106RALY106

יש פתרון והוא נקרא הוצאת הטרמוסטט בקיץ והחזרתו בחורף.

כעיקרון אתה יכול לבדוק אם זהו אכן האגזוז ,אתה מניע את הרכב ולוחץ גז עד הסוף ועוזב, אם מופיעים הרעשים של מתכת נוגעת במתכת בלחיצה חזקה ואח"כ נפסקים אז זה האגזוז בוודאות,מה שמחזק את העניין הוא שאכן ניתן לנסוע כך בלי שום חשש ,רק הרעש מציק. רק בשביל הספורט, ספר לנו מחר מה הייתה התקלה וכמה עלה.

סובארו לאונה, הרכב הכי אמין שקיים , מה כבר יכול להיות, אני יודע שבאגזוז קדמי ללאונה, עם הזמן משהו משתחרר מבפנים = בלאי טבעי, כן,כן אפילו בלאונה יש בלאי לפעמים, ואד יש מין רעש של תיקטוקים מעצבנים כאילו מתכת נוגעת עם מתכת. תלך מחר לאגזוזן ותחליף אגזוז קדמי , לא יותר מ 200-300 ש"ח. בהצלחה.

כמובן שעם ג'נט יותר רחב זה הרבה יותר טוב, חצי אינץ יותר יעשה את העבודה כאן.

טוב אני אסכם ברשותך: אני אישית במקרה הזה הייתי הולך על היותר רחב בלי לחשוב פעמיים וקונה צמיג כמה שיותר ספורטיבי בהתחשב כמובן במזומנים שיש לי.

שמע, איך אמר לי בחור נחמד - איש עסקים - אמריקאי כששהיתי בחו"ל: לישראלים בחיים עוד לא הצלחנו למכור.... תסיק את המסקנות לבד. אני מוכן להתערב איתך שאם אתה לוקח 2 רכבים זהים לחלוטין נועלים אותה חברה של צמיגים ,אחד עם צמיגים במידה אחת יותר רחבים בדיוק במידה שהבחור שאל,על מסלול, יהיה יתרון בולט לטובת הצמיג הרחב, נקודה.

בקיצור, תוציא טרמוסטט בקיץ ושכח מדאגות חום ייתר .

תתפלא!!! אני מדבר מתוך ניסיון אישי .

אתה לא תרגיש שום שינוי לא בדלק ולא בסחיבה של הרכב. מה שכן תרגיש זה יותר אחיזה ויותר נוחות. לסיכום: לא תתחרט, אל תחשוב פעמים,אם יש לך אפשרות אז לך על זה. וכמובן הרכב ייראה הרבה יותר קרבי.

היי השאלה כעת היא עד כמה קריטי ההבדל בין צינור הולכה מבית הפילטר הקיים לאחורי הפגוש הקדמי- פשוט מנוע ייקח אויר מאחורי הפילטר, לבין חיבור פייה לצינור הנ"ל כך שהפייה תהיה לכיוון הנסיעה. כעיקרון לקחתי צינור וחיברתי כבר הכל כולל צינור נוסף של מזגנים כסוף כזה לבידוד מעל הצינור פלסטיק, יצא פצצות, כעת הסוף של הצינור נמצא מאחורי הפגוש הקדמי , ובאמת, החום בתא המנוע הוא ממש גבוהה לעומת הפגוש שפשוט קריר. כרגע אין לי מושג עד כמה קריטי הנושא שאם אני מכוון את הפייה של הצינור לכיוון הנסיעה,כמו כונס תחתון כזה, הבעייה היא שיראו את זה וזה ימשוך צומת לב,ואני ממש לא מעוניין לבלוט. עד כמה קריטי העניין הזה, מדובר ברכב אטמוספרי כך שכמות האויר שנכנס למנוע הוא לא גדול במיוחד. תודה.

היי בדקתי את השמן שאתה מדבר עליו גם בפורומים בחו"ל, ואכן כן, השמן הנ"ל הוא באמת איכותי ,פשוט פה הוא לא מוכר, אגב ביררתי מחיר שלו והוא עולה כפול מקסטרול ,אז מה אני אגיד לך , לא יודע אם כדאי להשקיע כ"כ הרבה בשמן שגם ככה אני מחליף כל 4-5 חודשים. אם המחיר היה הגיוני יותר אז הייתי קונה בכיף.

סוף כל הדרכים: http://autospeed.drive.com.au/cms/A_1773/article.html?popularArticle או בקיצור: http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i17/1773_2mg.jpg

כל החומרים האלו בסוף יעלו לך כמו טמבון חדש, כולה עולה 120-150 ש"ח כל הטמבון, חצי שעה אתה מפרק ומרכיב אותו....תאמין לי הכי טוב.

