roy4

לטעמי הגרסת 3 דלתות ברכבים האלה סיטיגו/mii, היא סתם מיותרת, הדבר היחידה היא נותנת זה הנחה של 2000 שקלים על המחיר. מעבר לזה היא פשוט לא מוסיפה שום דבר למראה של הרכב הזה. אבל כן מורידה מאוד מהשימושיות שלו. לא משנה איזה דלתות תשים להם, ואפילו שהפרונט של הרכב יתיימר להיות עם המראה הכי ספורטיבי שיש כמו בסיאט, זה פשוט לא ספורט בשום צורה שהיא.

בגרסת ה-5 דלתות, ידנית 75 כ"ס - הסיטיגו והmii עולות אותו דבר (אולי יש הבדל של 1000, לא בטוח) לכן לא רואה את ההגיון בגרסה הזאת להעדיף את הmii עם כיסא שמאלץ אותך להתכוונן אליו במקום שהוא יתכוונן אליך. אני העדפתי את הסיטיגו. נראה לי שסמל של סקודה על המכסה מנוע עדיף על סמל של סיאט.

במקום לחשוש מעניין הכיסא לא יותר הגיוני ללכת על הסיטיגו? איזה סיבה יש להעדיף את הmii ? אלא אם כן קונים את הגרסה הרובוטית שם באופן לא ברור הסיטיגו יותר יקרה ב-3000 שקלים.

מסכים כמעט עם כל מה שכתבת, השיקולים שהובילו אותי להעדיף את הסיטיגו לעומת המתחרות היו דומים לשלך (הmii נפסלה בגלל שאין בה כיוונון לגובה בכיסא הנהג, ולמרות שאני כמעט 180, ממש לא אהבתי את זה שחסכו על זה). אומנם זה באמת מבאס שאין בסיטיגו/mii פתחים אמצעיים למזגן, אבל בנסיעות מבחן שעשיתי הרגשתי שהפתח המרכזי זורק אויר לא רע בכלל לחלל הרכב וגם בתור הנהג הרגשתי אותו. מעבר לכך המזגן מרגיש מאוד נעים, לעומת זאת בנסיעות מבחן שעשיתי בפיקנטו המזגן היה יותר חזק אבל בצורה ממש לא נעימה. הוא ממש מקפיא באופן מיותר, אולי בקיץ זה מרגיש יותר נעים ואולי פשוט לא הספקתי לכוון אותו בצורה כזו שיוציא קירור קצת יותר נעים. הפיקנטו הידנית בכביש המהיר באמת מרגישה חלשה ביותר, מאוד לא מהנה לנהיגה לעומת הסיטיגו/mii.

המחירון הרשמי של הסיטיגו 75 כ"ס ידנית הוא 65K. המשלוח הראשון של הרכבים שהגיע לארץ הגיע ללא מערכת הבלימה האוטומטית "סיטי סייף", ולכן על הרכבים מהמשלוח הזה אמורים לקבל 1,000 שקלים הנחה. המשלוח הבא אמור להגיע רק בשנה הבאה כבר ולפי מה שהבנתי מהם והרכבים במשלוח הבא אמורים כבר להגיע עם ה"סיטי סייף".

תתחדש, זה בדיוק אותם הצבעים של הרכב 75 כ"ס רובוטי שיש בנסיעת מבחן, שילוב צבעים ממש יפיפיה הכחול מטאלי עם הריפוד בז', ממש אהבתי ואכן נותן אשליה של משהו יוקרתי. לעומת זאת אני מצאתי את הגיר הרובוטי מעט מעצבן, בעיקר בהחלפות שהוא עושה בין ראשון לשני ובין שני לשלישי. את החלפות האחרות עד לחמישי הוא עושה בצורה חלקה ובלתי מורגשת. בכל מקרה הוא ממש לא מרגיש כמו תיבה אוטומטית רגילה, אין מצב "זחילה", האוטו מתדרדר לאחור שאתה בעליה כמו בידני. ואני לא ממש מקבל את הטענה של האנשי המכירות שלהם שצריך "ללמוד" איך לנהוג על רובוטי. אני מעדיף כבר ללכת על הסיטיגו ידנית 75 כ"ס, רק מקווה שהאוטו לא יכבה לי בעליה כמו בנסיעת מבחן (בכל זאת קשה קצת להתרגל אחרי 18 שנים של נסיעה על אוטומט בלבד).

