Bullet Speed

אתם יודעים מה עזבו אותכם שטויות מי שמסתבך עם הקטע של האויר שיקפוץ רגע לתחנת דלק קרובה ושיראה שליד כל צינור אויר שמצוי בתחנות יש טבלה שמפרטת את הלחצים לכל סוגי הרכבים. מקווה שפה סגרתי את הנושא...

טוב דייהו רייסר צמיגים קדמיים תמלא לחץ של 29PSI-+ וצמיגים אחוריים לחץ של 31PSI-+ נסיעה מהנה!!!

למכירה רדיודיסק של פיוניר DEH-P5500MP + שלט להגה עובד רק שנה מצב טוב 900 ש"ח

בקשר למה שנאמר לנוזל פאראפלו, אני לא מסכים כי מה שרשום בספר רכב זה הסוגים שאיתם עובדים יצרניי הרכבים (עניין כזה של פרסום וטובה תחת טובה). אם אתה לא בטוח אמרתי לך, לך למוסך או לחנות לאיבזרי רכב ותשאל. לגבי שמן סינטטי, העקרון של הסוג הזה הוא למכוניות עם מרימים הידראולים דבר שעוזר למרימים לעבוד בצורה חלקה יותר(ולך בפיאט אין מרימים הידראולים) או שגם שמים למכוניות ספורט שעובדות על טורים גבוהים בד"כ(עד כמה שאפר למשוך בכבישים ה"מושלמים" של מדינתנו היפה) וגם מאפשר פעולה חלקה של המנוע.. יש מבין??

איזה סוג רכב יש לך? ככה אני יוכל לתת לך נתונים יותר מדוייקים לגבי הלחץ.

באמת בזמן האחרון אני עד לתופעה של נהגים בעיקר חדשים שגם אחרי שהם החליפו הילוך הם משאירים את הרגל על הקלאץ'. אז נכון שאני לא יכול להגיד לך לא להשאיר את הרגל למה בכל מקרה תצטרך ללחוץ עליו מתישהו אבל לפחות תשים לב השהרגל רק מונחת בעדינות על הקלאץ' ולא "יושבת על דוושת הקלאץ'" כי גם אם לא תשים לב ותחשוב שאתה מניח בקטנה את הרגל בעצם אתה גורם לקלאץ' להכנס לפעולה לא רצונית בעת נסיעה בהילוך מה שגורם לחימום הקלאץ'(מה שגורם לרעידות כביכול) וגם זה גומר לך יותר מהר את הקלאץ' ומיסבי הלחץ. עכשיו תנסה את מה שאמרתי לך ותבדוק אם אולי הרעידות פסקו או שהמצב כבר בלתי הפיך.

שמתי לב שאף אחד לא ציין את עניין כיוון הטורים הידוע בג'סטי המפורסמת לך למכונאי החביב שלך ותגיד לו קודם לשחק עם טורים או לבדוק באמת את הפלטינות או שסיבי הפחם במכסה מפלג לא שחוקים או שאפילו נפלו. וגם איזה אולי משהו שיכול לקרות אחת למליון תבדוק אם אין איזה צינור וואקום שפתוח בטעות למה זה יכול לקרות ולגרום ל"קרטועים" של המנוע...

טוב שתי סיבות: 1. אני לא יודע אם ידוע לך אבל איכות הנוזלים הסמיכים היא יותר טובה כי אופן ההכנה של הנוזל זה 100% של נוזל קירור בלי תוספת של מים רגילים כמו הנוזלים הרגילים שמוכנים לשימוש. מה שאני מנסה להגיד זה שכל המטרה זה ליצר נוזל קירור ולא את התערובת עם המים,כי את התערובת עצמה כל אחד יכול לעשות בעצמו,קודים שופכים את הנוזל כמה שנשאר למלא לאחר מכן ממלאים במים רגילים וזאת בעצם התערובת הרצויה לרכב בו אתה מטפל.... 2.עקב כך שיש נוזלים שמוכנים לשימוש(הנוזל +מים רגילים) בעצם מה שקורה שהיצרנים מפחיתים את עלות ההכנה של המוצר בכך שהם שמים יותר מים מאשר נוזל ובגלל זה גם מוסכניקים מעדיפים לקנות את התערובת המוכנה עם המים ולא את הנוזל הסמיך כי גם להם זה יוצא יותר זול!!! מקווה שהבנת....

אין לכם מה להכנס לרמות של פירוק מיכל דלק תקפיד לנסוע כל הזמן מעל הקו האדום ואם בא לך לנקות אז אם כבר תפרק את המשאבה מתחת לכיסא האחורי ותנקה אותה, יותר קל ויעיל וגם אפשר לבדוק באמת לאחר פירוק המשאבה אם יש לכלוך רציני בתחתית המיכל בכך תכניס את יד למיכל איפה שהמשאבה יושבת. ועוד טיפ לגבי הלכלוך אתה יכול כל כמה חודשים להוסיף תוסף לדלק של חברת BG הם באמת עוזרים וממומלצים תנסה. ואם עדיין יש לך את השיגעון של פירוק המיכל לך למוסך למה אין מצב בארץ שאתה תפרק אותו לבד, חייבים ליפט להרים את האוטו ולרוקן את המיכל לפני הפירוק!!!

טוב ככה אין לך יותר מדי להתרגש אם חסר לך קצת מים ושמן... בקשר לשמן לפונטו שלך אתה יכול לשים שמן רגיל למנועי בנזין (10W40 סוג שמן...) אתה פשוט יכול לשאול למשל באוטו דיפו והם יתנו לך. ובקשר לנוזל קירור זה לא משנה איזה סוג נוזל אתה שם כל עוד זה נוזל לקירור כמובן וממולץ את הנוזלים הסמיכים יותר שצריך לערבב איתם מים רגילים מאשר נוזלים מוכנים. ואין לך גם מה להסתבך יותר מדי עם החברות לך על משהו מוכר או שתשאל את המוכר. מקווה שעזרתי....