abcd12

פרוייקט DIY זו אופציה מבחינתך?

אוקיי, אז זה לא נראה בעיה של קידוד. יש משהו משותף בין הקבצים? אולי קבוצה אחת של קבצים עם שמות בעברית וחלק באנגלית?

מה הכוונה? לא שומעים טוב, לא שומעים בכלל, משהו אחר? במערכות ישנות היתה בעיה שנגנים מסויימים לא היו מצליחים לקרוא קבצים המקודדים ב-VBR. לא נתקלתי בזה לאחרונה, אבל כן שווה לנסות להמיר כמה מהשירים הבעיתיים לפורמט מסויים בקצב נתונים קבוע. דבר נוסף שיכול להיות בעייתי זה קבצים עם הגנה - DRM.

עירבבת בין שני רכיבים. החברה היחידה שמייצרת ELM327 היא ELM Electronics. שאר החברות שהזכרת מוכרות שבבים שדרכם מתממשקים ל-ELM327. כלומר, כדי להתחבר ולקרוא נתונים מ-ELM327 אתה צריך שבב נוסף שישמש כמתרגם/גשר. אגב, FTDI בהחלט טובה בתחומה. וגם היא נכוותה בשנים האחרונות מזיופים של השבבים שלה. כדי לקבל סדרי גודל, המחיר של ELM327 בלבד הוא 21$ (אאל"ט היה זול יותר בעבר). ככה שגם יצרן מאוד גדול לא יכול להרשות לעצמו למכור לך מכשיר עם השבב הזה כולל משלוח ב-3$. הנקודה שאני מנסה להבהיר בכל החפירה הזו, שגם אם אתם מצליחים לקרוא (בצורה כזו או אחרת) נתונים עם המכשירים האלה, מאוד לא מומלץ להשאיר אותם מחוברים לרכב באופן קבוע - דבר שלא מעט נהגים עושים.

אני יכול להמליץ ממה להתרחק. מהזולים שעולים 3$ - אלה שמתיימרים להיות ELM327. לי אישית יש ניסיון כואב עם זה. פעמיים נתקעתי עם הרכב אחרי שעשיתי "סריקת תקלות". הרכב לא הניע ולא הצלחתי למצוא את הסיבה. בפעם הראשונה הרכב חזר לפעול אחרי שהגרר הביא אותו למוסך ובפעם השניה אחרי שהמחלץ בדק את הפיוזים זה הסתדר (היה צריך להוציא ולהחזיר אחד מהפיוזים הגדולים, לא זוכר איזה). אחרי שגיליתי את ה"פתרון" בדקתי עוד כמה פעמים לוודא שזה אכן מה שגרם לכך. חשוב להפנים שדרך ה-OBD ניתן לשלוט ברכב והדבר עוד יותר רלוונטי לרכבים עם בקרת שיוט. שורה תחתונה - אתה לא רוצה שמוצר זול ומזוייף יתחבר ל-OBD שלך.

תלוי על מה. עד 75$ - אין מס כלל (חוץ מאלכוהול/מוצרי טבק) מ-75$ עד 500$ - מע"מ ולפעמים מס קניה מעל 500$ - מע"מ + מיסים שונים יש גם יוצאי דופן (במיוחד בתחום הרכב). למידע נוסף: https://taxes.gov.il/customs/PersonalImport/Pages/yebueshe_guide.aspx

טוב לדעת. תודה על העדכון!

מק"ט: 1798222 מחיר באתר היבואן: 402 ש"ח - לא כולל מע"מ http://www.ford.co.il/SparePartsPriceList מעניין על איזה עוד תיקונים נפוצים כמו זה אומרים ללקוח במוסכי היבואן שצריך להחליף עוד כמה חלקים על הדרך.. זה הרכב של ההורים שלי שכבר שנתיים בערך לא מטפלים במוסך המורשה בגלל המחירים המנופחים. מניסיון שלי, בנוסף לעלות העבודה [שזה כבר נושא אחר שלא ניכנס אליו עכשיו] מחירי החלפים תמיד היו גבוהים יותר מהמחיר שתמצא בחנות חלפים אחרת על אותו חלק בדיוק (כמו בדוגמא הזו) וזה עוד בלי להזכיר את "עמלת התחברות למחשב" או איך שקוראים לזה בסכום של כמה מאות שקלים. מזל שאין עמלת מברג פיליפס או משהו בסגנון. מקווה שכמו שהפוסט הזה עזר לי הוא יעזור עוד לאחרים.

