davidab7

ערב טוב עידכון מצב/פיתרון זמני ביום שלישי בערב ראיתי איזשהו סרטון ביוטיוב שנתן לי רעיון איך לפתור (לעקוף) את הבעיה בצורה זמנית כדי לתת למחשב אפשרות לעשות force regeneration יש ערך של ה ASH Volume שניתן משומה לשינוי (כמות האפר שהצטברה ב DPF) ההגדרה שלו בעת התקלה עמד על 32 גרם פשוט שיניתי אותו ל 9 גרם (רנדומלי) ומיד כבתה לי הנורה של הסלילים. ישבתי עם הרכב באיזה חניון ועשיתי לו רגנרציה בעמידה ו....הסתדר ב''ה כמובן שזה סוג של פלסטר כי תאכל'ס אם יש כמות אפר גבוהה זה לא בריא בעליל אבל מקווה שהרגנרציה (שארכה כ 25 דק') שרפה את השאריות והורידה את הכמות למשהו שעובר מסך אבל לפחות הרכב נוסע נורמלי ולא דרדל'ה ויצאתי איתו לנסיעות ארוכות כולל לעלות לירושלים מרגיש שהוא נושם בסדר ובכוחות עצמו 😂 מה שמטביל אותי למסקנה המתבקשת שזה היה יותר תקלת חיישן/קריאה ולא באמת הכמות הריאלית כי אני אחד שנוסע המוןןןן מחוץ לעיר ואין סיבה שיצטבר ככ הרבה מכאן נשאר רק להחליט האם לעשות ניקוי יסודי וכו' או פשוט להעיף אותו לעזאזל אם מישהו מכיר מישו במרכז שיודע לבטל אשמח להמלצות

ההודעה לפני כן הייתה אמורה לצטט אותך 🙏

יכוליות שאכן צריך לעבור איזשהו טיפול הק''מ אכן אמיתי ללא גליצ'ים חח השאלה האם מומלץ כבר ושווה לבטל אותו ביחד עם כל הזבל של ה EGR והאוריאה או ש.....מה בחיים לא שמעתי שאמורים להחליף אותו תקופתית ואם אכן כדאי לבטל מה העלות והיכן מומלץ לעשות את זה אשמח להצעות וכו' די מבולבל

שבוע טוב יש לי קודיאק דיזל 150HP 2.0 ואתמול הרכב נכנס לי למצב חירום עם נורת מנוע דולקת ונורת סלילים מהבהבת חיברתי לסורק VCDS וזו התקלה שמופיעה Address 01: Engine Labels: 04L-907-309-V1.clb Control Module Part Number: 04L 906 026 HR HW: 04L 907 309 P Component and/or Version: R4 2.0l TDI H25 3025 Software Coding: 0125001203641D083000 Work Shop Code: WSC 33361 790 00134 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906026HR 004002 (SK37) ROD: EV_ECM20TDI01104L906026GP_004.rod VCID: 0109300390090383CC-8054 1 Fault Found: 31254 - Diesel Particle Filter P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 312763 km Date: 2024.09.29 Time: 00:05:00 Engine RPM: 860.00 /min Normed load value: 17.3 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 100 °C Intake air temperature: 91 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 12.800 V Unlearning counter according OBD: 40 Counter for regeneration time of particulate filter: 240.0 s Particle filter: kilometers since last regeneration: 219.2 km Particle filter: soot mass measured: 59.98 g Particle filter: soot mass calculated: 12.84 g Particl.filt.: differential pressur.sensor 1 bank 1: dyn.offset: 64 hPa Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bits 0-7: 0 Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bits 0-7: 0 Readiness: 1 1 0 0 1 אשמח לדעת מה המשמעות ומה אפשר לעשות בנידון אציין שניסיתי לעשות רגנרציה בעמידה ולא עזר כלום תודה לעונים

לא חובב בעליל אבל לצערי זה קרה דווקא כששלחתי את הרכב למוסך של חבר להחלפת אלטרנטור ומה לעשות שהמשפץ נתן לו אלטרנטור לא תואם. והבטיח לי שהוא יודע מה הוא נותן לו ובסוף הפולי קלאצ' היה 1 סמ יותר קרוב/רחוק מהשאר וככה נקרעה הרצועה ונכנסה לטיימינג עכשיו הוא אובד עצות מה לעשות ובנתיים הרכב תקוע. 😞

