חידוד ביצועים קיימים פורד פוקוס דור ראשון

[diforce]

כל דבר שתשדרג יביא איתו בעיות שנובעות מעצם העובדה שכל שאר המכלולים שתלויים בדבר הזה ששידרגת, עכשיו צריכים לעבוד קשה יותר.

אנשים לא מבינים את זה משום מה, התנהגות הרכב שלך תלוייה בכל כך הרבה גורמים שלהחליף דבר אחד ולהגיד שזה יהיה טוב יותר זה לא מדוייק.

יש רכבים יותר סלחניים בתחום הזה, שאכן מקבלים תמורה גדולה יותר משיפור אחד או 2 (רכבי ספורט) כי הפלטפורמה המקורית שלהם היא ספורטיבית.

אצלך ברכב שום מכלול לא נועד לביצועים, אלה לנוחות, מחיר ותוחלת חיים.

 

אז תחליף בולמים ותגרום לקפיצים לזייף.

תחליף קפיצים ותגרום לבולמים לזייף.

מוט פיתול אחורי עובד בקשר ישיר עם קשיחות הקפיצים הקידמיים, ידעת את זה ?

הרשימה ארוכה.

הרכב שלך מכוייל ביחס ספציפי בקשיחות בין הקדימה והאחורה, וכל המכלולים ברכב בנויים לעבוד עם היחס הזה, קפיצים לדוגמא בדר"כ משנים בצורה קיצונית את היחס הזה (כמו אייבך ספורטליין) בכך שהם מקשיחים באופן משמעותי מאוד (לפעמים פי 2) את האחורה, אתה דופק את היחס, ובכך אתה מונע משאר הרכיבים לעבוד כמו שצריך, אלה אם כן תחליף אותם גם.

 

ברכב משפחתי פשוט, אין טעם להחליף דבר אחד ולצפות לשיפור מבלי לדפוק 20 דברים אחרים.

אלה אם כן אתה מוכן להחליף מספר דברים במכה, זה יהיה הגיוני יותר כי אז השיפור יגיע מיד.

 

ואני לא הכנסתי למשוואה בכלל את אלמנט הכוח שדרוש בשביל לצאת ממצבים מסויימים, אם יוצא לך התחת בפנייה מה תעשה ? תביא גז ? אין מומנט.

אתה מבין...

"תחליף בולמים לקשיחים יותר כי קשיחות זה ביצועים טובים יותר" זה אחד השקרים הכי גדולים ולא מדוייקים בתעשיית הרכב ובארץ אוכלים את זה כמו קש.

 

רכב שנכנס לתת היגוי כל הזמן זה לא רכב מסוכן, כי אתה מצפה שהוא יכנס לתת היגוי, הוא בנוי ככה שהוא יכנס לתת היגוי וכמעט לעולם לא יכנס להיגוי יתר.

רכב מסוכן יהיה רכב שלפעמים יכנס לתת היגוי ולפעמים יכנס להיגוי יתר - כי קשה לצפות מה יקרה ולכן אתה מאבד ביטחון. זה מה שבדר"כ מקבלים כשמתחילים לשפר חלק אחר חלק מתלים של רכב משפחתי.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2016 על ידי diforce