דביבון קרב

הייתי מוכן לסלוח לו על שגיאת התמחור אילו היה יודע משהו על מכוניות באופן כללי. אבל הוא לא. מה זה הפח אשפה הזה? "יציבות תחת בלימה"? אה? איזו מכונית היא לא יציבה תחת בלימה? אולי ביקום המקביל של צוקרמן יש מכוניות מודרניות עם נטיות אובדניות. לא יודע. הוא אשכרה המציא אמת מידה משלו להתנהגות של מכונית על המגבלות, והוא חוזר על השטות הזאת בכל מבחן מצ'וקמק שהוא עושה. חוץ מזה ו"זוויות גלגול מינימליות" אי אפשר ללמוד שום דבר על איך שהמכונית מתנהגת מהכתיבה שלו. זה כיף? זה טוב? זה רע? למען השם, תביאו מישהו שיודע משהו על נהיגה כדי שיכתוב את הדברים האלה. זהו פרקתי. תמשיכו לדבר על כסף.

חן חן, חן. (כן לקח לי הרבה זמן לחשוב על זה) זה לא נכון. כוח זה כוח. תאוצה היא תאוצה. הכוח לא מוגדר כתאוצה. אף אחד מהם לא מפעיל מנוף, ולא יוצר מומנט. העברת משקל נגרמת כתוצאה ממומנטום. חוק ראשון של ניוטון: חפץ בתנועה ישאף להמשיך בתנועה באותה מהירות ובאותו כיוון. כמו כן ההסבר שלך בנוגע לאופן שהעברת המשקל מופיעה שגוי. גם בכלים שבהם אין מתלים בכלל, והרכב לא נשען קדימה או אחורה או הצידה, יש העברות משקל משמעותיות מאוד (לדוגמא קארטינג). בניגוד למה שאתה מלמד - העברות משקל זה מעולה. הן מאפשרות להרחיב את מעגל האחיזה אל מעבר ל-100%, בהתאם להוראות הנהג (המיומן). חארטה בארטה. לך לקורס, ילמדו אותך איך לבלום אל תוך פניות באופן שמקטין את הסיכויים להחלקה. הבלימה צריכה להתבצע על חשבון סיבוב ההגה, כלומר ככל שמסובבים יותר, בולמים פחות, וזאת על מנת שלא לפרוץ את מעגל האחיזה כפי שהסברת קודם לכן. כל זה פשוט... לא נכון. ממש ממש לא נכון. תתייעץ עם מישהו שיודע לפני שאתה כותב דברים כאלה. חבל. וזה מקריאה שטחית מאוד. מה שכן, השורה התחתונה נכונה - להיות עדין, להיות נחמד, לעשות פיפי עם כיוון הרוח. בשמחות ובהילולות צדיקים, הדביבון

