TBH22

אתה יודע מה בני? איך אני מת על אלה שחושבים שהם יודעים הכל! תראה זה לא שחס וחלילה אני בא לזלזל בדיעה המקצועית שלך אבל אולי כדאי שתפנים גם מהשאחרים אומרים. ולא ישר תחלוק עליהם. אז ככה... קודם כל התגובה שלי לא הייתה מכוונת אליך מכיוון שבזמן שאני פרסמתי את תגובתי לא היית בשרשור עדיין. כך שהתגובה שלי הייתה למפרסם השרשור. 2. אנחנו בשאיפה שהניצוץ כן יופיע כ10 מעלות לפני נמע ואני לא יודע מאיפה אתה מביא את רעיון של 18 מעלות.אתה יכול להשאר בדיעה שלך אבל אני אשאר בשלי ותאמין לי אני לא מנחש. אני מאמין שכבר עשית כיווני הצתה בחיים שלך אז יש לך על מה להסתמך...ווטהבר... ובקשר למשקולות תנסה קצת לקרוא ולהבין במקום להתקיף למה אולי אני פתחתי עם המשקולות שלי מפעל אבל גם שלך נשמע יותר כמו חדר כושר מאשר משו שמתקרב לקידום הצתה. וחוץ מיזה אף אחד לא אמר שהלוחית זזה אז אל תתקוף ותהיה נינוח!... בברכה "אני"

ואני הוסיף במשפט אחד שקידום הצתה נועד "על מנת לקצר את זוית השהייה"- DWELL זוית שהייה- זה הזמן עד שהסליל נטען לפני המפל מתח. וזה לא כמו שציינת שזה גורם למרווח קטן יותר בין הפלטינות. אלא זה גורם לפלטינות להפתח ולהיסגר מהר יותר בהתאם לקצב פעולתו של המנוע. בעיקרון אנו שואפים לזה שההצתה תקרה בערך כ10 מעלות לפני שהבוכנה מגיעה לנמ"ע (נקודה מתה עליונה). יש עוד עזרים במפלג שגורמים לקידום ההצתה. והם קידום הצתה צנטפוגראלי וגם הוואקום צ'מבר שגם להם יש הסבר שבעיקרון הקידום נוצר ע"י סיבוב של 2 משקולות קטנות שיוצרות צנטרפוגאליות וגם ע"י תת לחץ שנוצר בתא קטן שמוצמד למערכת שהוא גם גורם לקידום הצתה כל מה שהסרתי פה נקרא מערכת הצתה קונבנציונלית. מקווה שהחכמתי אותך

ממממממממ... לא נראה לי כל כך שזה מד כונס אויר... זה נראה לי יותר כמו חיישן מתג מצערת אבל יכול להיות שאני טועה כי אני צריך לראות את בעיניים

חחח לא אני סתם צוחק אחי אני עזרתי לך מתוך ידע מקצועי שלי אתה מבין...? זה היה בצחוק....

בקשה שמחתי לעזור)) בוא נסגור את זה בלי קבלות על 20 ש"ח אחי?

תראה. התאוריה הכי פשוטה אומרת ואני אומר לך את זה מתוך ידע מקצועי שהמנוע הגדול יותר יצרוך יותר וזו מהסיבה הפשוטה המובנת לכל שהקיבולת שלו בעלת נפח גדול יותר... תחשוב על זה. הצילינדרים בעלי קיבולת נוזלית של 400 סמ"ק יותר. בכל אופן מנוע 1600 בעליות יצרוך יותר דלק מכיוון שהוא יתאמץ יותר (לא שהוא מתאמץ כל כך). וכך אני יכול להמשיך איתך לעוד כהנה וכהנה מצבים...

מה רע באוומטר?

אני מקווה שאתה מתכוון למחשב...

בפיאט עד כמה שאני זוכר יש חיישן מתג מצערת בעל 3 מצבים. כך שנראה לי שהוא עולה בין 900 ל1100 ש"ח אבל אל תתפוס אותי במילה כדאי לבדוק. בכל מקרה למה אתה בכלל שואל? יש לך בעיה עם המצערת?

