jenia269
-
הודעות
145 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי jenia269
-
אבקשך את דעתך לגבי העניין הבא, בלנטיס שלי, לאחר לחיצה על הברקס וירידה למהירות נמוכה (כ 20-30 קמ"ש), לחיצה די חזקה על הגז גורמת לרעש רגעי שדומה לחריקת גלגלים (או משהו שדומה ל"ביפ" של האזעקה). זה אומנם לא קורה בכל פעם אבל לעיתים די תכופות. במיוחד זה קורה בעליה על פסי האטה (שדורשים האטה ואז האצה). הקול הזה בא מכיוון קידמת הרכב ואני חושד בגיר (זה נשמע כמו חריקת גלגלים אבל אין מצב שהלטיס שלי תצליח לעשות גלגלים במהירות 30 קמ"ש ועוד עם חצי גז). אם מישהו נתקל בזה בעבר או מכיר את התופעה אשמח לשמוע את דעתו. תודה
-
האם שמן סנטטי עדיף תמיד על שמן חצי סנטטי באותה צמיגות?
jenia269 פרסם הודעה בנושא של jenia269 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
ניתן לקנות את השמן מהמפיץ של החברה בארץ המחיר הוא 32 ש"ח לכל הצמיגויות + מע"מ -
השאלה נמצאת בכותרת. בנוסף מצאתי שמו של רוייל פרפל 10W40 סנטטי מלא במחיר 37.5 ש"ח לליטר. האם כדאי לעבור לשמן הנ"ל בלנטיס שלי?
-
איך מנקזים אוויר במערכת קירור במאזדה?
jenia269 פרסם הודעה בנושא של jenia269 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
לוודאות שאין לי אוויר במערכת... כי הוונטה נדלקת לעיתים תכופות אבל המחוג מראה תקין. -
איפה יושב הבורג שצריך לפתוח ע"מ לנקז אוויר ממערכת קרור בלנטיס? ומה צריך לעשות לפני ואחרי? תודה
-
יש לי שאלה בנושא דומה איך מבצעים ניקוז אוויר ממערכת בקירור בלנטיס (אני משער שזה בדיוק כמו ב121 המדוברת)?
-
לפי מה שהבנתי לשמן סנטטי יש הרבה יתרונות על שמנים חצי סנטטיים ( בפועל זה ממש לא חצי). כמו עמידות לחום,ותנאים קשים,תיפקוד טוב לאורך זמן,יכולת שימון גבוהה יותר ועוד כל מיני דברים שאני לא זוכר. מה אתם אומרים כדאי לעבור לסנטטי למרות שהיצרן ממליץ חצי סנטטי (אולי לצורך חיסכון בטיפולים)???
-
האם קיים שמן מנוע 10W40 סנטטי מלא? והאם שמן של מולי לקוי 5W40 סנטטי מלא הוא שמן טוב (ב170 ש"ח) העניין הוא שרציתי לעבור לשמן סנטטי מלא (בספר רכב רשום להשתמש ב10W40 חצי סינטטי) ואני צריך המלצות לשמן טוב. אשמח אם תוכלו ליעץ לי. מדובר בלנטיס שנת 2000.
-
אצלי בלנטיס הייתה בעיה כזאת והיא נפתרה בעזרת ניקוי חיישן כמות אוויר (MAF) ע"י ספריי קרבורטורים.
-
בזמן האחרון שמתי לב שהונטה של הרדיאטור נדלקת לעיתים תכופות. אתמול למשל לאחר נסיעה של כחצי שעה עצרתי את הרכב ובדקתי תוך כמה זמן הונטה תדלק. ואכן ביא נדלקה לאחר כדקה ופעלה כ20-30 שניות (אני יודע שהיה חם אתמול - אבל בימים רגילים היא פועלת בדיוק אותו הדבר) וחוזר חלילה. חשוב להדגיש שהמנוע לא מתחמם ותמיד נמצא באמצע, לא חסר נוזל קירור, המנוע מצלצל לפעמים. השאלה שלי היא האם זה תקין והאם יש אפשרות שהמחוג בלוח שעונים משקר?
-
יש לי קורוזיה די רצינית מתחת למצבר בתא המנוע. אולי לבעלים הקודמים התפוצץ המצבר אני לא יודע בדיוק. השאלה שלי היא איך ניתן לנקות את זה (בעזרת איזה חומרים)? והאם כדאי לפרק את המצבר ולהרביץ נקיון יסודי? ועוד שאלונת - איך אפשר לפתוח בורג פיליפס שנשחק לו הראש?
-
הסל"ד תקין? איזה השלכות יש לממיר מומנט לא תקין חוץ מההדרדרות אחורה? מישהו.....????
-
750 אולי קצת פחות (לא פחות מ500)
-
הרכב אצלי רק כחודש וחצי ולכן לא יודע מתי הוחלף שמן אם בכלל. אבל השמן נראה די חדש (אדמדם) ונקי. איזה שמן מומלץ ? אני יודע שאומרים מומנט פשוט טעיתי בהקלדה וכפתור העריכה נעלם לי משום מה. לפי מה שבדקתי (לאחר נסיעה והכנסה לכל הילוך) רמת השמן תקינה. אני מדבר על אותה עליה בדיוק רק ההבדל היחידי שבפעם הראשונה האוטו היה קר (מיד לאחר הנעה - אולי בגלל טורים גבוהים בהתחלה הוא לא הדרדר???? ) ובפעם השניה היה לאחר נסיעה של כשעה והרכב היה חם. מה אתם אומרים?
