shayks

לטענת המוכר אין פגיעה בשלדה - יאומת בבדיקה לא ידוע לו לגבי ירידת ערך - יבדק בדו״ח סליקה הרכב פופולרי (טוסון) ונמכר בכ-6000 מתחת למחירון, האם הייתם ממשיכים הלאה, ואם לא - מה הייתם בודקים בנוסף? תודה

תודה, לצערי משנה את התמונה גם מבחינתי, לא מתחבר לפרונט הזה...נשמע אחלה רכב משאר התיאור 🫠

אתה צודק לגמרי, אבל הצריכה היא רק חלק מעצלות וחוסר זריזות כללית שמהווה שנמוך אפילו מה-2008 טורבו הנוכחית. צודק שוב, עם זאת הסיטרואן כבר ספג את מרבית הירידה הרצינית (מחפש רכב בן 3-4) יותר התחושה שבאותו תקציב בסיטרואן אני מקבל רכב יותר ״שלם״, מתקדם ומפנק, והיונדאי בגירסת בסיס (פריים פלוס) קצת מיושנת ופרקטית. אם לנקוב כמה - בידוד רעשים פחות טוב ביונדאי, בלי גג פנורמי, הנעה עם מפתח, סלון לא מרגש, אין שיוט אדפטיבי, מרווח אבל לא בטוח שיספיק ל3 כסאות בטיחות (בונוס נחמד בסיטרואן, וכנראה שנהיה שם עוד כמה שנים). אתה חושב שאלו האופציות הכי טובות לצרכים שלי?

בעיקר לא גדול מספיק לאורך ולרוחב, אני גבוה והמשפחה גדלה ב1. על הדרך נשמח לשפר אבזור בטיחות שסטנדרט בכל הדגמים שאני מסתכל עליהם, ואמינות (אחרי הסאגה של הרצועה הטבולה נשמח לדגם בלי מחלות ידועות).

שלום לכולם, משתדרגים מפיג׳ו 2008 שנת 2018. תיאור נסיעות: 5 ק״מ עירוני מדי יום, אחת לשבוע 120 ק״מ בינעירוני. סביבות ה12,000 ק״מ בשנה אז בנזין בלבד. חשוב לנו: שיהיה מרווח מאחורה למבוגר בין שני כסאות בטיחות, ומרווח לאורך כך שאוכל לקחת את כסא הנהג אחורה עד הסוף עם כסא תינוק מאחוריו תא מטען גדול אמינות בידוד רעשים בכביש מהיר יהיה נחמד ננעלתי על C5 Aircross אבל חודשיים וחצי לא מוצא את האקזמפלר, ממשיך לחפש אבל הייתי רוצה שתהיה עוד אלטרנטיבה. למשל 3008 Active Pack הצורה החדשה 1.6 (2021) אבל גם כאלו אין והפרימיום לא בתקציב. נפסלו: אטקה, קארוק עקב הגיר והנסיעות הקצרות בעיר, לרוב בפקקים. כרגע על הפרק רק טוסון 2.0 (מעדיף את הצורה על הספורטאג׳) 2020 אבל שתיין דלק ואבזורית מרגיש רכב נחות בהרבה מהC5. יש עוד רעיונות? תודה!

תודה, הוחלף מצבר. אעדכן פה אם הבעיה ממשיכה

הרכב שנת 2018 לאחרונה בהתנעה יש צפצוף וההודעה הזאת מופיעה ונעלמת, לפעמים לא תופיע בכלל. המצבר בן 3.5 והסטופ סטארט כבר לא עובד, תוהה אם זה קשור. תודה

זה נראה שקארזון הוא מעטפת קצת יותר ידידותית לאותו המידע, אבל יש להם יותר טסטים אחורה ויודעים לקשר למודעות שעלו למספר רכב הזה. גם ידעו להגיד שהרכב שלי 0 ק״מ, כשבמשומשת כתוב ליסינג. להבנתי זו לא אותה בדיקה. אם יש שיעבוד לא יתנו לך להעביר בעלות ולכן לרוב מוותרים על הבדיקה הזו, אם יש משכון לא בטוח שמשרד התחבורה מעודכן בזה ולכן בודקים עצמאית.

לא הייתי מסתמך על המידע הזה - שלי מופיע כלא בוצע, למרות שכן. נראה ששאר הדברים מופיעים באתר משומשת. עריכה: זה סתם מודגש בירוק, הטבלה חתוכה משמאל..הכל בסדר

כנראה שאם זה באמת ככה, אין טעם לשכנע מוכרים. הם יפרסמו ויאלצו להוריד מחיר, אני הייתי חוזר לאחד כזה אחרי 3-4 שבועות ושואל אם דעתו השתנתה.

