galeyal20

קשה להבין את המיקוחים האלה על אלף שקל כשעל השולחן עוד הרבה מאד לשים. קצת מבזה. מודה שאותו תהליך רץ בראש בזמנו גם אצלי, ועדיין היום אחרי 10 שנים, אם קופה תנקוש לי בדלת לא בטוח שאטרוק לה בפנים ה HPE יותר אלגנטית. GT סטייל. הקופה יותר ספורטיבית. משער שההעדפה לפעמים היא עניין של מצב רוח... שי, לפחות יש לרכב שאצלך פטור משיפוץ הפנים. הוא במצב ממש טוב שלא לאמר מעורר קנאה, למיטב זכרוני.

למיטב ידיעתי היחידה במצב נסיעה. אשמח לשמוע אם לא. אושרי (?), עכשיו אני מבין את ההערה הראשונה שלך יותר טוב. ידוע שהעולם מתחלק בין אוהבי הקופה לאוהבי HPE... . וסתם לידיעה, עדיין, היום, גם עם מנוע חלש יחסית (1.6, 105 כ"ס) האוטו נוסע סבבה. בכ"ז יחס של בערך 1 כח סוס ל- 10 קילו (משקל יבש של 990 קילו). והשם הרע לרכב (אם נעזוב את בעיית החלודה - שנפתרה ברובה בדגמים היותר מאוחרים - בצד), יצא מכל המוסכים שלא ידעו לטפל בו. זה רכב עדין. את הפלטינות החליפה הצתה אלקטרונית - כך שהחזית הזו שקטה. ויש 3 - 4 מקומות שיודעים לטפל ברכב הזה (שפעם היה שיא הסיבוך והיום הוא די פשוט ובסיסי). וכמובן לכל טיפול באמת מורכב/בטיחותי, ניתן לעשות "Outsourcing" מהבית לאחד מהם. וחלקים, עם מעט סבלנות, ומחקר שוק (על תחליפים זהים), אפשר למצוא בארץ (קצת) או ב- ebay. מיסבים - של רנו 19, שטנגה להילוכים - של סיטרואן, חיישן רוורס של פיאט דופלו. וכן הלאה. בקיצור מומלץ בחום.

אישית, נעלבתי בשביל ה- HPE שלי . ומעבר לכך, מתי ראית את האוטו הזה לאחרונה ב- Live? התמונות פשוט עושות לו עוול. אתה מוזמן לכוס קפה אצלי - נשב מול הלנצ'יה עד שתשנה דעה. כמו גם הרוכש שהתעניין בלנצ'יה של שי - תסתכל על זו שלי. מקווה שיעודד אותך לקנות. אולי יהיו 2 כאלו שנוסעות בארץ. ובניגוד לדעות הנשמעות בארץ הדגם זכה למספר פרסי עיצוב. בניגוד לקופה... ודרך אגב הבדל בבסיס הוא 19 ס"מ.

כיף לראות את הפנים לובש צורה מחדש. נראה אחלה

וכמאמר ג'סיקה ראביט: I was only drawn that way... וברצינות, המותג לנצ'יה בכלל זוכה להרבה פחות כבוד בארץ מהמגיע לה. נראה לי שיצא להם שם כ"כ רע בארץ שאפילו כאספנות הן לא מענינות אנשים. וחבל. זה מותג מדהים שחידש בתחום הרכב המון, כמעט ב- level של סיטרואן. שלדת מונקוק, תיבת הילוכים ידנית עם 5 יחסי העברה ברכב סדרתי, מערכות אלקטרוניות משוכללות, מנועי V6 מתקדמים שהותקנו לראשונה עוד באורליה העתיקה, מתלים נפרדים ועוד כל מיני. רק להזכיר את אורליה ספיידר, פלאמיניה קופה, פולביה קופה, סטראטוס, 037, אינטגרלה ועוד אייקונים מוטוריים. ואפילו הבטה עם הספקים שאז היו כמעט פי 2 מהמוכר ברוב הרכבים הסדרתיים בתקופה (מנוע 2 ליטר עם 120 כ"ס)... ואוסיף לינק- סתם לטעם טוב: http://cars.walla.co.il/?w=/4713/1749043 וחס וחלילה - אני לא משוחד, כי את הלנצ'יה הראשונה קניתי לאחר התלבטות ארוכה מול ג'וניור... הפולביה קופה בפרט, היא המכונית האהובה עלי מכולן. לצערי להביא אחת כזו לארץ במצב טוב באמת יעלה הרבה מעבר ל- 100 אלף ש"ח.

א. מסכים עם הנאמר על דיפוני הדלתות. זו כבר עלות מינורי וביחס עלות תועלת זה בטח ישפר מאד את מראה הפנים ב- 200 ש"ח בלבד, ואולי לחדש את משענות היד שנראות לא משהו... ב. בנוסף, אתם מתכוונים להחליף את ריפודי התקרה וסכי השמש?

