O92

אם הג'נט ישן מאוד, שלו ניקו אותו מעולם, אני בספק אם זה יספיק. אצלי היה יורד גושים של שמן בפעם הראשונה שרססתי את מסיר השומנים, לכן נאלצתי לרסס עוד פעם מסיר שומנים עד שהוא היה נקי.

לקחתי את זה בחשבון, עד שאצטרך לעשות איזון מחדש יש עוד הרבה זמן (ויתכן שאשנה מידה עד אז). ובמקרה הכי גרוע, אוכל לעשות תיקונים מקומיים.ולא לשכוח שזה רק ג'נט ברזל, לו היה משהוא אחר אז כנראה הייתי מוריד את המשקולות.

UP ...

נכון הבנתי, תודה . שאלה נוספת כללית, אם רכב מגיע למצב שצריך להחליף לו בולמים, האם כדאי לקנות קיט הנמכה (בולמים + קפיצים) ? במלים אחרות, מה זה נותן חוץ למראה נמוך יותר? והאם יש הבדל מחירים גדול בין בולמים רגילים חדשים, לבולמים המיועדים להנמכה?

תודה, אבל כבר חפשתי ב-EBAY, ולצערי לא מצאתי מדבקות עם הרדיוס שאני צריך. לכן באתי לשאול אם אתם מכירים אזהשהוא מקום שיש לו את המדבקות האלה.

שלום, כשרוצים להנמיך את הרכב, האם ניתן לעשות זאת בעזרת קפיצים בלבד (ושהנוחות ברכב לא תשתנה)? או שצריך להחליף עוד כמה דברים בנוסף לקפיצים? תודה

שלום, איפה ניתן למצוא מדבקות סמלים באיזור הצפון? פעם המדבקות האלו היו נפוצות, אך עכשיו אני מתקשה למצוא מישהוא שמוכר כמוהם. אשמח אם מישהוא יעזור לי . תודה

ובקשר לשכבות, וודא שהם יהיו שכבות דקות במיוחד. עדיף לעשות כמה שכבות דקות מלהגיע למצב שהצבע נוזל ומטפטף מהג'נט.

זה היה התכנון שלי, אבל לא תכננתי לצבוע פיזית ליפ, אלה מצאתי ב-EBAY מדבקות ליפ לג'נט. הנה המדבקות: http://www.ebay.co.uk/itm/9mm-wheel-rim-tape-striping-stripes-stickers-RED-/270765238289?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f0adda811 אך עדיין לא עשיתי את זה, ואני לא בטוח אם אני רוצה, כי הג'נט אצלי קטן, מידה 13, ואם אשים ליפ אז זה יבליט את היקף הקטן של הג'נט, במקביל אם הג'נט ישאר שחור, אז זה יעשה סוג של הסוואה לגודל הג'נט, כך לפי דעתי... אבל יתכן בסוף שאני אנסה עם ליפ, ומקסימום אוריד אותם, כי בסך הכל מדובר במדבקות .

בשמחה , שכחתי לציין, שכשאתה רוצה לכסות את הצמיג לפני הצביעה, תמצא משהוא, כמו קלפים, שתוכל להחדיר אותם בין הצמיג לג'נט, ואז מהקצוות תוכל להדביק עיתונים ולעטוף בהם את הצמיג (אפשר לראות בתמונה למעלה) .

אני הייתי בוחר את האסטרה 1.4 טורבו (140 כוח סוס). היא נראת הכי יפה מכל אלה שהזכרת (לפי דעתי ), בנוסף מדובר במכונית גרמנית בטיחותית וחזקה.

מה זה PLASTIDIP?

