traveler1

פיג'ו 208 נראית גם אופציה. יש לי אולי קצת דעה קדומה כי אני יודע שפעם הצרפתיות לא היו אמינות בכלל. איך זה עכשיו אבל? ראיתי שיש לו בכלל תמסורת של טויוטה. איך תשוו את האמינות של פיג'ו 208 לעומת פוקסווגן פולו\גולף לעומת יפניות לעומת קוריאניות? קודם ראיתי אתרים טובים עם מידע. עכשיו לא הצלחתי למצוא.

ברור. איך יודעים לגבי תפקוד המערכות? באשר להגנה הפזית, הסתכלתי על זה לא מעט. על זה פסלתי את יונדאי למשל. ל-i20 אין עדיין תוצאות, ו-i10 מתרסקת לרסיסים. מעט יותר, אבל לא ברמה של גולף למשל.

לאיזה רכבים יש בטיחות אקטיבית יותר טובה? לא יודע כמה הדירוג משקף, אבל לסוויפט יש דירוג 7. שני הרכבים היחידים האחרים בקטגוריה שראיתי עם דירוג 7 הם יאריס ו-i20 בגרסאות היקרות יותר. ברור לי שהמספר הזה לא בהכרח משקף, אבל איך יודעים? את המשפט הראשון שכתבת לא הבנתי.

הסתכלתי על הנתונים ומבחני בטיחות של הרבה רכבים. זה מה שראיתי עד עכשיו. סטוניק 1.4, שהמליצו עליה פה נראית זוללת דלק. אני לא נוסע כזה הרבה, אבל בכל זאת. היא צורכת משמעותית יותר דלק מכל רכב אחר שהסתכלתי עליו, והסתכלתי על הרבה. היא גם מעט פחות מאובזרת במערכות בטיחות מרכבים אחרים. נראה לי שאני מוותר עליה כרגע. יש גם הרבה רכבים עם אבזור בטיחותי נמוך. גם אותם פסלתי. מה שאני חושב עליו כרגע: סוזוקי סוויפט. אלך לראות. יתרונות: אמינות(נכון?), אבזור טוב במערכות בטיחות. רמת בטיחות פיזית בסדר, אבל לא יותר מזה. הונדה ג'אז. אולי, אלך לראות. ממה שראיתי אבל, אם רוצים רכב ממש בטוח, חייבים ללכת על רכב גדול ויקר יותר. בגלל זה הזכרתי קודם את סקודה קאמיק, ועכשיו כשחיפשתי יותר לעומק הגעתי לפוקסווגן גולף. גם בגרסה הזולה שלו הוא חסכוני בדלק כמו הרכבים הקטנים ואף יותר, זריז יותר מהרכבים הקטנים והרבה הרבה יותר בטיחותי. החסרונות הם המחיר הגבוה יותר ושאלה לגבי האמינות. הזכירו כאן את עניין התמסורת. עד כמה זה משמעותי? אני נוסע יותר בעיר, אבל לא רק. שאלה באמת מה צפוי מבחינת אמינות עם רכב כזה. הזכרתי במקור רכב קטן, אבל זאת לא דרישה הכרחית. פשוט חשבתי על רכב קטן כי הוא יותר זול וחסכוני. אם יש רכב בטיחותי וחסכוני גדול מעט יותר, אין מניעה ללכת עליו. האמינות אבל בהחלט חשובה.

אתה צודק. הסיבה שחשבתי אבל על קאמיק היא כי מבחני הבטיחות שלה הרבה יותר טובים. אלך אבל לראות קודם רכבים קטנים - סוזוקי סוויפט(מערכות בטיחות הרבה יותר טובות מאיגניס), אולי הונדה ג'אז, ואולי גם אירופאיות(אם כי עדיין לא ברור לי לגבי האמינות שלהן).

אבל מה לגבי מכוניות של חברות צרפתיות? הבנתי שבעבר לפחות הן היו הרבה הרבה פחות אמינות מיפניות.

אני זוכר שבדקתי לפני שנים ולפי כל המקורות שראיתי זה היה חד משמעי שהיפניות הכי אמינות, והצרפתיות הכי פחות אמינות, ובהפרש ענק. מהנתונים שראיתי, אין לי ספק שזה היה נכון, לפחות בעבר. לכן תמיד פחדתי להתקרב לצרפתיות. שמעתי טענות שזה השתנה ומאז וגם טענות מאחרים, כולל מבעל מוסך, שזה לא השתנה ואסור להתקרב אליהן. יש גם שאלה של מה זה צרפתית בכלל, כי בנגוד לטויוטה יאריס הישנה שלי, שהיא תוצרת יפן, הבנתי שהטיוטות החדשות, שנמכרות בארץ, הן תוצרת צרפת.