ראשית, כל הכבוד על הקצב! כולה עבר חודש וקצת אם לא טעיתי מאז הרכישה. ולמגיבים הקודמים: כולנו חכמים כשזה לא נוגע לכיס שלנו. ובאמת לצערנו "הכל שאלה של תקציב"... וד"א הרפד - אכן נראה שעושה עבודה ברמה. אשמח לדעת מה כוללת העבודה בדיוק וכמה אמור לעלות הטיפול שלו בפנים האוטו? כל הכבוד על היעילות ובהצלחה

מנסיון שלי. לא מדויק וכדאי להזהר. ברגע שהרשום ברשיון שונה במשהו ממידות הצמיג המאושר סביר שלא תעבור טסט. מעבר לכך בבדיקת רשיונות אקראית שוטר "חביב" רשאי להוריד אותך מהכביש... זה לא שתמיד נסעתי עם צמיגים כמוצהר ברשיון, אבל...

"רעש האויר הוא מין ״פאף פאף״ במרווחים קצובים, נשמע כמו בריחת קומפרסיה או שסתום לא תקין, או שניהם..." דיברת על הנזילות. אבל נעלם גם רעש בריחת האויר? וד"א חיזוק ראש... ומנסיון - מאד בזהירות ורק עם מפתח מומנט. ורצוי עם ברגים חדשים!! יום אחד נשארתי עם חצי בורג ביד... למרות השימוש במפתח מומנט . הייתי צריך להרים הכל ולקדוח החוצה את החצי השני.

מנסיון עם הרכב שלי: - הצבע כמובן זה שטויות. ישנו במקום - באשר לצמיגים, ממליץ ללכת למכון טסטים ותיק - מאלו שפתוחים כבר 30 - 40 שנה. הם שומרים ספרות של דגמים ישנים (למשל ללנצ'יה שלי בכלל לא מצאתי ספרות בלא מעט מקומות). תמצא בספרים מה מתאים/מאושר לרכב בארץ. רק לאחר מכן תקנה או תחליף צמיג. ההגיון שלי אומר שאם 14/70 חוקי, המידה הבאה - אם בכלל - תהיה 15/65 ולא 14/65... בהצלחה בכל מקרה. ואיזה מזל שאצלי ברשיון מצוין רק 185/14 בלי חתך צמיג...

הפיז'ו יפהפה אמיתית. ונראה ששמורה במצב טוב. בהצלחה בשיפוץ!! בטוח שתהנה. וד"א הדמיון לפיאט הפיל אותי. שמתי תמונות אחת ליד השניה. אם זה היה מבחן של הבת שלי הייתי אומר שהיא העתיקה .

יש לי סט פנסים (רביעיה) - של לנצ'יה במקור - מאותם שנים. אולי מכיוון ששני הדגמים של פיאט - יתכן ויתאים. כדאי שתפרט את קוטר הפנס אם ניתן במדויק. אם תרצו לבוא לראות. בכיף. אם מעוניין חזור אלי בפרטי.

מכיוון שכבר אחרי קבלת הרשיון (איפה שהוא בשנות ה-80), 65-75 כ"ס של סובארו DL של ההורים לא היו מעניינים מספיק, חיפשנו מכוניות "מעניינות" יותר. מזכיר שהמבחר בארץ עד סוף שנות ה- 80 לא היה גדול מדי וכך גם התקציב שלנו כחיילים... . אחרי חיפושים והתלבטות בין GTV טחונה שעלתה 10 אלף ש"ח ללנצ'יה בטה מעולה שעלתה 6, אני קניתי בטה בת 10 בערך ובעלי האלפא הקודמים את זו בערך באותו הסכום. ואלו היו רכבי הספורט / טיולים / סופ"ש שלנו באותם ימים, שכללו טיולים ברחבי הצפון / לאילת ועוד על האלפא והלנצ'יה. כיף מוטורי צרוף (ובכלל). היום נשארתי עם הלנצ'יה (השלישית במספר), שאצלי כבר 10 שנים. מכור למשולש הכחול.... והבעלים הקודמים של האלפא? הוא בגד באיטליקיות והתמכר לשבדיות למיניהן - SAAB.

תתחדש ותהנה. חתיכת נוסטלגיה בשבילי. הלכתי לקנות אותה יחד עם הבעלים הקודם שלה (שהחזיק אותה קרוב ל- 20 שנה) בשרות הצבאי . ונסעתי בה לא מעט. כיף של מכונית. נסעה מעולה. מקווה שתחזיר אותה למצב המקורי שלה. בהצלחה!!!

תתחדש ותהנה!! האוטו נראה כבסיס מעולה ד.א מה שלום הבטה?

