seatibizi

אתה עם הגולף שטען שהוא הגיע מקום ראשון בתחרות הSPL? אם כן אז זה מה שיש לי להגיד דרך אגב יש לך איטומים שם?

מגיע שוב!

אתה רק צריך לסובב את הידית לכיוון הנגדי של השעון ואז לשלוף.... ולגבייך מורן הדרך המקובלת לחבר את הפלוס של הידית לפלוס של האורות מתגים שנדלקים יחד עם הפנסים כאשר את מדליקה אותם מתאמי חיסכון בזרם חשמלי וחיסכון מנורות שיכולות להשרף מהמתחים אשר תשלחי להם אם תחברי את זה לסוויץ' אף אחד לא הבטיח לך שהם יכולים לעמוד בעומס של מכת הזרם שהסטאטר נותן לך ואת המינוס את יכולה אפילו להלחים למוט עצמו זה גם גוף ממתכת

מה שכן קיט עם הנועלים והכל יכול להגיע לסביבות ה1000 שקל

ואגב אם אתה משנה צבע אז ברישיון של הרכב יהיה רשום לך ששונה הצבע שזה גם דבר שמחשיד קונה

אז בעצם מה שאתה אומר שאם שתינו נהיה באותה גדישה של לדוגמא 1 באר ולי יש טורבו יותר גדול ולך יש טורבו קטן שנינו ניסע אותו הדבר? חברה את כל הדברים האלה אני יודע.... כנראה לא הבנתם את השאלה ניקח לדוגמא שלשנינו יש איביזה טורבו לדוגמא עכשיו אתה בא ואומר לי שאתה גודש עכשיו ב2 באר אבל לי לדוגמא יש טורבו יותר גדול אבל אני גודש ב1 באר לדוגמא( למרות שאני יכול יותר מ2 באר) עכשיו ברור מאליו שמכיוון שלי יש טורבו יותר גדול אני יקח אותך למרות שאני בבאר אחד ואתה ב2 באר אז מה החישבות של המספרים האלה בעצם? מהו החשיבות של גודל הגדישה? כי הרי נגיד שמתחרים אומרים רק מהו גודל הגדישה ולא יותר מזה...

שלום לכולם רציתי לשאול משהו. כולם פה יודעים ש1 באר אם טורבו בוא נגיד k03 זה לא כמו אחד באר אם gt35\40 אזז מה חשוב שאני אומר שאני גודש 1.8 עם טורבו קטן כאלו מה חשוב הגדישה חשוב הגודל של הטורבו. בוא נגיד יש לי הונדה אם garrett T28 בגדישה של 1.6 באר מקסימום עכשיו ניקח את אותה ההונדה נשים לה garrett T67 בגדישה של 0.8 מקסימום זאת עם ה T67 תהיה יותר חזקה אז מה זה חשוב פה המספרים?.

תודה לך

קצה שלדה זה גם יכול להיות מכה מחנייה כלומר בקצה השלדה ישנם חריטות\שריטות מניסיון אישי זה לא משפיע

טמח בכלל ממה שאני ראיתי שנת 93 אוטומט מנוע 1000 אנשים מוכרים ב9 ולמה בכלל לקנות ג'אסטי

רנו מגאן 1.9 דיזל רכב שמשמש מצויין את הצבא אני מאמין שישמש טוב גם עסק שצריך זאת ובתקציב זה תוכל להביא גם שנתון גבוה כמו 2000 או 2001

חבל כי כל מתקין פשוט יודע כי את הפיקוד של הפתיחה ודריכה אתה יכול לעשות על ידי השלט של האזעקה שלך!

אתה באמת שואל מזה קומפרסיה נמוכה? ושואל מה המשמעות של זה? שורף שמן יש מחשב דיאגנוזה שמפרט לך כל מה שאתה רוצה. שכל קפיצה וקפיצה יכולה להסביר לך הרבה מאוד ישנה גם כמות נורמלית שאמורה לצאת העשן מהאגזוז ובה המחשב גם יכול לאבחין בעת משהו שגוי לגבי הרצועת טיימינג לא כ"כ הבנתי את ההקשר בין הדלק לטיימינג אבל אני יכול לציין רק שהלפי הוראות יצרן מיותרת לגבי הפירוק גלגל - וואלה צודק. לא שאני מגן עליהם או משהו אני גם לא מאמין בהם

אף אחד?

אני יגיד לך את האמת... אני אף פעם לא מסתמך על הבדיקות שלהם רוב הבדיקות שלהם זה סתם חארטה אחת גדולה לפעמים דברים הם לא כפי שהם נשמעים בלאי פנימי גבוהה מתרחש כאשר המנוע עבר המון המון קילומטראז' אם לפי מה שאתה אומר אז הקילומטראז' שלו שיקרית ובוא אני יגלה לך סוד כל מה שרשמת זה העתק מדוייק של מה שרשמו לי ואני מוכן לסרוק לך את זה ובסופו של דבר כל מה שהייתי צריך לעשות זה טיפול 10 אלפים טיימינג ולהחליף כמה אטמים אשר גרמו לנזילה אבל אן מה לעשות אלו טיפולים סדירים כאשר שאלתי את הרב בוחן שם כמה הארכת נזק הוא מעריך שיש לתיקון האוטו הוא נתן הערכה של 8 אלף שקל תיקונים שלבסוף סך כל התיקונים יצאו לי 2500 ש"ח שזה כולל טיימינג טיפול תקופתי תושבות מנוע ואטם ראש שזה ממש יקר להחליף רק שתבין את הקונספציה לפי דעתי קח אותו למכונאי שאתה מאוד סומך עליו ושהוא יתן לך חוות דעת לפי התוצאות של הבדיקה למרות שלפי נסיוני המכונאי לא יסתכל על הדף ויעשה סיבוב 10 דקות על האוטו וידע הכל!