ערב טוב יש לי קודיאק דיזל 2.0 150hp דגם מנוע DFGA מסדרת EA288 אחרי החלפה שגויה של אלטרנטור (פולי קלאצ' לא תואם) נקרעה הרצועה באמצע נסיעה ו.... נכנסה לתוך הטיימינג וקפצו שיניים אציין שהרכב לא נכבה לבד אלא אני זה שכיביתי אחרי שנשמע רעש שכנראה נגרם מנגיעה בשסתומים אשמח למי שיש מידע איך לכוון את הטיימינג ואני לא שואל על הנקודות עיגון למעלה בקאמשפט ובמשאבת סולר שזה מהמפורסמות אלא על הנקודה בקראנק לא מצאתי מידע על זה (אם יש בכלל) והחשש שלי הוא שאולי זז בקראנק משו יש מנועים שיש להם נקודה בגלגל התנופה שמכניסים פין ברזל כמו למעלה וככה אפשר לדעת בוודאות שהוא בנקודה גם למטה עוד משו אם יש מישהו באיזור המרכז שיש לו את הנועלים החדשים של הקראנק ( מצורפת תמונה) אשמח לעזרה תודה רבה

תודה רבה

היי חבר'ה אני מתעניין בקניית סקודה קודיאק אשמח אם יש למישהו קישורים לקבוצות ווצאפ/טלגרם/פייסבוק ספציפיות לדגם תודה רבה

היי מישהו יודע לומר לי מה ההבדל בין המק''ט 03L 130 277 לבין 03L130855 X ? שניהם אמורים להתאים למנוע שלי (CBAB) רק שלא הבנתי מה ההבדל בניהם (אם יש בכלל) תודה לעונים

העניין הוא שלפי דבריו זה טופל במוסך המורשה ובנוסף הוא הצמיד שמאי מטעמו לכל אורך העבודה שיעקוב לתומי ראיתי את זה כדבר מצויין ו...מה כבר יכוליות כי תכל'ס הרכב נוסע מצויין ואם לא הנזילה לא הייתי יודע כלום גם מחשב לא היה עולה על זה אין שום תקלה לא משנה שאנחנו לא באמת יודעים בוודאות שזה קשור אלא רוצים להניח ככה זה דבר שיוכל להתברר רק אחרי פירוק והבנה של מה שקורה\קרה שם הבנאדם משתף פעולה חצי קלאצ' עקב טיסתו לחול ופערי שעות גדולים

אם הסולר היה מתווסף הייתי מברך על זה ופותח נושא במדור הבאבות העניין שיש אוויר במיכל וכשהסולר חוזר בכמות לא מתוכננת מראש נוצר לחץ גבוה אז כשהמיכל פחות מ... מלא יש ללחץ לאן לברוח כי יש נשם אבל כשהמיכל מלא תדמיין שהוא רוצה לעשות גרעפס אבל... יש תור מה קורה??? יוצאים דברים פחות מתוכננים סורי על המטאפורה

חחח איזה קטע אני בדיוק שקוע עד צוואר בקריאת הפוסט שפתחת אי שם ב 2018 על הבלגן שלך עם האוריאה והנסיעה שלך לפולין 🤣

הרכב עשה 133 מי שקניתי ממנו את הרכב אמר לי שהיה לו פעם סיפור שעף משו לטיימינג ועשה לו בלגן והוא החליף הכל בחברה פתחו לו שם מכסה שסתומים וכו' והביא שמאי מטעמו שיעקוב אחרי העבודה ובלה בלה אמרתי לו עכשיו שבכל מקרה ישלח לי במיידי את כל המסמכים לדעתי זה קשור באופן מובהק למה שקרה שם מה שמוזר שהוא ''טוען'' שלא שם לב אפפעם לנזילה כזאת מה שלא ככ הגיוני הרכב אצלי כולה 3 שבועות תידלקתי 3 פעמים ומתוכם זה קרה פעמיים שראיתי ועוד פעם שאולי פיספסתי המורשים היום לא מוחזקים בחזקת מומחים ואפי' להיפך כך שהכל יכול היה להיות שם מקווה לטוב אעדכן בכל התקדמות אשמח לרעיונות נוספים ואדגיש למרות שאני בידיים טובות אבל תמיד כדאי לשמוע עוד תודה