אני עשיתי את זה בעצמי לפני כמה חודשים, מהסיבה שהג'נט שיש לי מידה 13, ולצערי אין הרבה גנטים מעוצבים בשוק ל-13 ובאיכות טובה ויפים! הכל סיני זול . עד עכשיו הצבע עדיין בסדר (המבחן האמיתי יהיה בחורף ) 1)אז כך זה נראה בהתחלה: 2) דבר ראשון ריססתי את כל הגנט במיסיר שומנים, ושפשפתי והסרתי את השמן (עשיתי את הפעולה הזאת פעמיים), נסה לא ליצור איתו מגע עם הצמיג, ואם יש על הצמיג תסיר אותו מיד: 3) אחר כך בעזרת נייר זכוכית WET & DRY 800 (כלומר נייר זכוכית שניתן להשתמש בו עם מים), עברתי על הגנט. שים לב שהגנטצריך להיות רטוב כך גם הנייר. פעולה זאת אמורה להכין משטח טוב לצבע. אין צורך שתוריד את כל הצבע, ההפך, יש אלה שאומרים ששכבה מקורית שנשארת יותר טובה, במקרה שלי הרבה מהצבע ירד כבר כשהסרתי את השומן (הגנטים ישנים!!) : 4) תייבש את הגנט טוב טוב, ותכסה את הצמיגים: 5) תקנה ספרי בסיס, ותרסס את הג'נט כ-3 שכבות ממנו. בין כל שכבה חכה כ-10 עד 15 דקות. תלוי במזג אוויר ובהוראות שיש על הספרי. הכוונה היא, כשהשכבה נהיית סוג של יבשה אך עדיין דביקה (אפשר לראות), ניתן אז לרסס את השכבה הבאה: 6) בשלב הזה יש חילוקי דעות: יש אלה שאומרים שצריך לתת לצבע בסיס להתייבש 100% ואז לשייף אותו עם נייר זכוכית 1000 (WET AND DRY) כאשר הנייר רטוב.אני לא עשיתי כך, יתכן שזה יותר טוב, אני לא יודע, אבל מדובר בסך הכל בגנט ברזל, אז אני עשיתי כך: אחרי שעבר 10-15 דקות מהשכבה האחרונה של צבע בסיס, רססתי צבע שחור, בין כל שכבה היה כתוב לחכות בין 15-20 דקות, כ-3 שכבות: 7) אחרי כ-30 דקות מהשכבה האחרונה של צבע, רססתי שכבת לקה (כך היו ההוראות על הפחית, יתכן שזה ישתנה מבחינת זמן ממוצר למוצר) 8 ) תן לג'נט להתייבש כ-48 שעות 9 ) לפני ואחרי: למבינים בעניין הזה, אשמח לקבל הצעות וטיפים לשיפור העבודה שעשיתי. בסך הכל זאת הייתה העבודה הראשונה שעשיתי מהסוג הזה, אחרי שקראתי המון המון המון מידע באינטרנט. בהצלחה

1+ ... ובנוסף, מה יהיה השוני בין זה שלDRYFLOW AEM למקורי?

אפשר לקבל הסבר על חיישן ה-MAF? מה זה? ולמה זה מיועד?

אה לא סליחה התבלבלתי, לי אין קרבורטור ... מדובר בקורסה 94, שלש דלתות, 1.4 SI.

למה בגלל שהמנוע קרבורטור?

אז אם יש לי את הפלטר של K&N, ואני צריך לנקות אותו, אז זה בסדר לא לשים שמן למרות שההוראות הן אחרת?

לא, לא שמן מנוע... קראתי שהפילטר עצמו בה משומן, וכל פעם שמנקים אותו משמנים עוד פעם. עכשיו יש אלה שטוענים שזה יכול להרוס חלקים באוטו, אין לי מושג למה

גם לי יש קרבורטור... אתה מדבר על פילטר שנראה כמו המקורי (צורת מלבן) ולא פתוח? ובכל זאת נותן צליל יניקה? ובקשר לניקוי, האם זה מסובך? האמת, קראתי קצת על אנשים שטענו שהשמן שיש עליו יכול לפגוע בחלקים ברכב... זה החשש שלי, מה דעתכם?

כנראה גם אני אשאר עם המקורי

הבדל משמעותי !

נראה טוב

כל כמה זמן מומלץ להשתמש בזה? ואם הרכב עבר פוליש ווקס לפני כמה חודשים, האם כדאי להשתמש בזה?

מישהוא יכול להסביר מה זה פלסטלינה ולמה משתמשים בזה?