אחרי שראיתי שאין עדיין שום מבחן בטיחות ל-i20, וראיתי את המבחן הדי מחריד של i10 החדשה, החלטתי לרדת מיונדאי עד שיהיו תוצאות. הסתכלתי קצת גם על רכבים מעט יותר גדולים ויקרים ודגם ששמתי לב אליו הוא סקודה קאמיק. הוא מקבל ציוני בטיחות מאוד גבוהים. גרסת הבסיס עולה 128,000, שזה יקר יותר משמעותית מגרסת הבסיס של היאריס שחשבתי עליה במקור. אני יכול לקנות אותו, אם זה שווה את זה. האם זה שווה לדעתכם?

יש סיבה להירתע? לא נהגתי על כאלה בעבר, לא שאני יודע לפחות. אני חושב ללכת לראות יונדאי i20. גרסת supreme נראית מאובזרת יחסית, גם במערכות בטיחות וגם בכלל. התהיות שלי לגביה רק ש: 1) ממה שהבנתי, אין לה עדיין תוצאות של מבחן הבטיחות. איך יודעים אם היא בטיחותית? 2) יש לה צריכת דלק גבוהה יחסית לגרסת הבנזין של יאריס. אבדוק לפי המלצתך גם קיה סטוניק. אני תוהה אם זה משמעותי שיש לה רמת אבזור בטיחותי של 6 לעומת 7 ביאריס והגרסות הבכירות של i20. יש לה גם צריכת דלק מאוד גבוהה יחסית ליאריס בנזין ואפילו ל-i20.

אלך לראות עוד רכבים, נראה לי יונדאי i20 וסוזוקי סוויפט. אולי עוד משהו? אני רוצה רכב שיתן תמורה טובה למחיר. אני יכול לקנות גם רכב יקר יותר, אבל חבל לי לשלם סתם, אלא רק עם התועלת שווה את העלות הנוספת. אני לא צריך רכב גדול. זה סתם עוד כסף, עוד צריכת דלק, יותר קשה למצוא חניה בעיר וזה סתם עוד זיהום אוויר וצריכת משאבים. לרכב גדול יש יתרון בבטיחות, כך שאולי אפשר לשקול בכל זאת, אבל סה"כ חשבתי שהגודל של היאריס מתאים. אני לא נוסע הרבה, וממה שהבנתי במצב הזה בנזין יותר משתלם מהיברידי. היאריס נראה טוב על הנייר, עד שמגיעים למושב, שלא מרגיש לי נוח. מבחינת בטיחות יש את מבחני הבטיחות ויש את מערכות הבטיחות הממוחשבות(רמת האבזור הבטיחותי). אתם יודעים להגיד אילו רכבים בסגנון הזה יתנו רמה טובה של בטיחות ואמינות גבוהה? אני יודע שפעם היפניות היו אמינות והאירופאיות לא, וזה היה די מובהק. שמעתי טענות שזה השתנה. זה נכון? כדאי להתמקד ביפניות וקוריאניות או להסתכל גם על אירופאיות? אם כן, אילו?

התכוונתי שניסיתי גם את המושבים ב-C-HR, והם איכשהו הרגישו נוחים יותר, למרות שנראו דומה. כתבתי בטעות ראב4. יש באמת הבדל בין המושבים של יאריס\קורולה\C-HR? העניין עם המושב ממש מוזר כי מעולם לא זכור לי שמושב של רכב הרגיש לי לא נוח, לא כנהג ולא כנוסע, וזאת בעיה שלא ציפיתי לה.

