mont

תודה רבה לכל המגיבים . אם כתוב fits to ford focus 2002 האם הכוונה לתחליפי , או לחלופין איך מוציאים חלקים מקוריים באיבי

התכוונתי מרווח יותר טוב , נסיעה יש כאלה שיאהבו יותר את מנוע הtsi שקיים בג'טה מאשר את המנוע בפוקוס . אני לא אומר שהפוקוס סטיישן לא עדיפה מהג'טה , אבל אני מבין אנשים שיעדיפו את הג'טה בגלל הדברים שאמרתי מרווח , תא מטען , לא אוהבים סטיישן , תדמית , פשוטה וברורה , כמו כן אני מבין אנשים שאוהבים סדאן יעדיפו את הפלואנס 2 ליטר או הדיזל . כל אחת עם יתרונותיו שלו אני כבר אמרתי אדם שמאוד אוהב את המותג פורד אבל מאוכזב מהמרווח של הסדאן ואם הייתי צריך לבחור סדאן מול סדאן לא בטוח שהייתי קונה את הפורד אלא מעדיף או הג'טה או בודק את הפלואנס 2 ליטר , ואת היונדאי i35 אבל אני עדיין לא בסטיאוציה זו

לי הספיק משענת יד עם אחסון , ושליטה על המערכות מההגה ,הפשרת אדים על המראות , תאורה קדימית כפולה ואחורית , בקרת אקלים תאי אחסון לכוסות מקדימה , פתחי איוורור למזגן מאחור , מרווח מעולה ותא מטען גדול , לעומת זאת ב1.2 שעולה לא רחוק ממנה אין שליטה על המערכות אין תאורה קידמית מתקדמת, אין אפילו כיסים על המושבים מאחורה וזה כבר ממש מוגזם. לכן גם אמרתי שבאותו מחיר לא שווה אלא אם כן יוסיפו איבזור במתנה או הנחה של כמה אלפי שקלים , ואז שאלת שמירת הערך מתקזזת . אם תבדוק פורד פוקוס 2009 ביד 2 תראה מחירים שנעים בין 53 אלף ל70 אלף שבטרייד המומצע ה60 אלף ואילו הג'טה 1.4 המחירים נעים בין 85 אלף ש"ח לגירסה הפשוטה 122 כוחות סוס טרנדליין שעליה אנחנו מדברים ללמעלה מ100 אלף ש"ח לגירסת ה160 כוח סוס אז יש הבדל שהוא הרבה יותר מ5000 אלף ש"ח זה בערך 15000 ש"ח ויותר. לכן אמרתי שלאנשים שאבזור לא בראש מעינהם אלא מרווח נסיעה , ותא מטען ,ועיניני שמירת ערך, כן ישקלו לקחת את הג'טה ברור שגם לדעתי פורד טורר עדיפה אבל אני מבין אנשים שיבדקו את הג'טה 1.4 ויעדיפו אותה.

למה במשלוח כתוב worldwide לחצתי על הקוד של המוצר ולפי הבנתי זה לכל העולם. בדקתי שוב ebay.com אני לא יכול לתת לינק כי אני רק עם 12 הודעות אבל זה שם