או, רובין הוד הגיע להושיע את הנייטיבס. שמע. אתה צודק. אני באמת פרא אדם. כזה שחצן. וכזה בלתי נסבל. ואתה, כל כך אמיץ, כל כך אבירי. כל הכבוד לך. במקרה שלך אני חושב שאוסיף אקטרה ג'ל לפוני. אבל לא לפני שאגיד לך מה אני חושב שאתה צריך לעשות בפעם הבאה שאתה קורא הודעה שכתבתי. אני בעד שתדפוק את הראש חזק בקיר. אם לא נוח לך לקרוא את מה שאני כותב, אל תקרא. אף אחד לא הכריח אותך. עכשיו למעט ביקורת עניינית שכתבת (מהביקורת המרתקת אודותי אני מתעלם ברשותך). כדי לסיים ראשון צריך קודם כל לסיים. וואלה. עוד מעט תצטט לי סלואו אין פאסט אאוט. אם פלוני מנצח את המירוצים שלו רק על ידי כך שהוא מתהפך שוב ושוב כאשר חוצה את קו הסיום, לדעתך הוא לא הכי מהיר? מה תעשה, תצייר לו נקודה שחורה על הגביע? תעמיד אותו בפינה? מה אדוני מתכוון לעשות בדיוק, לנהג שאינו בטוח אך הוא הכי מהיר ותמיד מנצח? סתם מעניין אותי. מה שאתה לא מבין הוא שאף אחד לא נמדד במוטורספורט על בטיחות. בטיחות היא דרישת סף לתחרות, היא לא אמת מידה להישגים. מבין עכשיו? אתה לא נמדד על בטיחות במוטורספורט, כמו שאתה לא נמדד על משאבים או אירגון או גודל האוזניים. אתה נמדד על מהירות, ומהירות בלבד. מקווה שאתה מבין עכשיו יותר טוב. תודה רבה. וסליחה. וחג שמח. (עכשיו יבוא עוד אחד ויגיד שבדריפטינג זה לא ככה. אז את זה אני יודע) ולפסקה האחרונה. סימונים על המסלול שמראים לך את הקו הנכון, ABS, עזרה בבלימה או בהאצה או באני לא יודע מה, כל שאר האמצעים שיש בסימולטורים שנועדו לעזור למתחילים, התיעצות עם חברים, שיחות ארוכות עם אבא, טיפים ממתחרים אחרים - כל אלה הם לא הדרכה. הדרכה זה שיושב לידך אדם שיודע יותר ממך שאומר לך "תעשה ככה ותעשה אחרת ואז תהיה יותר מהיר". והטענה שלי לאורך כל הדרך היתה שניתן להגיע להישגים משמעותיים גם ללא הדרכה, משום שאמפירית אני רואה את זה קורה סביבי כל הזמן. ואם להיות כנה לרגע, זה די מעצבן אותי שזה ככה. ולמה אימון הוא לא חזרה על טעויות? משום שגם זה, אמפירית, מוכח כלא נכון. כל מי שמתאמן בצורה רצינית יש לו Motec או MXL או דאטה לוגר אחר שמראה לו איפה הוא עומד ביחס להקפה הכי מהירה שלו. הכלי הזה (שגם הוא לא הדרכה) עוזר יותר מכל דבר אחר. הוא מראה לך איפה אתה ביחס למהירים ביותר, הוא מראה לך מה אתה צריך לעשות כדי להיות יותר מהיר בצורה הברורה ביותר. וזה הכלי שיש גם בסימולטורים איכותיים. שים הרבה ג'ל בפוני ושמור על קשר טלפוני! הדביבון

ניקו היקר. ובכלל, אני שם לב שכל מי שעונה לי מנסה בכל מרצו לחקות את סגנון הדיבור שלי. אתם לא מצחיקים כפרות. אני כן מצחיק, כי נולדתי כזה. וכן אני יודע שאתם דווקא חושבים שלא, משום שהבדיחות הם על פי רוב על חשבונכם או שהן עוברות מעליכם כי אתם לא מבינים אותן. אבל ראבק, הניסיונות האלה עלובים. מיץ מדוזה עם קוביות אלוורה... באמא שלך. ואני הולך סחור סחור הא. לא, בנהיגה אין בטיחות. משום שאף אחד לא זכה בשום דבר בגלל היותו הנהג הבטוח ביותר. מבין? וכך גם בטיסה, אף אחד לא הוכיח את עליונותו בגלל שהפיל הרבה מטוסי אויב. כל מה שהוכיח הוא שיש לו מזל מחורבן שכל הזמן מקפיצים רק אותו. הרי, יש מאות טייסים אחרים שטובים ממנו, ולא זכו להפיל אפילו לא מטוס אחד, משום שלא היתה מלחמה באותה תקופה. ועדיין הם נחשבים טייסים מעולים. נכון או לא נכון? אז כדורגל. אפשר להגיד שמי שהכניס הכי הרבה גולים הוא הכי טוב. וההיסטוריה מלאה באנשים שעשו זאת ללא הדרכה. אתה מכיר את המדריך של מרדונה? ה"מדריך לנהיגה מתקדמת" של חואן מנואל? של ניקי לאודה? של ג'ים קלארק? אתה יכול להגיד שאחד מהם הוא לא ספורטאי ברמה עולמית? תחת. עכשיו ניקו אני רוצה שתשים לב למשהו מדאיג. אני השבתי לך תשובה מעולה. אתה פסלת את התשובה הזו כי לדעתך היא לא עונה על השאלה. ואז חזרת על שאלה שהיא זהה לתשובה שסיפקתי עלינו כבר על זה שאתה לא חד. אבל לפחות תהיה עקבי. כן יקירי, כל הנהגים בוגרי הארץ שהלכו להתחרות בחו"ל בעת האחרונה עשו זאת בלי שום הדרכה. כל הקריירה שלהם בארץ נסתמכה על ניסיון ואימונים בלבד. וזה לא גאווה גדולה, זה בגלל שאין מי שידריך. אם תנהג, תסרוג, תבשל, תהנדס משך זמן מאוד ארוך, תהיה הכי טוב במה שאתה עושה. נו, בוא נראה בכל מקרה אם למישהו (אהם אהם) נכנס קצת חול לפיפי והוא נבי נעלבי כי כולם אומרים לו שהוא טועה למרות שהוא בטוח שהוא צודק, אז אני מאוד מתנצל שהעלבתי אותו. לא, רגע, זה לא נכון ליל תענוגות, הדביבון