הייתי אתמול באוטומקס. אמרו לי שהאחרונה נמכרה לפני שבוע ואין יותר, ואין גם צפי להגעה. לא מצאתי מידע על יבואן נוסף שמייבא. הבעיה היא לא הקשיחות, אלא זה שהמושב ממש מקופל פנימה ומרגיש צר מדי בחלק מסוים. יש לי יאריס ישנה מהדגם הראשון, והמושבים שלה סבבה לגמרי. אין שם בעיה כזאת בכלל. כשהייתי בסוכנות טויוטה, ניסיתי גם רכבים אחרים. באייגו המושבים דומים יותר לרכבים ישנים, ואין איתם בעיה בכלל. אייגו אבל עם רמת בטיחות נמוכה וגם קטנה מאוד, אז זה לא מה שאני מחפש. ניסיתי גם רכבים גדולים יותר, כמו ראב4. מבנה המושבים מזכיר את היאריס, אבל איכשהו הם הרגישו לי נוחים יותר. לא ידעתי להגיד אם ועד כמה המושבים שם שונים, אבל הם הרגישו בסדר. נראה לי אבל סתם מיותר לקנות רכב גדול ויקר, שאני לא צריך, בגלל זה. באוטומקס ניסיתי גם איזה רכב של סקודה שהיה להם, ושם המושבים הרגישו נוחים. ביאריס זה לא היה משהו מטורף, אבל היה משהו מציק במושב הזה. אני פשוט פוחד שאם הרגשתי את זה בישיבה של חצי דקה ברכב עומד, זה עלול להיות גרוע הרבה יותר בנסיעות ארוכות. קשה לי להעריך אם ועד כמה זה יהיה משמעותי. אולי אלך לבדוק גם רכבים של חברות אחרות.

חיפשתי לקנות רכב חדש וקראתי על הדגמים השונים באינטרנט. החלטתי שטויוטה יאריס נראית מתאימה. חיפשתי רכב קטן, בטיחותי, אמין וזול לתחזוקה. יאריס נראתה כעונה היטב על הדרישות. אז הלכתי לסוכנות מכירות. מעבר לזה שגיליתי שכלל אין מכוניות במלאי וצריך להירשם לרשימת המתנה, אם רוצים להזמין, עלו לי תהיות לגבי המושב. מה שהציק לי קצת זאת משענת הגב. נראה שעם השנים היא נהיית יותר ויתר מתעקלת פנימה, כנראה בגלל הבטיחות. הרגיש לי שהיא טיפה לוחצת לי על הגב משני הצדדים בחלק העליון-אמצעי. אני ממש לא טיפוס גדול, כך שזה מפתיע שזה קורה. היו לי לפני זה מחשבות על לשלם מקדמה ולהירשם לרשימת ההמתנה, אבל אני קצת פוחד שלא יהיה לי נוח עם המושב. זה לא משהו דרמטי, אבל יש משהו קצת מציק. כשאני חוזר ליאריס הישנה מאוד שלי, המושב מרגיש הרבה יותר נוח. זה קורה בקיץ עם חולצה דקה. אני תוהה עם בחורף זה לא יחמיר. מצד שני, אולי דווקא אני אתרגל למושב או שהמושב יתרכך? אני תוהה האם כדאי לי לחפש רכב אחר בגלל זה. בכל שאר הפרמטרים הוא נראה מתאים בול. למישהו עוד לא נוח עם משענת הגב?

סעיף 4. ניקוי או החלפת מסנן האוויר ובדיקת תקינות של הסוללה בעלות כוללת של 18 דקות עבודה של מוסך מורשה(כמה זה?) וכנראה גם עלות המסנן, אם מחליפים אותו. אם האחריות הופסקה ומחודשת, יש בדיקה מקיפה יותר בעלות נוספת. זאת עוד עלות באחזקת הרכב.

מישהו יכול לשתף בניסיון של מכירה או קניה של היברידית משומשת? איך השוק שלהן מתנהג?