לפעמים שווה לשלם יותר בעד אוטו מרווח יותר עם איכות הרכבה טובה קצת יותר , עם מנוע טוב יותר ותא מטען עדיף יותר ולקבל פחות ברמת האיבזור הבעיה שהמתחרים מאוד קרובים לרמה שמציגה הג'טה ומוסיפים איבזור הרבה יותר מתקדם. אם הייתי שוקל לרכוש את הג'טה כלקוח פרטי אז את הגירסה 1.4 122 כוחות סוס טרנדליין כי שם יש כבר איבזור די מספק ומקבלים מרווח ביצועים תא מטען ואיכות טובה ... ב145 אלף ש"ח אבל זה רק בימי מבצע שבו אקבל או הנחה או מערכות מולטמדיה שונות וכו' , כי יש שיקול כלקוח פרטי שהאוטו הזה יהיה שווה יותר מרכבי ליסניג בעת המכירה שלו וזה בסופו של דבר יקזז את הפער מול המכונית המתחרה הבאה אחריו. אבל בליסינג 1.2 טורבו הפחות מאובזרת מול פורד פוקוס סטיישן , הייתי הולך על הפוקוס בסופו של דבר. כי שם זה ממש איבזור מתמיהה מאוד , אבל גם טיוטה קורלה ליסניג לא מאובזרת לעילה ולעילה ותראה איזה כמויות היא נמסרת יש כאלה שלא משנה להם בכלל את כל הנושא של האיבזור והגאדג'טים וכו' זה שהם נכנסים לפולקסווגן ונוסעים בה עם מרווח מעולה ותא מטען גדול מספיק להם , ויש כאלה כמו שאנחנו רוצים את הערך המוסף של האבזור

מחר אני בא עם הילדים אשמח לבוא לביתן 10

ביום חמישי האחרון לאחר שנדלקה לי נורת בדוק מנוע בפורד שלי ניגשתי למוסך לבדיקה והסתבר שחיישן חמצן התקלקל , זה היה גם לפני חודש בסערה הגדולה והחלטתי להחליף. היה לי שתי אפשריות או מקורי שעולה 1335 ש"ח לפני מע"מ או תחליפי שעולה 860 ש"ח בקירוב לפני מע"מ ( אני לא זוכר אם הוא אמר 830 או 860 כי בחרתי במקורי בסוף תוסיפו לזה שעת עבודה ומע"מ ההבדל היה 2000 שקלים למקורי ו1500 לתחליפי לבסוף שילמתי 1900 זה מוסך מצויין ואין לי טענה אליו. אבל - למחרת הגיס אמר בוא בשביל הספורט נבדוק כמה עולה חיישן חמצן באיבי מצאנו שניים אחד שעולה 43.96 דולר ואחד בדולר פחות אחרי תחליפים לדעתי כי כתוב fits to ford focus 2002 אז בחישוב מצאתי שזה 163.97 נוסיף לזה משלוח של 8 דולר הייתי מקבל את החלק ב193.81 אייך היבואן מוכר את התחליפי ב860 ש"ח לפני מע"מ בוא נוסיף את המע"מ זה עוד 173 ש"ח 860 + 173 = 1036 ש"ח כלומר ביבוא אישי מהחנות שיש בה מעל 97 אלף חלקים לפורד , היושבת בסאן פרנסיסקו קליפורניה הייתי חוסך 1036 - 193.81 = 842 ש"ח אם הייתי בוחר בחלק התחליפי אגב מצאנו גם מקורי אבל לא היה כתוב שזה מתאים לשנה שלי במחיר של 73 דולר אייך זה מגיע למחיר כזה בארץ? אם היתי גר בארה"ב סיפור התיקון עם שעת עבודה נניח כמו שבארץ היה נגמר ב400 - 500 ש"ח ופה 1900 ש"ח למקורי 1400 לתחליפי , יכול להיות שדיברתם על זה כאן בעיקר ברכבי אספנות אבל זה שחיטה לאור יום אם הנתונים האלה לעניות דעתי נכונים תבדקו בebay hego ford focus 2002 אם אני טועה תתקנו אותי כי טעות לעולם חוזרת , אבל מה שהגיס שלי הראה פשוט לא יורד לי מהראש. אני בטוח שגם ב43 דולר החברה בארה"ב לא מפסידה וגם היא מרוויחה בכמה דולרים. אני יודע שלמוסך יש הוצאות של ארנונה איחסון וכו' וליבואן יש הוצאות של יבוא , מסי נמל אולי , ארנונה וכו' אבל הבדל מחיר כזה והיבואן הרי בטוח מקבל את זה במחירים טובים יותר .

הולך מחר עם הילדים מקווה שאהנה וגם הם.