טוב.............קבלו עדכון המלצה.....שבו על כיסא לפני שאתם ממשיכים לקרוא הייתי היום אצל אורן שירותי רכב בהזורע 4 חולון (מתמחה במיוחד בצרפתיות וכו' {זן נדיר בארצנו מלאת החרטטנים-כולל......😷}) העלה את הרכב על הליפט ורואים שפשוט מיכל הדלק מנופח עד כדי עיקום רצועות הברזל שמעגנות אותו לבודי צינורות דלק תקינים ושלמים התקדמנו לנשם....הכל תקין פתוח, יוצא אוויר הבא בתור בדיקת צינורות דלק חוזר מהמנוע הופ.....ככה: יש שני חוזרים אחד מהחליל, ואחד מהמשאבת לחץ גבוה HPFP מוציאים ובודקים כמויות שיוצאות משניהם לתוך מיכל חיצוני תקן יצרן אומר שבסרק אמור לחזור כ 100CC בערך לשעה עבודה בסרק אז מהחליל הכל היה בסדר וצפוי אבל החוזר מהמשאבה הוציא כזה לחץ הזוי שמילא בדקה וחצי עבודה בסרק 2 ליטר שמעתם.....2 ליטר באסה.........כי אורן אומר שכנראה יש סדק במשאבה ובורח לחץ לתוך החוזר מה שגורם לפקק ביציאה ו....כשהמיכל מלא זה פשוט נזרק החוצה לסיכום הלכה משאבת לחץ גבוה שיושבת בטיימינג ומשם הצרה מה שמוזר שבמחשב לא מופיעה שום תקלה בעניין הייתי מצפה לראות אולי לחץ דלק נמוך כי בורח לו לחץ החוצה מוזר............

למיטב זכרוני כן אתה חושב שיש קשר?

מישהו נתקל פעם בתופעה הזאת? קרה לי פעמיים אחרי תדלוק מיכל מלא.

תודה רבההה

תודה רבה על המידע ובעיקר על המענה המהיר והמדוייק 2 דברים נוספים 1. איך אפשר לברר מה תומך ברכב שלי? 2. כהמשך ל 1 אשמח להפניות לעוד פורומים שקשורים לרכב שלי אני מרגיש כמגשש באפלה לעומת מה שאני יודע על וואגיות (דיזליות בעיקררר) ערב טוב

תודה על המידע להדגיש שאני מתכוון לקניה של כבל משובט מאיביי\אלי רק רציתי שיהיה מכוון ספציפית לסיטרואן ולא OBD כללי אשמח ליותר מידע על ה DIAG BOX מה זה ומזתומרת מנוי? תודה

היי חברים ''התחדשתי'' בסיטרואן C4 פיקאסו 2.0 דיזל 2014 והיות ואינני מסוגל להישאר בלי עיניים ואוזניים על המערכות ברכב אני מעוניין לקנות סורק תקלות ולא מדבר על הצ'יפים בשקל באלי אקספרס ואיביי אלא על הקרוב ביותר למקורי העניין שראיתי שיש כמה גרסאות כמה שמות ולא הצלחתי להבין מה בעצם הכי מתאים לרכב שלי יש PSA-COM יש Lexia Pp2000 ויש DiagBox 7.83 מה כל אחד אומר ומה הכי מתאים לרכב שלי? תודה

בוודאי שיש חיישן כזה יש לי מק''ט שלו ופירקתי אותו בעצמי לנסות לראות אם הוא מלוכלך או משו כזה ולא עזר אני מאוווווד מקווה שלא אגיע להחלפת משאבה כי זאת צרה רצינית ויקרה

בדקתי אצלו ולצערי התשובה שלו היתה בדיוק כמו אופציה א' שלך ככה שזה לא בא בחשבון להחליף ואולי יפתור מה גם שהוא רצה סכום אסטרונומי על חיישן עם עבודה של שני ברגים

היי יש לי בעיה חוזרת ונשנית של תקלה P0088 ו/או P0087 שזה אומר יתר/תת לחץ דלק (בהתאמה) והרכב נכנס למין סייף מוד והכוח מוגבל יש לי צ'יפ OBD שאיתו אני מוחק את התקלה תוך כדי נסיעה אבל זה תמיד חוזר (בעיקר יתר לחץ) ומה גם שלפעמים הרכב אפי' נכבה באמצע נסיעה זה אמור להיות החיישן שיושב על המשאבה השאלה אם יש מישהו שיודע על התקלה ויכול לתת לי יותר מידע כי לקנות את החיישן אפי' באיביי עולה יחסית הרבה ואני רוצה לדעת בוודאות שזו הבעיה וחיישן חדש יפתור לי אותה תודה רבה

זה מסילה משותפת קוד מנוע CBAB

אין לי מושג אם יש לי חיישן כזה ואיך בדיוק בודקים את ה + ? לא ככ הבנתי תודה