WRaleX

שלום לכולם, מישהו מכיר מקום שמשחיר חלונות בצורה טובה ועם חומר איכותי ולא סיני זול שמחזיק זמן ונותן אחריות? השאלה אם גם יש מקום כזה שלא מגזים במחיר, כי ראיתי מקום אחד בנשר שרוצה 200 שקל לכל חלון בדלת ועוד 400 על השמשה האחורית, נשמע לי מחיר קצת גבוה... גם לא בחיפה זה בסדר, טירת הכרמל, קריות וכו'.... אשמח להמלצות, אלכס

בקיצור, בגלל שאין כאן הסכמה בין המשתמשים וזה כזה עניין מסובך, עד שלא ילך ראש מנוע לגמרי, אני אמשיך לסוע רגיל ואמשיך פשוט למלא מים. חבל לי לעשות ראש מנוע כשהמנוע לא מתחמם...

בקיצור, צריך לפתוח ראש, לשלוח לשיוף ולהחליף אטם? אין לי שום דבר לצאת מזה בלי ראש? זה שנראה לי שאדים בורחים מהמכסה של מיכל העיבוי לא יכול להצביע על בעיה אחרת שהיא לא ראש?

זה לא EGR COOLER, במוסך רון עשו לי מעקף, לא עזר...

הבנתם אותי לא נכון. לא פתחתי את הפקק, במיוחד לא כשהאוטו חם. פתחתי רק מכסה מנוע ושמעתי "טססס" מהפקק, כשהפקק סגור.... והייתי כבר בהמון מוסכים, לפחות 4, כולם אומרים דברים שונים. הרוב אמרו שזה או קולר EGR או ראש מנוע. הייתי אתמול במוסך פולקסווגן ואמרו לי שלא נראה להם שזה ראש מנוע. אני לא יודע מה לעשות...אני ממש לא מתעסק באש, אני לא עושה שום דבר. אני מת למכור את האוטו רק כדי להפסיק להתעסק עם זה, אבל אף אחד לא ייקנה רכב שמאבד מים במחיר סביר.

טוב, אז ככה, הבאתי גם הזדמנות למוסך המורשה של פולקסווגן... הם לא מצאו כלום! אומרים גם שלא רואים שום סימן שזה ראש מנוע, אבל לא מצאו שום סיבה אחרת. אני כבר ממש מיואש. עשיתי היום נסיעה שאימצתי את המנוע בכוונה...עצרתי ופתחתי מכסה מנוע. ושמעתי קול של "טסססססססססס" ממיכל העיבוי (לא פתחתי את הפקק). זה נשמע כאילו יוצא לחץ מהפקק. השאלה אם זה הפקק דפוק או שבאמת יש לחץ גבוה מדי במערכת בגלל משהו. יש המלצות? * אגב, הפקק כרגע הוא המקורי, כשהאוטו התחיל לאבד מים החלפתי לפקק חדש תחליפי, בגלל שהאטו עדיין מאבד מים, חזרתי למקורי. עם שני הפקקים האוטו מאבד מים. יש סיבה לנסות לקנות עוד פקק?

ברור שעדיף את ה 1.9, אבל אין ידניות

נשלחה שאלה לרון בפרטי

אוקיי, אני אנסה להחליף לפקק מקורי , תודה אני פשוט באמת נאחז בתקווה שזה לא ראש מנוע כי זה מאד נדיר שבמנועים האלה הולך ראש ועוד אחרי פחות מ 300 אלף קילומטרים.

החלפתי לתחליפי...אתה עדיין חושב שזה מהפקק?

אני בדקתי בכמה מוסכים...כמו שרשמתי, בדקתי גם במוסך רון... אני חושב שזה פשוט משהו שיכול להתפספס. הגיוני שאתה אומר שאם המים מתחממים, המנוע מתחמם והמחוג יעלה, אבל אם המחוג מראה 90 (לא רחוק מטמפרטורת רתיחה) ויש איזשהו אי דיוק בטרמוסטט עקב תקלה, המנוע יכול להתחמם קצת יותר מ 90 מעלות ולרתוח. אני יודע שאני נאחז בתקוות שווא... בכל מקרה תוכל אולי לומר לי מאיפה הריח של נוזל הקרור אחרי העלייה הארוכה?

יכול להיות שהמים נעלמים דרך הראש ויש כזה ריח חזק של מים אדומים? תיאורתית הרי, אם הטמפרטורה של המים תעלה קצת עקב בעיות טרמוסטט, המים יגיעו לטמפרטורת רתיחה ויתחילו להתאדות (בדיוק הריח שהרחתי) ואז יברחו דרך שסתום הלחץ שבפקק של מיכל העיבוי...

חשבתי על משהו... אני אתמול עשיתי עלייה ארוכה וקצת לחצתי, הסתכלתי על המחוג והאוטו לא התחמם, אבל בסוף העלייה כשנעצרתי פתאום הרחתי ריח שהזכיר לי את הריח של נוזל הקירור. זה כנראה אומר שהמים מתאדים. יכול להיות שסה"כ מדובר בטרמוסטט למרות שהטמפרטורה יציבה על 90 מעלות?