התגובה לערן , אכן לא הייתי ברור התכוונתי ללא פיקוד קולי וכו' לא בפורד אלא בג'טה , לכן הוספתי פיקוד קולי אגב פיקוד קולי , אין דבר כזה לדעתי באף רכב בקטגוריה ולכן ציינתי זאת , סליחה שלא הייתי ברור בקשר למרווח שכן שלי טוען שאולי הם משכו את המושב האחורי בסטיישן קצת אחורה ( יש לו פורד פוקוס סטיישן חדשה ) אבל יכול להיות שאתה צודק תודה על הערות והתיקון

אם נשארה רק הפוקוס , אז תבדוק את הסטיישן כמובן המרווח שם יחסית בסדר , למרות שזה נשמע מוזר מאחור יותר מרווח למרות המרכב הדומה , אגב היינו באותו ראש כי גם אני אוהב יותר סדאן והאצ'בק מסטיישן ולכן גם הלכתי לבדוק את הג'טה. אבל אם מדובר ב1.2 בליסינג בהחלט לדעתי הפוקוס סטיישן עדיפה , כי מעבר לנסיעה ואיכותה , שרוצים להכנס לאוטו 2012 שמשלמים עליו סכום מכובד רוצים להרגיש מכונית מ2012

נכון חלקית כי ה160 כוחות סוס עולה 168900 בלבד ו172900 בצבא מטאלי פורד פוקוס 2 ליטר טיטניום עולה 140 אז את הג'טה 160 כוחות סוס יש להשוות או לפורד פוקוס אקובוסוט שנותנת 180 כוחות סוס ועולה רק 152 אלף שקלים או למונדיאו 2.0 החדשה עם הספק דומה שעולה פחות או יותר דומה.

הפער הולך ונסגר אבל לדעתי עדיין ברמת איכות נסיעה ושלדה , עדיין לא לגמרי , אבל זה לא הפער שהיה לפני שנים