הבעייה עם השמן הזה היא המחיר שלו, הוא עולה כמו קסטרול מאותה הצמיגות, וקסטרול הוא שמן ברמה גבוהה מאוד. לגבי האגיפ,אף אחד לא ממש מכיר כך שקשה לי להאמין שהוא עולה על הקסטרול חצי סינטטי, כך שאל תיקח צאנסים וקנה את הקסטרול, מניסיון עם הקסטרול, הוא השמן הכי איכותי עד 150 ש"ח.

הכל מעולה ברכב הזה חוץ מהאמינות ששואפת לאפס, אם אתה יכול לחיות עם זה (ויש לך מוסך מול הבית), אז אתה מסודר.

ברור שיהיה הבדל לטובה באחיזה במיוחד, אחרי שתשים יותר רחב,אתה לא תחזור ל175 באחריות!!! תשתדל לחפש צמיגים טובים ולא חאפר.

אוודי 80 שנתונים 84-5-6 בימר שנתונים 84-5-6 אופל קאדט שנתון 84 מרצדס שנתונים 80-82 פורד קורטינה שנתון 82 פורד קאפרי סוף שנות ה 70 שירוקו מתחילת שנות ה 80 לכולם הייתי משתיל מנוע 2000-2200 סמ"ק טורבו + מערכת פליטה קומפלט, פילטרים,שעונים וכו... קפיצים,בולמים,בלמים מחוזקים,צמיגים מתאימים,....בקיצור כל מה שצריך = מכונית חלום!!! כל הרכבים במצב מושלם יעלו סביב ה 10-15 גג למכונית במצב מושלם 10 מכל הבחינת(נניח ומצאנו כזאת), כל השאר 55-60 אלף, לשיפורים,אמור לכסות הכל+-.

המתכון לרכב רוסי: לוקחים לאדה,משחירים לה את כל השמשות כולל הקדמית = השחרה של כל הפנסים + גרביונים,מדבקה שמכסה חצי חלון קדמי (נו...איך יידעו שזה לאדה) ,מוסיפים ווילונות, 8 פנסי עראפל שלא עובדים, מגיני בוץ בגודל של חצי מטר כל אחד ,טאסות בצבע זהב והינה לך רכב רוסי.

אין מה להשוות לקורולה בכלל וגם לא לאפלאוז. קורולה 93-4 לוקחת את הלנטרה בכל הבחינות.

הספידומטר במהירויות כאלו במכוניות כאלה(משפחתיות שלא בנויות למהירות של 200+), לא הכי מדוייק במהירויות כאלו,יכול להיות שהוא נסע 205 אבל בתכלס זה היה 180.

שלום. האם הוספת צינור מבית פילטר אויר ,כך שבמקום לקיחת אויר מתא המנוע,האויר יילקח מקידמת הרכב, נניח מאחורי הפגוש, האם זה יתרום לפעולת מנוע? האם צינור זה ,האם הוא יהיה בקוטר של 2 אינץ,זה יספיק?, הקוטר של הפתח בבית הפילטר אויר הינו 2 אינץ גם כן , אך הצינור שאוסיף יהיה ארוך כ - מטר אורך עד שהוא יגיע לקידמת הרכב כולל פיתול אחד או שניים, האם זה ייעל את זרימת האויר הקר? במצב הקיים כעת ישנו פילטר מקורי סטנדרטי והפתח של בית הפילטר הינו 2 אינץ ונמצא קרוב לבלוק מנוע עצמו כך שהאויר הנכנס הינו אויר חם מאוד במיוחד בימים חמים. המצב החדש הינו התקנת פילטר מקורי אין בוקס של KN (קיבלתי מחו"ל פילטר כזה)וחיבור צינור מבית הפילטר הקיים לקידמת הרכב , או שכדאי להשאיר את הבית פילטר איך שהוא כשהוא שואב אויר חם מתא המנוע? האם יהיה שיפור ואיך הוא יורגש? תודה לכל העונים.

אוטו מעולה ,אמין מאוד ויפה, הבעייה העיקרית שלו הוא שהוא מאוד נמוך,כל באמפר אתה נוגע בו עם המרכב , אה, וישנה גם הבעייה שאם הוא חוטף בומבה מקדימה ולו הקטנה ביותר, זה דופק לו את המנגנון של הפנסים וזה בעייה!

אתה נוגד את עצמך, מצד אחד רוצה אמינות ומצד שני רוצה 206\307 = לא הולך בייחד עם אמינות, רוצה אמינות , קנה טויוטה יאריס.

סובארו ,קורולה או ניסן סאני שנתון 93-94 , הכי אמינות שיש.

לפי דעתי ,מניסיון אישי,הרכב לעולם לא יזכה לתואר רכב אספנות כי הוא יתפרק הרבה לפני 30 שנה על הכביש....