עבודה מדהימה. כל הכבוד . קוריוז (סיפור שהיה באמת): עם הקמת המדינה הביאו מטוסים עם מנועי רולס-רויס לארץ (ספיטפיירים). אמה מה, החלקים והתחזוקה שלהם היו יקרים בטרוף.... מה עשו? קנו מנועי מכוניות משומשים - אחרי מלחמת העולם הם עלו מעט. והשתמשו כמשחטה לצורך תחזוקת המטוסים. אבל, מכיוון שזה אוטו (כנראה רק עולה כמו מטוס) הסיפור שלי לא יעזור לך. בכל מקרה - המון הצלחה.

אם תמונת הפנים שצירפת קודם - האדום - הוא של הרכב שלך (ואתה מתכוון לשמור על אותו הצבע) אז כסוף ילך טוב. אם הכוונה לרפד מחדש את פנים הרכב בצבע אחר אז תלוי מה הצבע. אם הפנים יהיה קאמל / בז', אז בורדו (לא מטאלי) יצא יפה מאד. בכל מקרה תהנה

הי אסף. אם הם דומים לפנסי הלנצ'יה בטא (ונדמה לי שכן) אולי אוכל לעזור. מומלץ פניה בפרטי.

זו המודעה על הבטה קופה: "בטה קופה, מודל 75' רשומה כרכב אספנות. את כל הפרטים ומרבית השיפוץ ניתן לראות בשירשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showth...91%D7%98%D7%94 אין להשיג את הרכב הזה, השיפוץ הינו ברמה גבוה מאוד ולכן עלה הון. המחיר נתון למיקוח, אני דורש מעל 35K. לרציניים בלבד (ובעלי ממון) בבקשה. 054-3096080 יפתח." מראיה והכרות אישית שיפוץ הפחחות והמנוע אכן ברמה נדירה - כמו חדש... ------------------------------ והבטה HPE שלי

אז למה התמונות? אם אתה לא מציין מי הבעלים או איפה הרכב (וממש אין לי כוונה לגנוב משם - עברתי את הגיל לשטויות האלו), מה הטעם? כן זה הדגם בדיוק ואפילו המספר משהו כמו 200 מכוניות לפני . לא ממש עוזר לי לפצור את הבעיה.

אתה רואה? כבר עברנו ביום על כל המערכת: מחשב, צמות מתג בורר בגיר...(אפשרות מעניינת). ועוד לא נגענו בגיר עצמו (סולנוידים, וגיר). וככה אני חוזר לנקודה ממנה התחלתי. צריך אוטו לפירוק, כי לך תדע מה הבעיה. נשאל מאיפה הרכב למעלה. נראה מקור טוב לחלקים...

למה נראה לך דווקא מחשב הניהול? הבעיה קורית באופן לא מסודר. אם כי עכשיו כבר בכל נסיעה. בדר"כ כשהרכב כבר חם (לפחות רבע שעה). קרה פעם אחת כשהיה "קר" יחסית - אחרי שעתיים וחצי חניה. כלומר לא קר ממש. לא נראה לי שיש מצב מצערת מסויים שמשפיע יותר. בכל אופן אני נוהג ממש בעדינות מאז התקלה. שמתי לב שגם כשבורר ההילוכים על 2 ו- 1 הרכב לא עובד כשורה. גם מצב 2 מקפיץ (לעיתים) וגם מצב 1 לא מגביל רק ל- 1 (עובר ל- 2). מה דעתך? ולא אמרת מאיפה אתה מכיר פורד כ"כ טוב?

הצמה הקודמת התפוררה ויצרה קצר ששרף את מחשב הניהול... והתיקון בוצע לפני גג 4 שנים. ככה שקשה לי להאמין שזו הצמה. מאיפה אתה מכיר את האוטו הזה ברמת הפירוט הזו? נ.ב: הקונקטור שלי שחור - ויש הבדל בין חום לשחור למיטב הבנתי גם במחשב וגם בסולנוידים. מכיר כזה דבר?

חשבתי על זה אבל הצמה הנכנסת לגיר נראית כמתפצלת /חלק מצמה גדולה יותר. ובכל מקרה היא הוחלפה לפני שקניתי את האוטו ומצבה נראה ממש טוב - בניגוד לכמה צמות אחרות ברכב. עם זאת לא ביצעתי בדיקה פרטנית של הצמה. לא מוצא את השקע של המחשב לצורך ניתוקה.

מונדיאו שלמה לפירוק עולה בערך כמו המחיר של גיר או המוח שרוצים ממני........... כמה מגוחך שזה נשמע. אז אם באותו מחיר שיהיה כל האוטו. לפרק אני יודע לבד. הגיר מקפיץ מרביעי לשלישי / שני. בדקתי במכון גירים בת"א ואין דיאגנוסטיקה סופית. לא ברור אם זה המוח של הגיר, הגיר עצמו, הפיקוד ממחשב המנוע וכו'. לעשות ניסוי וטעיה עם חלקים שכל אחד מהם בנפרד עולה על 2500 ש"ח ברכב ששווה אולי 10? ממש לא בא לי!! :brickwall: