yondon

תודה רבה! אז זה אומר שחוץ מזה שזה מעצבן אני אמור להיות רגוע או שיש פה משהו שמצריך בדיקה? יש לך הסבר לכך שלא שמעתי את זה קודם כי נסעתי בדיוק באותם הכבישים ליד הבית עם חלונות פתוחים ועקבתי אחרי רעשים אחרים..זה לא היה נוכח)

תודה מקס. אתה מכיר את זה מקרוב? האם נתקלת בזה? אני יודע שהחליפו מצמדים רק לפני 2500 ק"מ. זה הגיוני שכבר יהיו בעיות? (זו בכלל "בעיה" מעבר לזה שזה מעצבן?) לגבי כספת- לא מותקנת ברכב

בדיוק מה שקורה אצלי! מאוד אשמח אם תוכל לשתף מה נסגר עם זה.. האם הצלחת למצוא את המקור לבעייה? האם פתרת אותה?

שלום לפני כמה ימים התחדשתי בגולף שנת 2014 1.2 DSG. אני כרגע בשלב ההיסטרי שכל נסיעה אני מאוד קשוב לאוטו חיצונית ומכנית בכל מקרה היום בנסיעה הרביעית שלי החל רעש שבטוח לא היה נוכח קודם, לפחות בנסיעות הקודמות שעשיתי. הרעש מגיע מכיוון החלק הקדמי. אם לדייק נשמע שזה בא מהחלק השמאלי מקדימה באזור הבלמים/ מתלים.. מדובר במין רעש מתכתי "רזה", כמו רשרוש, שמופיע בנסיעה על כביש משובש. לפעמים מופיע גם שאני לוחץ גז. ניסיתי לאתר בעצמי את מקור הרעש . פתחתי מכסה מנוע, הסתכלתי באזור המתלים וגם מתחת לאוטו אך לא הבחנתי בשום דבר. אז לפני שאני קופץ למוסך לגביי הדבר הזה- אשמח לשמוע אם מישהו נתקל באעש דומה. ומה המשמעות שלו חוץ מזה שהוא מציק? האם ניתן לעשות משהו? הנה לינק להקלטה קצרה בה ניתן לשמוע את הרעש המדובר. קצת קשה לשמוע אבל שומעים אם שמים לב החל משנייה 3: https://www.dropbox.com/s/c6qb3148kqemzm5/Golf%20rattle%202.m4a?dl=0 תודה רבה מראש

קל.. תודה

צודק. אז לצערי יש פתרון אבל הוא קצת עקום. את החלק המקורי שהוא כרית מושב הנוסע לא ניתן להשיג בכלל. אין במלאי בכל העולם ונכון ללפני שנה הוא כבר לא בייצור. גם אם אתם מוצאים אותו באתרים השונים של חלפים מקוריים אין טעם לנסות להזמין כי יגידו לכם שהוא לא במלאי. כבר הגעתי עם הנושא להנהלת אופל בישראל וגם לנציגים מאופל העולמית כי אני חושב שזה בזיון שאין פתרון למשהו שמוגדר כחלק בטיחותי. כמו כן, מכיוון שהאוטו גם לא הכי פופולארי בארץ אז הסיכוי להשיג מפירוק שואף לאפס. גם מנסיון. מה שמשאיר 2 אופציות: או להזמין את החלק משומש מאיביי שזה גם לא פשוט וגם מאוד יקר למשלוח. (רובם בכלל לא מתאמצים ומוכרים את המושב קומפלט), או שמזמינים את האמולטור המדובר שפשוט עוקף את החיישן של מושב הנוסע. זה אומר שבמקרה תאונה גם אם לא יישב נוסע במושב הקדמי הכרית אויר תופעל. מכיוון שמדובר באוטו ישן אז זה פתרון מתקבל על הדעת. שכן כל תאונה בסדר גודל שתגרום לפתיחת כריות האורי גם ככה תהיה טוטאל לוסט.. כמובן שזה לא פתרון אידיאלי כי זה עוקף את המערכת המקורית של הרכב אבל בהחלט עדיף על ליסוע בלי כריות אויר בכלל.. את האמולטור הזמנתי מפה :http://airbaglightoff.eu/opel-vectra-c-passenger-airbag-occupancy-seat-sensor-emulator-bypass-184-p.asp. והוא הותקן במוסך אופל מוריס בירושלים. זה פחות או יותר פותר את הבעיה. מה שנשאר זה להגדיר את נורית החיווי של חגורת הבטיחות, כי עכשיו האוטו חושב שיש נוסע אבל הוא לא חגור. גם זה ניתן לפתרון ע"י מחשב הרכב.. בהצלחה

ידוע למישהו מה עלות החלפת מצמדים יחד עם עבודה לאחר תום האחריות המורחבת?

פות"ש האם הסתדרת? אני עברתי את כל זה ויכול לעזור לך אם צריך. השמע קול

אוקיי אז שוב דבר לא מובטח אבל האם הטיפול שנעשה במסגרת האחריות אמור לתת מענה באופן כללי? תודה, אני באמת יפתח שרשור חדש לגבי איזה אוטו כי אני כבר בלופ...

מתעניין ברכב כזה יד שנייה אך חושש מלהכנס לבור של הוצאות וביקורים במוסך. מאוד חשוב לי ראש שקט ואין לי סבלנות לבעיות כרוניות. לרכב הוחלף\ תוקן הגיר במסגרת האחריות. כמה רגוע אני יכול להיות בעניין? למה עליי לצפות מבחינת תחזוקת הגיר הזה? לציין שאנחנו נוסעים סביב ה10K בשנה , רובם בתוך העיר. תודה מראש!

תוכל לשתף איפה ראית מבצע כזה?

כן..מחכה עדיין. אתה מכיר את הדבר הזה שהוא רשם לגבי הנזילות שמן..?

קיבלתי הסטורית טיפולים שאני לא מצליח לקרוא כי היא חתוכה מצד אחד :\ מנסה לעבוד על זה שאקבל שוב מתוקן. לגבי עבר ביטוחי- הוא אומר שרק הבעלים הקודמים בליסינג יכול להוציא ואין לו אפשרות..מה עושים? כמו כן קיבלתי בדיקה שלובינסקי הזמינו כנראה כאשר קיבלו בחזרה את הרכב בינואר השנה. וכנראה מאז הוא במגרש. לפי הבדיקה מופיעול הההערות הבאות: 1. נזילות שמן מהמנוע 2. דורש פירוק גלגלים לטובת בדיקת בלמים 3.שלדת מרכב- משמעות נמוכה, פגיעות פח ופגמים בצבע סביב לרכב, משמעות נמוכה כיפופים ומעיכות בבפים תחתונים \ שפשופים ושריטות לפגושים. שאלתי אותו לפשר הנזילה והוא אמר שאם בבדיקה זה ייראה משהו שהוא בלאי לא סביר לקילומטראז או לגיל - הם יתקנו. הוא גם טען ש "חשוב לציין כל מנוע טורבו נוזל מעט ומזיע שמן לכן 99.99% שזה ברף התקין והסביר". מישהו יכול להעיר על הטענה הזאת? לגבי ההערות על שלדת המרכב- כמובן שהרכב כרגע נראה טוב ונקי.. אשמח לעצתכם איך מתקדמים לנוכח כל זה. תודה

לובינסקי זה היבואן..

תודה רבה על הטיפים. מחפש מכון בדיקה באזור ת"א\ גבעתיים\ רמת גן

בכיף, רק אל תיקח לי אותו

לגבי אחריות . אני חושב ששנה או 20000 קמ. לגבי שוק הרכב. אני גם יודע שכולם היסטרים מהצרפתיות. חבל מאוד.. נראה שרנו נמכרת לא רע בשנים האחרונות ופחות סובלת מזה כמו פיזו.. לגבי מכון בדיקה- יש מכונים יעודיים לזה או שהולכים למוסך? אשמח להמלצות

אה.. צודק. הרכב המדובר נסע 84000 ק"מ בפועל. מתי בדיוק עלה על הכביש לא יודע אבל הוא שנתון 2015. בכל מקרה, אני כמובן לא בונה על זה שאם "איישר" את הקילומטראז במשך הזמן אז הרכב יהפוך להיות סחיר ואטרקטיבי. אני רק מקווה שיהיה פחות קשה להפטר ממנו. אם כבר מדברים על זה , לא מצליח להבין איך לרכב שזכה בתואר רכב השנה באירופה, ושבכל מבחן בארץ ובחו"ל מאוד מתלהבים ממנו יש כזה שוק פח.. מה הסיפור? מצד שני אני מרוויח מהסיטואציה וגם אם ארכוש אותו ב50000 ועוד 3 שנים אפטר ממנו ב25000 בערך, זה לא עסקה כ"כ רעה.. תנאי העסקה המפורסמים כיום הם מקדמה של 19,000 ועוד 30 תשלומים של 990. טרייד אין עקרונית יש. כל מקרה לגופו. מה שאני רוצה לדעת זה איזה בדיקה כדאי לעשות, האם לבקש לקחת למוסך? איך זה עובד במידה וההתרשמות הראשונית שלי טובה ואני רוצה להתקדם?

מקפיץ! (ברגל אחת)

שלום לחברי הפורום יש בימים אלה "מבצע" בלובינסקי טרייד על רכבים מסוג 308SW (סטיישן) שנת 2015 עם קילומטראז מעל 80000 ק"מ. המחיר המוצע הינו פחות מ50000 ש"ח. היום הייתי באחד הסניפים לביקור קצר ובדקתי אחת מהמכוניות. נאמר לי ע"י הנציג כי היא הייתה צמודה לנהג יחיד (אבל אין ממש דרך להוכיח זאת). המכונית נראית טוב מבפנים ומבחוץ. נהגתי עליה והיא הרגישה סבבה. מפאת קוצר זמן לא הספקתי להסתכל במסמכים השונים אך מחר אני אמור לקבל למייל היסטורית טיפולים/ תיקונים ועבר ביטוחי. כמו כן (למיטב זכרוני )הסוכנות מציעה אחריות של שנתיים או 20000 ק"מ על כל מה שהוא לא בלאי טבעי (מנוע, גיר, מזגן וכו..) רצית לשאול לעצתכם, איך מתקדמים מפה? בהנחה ולא אמצא משהו חריג בהיסטורית הרכב, האם נכון לקחת רכב עם כזה קילומטראז גבוה? זה סיכון מטופש או שלא צריך להבהל? כיוון שאנחנו נוסעים בממוצע 10000 קמ בשנה יש זיכוי סביר שאחרי 3-4 שנים עם האוטו הקילומטראז כבר יהיה סביר יחסית.. מה עליי לבדוק או לדרוש? האם לקחת לבדיקה? על מה לשים דגש בבדיקה נוכח הקילומטראז הגבוה? ובכלל, איך נשמעת לכם עסקה כזאת? תודה רבה

תודה רבה יונתן ודן בנוגע למאוורר ההגיון שלי (שמעט מוגבל בנושא מכוניות) הולך לכיוון של בעית חשמל או חיבורים ולאו דווקא מאוורר שצריך חילוף. דן, יש לך דרך במקרה לכוון אותי לחלק הרצוי. עם רפרנס של תמונה אן משהו. אני לא הולך להתאבד על זה אבל הייתי שמח לנסות לאבחן בעצמי ואולי במקרה גם לתקן טרם אלך מוסך. פח חזית צד שמאל זה בעצם מתחת מכסה מנוע בצד שמאל? יונתן, אני אחפש אך מה שכתבת לגבי פולי מנוע. (למרות שאני רגיש לפול ). תודה שוב על עזרתכם