אשמח לעוד פרטים, כותב לך בפרטי

שים לב שבשום שלב לא דיברתי על מחירון יד2, אלא על המחיר שפורסם על ידי המוכר. מדבר על לוי יצחק בלבד

המחיר שפורסם ביד2?

תודה, היתכן ששניהם 1.2 עם הבעיה הידועה ברצועת התזמון? הבנתי שה3008 שומר על ערכו וזה יכול להסביר את זה.

כמה שבועות בוחן את הדגם המאובזר (שיין פק) בגירסת הבנזין, אין הרבה כאלה והשונות במחירים גבוהה - לרבות פרסום מעל מחיר מחירון לוי יצחק. אני תוהה אם רוב הרכבים הללו נמכרים משמעותית מתחת למחירון בארבע עיניים כיאה לסטיגמת המותג בארץ, או מצב שוק יד השניה בארץ כרגע? וגם - האם רכב שמור יד 1 פרטית וק״מ נמוך ימכר די קרוב למחיר המחירון?

עברו 3 חודשים מאז המילוי האחרון ולא שמתי לב לירידה כלשהי, מצד שני נסועה נמוכה מאז שהחלה המלחמה.

עדכון סופי - קיבלתי החזר מלובינסקי על רצועת טיימינג וניקוי מערכת שבוצעו בגבע.

היי, בוחן כרגע את C5 Aircross בשתי רמות האבזור - Feel הבסיסית ו-Shine PK המאובזרת. אני שם לב שבFeel יש טכומטר רגיל, כשבדגם היותר מאובזר מדובר במסך מוקרן כמו ב3008. כוונון כסא בFeel רגיל, בShine חשמלי. ועוד... אלו דוגמאות לשני מנגנונים שנדיר מאוד שיתקלקלו כשהם לא חשמליים. בהנחה ומחזיקים את הרכב כמה שנים אחרי תום האחריות, זה לא יהיה יותר הגיוני כלכלית לקנות את רמת האבזור הנמוכה? מניח שקלקול באחת המערכות האלו סביר בהחלט ברכב שיגיע לגיל 10, ומצריך תיקון לא זול (החלפתי מנגנון חלון של פיג׳ו 2008 ב1800 ש״ח שנה שעברה). אני צודק?

בדקת טוסון 2.0 (תיבה פלנטרית)?

מנסה שוב, אם למישהו יש היכרות עם הדגמים, אשמח לאינפוט תודה!

בגבע הרימו את האוטו ולא מצאו כלום, בסוף אמרו לי שזה סטנדרטי ושאני צריך לשמוח שהמנוע לא אכל שמן עד כה...

מעדכן גם שפניתי ללובינסקי שביקשו קבלות על טיפולים מחוץ לרשת, בינתיים נראה מבטיח.

שלום לכולם, זוג + 2, הנסועה שלנו 5 ק״מ עירוני מדי יום, אחת לשבוע 120 ק״מ הלוך חזור וטיולים בסופ״ש. סביבות ה12,000 ק״מ בשנה. האם המנוע / גיר המומלצים לנסועה כזו הוא ה2.0 האטמוספרי עם התיבה הפלנטרית? כמה הוא מרגיש עצל? (אבסולוטית, לא ביחס לטורבו) ושאלת בונוס: האם רמת אבזור הבסיסית Prime Plus נחשבת לסבבה מבחינת הגימור, או מרגישה זולה? תודה

נתקלתי בזה גם...לדגם ה1.6 ביד2 יש כרגע 1 אקטיב פק, 8 פרימיום ועוד 25 דיזל (1.5). מה זה אומר בעצם? ב2024 נראה יותר active pack שנמכרים בסוכנויות ליסינג? והאם יש סיכוי לפרטיים שקנו ליסינג 0 ק״מ, או שאין קשר?

האם יש עילה לפנות ללובינסקי להחזר על החלפת הרצועה בגבע? פיג׳ו 2008 1.2 שנת 2018, וידאתי רצועה דור 2 כשקניתי הרצועה הוחלפה במוסך גבע לאחר 75k במרץ 2023, לאחר שנצפו שאריות ברשתית וגם בוצע פירוק אגן שמן לניקוי רשתית ומעברים. במאי 2023 הגעתי לריקול בב.ג ששחררו אותי בלי כלום. קיים וידאו שגבע שלחו לי עם חלקיקי הרצועה ברשתית ומספר הרכב, הרכב טופל בשנתיים הראשונות בב.ג ומאז כל שנה בגבע וקיבל שמן 2297 (מתועד). יש לי קייס? אגב, לאחר ההחלפה הרכב התחיל לאכול שמן, תוך 7000 ק״מ מהמילוי נדלקה נורת המינימום לאחר שבפעמים קודמות לא היה נדרש להוסיף בין טיפולים.