haimos

שלום רב חלק מהנורות האחוריות ב I30CW שלי הן מסוג P21/5W כלומר 2 חוטי להט בשני הספקים. שמתי לב שכשאני מדליק את האורות ה21W דולקת קבוע. אבל כשאני לוחץ ברקס ה-5W לא נדלקת. (יש באותו 2 נורות ייעודיות הברקס.) כלומר לכאורה ל 5W אין שימוש. האם משהוא יכול לעזור? תודה

תודה לכול העונים יש עדכון: המחיר הוא 33K אחרי טסט האם עדיין כדאי לי למרות הק"מ הגבוה יחסית ?

שלום רב יש לי אפשרות לקנות פורד פוקס טרנד 2006, 140,000 ק"מ, מליסינג ב- K25, דרך חבר שמסיים מסלול. אני מחפש רכב משפחתי אמין ובטוח כך שתאוצה ומהירות פחות חשובים לי . אמרו לי שמכוניות אירופאיות נוטות לתקלות רבות, לקראת 200,000 ק"מ. יש לי שתי שאלות בנושא: 1. מה עליי לשים לב בבדיקה במכון. 2. האם השמועות לגביי מכוניות אירופאיות. תודה מראש

Buki הבנתי את הענין ברשותך אני רוצה קצת להקשות אני גר בחיפה ולכן אני מתחיל לנסוע בעליה למשך 10 דק' כך שאני חייב לאמץ את המנוע

רן ידידי תודה על התשובה ביצעתי חיפוש ולא מצאתי לכן פתחתי נושא חדש בברכה חיים

שלום רב כמה זמן מומלץ לחכות אחרי התנעה? האם להניע ומיד לנסוע ?, אני נוהג לחכות כדקה אחרי התנעה ואז לנסוע בברכה חיים

במאזדה 3 אני יכול לנסוע במהירות 30 קמ"ש בהילוך רביעי (הכי גבוה), אני יודע שזה לא חסכוני כי במהירות כזו לא צריך את ההילוך הכי גבוה. האם תוכל יותר לפרט? חיים

צודק, טעות שלי אני לא יכול לבחור אותו סל"ד לכל המהירויות אז אם זה ככה ויש לי 4 הילוכים קדמיים אז תאורטית במישור יש לי 4 מהירויות חסכוניות?

אצלי במאזדה יש גיר טיפטרוניק כך שאני יכול להגיע ל-4000 סל"ד בכול מהירות.

שלום רב לפי הבנתי תצרוכת הדלק המינימלית תהיה במומנט מקסימאלי במאזדה 3 שלי המומנט המירבי מתקבל ב-4000 סל"ד http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=75 האם זה הגיוני לנסות להגיע לסל"ד הנ"ל בנסיעה או ששכחתי פרמטר מסוים בברכה חיים

זה בדיוק הכוונה שלי, כאשר אני מגיע לדרך עירונית בנסיעה של עד 60~ קמ"ש אני מעדיף להעביר להילוך 3 ולא להשאר על 4. כאשר אני מאיט אני כמובן עושה את זה במתינות מירבית ולא מנסה תעלולים שאפשר לעשות גיר הילויכים אמיתי. תודה לכל המגיבים :mm_yeah: אני גם שמח לראות שהשאלה הזו מענינת הרבה אנשים חיים

igal_zeltser תודה גם לך

shellcase תודה על התשובה. חיים

האם מישהו יענה לי על שאלתי?

תודה מוטי על התגובה ברשותך הייתי רוצה לחדד את השאלה. במצב D ההילוכים משתנים לפי המחשב של הרכב. כאשר אני עובר לנהיגה ידנית יש עוד מכלול או כמה מכלולים שאחראים לתרגם לתיבת ההילוכים את ההילוך הידני שאני בחרתי. השאלה: מה אורך החיים של אותם מכלולים?, והאם הם נוטים להתקלקל אם משתמשים בהם לעיתים תכופות? מה המחיר של המכלולים הנ"ל? חיים

שלום רב אני משתמש די הרבה בגיר טיפטרוניק (מאזדה 3 1600,2004) האם זה "בריא" לאוטו? או ששימוש מוגזם יקלקל את הגיר ואז עדיף להשאר ב D ? אני משתמש בהילוכים בעיקר בהאטה וכשאני רוצה להאיץ במתינות בעיקולים. בתודה מראש חיים