היי חברים, לפני שאני ניגש למוסך אני תוהה אם ייתכן אולי פתרון פשוט ששווה לי לנסות כדי לפתור את הבעיה. כאמור- לפעמים המאוורר של המזגן לא מתחיל לעבוד ופתאום אחרי כמה דקות חוזר לעבוד (ואז יכול שוב להפסיק וכו..) אני יכול להגיד בוודאות שיש דברים שיותר גורמים לזה לקרות- למשל אם אני במקרה מכבה את האוטו כשהמאוורר והמזגן פועל אז רוב הסיכויים שהמאוורר לא יעבוד כאשר אני מדליק את הרכב (גם אם החזרתי את הכפתור ל-0 אחרי שכבר כיביתי ואני מניע בלי שהמאוורר פועל ורק אח"כ מנסה להפעילו). למען הסר ספק- המזגן עצמו עובד , יש גז והוא מקרר.. *שאלת בונוס- כאשר המאוורר כן עובד אז בדרגה מסוימת של המאוורר (דווקא דרגה 2 שהכי נעימה), יש רעשי חריקה מוזרה רק כאשר אני עוזב את דוושת הגז או לוחץ על הבלמים. כל עוד אני עם הרגל על הגז אז שקט יחסית. אשמח לעזרתכם תודה!

שלום לאנשי הפורום ברשותי רנו קליאו אוטומטית 1.4 שנת 95. שמתי לב שבנסיעות במיוחד מחוץ לעיר ובעליות מד החום עולה לכיוון ה 3/4 ואף טיפה יותר במאמץ גבוה. הנורה אמנם אינה נדלקת אבל אני מניח שליסוע במצב כזה זה דיי לא מומלץ ויכול לגרום נזק לאורך זמן. הדבר המוזר מבחינתי שכאשר המאוור מתחיל לפעול הוא אכן מצליח להוריד את מד החום אבל ישנם שתי בעיות: 1.המאוורר מתחיל לעבוד רק כאשר מד החום כמעט ב3/4 2.המאוורר לא תמיד נכנס לעבודה וגם כשכן לא נשאר בפעולה יותר מחצי דקה בערך.. (שבוע שעבר הייתי בלחץ ועצרתי בצד כאשר המד עלה לאזור ה3/4 והמאורר לא עבד בכלל) בכל מקרה, לאחר סופ"ש שעבר כששמתי לב בפעם הראשונה לתופעה לקחתי את האוטו למוסך המרכזי לדיאגנוזה. זו היתה בדיקה לא מעמיקה (ובחינם לפחות), אבל הם אמרו שעושה רושם שהכל עובד כמו שצריך- קרי המאוור מתחיל לעבוד כשמתחמם (למרות שהסברתי להם שיום לפני בשיא החום הוא לא עבד). הם כיוונו את הבעייה לאזור הרדיאטור ואמרו שאני צריך לשקול החלפת רדיאטור כי אולי הנוכחי עשה את שלו.. יכול להיות שהם צודקים אבל אני מרגיש שאם פשוט המאוורר היה נכנס לעבוד בזמן ועובד לאורך הזמן הדרוש, זה היה יכול להשתלט על עניין החום וזה היה מספק אותי.. אז תכלס אני שואל: 1. האם לדעתכם מצב זה יכול להיות "נורמאלי" לנסיעה, גם אם מד החום מגיע לדקות ספורות מעבר ל3/4 אבל לא נדלקת נורת החום? 2.מה דעתכם על מה שאמרו לי במוסך המרכזי? 3. מה לדעתכם הטיפול הדרוש לכך שיגרום למאוורר לעבוד כמו שצריך ובזמן? תוכלו להמליץ לי על מוסך/חשמלאי לשם טיפול אמין ולא יקר? המון תודה ושבוע טוב

אגב, מה החשיבות ברכב כזה לקיט מקורי ועבודה אצל מוסך מורשה? כמו כן מישהו יודע לפרט את מה מחליפים כעושים טיימינג במוסך מורשה: מחזירי שמן, רצועה, מותחים...

מודה לכולכם