ליצרן יש אינטרס להציג נתונים טובים ככל האפשר. לכן סביר שהנתונים האלה טובים מדי. הם גם כנראה חושבו עם סוללה חדשה, וסביר שעם הזמן צריכת הדלק רק תעלה. לגבי ירידת הערך, זה באמת החשש שלי. רציתי לשמוע מה קורה בשוק המשומשות מאנשים שמכירים. לגבי השפעת המס, זאת שאלה טובה ואפשר לטעון לשני הכיוונים. נתתי את התחלת הטיעון לכיוון השני בהודעת הפתיחה. למה שהמכירה של היברידית תהיה יותר קלה? מזה אני לא חושש בכלל. נראה לי גם שאנשים שמדברים על "קרינה" מרכבים היברידיים לא יודעים מה זה קרינה ומתכוונים בעצם לשדה מגנטי. מזה דווקא אני טיפה חושש, לפחות ברכבים חשמליים. נראה לי חשוב שיעשה מחקר על מידת הסיכון, אם עוד לא נעשה. כל חלק יכול להתקלקל. ברכב הבנזין הישן מאוד, שיש לי כרגע, חלק גדול מהקלקולים היו במערכות החשמליות. יש ממש מעט כאלה לעומת רכב היברידי חדש, אבל איכשהו זה בדיוק מה שמתקלקל. אז זהו, שבתנאים של האחריות של טויוטה כתוב שהאחריות תקפה רק אם עושים טיפולים לסוללה. (ומשלמים עליהם לפי המחירון) זה ממש לא נראה ככה מהחישוב שהבאתי. אתה יודע להגיע למספרים שמראים שההיברידית עדיפה? הבעיה עם זה, שגם במחיר הנוכחי נראה כאילו ההיברידית לא כ"כ משתלמות. אם המחיר יעלה יותר מזה, הן כבר לא יהיו משתלמת בכלל. אני חושש שזה דווקא עלול לפגוע במחיר המשומשות כי ההיברידיות יהפכו ללא נפוצות. השאלה מה יקרה באמת. האמת שזה נראה שההבדלים באבזור בין רמות הבסיס לא גדולים. אם הולכים לגרסאות יותר יקרות, אכן יש הבדלים, אבל זה לא קשור לעניין ההיברידית. ולעניין כמה אני נוסע, אני לא נוסע הרבה. ברוב השנים נסעתי 10,000 או פחות, אבל הרבה מזה בתוך עיר. זה יכול להשתנות אבל. לגבי כמה זמן אחזיק ברכב, אני לא יודע, אבל אני רוצה לקנות משהו שלא תהיה לי בעיה למכור אותו בכל שלב, אם ארצה. יש גם פרמטרים לא ידועים לגבי העתיד. אם למשל מחיר הסוללה יירד משמעותית בעתיד ואילו המס על הדלק יעלה, זה יכול להפוך את ההיברידית להרבה יותר משתלמת.

אני רוצה בתקופה הקרובה לקנות סופרמיני חדשה. חשבתי על טויוטה יאריס, אם כי אני לא נעול על זה. יש לה דגם עם מנוע בנזין בלבד ודגם היברידי. ההבדל במחיר המחירון ביניהם הוא 9000 ש"ח. עכשיו יש הנחה במס על רכבים היברידיים, שתתבטל בסוף השנה. על פניו נראה כאילו שווה לנצל את ההנחה במס. אלא שאם מסתכלים על העלות הכוללת, אני תוהה אם בעצם הרכב ההיברידי ממש לא משתלם. לפי נתוני היצרן בשימוש משולב ההיברידית צורכת 1.3 ליטר בנזין פחות ל-100 ק"מ. מחיר בנזין היום הוא 6.36 ש"ח לליטר. ז"א נסיעה בהיברידית חוסכת 8.27 ש"ח ל-100 ק"מ. החיסכון בדלק יכסה את הפרש המחיר אחרי 108 אלף ק"מ. עם זאת בהיברידית יש יותר חלקים שיכולים להתקלקל, כך שאני מניח שהוצאות הטיפול עליה יהיו יותר גבוהות. יש 5 שנים אחריות על הסוללה. אחרי זה אפשר להאריך את האחריות בעלות של 407 ש"ח לשנה עד גיל 10 ו-616 ש"ח לשנה אחרי זה. בנוסף יש לשלם כל שנה על טיפול בסוללה במוסך מורשה. קשה לראות איך זה יכול להשתלם, בטח למי שנוסע מעט כמוני, אבל אפילו בכלל. יש גם את השאלה של ביקוש להיברידיות לעומת הרגילות בשוק המשומשות. אתם יודעים להגיד איך השוק של ההיברידיות המשומשות? איך ירידת הערך מתנהגת? עכשיו אני תוהה מה יקרה בעתיד. ב-1 בינואר המס על ההיברידיות יעלה, מה שנראה שיהפוך אותן לבלתי משתלמות בעליל. האם המכירות שלהן יצנחו? זה יפגע בשווי המשומשות? האם היבואנים יספגו את עליית המס ולא יעלו מחירים? האם עלות הסוללות תרד, כך שזה לא יהיה סיפור בעתיד להחליף סוללה? יש סיבות אחרות בעד או נגד רכב היברידי? מה לגבי סיכון של שריפה של הסוללה? ליאריס ההיברידית יש תאוצה גבוהה יותר מאפס למאה לעומת דגם הבנזין לפי המפרט. האם זה מורגש, או שאולי מרגישים להיפך?

