rodon

אצלי ברכב יש דפיקות כל פעם שאני על באמפ או כביש משובש יכול להיות שאני אחליף בולמים אבל אלו רעשים בעקבות משולשים גמורים? מה תפקיד המשולש ומה סוג הבלאי שלו? ושאלה נוספת: יש מצב להנמיך רק את החלק הקדמי של הרכב ולהשאיר את האחורי סטנדרטי או שזה יפגע מאוד בהיגוי והתנהגות..? 10X

שלי עלה 1000 במוסך מרכזי- ולא- איין לי פגו'ט!!

יש לי אנטנה חשמלית שלפני יומיים איזה בן זונה שבר לי... בלי קשר...המנוע שאמור להניע אותה- רק עושה רעש ולא היה מחזיר -ומוציא אותה. אני שואל בעצם אם מישהו מכיר מקום מומלץ לתיקון? החלפה? של המנוע? ושל האנטנה במקביל..

זה סימן להחלפת משולשים או בולמים עצמם?

הביאו לי את הצינור..והרכבתי אותו לבד...מילאתי פול מיים. והנעתי: הרכב קירטע ולא עמד על הטורים ונדלקה לי נורת ברז חמצן(?)- אבל בדיעבד התברר שזה קרה כנראה בגלל שניתקתי איזה כבל ... בקיצור- נסעתי בכל זאת למוסך- אחרי 5 דקות נסיעה שוב המנוע רותח.. וחסרים 2 ל מים ברדיאטור....מילאתי שוב... במוסך אמרו לי שזה נורמלי...האם זה ניקוז אוויר בעצם? להוסיף שוב נוזל אחרי שהמנוע חם? ושאלה אחרת: האם נניח ניקוי רדיאטור לרכב בן 10 שנים- יכול להעלים בעית התחממות בתנאים קיצוניים?

יש גישה חופשית ל2 צדדי הצינור הייתי מעדיף להגיע למוסך בנסיעה כי כדי שיבצעו כמה בדיקות וזה גם היה חוסך לי פרוצדורה של להביא את החלק מחר מהמוסך אליי ...אבל לא תהיה בעיה להחליף את הצינור לבד... השאלה היחידה אם זה באמת רק חיבור של 2 באנדים או כמו שכתבו כאן- שבמידה ומחליפים את צינור המיים אז יש לבצע נ י ק ו ז אוויר? זו חובה במקרה הזה? אם כן איך אני עושה את זה..?

אתמול בצפון הרחוק קלטתי שיש טיפטוף קלוש של נוזלים מהרכב כשהוא בעמידה, פתחתי מכסה מנוע וראיתי שיש סדק קטנטן בצינור הראשי שמחבר בין הרדיאטור למנוע... ממש קילוח דק- אז מילאתי חצי ליטר של נוזל שהיו חסרים ויצאתי לדרך... בנתיים...שעות אחרי...בדרך לת"א.. לקחתי טרמפ איזו מישי והמשכתי להסתובב איתה ושתינו קפה ונסעתי כאילו הרכב בסדר.... מה שקרה זה שהסדק התרחב קצתתת...ונוצר מצב שיוצאים משם אדים בלחץ...מה שגרם כנראה לחימום יתר של המנוע ולרתיחת הנוזלים ושפיכתם-משהוא כמו 4-5 פעמים- למרות שהיה לילה ודיי קר... צינור כזה מקורי(סליקה- 93---- 125 ש"ח לפני מע"מ) יחכה לי רק מחר במוסך...ואני לא מעיז להניע ולצאת עם הרכב בשעת יום חמה כי לא יהיה לי סיכוי להתקדם הרבה...עד המוסך... יש איזה חומר שאפשר לסתום איתו אכשהוא את החור בצינור המיים כדי שאוכל להגיע למוסך מחר ..?

אחרי שמנהל המוסך שלי ק-ב-ע שאני צריך מנוע חדש המשכתי לבדוק- צריכת שמן של 1 ק"ג שמן ל-פחות מ200-- ק"מ שום נזילה אחרי שטיפת מנוע אין עשן לבן בכלל במאמץ אין שלוליות שמן השמן נראה טוב פאק!! אתמול הם סוףסוף עלו על זה... האמת תמיד נראה לי יותר הגיוני להעלות רכב מונע על הליפט בהקשר של נזילות קיצר": נזילה עצבנית מאוד ממשאבת שמן לא היו שלוליות שמן כי נזל שמן רק בנסיעה- בזמן שהיא עובדת

היי מה יכולה להיות הסיבה לכך שבשום מצב לא עובר נוזל ממיכל העיבוי אל הרדיאטור בהתחשב בעובדה שנניח הרדיאטור ריק שאין סתימה בצינורות ושהמוסך שלי לא ממש התיחס ל בעיה הזו - בטענה- "שזו מכונית ישנה"--- (בני זונות-איזה טענות מרושעות) ומי יכול להמליץ לי על מוסך טויוטה טוב-- אחר?

חום בטוח הורס מנוע.. השאלה שלי היא כזו: אם נניח הרכב התחמם רצח.. משהו באמת רציני... ולאחר מכן במשך כ 3000 ק"מ לא היתה צריכת שמן מוגזמת והכל היה בסדר. אבל פתאום לאחר 3 חודשים מאותו מקרה התחממות- התחילה להיווצא צריכת שמן היסטרית. אז זה בהכרח קרה עקב אותה התחממות? קשור? או שבגלל שעברו 3000 ק"מ בלי שום אפקט- אז לא קשור דווקא למקרה?

אז יש מצב בקטע מסויים- כ ס פ י- או א ח ר - שעדיף כבר למצוא מנוע דומה - מיבוא נניח - מאשר לעשות ראש מנוע?

יש לי סליקה גי טיאיי כבר שנתיים וחצי קניתי אותה במצב אחלה לגבי אחזקה: לא זולה בשום קנה מידה אחיזת כביש היסטרית לטובה יש דגמים שאינם גי טי איי ופחות חזקים שווה את המחיר למי שחשוב לו גם אססטיקה ומיוחדות

אז היי.. חזרתי הבוקר מהמוסך אחרי שהחליפו פלאגים, רצועת טיימינג- ורצועות מנוע. הרכב לא מאיץ כמו תמיד. הכוונה- הוא נוסע- ואולי מכונאי חלש לא יחשוב כלום- אבל בכל זאת- לא מאיץ. מדובר בסליקה 93. בחשבונית כתוב שאלו פלאגים של קרינה ראב 4. יכול להיות שהם לא מתאימים לגמריי? אחרי חקירה קצרה אמרו לי שאולי הם "פיספסו שן" בטיימינג? זה גורם לנזק ונניח שכן? משהו אחר? (וכן- ברור שאני אחזור אליהם- ובכל זאת?) תודה- ביי.