זה קורה ששמים חברה דפוקה של הבלמים. או. שהרפידות בלמים והדראמים אינם תואמים צריך לקנות רפידות קצת יותר איכותיות לא בהכרך מקוריות וזה ייפסק בהצלחה

זה נשמע כמו בעיית חיווט חשמלית או הארקה כמו שרפי אומר אולי איזה מגע רופף...

שלום מישהו יכול לתת לי חומר בכלל כללי על כל התוכנות האלו? כגון 'אלדוק'- ALDOC איפו אני יכול למצוא אותה שהיא תוכנה מאוד חשובה. ובכלל כל החומרים על רכבים רק חומרים טכניים כמובן. נ..ב. כמובן שאני לא ממדבר על אתרים שעולה כסף לקנות מהם אלה מקומות בחינם כמו קישורים לאימיול וכדו'... אני מודה לכם מראש

זה יכול להיות שתי דברים לדעתי. א. או שחיברת את היחידת נוחות בטור למערכת הנעילה כך שהמתח המגיע מהמצבר אינו יכול לספק את צרכיהם של היחידה והמע'. והפיתרון לזה הוא חיבור מקבילי. ב. בדוק מגע רופף מהריליי למערכת נעילה תאמין לי שראיתי כבר מקרים כאלו במערכות דלק יותר אבל לא משנה... בהצלחה

שלום לך. רצתי להגיד לך שזה טבעי התופעה הזו מכיוון שכאשר המנוע קר (לדוגמא ישב כל הלילה) אז טבעי שנורה תדלק כ3 שניון מכיוון שחיכוך גבוה והשמן דליל כתוצאה משמן קר. אולם כאשר המנוע חם אז החיכוך הוא הרבה יותר נמוך וטבעי שהנורה תדלק לשניה כמו שציינת בכל מקרה לעניות דעתי אין לך מה לשנות פה בהצלחה

בחיים אל תיסע בלי תרמוסטט. תוך שנתיים ילכו לך הלגרים במיוחד ב205. תבדוק את היונית עצמה אם היא בסדר

תעזוב אותך מצ'מפיונס. אלא גנבים בני גנבים כל המשפחה שלהם גנבים... על קלאצ' הם קורעים לך ת'צורה! למה מה קרה?! וחוץ מיזה יש חברה גרמנית בשם לוק (LUK) והם מייצרים קלאצ'ים שלעיתים עולה על המקור והם יותר זולים. לפני חודש שמתי לפולו קלא'צ של לוק חדש שילמתי על הקלאצ' 800 ש"ח (זה משתנה יש להם כמה סוגים) והרכבתי אותו בעצמי אבל הנקודה היא שהבן אדם שהרכבתי לו את הקלא'ץ מרוצה עד השמיים! אגב אותו אדם הלך לפני לצ'מפיונס ושם הם הציעו לו קלא'צ של לוק עם עבודה ב תחזיק טוב... 2300 ש"ח (יפול עליהם מס הכנסה!) בכל קח עיצה מהניסיון ותהיה מרוצה אם לא אז הם...... אתה יודע מה. לך לצ'מפיונס שיקרעו אותך. סתם בהצלחה אחי!

בכלל לא מחייב שהלך לא לך ראש מנוע. למיטב ידיעתי בדרך כלל כשקורים מקרים כאלו דבר ראשון שחושבים עליו זה האטם ראש מנוע יכול להיות מאוד שנקרע לך חלק מהאטם שאוטם בין 2 צילינדרים ומים חודרים לשם זה מסביר גם את הנושא של עשן לבן מהמנוע. שווה בדיקה בצלחה

אמרו פה בערך את הכל אבל סתם רציתי להוסיף שנראה לי שזה ממש אבל ממש איזון גלגלים. בכל אופן לגבי הפילטר חבל לטרוח קנה חדש זה עולה משהו כמו 20 ש"ח בהצלחה