-
קרה לי היום מקרה מוזר..... ברשותי מאזדה לנטיס 00 אוטומטית בעליה בבוקר כשהאוטו קר עזבתי ברקס והאוטו לא הדרדר אחורה. לאחר נסיעה של שעה (המנוע כבר היה חם וגם הגיר) אותה עליה וגם עזבתי את הברקס והפעם האוטו כן הדרדר די מהר אחורה. כפי שנאמר לי בפורום החלק שאחראי על זה זה ממיר ממונט. השאלה שלי היא האם הוא נדפק ואם כן מה ההשלכות של זה חוץ מהמתואר? או אולי בגלל שהשמן בגיר בתחמם נהיה יותר דליל אז לא היה לגיר כח "לתפוס" את האוטו? כמה בערך עולה לתקן ממיר ממונט?
-
1. תודה 2. איפה הנורה הזאת נמצאת ? ומתי היא צריכה להידלק? עד עכשיו לא שמתי לב אם היא נדלקה. 3. לאחר נסיעה של כ40 דקות ומנוע כבוי.. אז זנ עולה מעל למקס' באיזה 1.5 ס"מ 4. 1600 ( אצלי זה עומד על 2.75 בערך)
-
1. היכן נמצא פילטר דלק ברכב הזה? 2. האם ניתן לנקות חיישן נקישות (במנוע) ואם כן אז איך? 3.האם יתכן שרמת נוזל קירור תעולה לאט לאט לבד? 4. מה הסל"ד שאמור להיות ב 100 קמ"ש? תודה לעונים!
-
כרגיל צדקת זה אכן חור ניקוז שיוצא בדיוק מעל הגלגל מבפנים(דחפתי מברג והסתכלתי לאיפה הוא יוצא). לגבי קול פריקת הלחץ הכוונה הייתה לקול יציאת לחץ (מהמיכל) כלפי חוץ. בדקתי בספר רכב שזה תקין. נכון... מים דרגון !!! להגברת ביצועים ושמירת המנוע!
-
היום כששטפתי את האוטו בטעות הכנסתי כמות רצינית של מים דרך הדלת של מיכל הדלק. כשפתחתי את הדלת ראיתי שיש מלא מים מסביב לפקק הפנימי (זה שמתברג). שמתי לב שמתחת לפקק הזה יש חריר קטן די עמוק, האם יש סיכוי שנכנסו מים דרך החריר למיכל והתערבבו עם הבנזין? מצד שני יש יצאת לחץ ממיכל הדלק רק שנפתח הפקק ,שומעים כזב פססס... האם הוא באמת אטום? שכחתי להגיד שמדובר מאזדה לנטיס.
-
אני יודע שבפז שבין עכו לקריות (כשאתה נוסע לכיוון קריות) יש שטיפה ב1 ש"ח אם אתה מתדלק שם. וגם אני חושב בגשר הזיו יש את זה.
-
אני שמח להודיע בזאת שבעית הצלצולים נפתרה בלנטיס שלי! וכל זאת הודות ל 44K ל 3/4 מיכל. ושאלה לתותחים: האם כדאי להחליף עכשיו שמן או לחכות לטיפול (עוד 7K ק"מ)? ועוד שאלה: האם ישנה דרך לנקות חיישן נקישות?
-
התוצאות של ניקוי הסנסור היו נפלאות...האוטו התחיל פתאום "לסחוב" כמו שצריך. אבל מה שמעניין אותי זה הדרך היעילה ביותר לניקוי הסנסור (אולי כדאי לשפשף אותו בעדינות עם משהו)? דבר נוסף זה, שחזרו הצלצולים שנעלמו להם יחד עם הסחיבה! ועוד שאלה על הדרך - איזה חלק בגיר אוטומט אחראי על זה שהאוטו לא ידרדר בעליה אחורה (היום שמתי לב שהרכב מדרדר לאט לאט אחורה ולא נעצר)?
-
סליחה שלא ציינתי מקודם... מדובר במאזדה לנטיס מודל 2000
-
היום הייתי במוסך בגלל שהאוטו לא "סחב" ולא העלה סלדים. הבחור פשוט ניקה את הMAF סנסור ע"י ריסוס ספריי קרבורטורים עליו ובדרך גם ריסס כמה לחיצות לתוך סעפת היניקה (מהפתח בפילטר אוויר) ביחד עם משחק עם הפרפר. האם זאת הדרך היעילה ביותר לניקוי סנסור מאפ? והאם ריסוס של ספריי קרבורטורים לסעפת היניקה יכול להזיק (למצערת ולחיישנים אחרים)?
-
גם אצלי זה ככה. אם תשים את היד שלך בפתח יניקת האוויר גם תרגיש את האויר נכנס (אל תסתום אותו לגמרי). ולגבי סדקים וקרעים בצינור אויר, לא הצלחתי לעלות אל כאלה. דרך אגב מה שתארתי בהודעה קודמת זה כשהמנוע כבר מדומם אז לא נראה לי שהוא ישאב אויר.