אם אני רוצה לקנות רכב חדש, ואני לא צריך מימון, מה אפשר לעשות כדי לקבל הנחה מקסימלית? האם כדאי ללכת לכמה סוכנויות ולהתמקח עם כולם, או שהם משתפים פעולה ביניהם ומונעים תחרות? איך מתמקחים? מה באשר לטרייד אין? יש לי רכב ישן מאוד, שנוסע מצוין, אבל כבר לא שווה הרבה. כדאי למכור אותו לבד או לבקש טרייד, אם בכלל יסכימו לקבל אותו?

אנשים פה כתבו המון שטויות. אז קצת לעשות סדר: קרינה זה שם כולל להרבה דברים, בעיקר קרינה אלקטרומגנטית וקרינת חלקיקים. חלק מסוגי הקרינה מסרטנים ואחרים כנראה שלא. אנחנו מוקפים בקרינה מכל הסוגים האלה כל הזמן, כולל הסוגים המסוכנים ביותר. הגוף שלנו מכיל חומרים רדיואקטיביים, בעיקר פחמן ואשלגן, שפולטים באופן קבוע קרינה מסרטנת. אנחנו גם חשופים לקרינה קוסמית, שמגיעה מחורים שחורים בגלקסיות רחוקות והשד יודע מאיפה עוד. כשאתם טסים במטוס, אתם חשופים לכמות גדולה יותר של קרינה קוסמית. אנחנו אבל חיים עם הקרינה הטבעית. הגוף שלנו יודע לתקן את הנזק שלה כמעט כל הזמן, ואם קרה שלא, אז זה מה יש. עכשיו באשר לקרינה אלקטרומגנטית, שזה מה שדיברו עליו כאן. אתם כל הזמן חשופים לקרינה אלקטרומגנטית מהשמש בצורת האור שאתם רואים. התדרים הגבוהים יותר של קרינת השמש בהחלט מסרטנים ומומלץ לשים קרם הגנה ולהקטין את החשיפה לשמש. תדרים גבוהים עוד יותר, כמו קרינת רנטגן וגמה מסרטנים מאוד. אנחנו חשופים להם מחומרים רדיואקטיביים בגוף ובסביבה ומקרינה קוסמית. זאת אבל כמות קטנה וזה מה יש. תדרים נמוכים יותר, כמו אלה שהטלפון שלכם פולט נקראים קרינה לא מייננת. הם נחשבים ללא מסוכנים. אין ביטחון מוחלט בכך שאינם גורמים נזק, אבל לא ידוע על מנגנון, שדרכו הם יכולים לגרום לנזק, ואם נזק כזה קיים, אז הוא צריך להיות די זניח כדי שעם כל השימוש הרב והמחקרים הרבים, הוא לא התגלה בבירור עד כה. עכשיו לגבי המכונית ההיברידית\חשמלית. מכוניות אלה פועלות על זרם ישר. זרם ישר לא יוצר קרינה בכלל. שום כלום. הטוסטר שלכם יוצר יותר קרינה מזה. אז נכון, יש מעט קרינה כשעוצמת הזרם משתנה, אבל זה זניח בטירוף. אז יש כמות זניחה ביותר של הקרינה מהסוג הכי פחות מסוכן שיש. כפי שמישהו כבר כתב, הקרינה המסוכנת ביותר ברכב חשמלי מגיעה מהחלונות ומומלץ לשים קרם הגנה. זאת לא בדיחה. קרינת השמש באמת מסוכנת. הקרינה הבאה הכי מסוכנת כנראה מגיעה מהחומרים הרדיואקטיביים בגוף שלכם, אבל זה מה יש. מהסוללה לעומת זאת לא הייתי דואג. היא לא פולטת שום קרינה. מה שיש מחוטי החשמל ואולי מהמנוע זה שדה מגנטי. לא ידוע אבל על שום סיכון משדה מגנטי, בטח שלא בעוצמות כאלה, וגם לא בעוצמות גדולות יותר בהרבה.