לא חושב שבארץ הביאו את הגרסה הבסיסית. בארץ יש שתי רמות גימור אמבישן ואלגנס. לא יודע איך זה בשאר העולם אבל לפחות בבריטניה ראיתי שיש 3 רמות גימור, S, SE ואלגנס שנראה לי דומה לאלגנס שהביאו לארץ. אני חושב שהאמבישן שהביאו לארץ מקבילה לSE שמוכרים בבריטניה. כי יש להם פיצ'רים דומים בין השאר: מראות צבועות בצבע הרכב ESP כסא נהג מתכוונן לגובה. חלונות חשמליים. מזגן. מושב אחורי שמתקפל 60:40. נעילה מרכזית. כל אלה אין אותם בגרסה S הבסיסית שנמכרת בבריטניה ולכן אין מצב שהסיטיגו שמביאים לארץ היא הבסיסית. אם כבר אולי הMII יותר קרובה לגרסה הבסיסית.

איזה מיגון כדאי אם בכלל להתקין על הסיטיגו? היבואן מציע את האיתוראן SAVE אבל הוא יקר וגם יש דמי מנוי, נראה לי סתם מיותר/מוגזם (כספת הם לא מתקינים בכלל). כמעט כל החברות ביטוח דורשות מיגון כזה או כספת אבל יש כמה שניתן לעשות ביטוח ללא מיגון בכלל במחיר יחסית סביר. ככלל האם מומלץ להתקין מערכות מיגון על רכב (כספת, קודנית) או שעדיף בסוג כזה של רכב להמנע מהתקנות כאלה?

האם לקיה פיקנטו הידנית יש מערכת סיוע לזינוק בעליה? הסכלתי באתר של קיה ברשימת האבזור ולא ראיתי שום התייחסות לקיומה של מערכת כזאת. גם בסיטיגו וגם בmii יש מערכת כזאת hill hold . זה נראה לי שיקול די חשוב למי שקונה רכב ידני, אולי אפילו יותר חשוב ממראות חשמליות ומחשב דרך.

האם לקיה פיקנטו הידנית יש מערכת סיוע לזינוק בעליה? הסכלתי באתר של קיה ברשימת האבזור ולא ראיתי שום התייחסות לקיומה של מערכת כזאת. גם בסיטיגו וגם בmii יש מערכת כזאת hill hold . זה נראה לי שיקול די חשוב למי שקונה רכב ידני, אולי אפילו יותר חשוב ממראות חשמליות ומחשב דרך.

קשה לי להאמין שרכבים כמו סקודה סיטיגו / סיאט mii יהיו חביבים במיוחד על נהגי/גנבי הרשות הפלסטינית. מדובר ברכבים עם מנוע 1000 יחסית חלש שלא ממש נראה לי אידיאלי לנסיעה בעליות של הרי השומרון. מצד שני, אולי אפשר להכין קסאמים מהפח שלו, אז לך תדע

קראתי עכשיו באתרים בחו"ל שצבע צהוב ברכב מושך דבורים וחרקים, בגלל שהם חושבים שמדובר בפרח גדול כנראה. זה אמיתי הדבר הזה או סתם שטות? חייבת להיות סיבה למה הצבע הצהוב במכוניות כל כך לא פופולרי. נראה שאולי פשוט עדיף ללכת על לבן בסופו של דבר, אמנם משעמם אבל לפחות "בטוח".

תודה לכל מי שהגיב ועזר. בהחלט קיבלתי תובנות חדשות. בשיטוט קצר באתר של סקודה שמתי לב שאם מדובר ברכב פונה לסגנט יותר יקר/בוגר/משפחתי כמו האוקטיבה והסופרב, הצבע הצהוב אפילו לא נמצא בקטלוג בכלל. לעומת זאת ברכבים מסגמנט המיני/סופר מיני כן אופציה של צבע צהוב...אבל... פאביה בצבע צהוב ממש נראית מזעזע לטעמי. ובאופן מוזר הסיטיגו הצהובה נראית ממש טוב (גם ראיתי אותה באופן אישי באולם תצוגה). הגעתי למסקנה שבגלל שרכב מיני פונה לסגמנט צעיר בעיקר, קרוב לוודאי שצבע לא שגרתי לרכב בסגמנט הזה לווא דווקא ישפיע על הפופלוריות שלו. אבל אולי אני טועה.

סקודה סיטיגו / סיאט מי הם קוראים לזה "צהוב חמניה" האמת שהרכב נראה לדעתי קצת יותר טוב בכחול מטאלי אבל אני מפחד מצבע כהה בגלל הנושא של התחממות בשמש בארץ חמה כמו שלנו וגם שכל גרגיר של אבק בולט על צבע כהה כזה. האופציות האחרות הן לבן (משעמם מדי), אפור/כסוף (משעמם ו"אפור" מדי). הכל זה לטעמי כמובן.