קרה לי היום אותו דבר, עשיתי חיפוש והגעתי לכאן.. בהתחלה חשבתי שזה בצד של מוט ההילוכים, אבל כשפרקתי היה תקין. לא ממש הבנתי מה לעשות והרכב חנה דיי צמוד לקיר כך שהזמנתי חילוץ. אחרי המתנה של קרוב לשעתיים הבחור הגיע, בלי להסתכל שלח יד מתחת לרכב ואחרי שלוש שניות אמר: "תניע" "זהו?!" "כן. אבל זה זמני. סע למוסך" כשהגעתי הביתה הצצתי מתחת לרכב והוספתי פה תמונות למי שיתקל במקרה דומה. כמובן, זה לא מהווה המלצה לתיקון/חוות דעת ואני לא נושא באחריות למי שיעשה נזק כלשהו לרכב וכו', רק משתף. כלים: מברג שטוח. לא צריך להרים את הרכב על ג'ק אבל זה בהחלט יעשה את העבודה נוחה יותר. בחנות החלפים לא היתה גומיה - "בוקסה" אז הוחלף כל קצה הכבל. המחיר כמו שהוזכר פה, קצת יותר מ-300 ש"ח. תמונה 1 - מבט מתחת לרכב תמונה 2 - קצת יותר קרוב.. תמונה 3 כדי לגרום לידית ההילוכים לתפקד שוב, פשוט לדחוף את הטבעת חזרה למקום. שימו לב! זה לא תיקון קבוע, רוב הסיכויים שבפעם הבאה שתעבירו הילוך/ תשימו P קצה הכבל ישתחרר שוב. אפשר לחזק עם אזיקון, אבל בבקשה - אל תעשו את זה. פשוט תחליפו את החלק. (בתמונה 5 ניתן לראות את הטבעת בצורה ברורה ובתוכה הגומיה בצבע לבן - "בוקסה") תמונה 4 סדר פעולות להחלפה של קצה הכבל. זהירות! אם הרכב היה מונע קודם יש באיזור חלקים חמים! לפרק את הקליפס של קצה הכבל (פירוט בתמונות 6,7) למשוך בעדינות (סנטימטר או שניים) בכיוון החץ. שימו לב להוציא גם את הגומיה אם היא נשארה מחוברת למשוך את קצה הכבל הישן מהכבל בכיוון החץ כדי להחזיר יש לחזור על סדר הפעולות בסדר הפוך (את הקליפס של קצה הכבל לסגור בסוף, רק אחרי שהטבעת/גומיה יושבת במקום) תמונה 5 - קצה הכבל החדש תמונה 6, 7 כיצד לפרק את קצה הכבל. דוחפים מברג שטוח, נותנים רבע סיבוב ואז הוא ישתחרר (בתמונה 5 אפשר לראות איך הוא נראה פתוח). סעו לשלום, המפתחות בפנים

לקרוב משפחה שלי קרה את אותו דבר, במוסך דרשו 600 ש"ח על שלט חדש ואמרו שאי אפשר לקנות רק את הפלסטיק. אבל תנסה.. אין לך מה להפסיד. אישית הייתי קונה ומחליף לבד. דוגמא (תראה אם זה כמו שלך): http://www.aliexpress.com/item/Flip-Folding-Key-Shell-for-Chevrolet-Cruze-Remote-Key-Case-Keyless-Fob-3-Button-Uncut-HU100/32572022644.html?spm=2114.01010208.3.2.AM2MPc&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_1_10017_405_404_301_407_406_10040,searchweb201603_8&btsid=85296788-eccb-49fe-9463-a9afd1094813 טיפ: לא לזרוק את השלט הישן עד שאתה מוודא שהחדש עובד (לא יודע איפה הצ'יפ ממוקם בשלט, רק שלא תזרוק אותו בטעות..)

אהה.. אוקי, אז לא הבנתי אותך נכון. עושה רושם שקנית מצלמה רגילה ולא רוורס. מצלמת רוורס הופכת את התמונה - לא בסיבוב.

וואוו, בכזה דבר עוד לא נתקלתי. כנראה שהדרך הפשוטה ביותר תהיה להפוך את המצלמה [במחשבה שניה, אם למצלמה יש קווים לחניה - זו לא אופציה] במידה וזה לא אפשרי, הייתי מנסה לפתוח את המסגרת של המסך ולהפוך את המסך עצמו. כל זה כדי להימנע מקניה של דברים נוספים. בסוגריים אני אומר שאני די בטוח שבמסך שקנית יש תפריט רק שהיצרך חסך בלחצנים - יהיה אפשר לבדוק את זה אך קודם כדאי לנסות את האופציות הקודמות. אנא עדכן פה איך הסיפור מתקדם, בהצלחה!