שלוםתבדוק את החיישן RPM שלך שהוא נקרא באנגלית מגנטיק פיק אפ משהו אני לא זוכר את השם המלא. בכל אופן ראיתי פעם רכב שעשה בעיות כמו שאתה מתאר ומסתבר (אחרי הרבה כאב ראש) שהחיישן הזה היה פשוט מטונף. אגב החיישן הזה מובנה גלגל התנופה על מנת לספור סיבובי מנוע וזה בכל רכב כך... (עד כמה שידוע לי)

לא לא ממש

שלום לכם. יש לי בעיה שאני לא מצליח לפתור אותה. לאחרונה כל פעם שאני יוצא מחניה ברוורס לצד שמאל (כלומר מסובב את כל ההגה לצד שמאל). מופיע לי מין נקישות מוזרות כאלו שמרעידות בקצביות את ההגה ואת הדוושות. יש לציין שלפני מספר ימים החלפתי לאוטו ברקסים (בעצמי). אני משתגע אני פשוט לא מצליח לעלות על הבעיה מה אתם אומרים זרועות משולשים ציריות משהו... אגב מדובר בסקודה פלסיה 96' אל תגידו לי ללכת למוסך כי כל בעיה שלא תצוץ אני אטפל בה בעצמי אני רק מבקש מכם השארות או רעיונות. ממה שראתי פה בפורום תמיד עלו על הבעיה בסוף... תודה מראש

שיבדוק או חוטי הצתה או כיוון הצתה. באימפרזה טורבו זה הידראולי ולא מכוונים אותם. מה שכן בקשר לשסתומ ים יכול מאוד להיות שאחד השסתומים (או כמה ) מלוכלכים בפחם וזה משפיע. בכל מקרה כל הקטע של הרעידות נשמע לי ממש מכיוון אחר. משו באיזור הגיר תושבות...

קודם כל אפשר גם אפשר ואני מזמין אותך לנסות אם אתה מפקפק.(אפי' בפז'ו או סיטרואן) ולגביי כל מה שאמרו לך פה. אז רק שתדע הסר כל דאגה מלבך ידידי לא נראה לי שמילאת כל כך הרבה לפי מה שתארת פה. ואפי' אם כן זה לא גורם למנוע כזה נזק כמו שניסו להפחיד אותך פה כמה אנשים. מקסימום יישרף לך השמן הזה דרך המובילי שסתומים. ואם אתה כל כך לחוץ אז אתה יכול באמת לפתוח את הקרטר ולתת לו לשלשל קצת שמן...

אתה צריך כנראה לחבר ת'רכב לאוסילוסקופ. אבל בעיקרון זה נשמע לי יותר כמו איזה חיישן מזייף. זה יכול להיות או הלמבדה או הכונס אויר. אגב יש לו מע' הזרקה רב נקודתית או חד נקודתית?

אתה מתכוון אולי לחיישן "למבדה"? כנראה שכן... בכל אופן אם זה מה שאתה מתכוון אז זה ארוך. אז אני רק אסביר לך על רגל אחת שלמבדה קודם כל זה אות ביוונית שמבחינתנו לגביי הרכב היא משמשת כטווח מדידה מסויים לגביי התערובת של אויר ודלק. החיישן הזה יושב בסרעפת הפליטה ומודד לפי הגזים היוצאים מהמנוע את התערובת אם צריך להעשיר או לדלל. אגב כמות התערובת האידיאלית ביותר היא יחס של 14.7:1 יש שיטת מדידה מסויימות על פי חישובים אבל תאמין לי שאין לי כוח להכנס לזה עכשיו בכל אופן בגדול זהו הרעיון של חיישן הלמבדה. אני אשמח אם מישהו כאן יוסיף משהו על דבריי על מנת להעיר את עינהם של שאר חברי הפורום. או שאולי פשוט שכחתי משהו בשעה מאוחרת זו. לילה טוב