נכון מאוד. עם זאת, אין לי עניין לענות לו. חבל על הזמן והעצבים. מבחינתי העניין הזה סגור.

תודה לעונים. נראה שהסיפור נסגר. הוא שלח לי הודעה היום ובין השאר כתב "יש לך מזל שלא קרה כלום לרכב חוץ מזה שהלוחית קצת התעקמה". הוא גם שלח מלא תמונות. לא הצלחתי לראות נזק לא ללוחית ולא לשום דבר אחר. הוא גם טוען שחיפש אותי שעה וחצי והתקשר למשטרה והם חיפשו אותי ולא עניתי. לא היו לי אבל שום שיחות נכנסות. נראה שהוא סתם היה בלחץ.

יש לי רכב קטן. חניתי חניה מקבילית בצד הדרך במקום צר בין שני רכבים. נכנסתי לחניה מאוד בזהירות. בשום שלב לא הרגשתי מכה ולו הקטנה ביותר. בשום שלב לא לחצתי על הגז, אלא נסעתי רק עם הורדה חלקית של הרגל מהבלם. אני לא יודע להגיד אם בכל שלב עצרתי בגלל לחיצה על הברקס, ואכן לחצתי על הברקס, או שקרה שנגעתי מאוד מאוד קלות ברכב מאחורי או לפני. אם הייתה נגיעה, זה לא הורגש כלל. לא עלה בדעתי בכלל שיכול היה להיגרם נזק כלשהו לאחד הרכבים. כשחזרתי מצאתי על הרכב שלי פתק שטוען שדפקתי רכב, ושאם לא אצור קשר, הוא יתבע אותי. מהניסוח נראה לי שהכוונה לרכב שעמד מאחורי, אם כי זה לא חד משמעי. אין לי מושג במה מדובר. בדקתי את הרכב שלי ולא ראיתי עליו שום פגיעות או שריטות חדשות, שום סימני צבע, שום כלום. חזרתי לרכב בלילה והטלפון של זה שהשאיר לי את הפתק לא היה זמין. אתקשר אליו שוב מחר. כל הסיפור הזה ממש מוזר, כי בעבר דווקא קרה כמה פעמים שמישהו התנגש בי במהירות נמוכה, והרגשתי את הפגיעה מאוד מאוד בבירור, ועדיין לא היה נזק נראה לעין לאף אחד מהרכבים. קרה לי גם פעם אחת ששרטתי קלות רכב אחר, וזה היה מאוד מורגש. זה ששרטתי אותו לקח את הפרטים שלי, אבל בכלל לא שמעתי ממנו אחרי זה. זה לא היה שווה לו כנראה את ההתעסקות. בניגוד למקרים האלה בעבר, כאן לא הרגשתי שום כלום בכלל וגם אין על הרכב שלי שום סימנים, ואיכשהו מישהו טוען שדפקתי לו את הרכב. יש לי ביטוח צד ג'. מה עלי לעשות?

ולגבי הרכב עצמו, אני רוצה סופרמיני בטיחותית ואמינה וכזאת שלא יהיה קשה למכור בלי לאבד יותר מדי ערך. חשבתי על טויוטה יאריס, אם כי לא סגור על זה. ראיתי שיש דגם חדש עם ציוני בטיחות גבוהים. אני לא נוסע הרבה וגם הרכב עומד בחוץ, מה שבטח לא הכי בריא לסוללה. כך שבנזין רגיל זה סבבה. מצד שני, אם ההפרש במחיר קטן, הוא אולי עדיף בכל זאת היברידית?

הבנתי שיש עליית מס בראשון לינואר. אני חושב לקנות סופרמיני חדשה בחצי השנה הקרובה. לא סגור עדיין אם בנזין רגיל או היברידית. האם יש טעם למהר ולקנות עכשיו או שאין סיבה?

קניתי פעם אחד זול באמאזון. חשבתי שהוא יתן לי מידע אם תדלק נורת אזהרה, אבל כשנדלקה לי נורת אזהרה וחיברתי אותו, הוא לא נתן שום מידע מועיל. שאלתי את המוכר, והוא ענה שכדי לקבל מידע רלוונטי, צריך לקנות אחד יותר יקר, שעולה מאות דולרים. נראה לי הזוי לגמרי. לא מבין למה הדבר הזה שקניתי טוב בכלל. הוא נותן מידע מאוד חלקי, שלא עוזר לי בכלל.