מדובר בתקציב של כ 20000-30000 ש"ח. כל מה שרשמת נשמע לי לא כזה נורא פרט לגיר שקצת מלחיץ גם ככה ואם אני מתכוון לשפר ולחזק קצת את המנוע, זה עוד יותר מלחיץ שהגיר כל כך חלש.

אחרי הנסיון הזה עם הגולף, עם כל כך הרבה תקלות, אני לא חושב שאני אהיה מוכן שוב לקחת גרמני. ובכל מקרה אני לא אוהב את הסקודה אוקטביה ואין יותר מדי אפשרויות אחרות בדיזל ידני. את הרנו אני גם אוכל לקחת שנתון הרבה יותר חדש ועם פחות קילומטראז' באותו המחיר. יש סיבה לזה שלא כדאי להחליף לצרפתייה?

לפני שהתחילה לי נזילה, הייתי ממלא מים אדומים של איזה חברה גרמנית. כשהתחילה לי נזילה רצינית, לא הייתי יכול להמשיך לקנות מים אדומים ולמלא כל הזמן, הייתי מתרושש...

כשקניתי את הרכב הוא לא היה מאבד מים. אצלי הוא בטוח לא עבר התחממות ולא הייתי ממלא מים עד שכבר האוטו היה מתחיל לאבד כי אני לא יכול כל הזמן להוסיף מים אדומים. אבל גם המים שאני מוסיף זה מים סופר נקיים, חסרי מינרלים שמשתמשים בהם בכימיה, זאת אומרת לא אמורה להיות אבנית לדוגמא...

חייב סורק של vag-com

אני אסכם את הביקור במוסך רון. אני מאד נהניתי מהשירות של המוסך, נראה מוסך מקצועי שממש לא מחפש לדפוק אותך. מבחינתי מוסך מאד מומלץ. אחרי בדיקה של הרכב הוחלט שהסיבות יכולות להיות הקולר או ראש מנוע. הוחלט לנסות לעשות מעקף לקולר ולבדוק אם הרכב ממשיך לאבד מים, אז כן, הוא ממשיך לאבד מים. כנראה שזה ראש מנוע

הגולף מתפרקת לי... החלפתי כבר CAN-BUS , מצבר , שני מנגנוני נעילה בדלתות , צירייה, רדיאטור, מאוורר רדיאטור , פעמיים ניקוי מערכת קירור, משאבת מים, משאבת בלמים, בלמים, צינורות ברקס, החימום לא עובד טוב ועכשיו גם גיליתי שצריך ראש מנוע (מאבדת מים מהראש). והאוטו פחות משנה אצלי...

כבעל סובארו אימפרזה WRX לשעבר, כל אוטו שאני אקנה עכשיו יהיה לי ממש חלש. אבל עכשיו אני חייב אוטו חסכוני עקב מצב כלכלי, אבל קשה לי לוותר על כוח. כרגע יש לי גולף TDI עם 105 כוח סוס והיא מרגישה יחסית חזקה (עדיין לא כמו אימפרזה כמובן), אבל התפשרתי אז על כוח. ועכשיו אני מרגיש שאם אני אקנה מגאן בלי השיפור זאת תהיה פשרה עוד יותר גדולה, אוטו עגלה. בגלל זה רציתי שיהיה לפחות איזה 100 כוח סוס, אבל אני כן מתכוון ללחוץ כי חסר לי ההרגשה של כוח. בקיצור, המסקנה היא שאין לי מה לעשות. או לשפר אבל אסור ללחוץ בגלל בלאי, או לא לשפר ולהישאר עם אוטו עגלה. לא ברור לי איזה יבואן מטומטם שמביא גרסה ידנית שונה כל כך מבחי נה מכאנית.

הבנתי, אבל זה אומר שאכן יש הבדלים מכניים...איכשהו בגלל שרכבי דיזל גם ככה עם קילומטרז' מכובד בדרך כלל, אם הרכב גם עובר שיפור ניהול מנוע שגורם לחלקים המכניים בלאי נוסף, זה קצת מלחיץ אותי... היות ויש הבדלים מכניים, אולי שווה לשקול לקנות רכב אוטומטי ולהסב אותו לידני. כמה יעלה פרויקט כזה? ואם כבר הסבה לידני, כמה יעלה להסב לגיר 6 הילוכים שאיתו מגיע רכב כזה בחו"ל...?

תוכנת ניהול מנוע זה ברור, השאלה אם זה הדבר היחיד? כי תוכנת ניהול אפשר תמיד לשנות... בקשר לאינטרקולר זה לא נראה לי הגיוני כי שתי הגרסאות זה טורבו דיזל, איך יכול להיות טורבו בלי אינטרקולר?

עדיין אין, אבל אני חושב לקנות ומתלבט רק בגלל שהיא חלשה. אני מדבר על מנוע 1.5 dci. אני רוצה לדעת בוודאות שאין עוד הבדלים פרט לתוכנה. אם זה רק תוכנה אז בטוח מישהו יוכל לטפל בעניין ולעלות את הכוח. אם יש הבדלים מכניים, אז כנראה לא סתם יש פחות כוח...

אני לא מבין למה הגרסה הידנית בעלת 85 כוחות סוס והגרסה האוטומטית 105 כוח סוס. האם יש הבדל מכאני בין שני הרכבים פרט לגיר? אם אין, מה אפשר לעשות וכמה יעלה לשפר את האוטו כדי לקבל את אותו הכוח?