EB-86

כנראה שיש דברים , בתור חובב רכב , שלא אבין אף פעם . ועוד מסקנה ... הכסף מנצח את הכל !

מזעזע האוטובוס BMW הזה ..

אני יודע שיש תשלובות בעולם הרכב , אבל בכזה הפרש של מותגים ? זה כמו שמרצדס תיקח סקודה אוקטביה ותדביק עליה סמל של מרצדס . פשוט בא לי למכור את הביואיק שלי ולהחליף תמונת פרופיל !

אתה יודע איך נקרא אותו פיוז ? הפילטר נמצא בתוך המיכל השחור או שזה כל המיכל השחור ?

שלום ידעתי ש-GM כבר הפסיקו לייבא לארץ את ביואיק אבל היום התברר לי ששברולט אופטרה , שמבחינתי רכב מתחת לכל ביקורת , הוא זהה בדיוק לביואיק אקסל בסין / בחו"ל . איך ביואיק התדרדרו ברמה כזאת ? איך לקחו דייהו והפכו אותה לביואיק ?? צירפתי תמונה של הזוועה ממש מצער ...

גם לי יש בלנו מודל 2000 ואשמח לדעת איפה הפילטר ממוקם איך מחליפים אותו ?

לפי דעתי הפיאט עדיפה על הפג'ו ועל השברולט . גם הפג'ו נחמדה בגרסה הידנית , על השברולט לא הייתי חושב בכלל . נסה גם גטס ידנית , אמינה מאוד ונוחה .

הקפצה

אכן כך ! פתחתי היום את כל הצינורות של המים ועשיתי שטיפה בכלל למערכת קירור של הרכב ובפרט לרדיאטור חימום . שחררתי את הצינורות שמגיעים לרדיאטור חימום ושטפתי הכל החוצה . הכנסתי חזרה מים ורודים מתאימים וניקזתי אויר . תוצאות : צד של הנהג :55 מע"צ צד של הנוסע : 50 מע"צ השתפר יותר מפי 2 !

אתמול בדקתי את הטמפ' ביציאה מהתריסים . צד של הנהג : 34 מע"צ צד של הנוסע : 23 מע"צ

שלום לכולם בימים הקרים האחרונים הפעלתי את מזגן החימום (חימום מקסימלי) ויוצא אויר חמים ולא חם . האוויר החמים יותר יוצא יותר בצד הנהג מאשר צד הנוסע , אבל גם בצד הנהג זה לא חם מספיק . בדקתי את מפלס נוזל קירור ואת הטרמוסטט והם תקינים . נגעתי בצינורות בקיר האש , אלה שמתחברים לרדיאטור חימום , ושניהם חמים אבל הצינור בכניסה לרדיאטור חם יותר מצינור היציאה ב-20 מעלות (בדקתי עם לייזר) , הכניסה בערך 80 מעלות והיציאה בערך 60 . האם זה הפרש נורמלי ? האם זה אומר שהרדיאטור סתום ? למה יש הבדל בין הטמפ' בין התריסים של הנוסע לבין התריסים של הנהג ? תודה לעונים

המאזדה 323 עם הפנסים הנפתחים באמת מעניינת ....

חבר'ה אולי אתם צודקים , הטעות שלי שרשמתי בכותרת השרשור את המילה "שווה" ("שווה לשמר סוזוקי בלנו") . אני בהחלט לא מתכוון בזה שהערך של האוטו יזנק , לפחות לא ב30 שנה הקרובות . התכוונתי במילה "שווה" זה שבאמת , בלי קשר כלכלי , יהיה לו ערך מוסף בגלל התפוצה וה"עממיות" שלו . כמו למשל סובארו DL . שלפי דעתי עוד כמה שנים יהיה לו משהו מעבר לרכב אספנות , יהיה לו קשר להרבה אנשים שיסתכלו עליו ("לי היתה כזאת..." / "אבא שלנו לקח אותנו ..." /"התחתנתי עם אחת כזאת..." וכו' .. וכו'..) . ולא איזו שברולט מוסטנג (עם כל הכבוד למחיר , לנדירות וליופי שאני כל כך אוהב אצלה) שאולי אולי היתה לעשירון העליון בתקופתה . אני חושב שכל הרכבים שהוזכרו בשרשור הזה , סוזוקי בלנו , פיאט אונו/פונטו , קורולה , סוזוקי סוויפט וכו'... יהיו להם משהו מיוחד בעתיד הרחוק .

מוסך התלתן בקרית אריה בפתח תקווה . אני לא יודע את רמת המחירים שם אבל נראה לי שהוא מתעסק עם רכבים איטלקיים

אפלאוז זו אגדה בפני עצמה . הייתה לי כזאת בעבר , תא מטען ענקקקק

מסכים איתך בהחלט לגבי הייחוד של המולטיפלה , גם היום שאני רואה כזאת ברחוב אני תמיד מציץ פנימה כדיי לבחון את העיצוב של הרכב הזה . אבל הפן הרגשי שלי לא מדבר למולטיפלה . האונו יותר מזכירה לי נוסטלגיה

צודק בהחלט ! אני לא מצפה לעשות מזה רווח , אני אפילו מצפה להוצאה רצינית לאורך השנים . אבל כמו שאתה אומר , אני יותר מחפש את ההובי של העניין . הסוזוקי בלנו סטיישן שלי , לא יודע למה , אבל אני מחבב את האוטו למרות הכיעור שלו כמובן שהאונו יותר קרובה ללב עבורי והייתי שמח למצוא אחת כמו שאני רוצה . כנראה שאמשיך לחפש אונו ...

סבבה שכנעת אותי

אולי אני מסתכל אחרת על רכב אספנות אבל מה זה משנה עם איזה רכבים הוא התמודד בזמנו / מה האבזור שלו / כמה הוא עלה ? לדעתי , רכב אספנות נמדד אך ורק בפרמטר אחד , בנוסטלגיה שהוא מעלה לאנשים ברגע שמסתכלים עליו וכמובן בחיוך שהוא מעלה להם . כנראה שארד מעניין הבלנו , אולי באמת מוקדם מדי לחשוב עליה כאספנות .

כנראה שאתם צודקים ...

זהו , בגלל העממיות שלהם אני חשבתי לשמר . הרי למי לא היה לו / למישהו במשפחה סוזוקי בלנו או פיאט אונו וכו' ..

שלום כמו שחלקכם כבר יודעים , אני מחפש את (ה)רכב האספנות הבא חשבתי על פיאט אונו , אבל אני לא מוצא מישהי מתאימה . לאחרונה חשבתי על הסוזוקי בלנו (סטיישן) שלי . מה אתם אומרים ? שווה ?

שלום אני מחפש פיאט אונו . עדיפות להזרקה 94+ עם מנוע פייר 1000 / 1100 תודה

כן . מוסך של סוזוקי