עיוני, כל עוד אתה מפגין בורות אני לא צריך להפגין ידע. זה עובד נפלא עכשיו שלא תבין לא נכון, אתה לא בור כי אתה חושב שסימולציה לא משפרת נהיגה במכונית. זו עמדה לגיטימית (שבמקרה שלך לא מגובה בכלום, אבל משום מה אתה דורש מאחרים לגבות את טענותיהם...). אתה בור כי אתה לא יודע שום דבר על סימולציה, קארטינג, וכנראה גם נהיגה באופן כללי. אני אתן לך דוגמא. כל השיט הזה על להסתכל דרך חלון הצד על הפניה בטרם נכנסים אליה... את זה, תעשה ב-MDC, ABC, זי-בי-סי שאתה עושה במגרשי חניה נטושים. בעולם האמיתי מסתכלים דרך השמשה הקדמית, משום שהפניות אינן חדות דיין. מסלול מירוצים זה לא המיקי מאוס שאתם עושים בראש העין. וכך, אנשים שנוהגים בסימולטור באמצעות מסך אחד בלבד יכולים לעשות זאת ולהשאר רגועים. ראה בכך הפגנת ידע שאני מאוד גאה בה זה משהו מטורף העסק הזה. כל ליצן שעושה חצי שעה עם גידי קרונין חושב שנחשף לסודות כמוסים שידועים רק לו, לגידי ולחואן מנואל פנג'יו. אנחנו, בני האדם הפשוטים לעולם לא נדע להעביר משקל וקווי מירוץ. הדביבון. שהדריך נהיגת מירוץ 6 שנים מחייו. הרבהההה ג'ל בפוני רבותי.

אתה לא יודע שום דבר על קארטינג. בידידות, כן? עכשיו תראה מה אתה עושה. פעם אחת כתבת על דברים שאתה לא יודע עליהם כלום בעניין סימולציה, פעם שניה כתבת על דברים שאתה לא יודע עליהם כלום בעניין קארטינג. יש מגמה. אני לא יודע למה אתה מניח שאנשים שמשקיעים את מרצם וממונם בענף מסוים בארץ הם נחותים לאנשים שעושים את אותו הדבר בחו"ל. זה קל לשבת מאחורי מקלדת וללכלך מבלי שניסית, מבלי שחווית, מבלי שהתעניינת. אני לא יודע אם אתה יודע, אבל אנשים בורים נטולי הדרכה מהליגה המצ'וקמקת במדינה המצ'וקמקת נטולת המסלולים שלנו מייצגים אותנו יפה מאוד בחו"ל, למרות שהם מתחרים מול הטובים, המנוסים והעשירים ביותר. לניקו רוזברג: אתה אל תערבב לי תפוחים עם אגוזי פקאן מסוכרים. מה קשור נהיגה לטיסה? בנהיגה, הקריטריון היחידי שמשנה בדיון שלנו הוא מהירות. אם אתה יותר מהיר, אתה יותר טוב ממי שפחות מהיר. בטיסה...? מה הקריטריון לטייס טוב? בטיחות? מהירות? יעילות? יצירתיות? התנהגות בחירום? כל אחד יגיד אחרת. זה לא חד משמעי כמו נהיגה. בקשר לשאלה שלך. אם תעלה על קארט בגיל 4 ותיסע כל הזמן עד שאתה בן 80, תהיה הנהג הכי טוב בעולם על קארט. הדרכה עוזרת לך לקפוץ מדרגות. לגלות דברים שבלעדיה היה לוקח לך יותר זמן לגלות. אבל עדיין, היית מגלה אותם בהנתן מספיק תרגול. הרי ככה גילו אותם מלכתחילה אותם אלו שמדריכים... שימו הרבה ג'ל בפוני, הדביבון