שלום אני מחפש מישהו שצריך חלפים לרנו 5 האוטו שלי צריך תיקון יקר במנוע ולא כדאי לי לתקן אותו כל שאר המכלולים עובדים טוב לפרטים: 052-281-4224 חיים

תפתח דפי זהב, אין הרבה מכוני קרבורטורים אני אישית עשיתי שיפוץ קרבורטור ביום שישי אצל ניסים קרבורטורים ברח' יוסף לוי 30 באיזור התעשיה קרית ביאליק 04-8753192 המחיר סביר ביותר ושם הוא פותח את הקרבורטור מול העיניים שלך שם אותו בחומר מיוחד ואז מרכיב את כל החלקים שוב מול העיניים הרכב (רנו 5 90' 1400) נוסע מצויין

ילד, אין לך מושג מה אתה מדבר. אימי אישה נכה ואני יודע ממקור ראשון שמדינת ישראל לא סופרת את אזרחיה, לרבות מספר מקומות החנייה לנכים במקומות ציבוריים. בברכה חיים

גרשון אני מודה מודה מודה לך חיים

כמה שאלות הבהרה: 1- סגירת בורג הטורים תעלה את סל"ד הסרק? 2- ניקוי קרבורטור עם חומר יעודי כמו ספריי קרבורטורים? 3- האם קראת את הודעתי האחרונה ( בלי ציניות ) בברכה חיים

תודה רפי אבל... התופעה של הקירטועים קוראת לי כאשר הרכב חם באמצע נסיעה היום כשעשיתי בדיקה והאוטו עמד לא ראיתי את הקרטועים אבל, גם המנוע לא היתחמם כמו בנסיעה רגילה. בברכה חיים

את מתח האלטרנטור בדקתי על ההדקים של המצבר הנעתי את האוטו כשהמנוע היה קר האלטרנטור סיפק 13.8V בלי עומס ו 13.1V כאשר היו אורות גבוהים + אורות ערפל. כשהמנוע התחמם המתח היה 13.5V בלי קשר לעומס. כשהמאורר התחיל לפעול המתח עלה ל 14.2V בלי קשר לאורות. וירד ל 13.5V כאשר המאורר הפסיק לעבוד לא היתה עכשיו בעיה בסל"ד. יכול להיות שזה קורה כאשר האוטו חם מאוד, אחרי נסיעה של רבע שעה או נסיעה בעליה כי התופעה באמת קוראת לי. בברכה חיים

שלום חברות וחברים פתחתי נושא זהה לפני שלושה ימים אבל הוא כל הזמן נדחף אחורה. ברשותי רנו 5 1400 90' קרבורטור. בד"כ הסל"ד באוטו ירד כאשר המאורר נכנס לפעולה. (לא הפריע לפעולת המנוע) בזמן האחרון אני שם לב שהמנוע מקרטע ולא פועל ביציבות כאשר מאורר והאורות פועלים ביחד, כאשר אני מפעיל את אורות הערפל הסל"ד עוד פחות יציב. תגובת המצערת טובה, טיפול 10 היה לפני 5K יש לי גם נזילת שמן, 0.5~ ליטר כל 1000 ק"מ - לא יודע אם זה קשור אבל הוספתי. אני שואל אתכם כי אני יודע שאם אני אגיע למוסך, הוא יתחיל להמציא לי תקלות ולכן אני עושה קצת שיעורי בית. נ.ב לצערי אני עובד כל יום משעה 20:00 עד 02:00 ולכן אני לא זמין בשעות האלה. בברכה חיים

מוטי אני חושב שבמקרה הזה כל המרבה הרי זה משובח. אתה עושה עבודה נפלאה עם המאמרים האלו. גם אם אני לא מיישם את כל מה שהמאמרים כותבים תמיד כיף ללמוד עוד משהו, או לנפץ לעצמי איזו דעה קדומה. לדעתי, הקטע שבוא החלק המתמטי בנפרד זה רעיון מעולה. אני במקרה באמת מתעניין בנוסחאות הפיסיקליות אבל לא כל אחד צריך לסבול את זה. יישר כוח ותודה חיים