אין שום בעיה, זו הגדרה במסך עצמו. תיכנס לתפריט של המסך ותחפש משהו עם המילה "Rotate" - שחק איתו עד שתגיע למצב הנכון.

הוא אמר מה היתה הבעיה?

לא מכיר את המערכת הזו. בחלק מהמערכות ההגדרות כבר בפנים ומה שאתה צריך לעשות זה רק לחבר את המודם. אז בתור התחלה תחבר ותבדוק אם עובד (תחכה חצי דקה-דקה מרגע החיבור). אגב, במידה ומדובר בסים כפול לרכב זה לא יעבוד. הוא משמש לשיחות בלבד ללא שליחת הודעות או גלישה.

נשמע מוזר עם המערכת הקודמת לא היתה בעיה?

אני שמח לשמוע אתה יכול לפרט יותר לגבי המשפט השני שכתבת? במידה והכבל הצהוב מפסיק לתת מתח לאחר זמן מסויים שווה לבדוק למה. זה לא אמור לקרות.

בהחלט מוזר LPG, האם השעון מתעדכן אוטומטית זמן מה לאחר ההדלקה או שאתה מעדכן ידנית? אם כן, על פי מה הוא מתעדכן (GPS/אינטרנט)? - אפשר לבדוק את זה בהגדרות השעון כמובן. הנקודה היא שגם כאשר הרכב כבוי חלק מהמערכות עדיין מקבלות מתח. זה בין השאר מה שמאפשר לך לפתוח את הרכב עם השלט כשאתה מחוץ לרכב וכו'. כשמדובר במערכת מולטימדיה החוטים שאמורים לעניין אותך הם: 1 - מינוס/אפס/אדמה/איך-שתרצה-לקרוא-לזה - הכבל השחור. 2 - מתח קבוע - הכבל הצהוב. 3 - ACC - הכבל האדום. רק כדי להיות בטוח ב-100%, אם יש בידך מד-מתח תבדוק את המתח בין החוט הצהוב לשחור בזמן שהרכב כבוי. יש מתח? אין מה לחשוש להתעסק עם החוטים אם אתה מבין מה שאתה עושה ולא מנחש. תוכל לחבר גם למצבר ישירות (זה אגב מה שעושים כשרוצים לחבר ציוד יותר "כבד" שדורש כבל עבה יותר מהקיים) רק תדאג שזה יהיה דרך פיוז מתאים.

בהמשך למה שכתבתי, העובדה שהמערכת מקבלת מתח כל הזמן מאפשרת לה את הפונקציה הזו של ההשהיה עד כיבוי מלא.

הייתי מנסה את PPP Widget לפני קניה של מודם חדש. בכל מקרה, במידה ואתה קונה מודם חדש יהיה נחמד שתעדכן פה איזה דגם ואם עבד.

הכבל הצהוב נותן מתח כל הזמן. גם שהרכב כבוי. הכבל האדום - ACC (סוויצ') נותן מתח כשהרכב דלוק. וזה הכבל שנותן את הפקודה להידלק. כלומר, המערכת מקבלת כל הזמן מתח (וצורכת זרם קטן מאוד כשהרכב כבוי כדי לשמור חלק מההגדרות + שעון) אבל נדלקת באופן מלא רק כאשר ACC נותן מתח.

זה לא קבל, זו הגדרה של המערכת. אפשר לשנות את הזמן הזה. אצלי מוגדר 30 שניות.

לא נגעתי בשום הגדרה. כאמור המערכת חוזרת תמיד למצב האחרון. מי התקין? יכול להיות שהמערכת לא מקבלת מתח כשהרכב כבוי? איזה מערכת יש לך? שים פה לינקים בבקשה למה שראית ביוטיוב

לפי מה שרשום על המערכת החוט הכחול אכן מיועד לאנטנה כך שעבדת נכון. אני לא כל-כך מאזין לרדיו כך שאני לא בקיא בתדרים, בטח שלא ברחבי הארץ. העיניין הוא שלפי האתרים האלה: http://www.iba.org.il/reception/ http://he.seek4info.com/index.php?q=%D7%AA%D7%97%D7%A0%D7%95%D7%AA%20%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%95%20%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C%20:%20%D7%AA%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9D# התחנות שלך לא ממש מכוונות. יכול להיות שהוא נעול על איזור אחר?

מכס ועמלת שחרור מ-DHL. בסופו של דבר יצא פחות מ-1400 אם אני זוכר נכון.