בחיאת זום זום. אני אגלה לך סוד. אבל זה סוד כמוס לפרה ולסוס ואני מבקש שלא תספר לאף אחד, בטח לא לבכירי הפורום. ואני מקווה שאתם מבינים את הסיכון האדיר שאני לוקח פה. לא נורא, מישהו צריך לעשות את זה מתישהו. הנה זה בא: נהיגת מירוץ זה לא תורה מסיני כמו שכל מיני ליצנים היו רוצים שתחשבו... השם ישמור!! מי אמר את זה??? אני?? חס וחלילה...! תכף מישהו יגיד שהנעה קדמית זה יותר טוב מהנעה אחורית!!! או שלכריס האריס יש בולבול קטן!!! אבל מה לעשות, זו האמת. אנשים מאוננים כל היום על האתר של מסלולים כאילו שמהדרכות נהיגה מתקדמת יוצאים נהגי מירוץ. צר לי אבל לא כך הדבר. אין תחליף לאימון (בכל ענפי הספורט). לפעמים, אם האימון הוא מספיק אינטנסיבי, הוא יכול להוות תחליף להדרכה. איך אני יודע? כי אף אחד מאלופי הארץ בקארטינג בשנים האחרונות לא הודרך על ידי אף אחד. הם נסעו כל שבת למסלול והתאמנו עד צאת הנשמה. ניסו וטעו עד שלמדו מה הכי מהיר. והילדים האלה מנקנקים כל אחד מאיתנו בהליכה לאחור על כל מסלול עם כל כלי רכב. וכן, הדרכתי והתחרתי הרבה שנים ומה שלא תרצו. זו לא תורה מסיני. לומדים את זה. יעידו אלפי הילדים באיירייסינג שמוציאים לי את הנשמה כל פעם שאני שם. אני מסכים שהדרכה יכולה לקצר את הדרך עבור הנהג הלא מנוסה. אבל גם בלי הדרכה אפשר להגיע להישגים מעולים בסימולציה וגם בעולם האמיתי. כמעט שכחתי - רק תענוגות, הדביבון.

דנקה שון. מה שאתה נהגת עליו גם מיוצר על ידי CST. זה נקרא CST-F1. זה זהה למה שיש לי, רק עם דוושות הפוכות. כמו בתמונה המצורפת. עניין של העדפה אישית. אני הלכתי על אלו בגלל שיש להן חיבור יעודי לשלדה. יש לי חבר עם F1 פה בארץ והוא מרוצה מהן מאוד. נהגתי גם אצלו, והתחושה זהה. ECCI זה כמו כל שאר הפוטנציומטרים. גרוע מאוד, ולא מזכיר בשום צורה מכונית אמיתית חג שמח נשמות טהורות.

מעצבן שאנשים מדברים מבלי להבין שום דבר בנושא. כל נושא. אבל היום יום חג, ואני אוכל עכשיו עוגה של סבתא אסתר אז הכל בסדר. הפורום לא מאפשר לצרף קישורים עד שמונה ההודעות עומד על 20 לפחות, אז אבקש מאחד החברים לעזור לי לעשות זאת כדי שתראו את הסימולטור שלי. מתנצל, צילמתי עם הפלאפון. כל מה שרואים שם כולל המחשב זה בערך 15,000 ש"ח. עריכה - בבקשה מר דביבון: _uBHxf5RjBw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. חג שמח כפרות.