האם כדאי לרכוב רכב חדש בצבע צהוב? שמתי לב שצהוב הוא צבע מאוד לא פופולרי בארץ ברכבים, כמעט לא רואים רכבים בצבע הזה בכבישים (אין לי מושג איך זה בשאר העולם). האם זה אומר שגם יהיה יותר קשה למכור את הרכב במקרה של מכירה עתידית עקב חוסר פופולריות?

מישהו יודע כמה אמור לעלות ביטוח מקיף לסיטיגו / mii דגם ידני 75 כ"ס? ניסיתי לברר בכמה חברות ביטוח וכולם דרשו מחיר סביב 3000 שקלים, זה ממש יקר לטעמי. מעבר לזה לרובם היו גם דרישות להתקנת מיגונים יקרים, כמו כספת למחשב של הרכב וקודן, חלק דרשו את שניהם. לעומת זאת לרכב כמו קיה פיקנטו הבנתי שאין דרישה למיגון בכלל או מקסימום לקודן שנראה שאפשר לקבל עם הרכב מהיבואן. את הפיקנטו הבנתי שאפשר לבטח ביטוח מקיף בסכום של 2000 שקלים ואפילו פחות מזה אם לוחצים. כל החברות טענו שרכבים של צ'מפיון הם "רכבים גניבים" ובגלל זה יש את דרישות המיגון והמחירים הגבוהים. זה נשמע קצת הזוי כי סה"כ המחיר דומה מאוד לזה של הפיקנטו, שניהם באותו סגמנט. דרך אגב האם מיגון כספת יכול להזיק לרכב, לחמם/לשרוף את המחשב של הרכב ו/או להוסיף משקל רב לרכב? לפחות מהבחינה הזאת הפיקנטו עדיפה בוודאות.

אבל אתה לא לוקח בחשבון דברים כמו ביטוח והוצאות דלק. בוודאות הביטוח של האיביזיה אמור להיות יקר יותר מזה של הMII, נראה לי לפחות 1000 שקלים יותר אם לא יותר (הבנתי שהאיביזה היא חביבה על הגנבים - פרמיה יקרה) חוץ מזה החסכון בדלק ברכב כמו MII לעומת איביזה אמור להיות משהו כמו 25%-20% לפחות. בשנה גם זה יכול לצאת חסכון של 1000 שקלים ומעלה.

מה לגבי האמינות של הרכבים האלה MII / סיטיגו? עד כמה שהבנתי שהתעיינתי בנושא האמינות של רכבים, רכבים של VAG, ובפרט כאלה שהם TSI/DSG לא כל כך אמינים בלשון המעטה. לעומת זאת ידוע שרכבים יפנים וקוריאנים נחשבים הרבה יותר אמינים, כמו האלטו, AYGO ואפילו הפיקנטו. האם צפוייה בעיית אמינות עם ה- MII / סיטיגו או שאי אפשר לדעת בכלל מעבר לסטיגמה הלא ממש טובה של VAG ? אומנם זה רכבים פשוטים ולא TSI/DSG אבל עדיין זה לא רכב יפני או קוריאני, יש למישהו דעה בנושא?

ניסיתי לקבוע נסיעת מבחן בסיטיגו עכשיו, דיברתי עם מישהי מהאולם תצוגה בת"א. היא אמרה לי שבשביל לקבל נסיעת מבחן ברכב צריך קודם להגיע לפגישה אצל סוכן מכירות שלהם, והוא ייתן לי הצעת מחיר, ורק אז הוא יתאם לי לתאריך עתידי נסיעת מבחן. האם זה מקובל נוהל כזה? אם אני כבר מטריח את עצמי לאולם תצוגה לא הגיוני שאפשר יהיה במקום לעשות נסיעת מבחן על הרכב? למה צריך להגיע פעמיים לשם בשביל נסיעת מבחן? היא טוענת שהם עושים את זה בשביל לסנן את האנשים. זה נשמע למישהו הגיוני? תודה.

איזה רכב מבין שני אלה יותר טוב? סקודה סיטיגו (שאמור להתחיל להמכר עוד 10 ימים בארץ) או קיה פיקנטו? בהנחה כמובן שהם ימכרו במחירים זהים מה שעדיין לא ברור (למרות שברור שהפיקנטו היא יותר מאובזרת) קראתי השוואות רכב מאתרים בחו"ל עם דעות סותרות. למישהו יש דעה? מי תהיה אגב יותר חסכונית בצריכת דלק? (בגרסה הידנית כמובן, כי ברור שבגרסה האוטומית הסיטיגו יותר חסכונית) תודה.