וזה במיוחד מורגש שאתה נוסע יום יום בפורד ואח"כ עובר לכמה ימים ליונדאי

בוואלה מציינים שזה יצור של קרייזלר ולא לקרוא לה דודג' אז זה בעצם קרייזלר וויפר

שלום לכולם , זו תגובתי הראשונה בפורום הוספתי את עצמי בשירשור ההיכרות פשוט אני עוקב כאן זמן רב ומקווה לתרום. בקשר לפולקסווגן הג'יטה - הייתי גם באולם התצוגה של פולקסווגן. ולא היה עדיין את ה1.2 ג'טה שמדובר עליה פה אלה את 1.4 ברמת האיבזור הבסיסית טרנדליין שעולה 139,900 בלבן ובצבע אחר כמובן כמו שאמרו צריך להוסיף 4000 שקלים , רמת האיבזור הייתה כמו של פוקס טרנד בסיסית , ללא פיקוד קולי ושליטת בולטות'. יש שליטה על המערכות מההגה אין בקרת שיוט יש תאורה קידמית ואחורית יש משענת יד וכו' אבל לשלם 145 אלף ש"ח שאפשר לקחת פוקוס 2 ליטר טרנד ב129 אלף ש"ח היה קצת לא הגיוני כי רמת איכות הרכבה והנסיעה לא כאלה רחוקים , רק המרווח והתא מטען היא לטובת הג'טה אבל חדוות נהיגה כנראה לפי מה ששמעתי לטובת הפוקוס, יש את האופציה השניה לקחת את הפורד הסטיישן , אגב הלכתי לראות בכלל את הג'טה בגלל האכזבה מהמרווח והתא המטען של הפוקוס הסדאנית. ששאלתי את המוכר על הפרש המחיר הנ"ל הוא אמר לי שבעוד שלוש שנים שהפורד תצא לשוק בכמויות ההבדל יתקזז כלומר ללקוח הפרטי שהוא קהל היעד של 1.4 טורבו שווה לשלם עוד 16 אלף ש"ח כי זה יתקזז במכירה בסוף לטענתו אני לא בטוח , וכמובן שנדהמתי שראיתי שכדי לעלות רמת איבזור צריך לשלם כ30 אלף ש"ח אחר כלומר יונדאי i35 ברמת סופרים שדיברו עלייה קודמי תעלה לנו 127 אלף ש"ח ברמת איכות נסיעה בדרגה אחת פחות אבל עם אותה רמת פינוק, הג'טה תעלה קרוב ל172 אלף ש"ח הבדל ענק הוא אמר שבגולף זה יותר גרוע אפילו , 1.2 באמת לא מואבזרת בכלל לדעתי לפי הקטלוג אין אפילו כיסים מאחורי המושב החברה שאני מדבר איתם בפורמים שונים אומרים שהם שמו לב שרמת ההרכבה לא כמו פעם , דווקא לדעתי היא איכותית בנוסף בקשר ליונדאי שדיברו כאן נהגתי בה בכמה ימי השכרה , תוכלו לראות זאת ביוטיוב. המכונית מרווחת ומפנקת למשפחה איבזור , אבל איכות הנסיעה עדיין לא כמו של פורד או פולקסווגן. זה כאילו שהשלדה קלה, יותר ומתנענעת על שיבושים הרבה יותר וכן מה שנקראה ריסון מרכב, לדעתי יש הבדל . הנסיעה יותר נוחה ממה שציפיתי למרות המתלה הפשוט יותר גם רמת הרכבה ואיכות החומרים טובים יותר בעיקר בחלק העליון של הדשבורד והכול אינטואיטיבי יפה לעיין , תא מטען למרות שנראה בעייתי הצלחתי להכניס שם כסא גלגלים, שק כביסה , הליכון מזוודה קטנה ושתי שקיות קניות על הדרך , בכניסה לאוטו צריך קצת להזהר על הראש אבל באופן עקרוני בפינוק וברמת המחיר שיונדאי מציגה הם בהחלט הראו שיפור מצויין ושווה בדיקה בכל אופציית ליסינג מהעבודה . אני אדם שאוהב מאוד איכות חומרים ואיכות נסיעה , ברמת מחיר שאוכל לעמוד בו לכן אני יותר איש של פורד אבל היונדאי בהחלט הפתיעה אותי לטובה. ומילה אחרונה על פורד פוקוס החדשה , לא מבין אייך זה בסיס הגלגלים גדל על הנייר אבל המרווח בסדאן קטן מהדור הראשון מילא להגיד שהמתלה רב החיבורי גורם לתא מטען להיות קטן יותר , אם כי בפולקסווגן ג'טה זה לא כך וזה אותו מתלה פחות או יותר לדעתי אבל המרווח, שהיה אחד מסימני ההיכר של הפוקוס קטן , לטעמי ולדעת עוד שני אנשים שבדקו הסטיישן מרווחת יותר מאחור למרות שעל הנייר זה אותו מרכב , אני אישית שמתי את הכסא בשתי הגרסאות במקום שבו אני נוהג ובדקתי ובסטיישן הברכיים שלי לא נכנסו לתוך הכיסא כמעט בכלל. סליחה אם חפרתי יותר מדי .

שמי זאב מונטג בן 35.5 - חובב רכבים , שיווק ופרסומות של רכב . אבי עסק במכוניות, ונדבקתי ממנו באהבה. כן אוהב ללכת לתערוכות של מועדון ה5, ורכבי אספנות בפרט במיוחד רכבים אמריקאים של פורד ושברולט וכו' מתעניין בתחום קורא הרבה באתרים בחו"ל בעיקר האנגליים האמריקאים והגרמניים עוקב אחר הפורום תקופה ארוכה לאחרונה אף זכיתי בפרס במגזין אוטו במסגרת אוטו השנה 2012 בתחרות כתיבה שהייתה בפייסבוק במסגרת התחביב צילמתי צילום הדרכה על מכונית יונדאי i35 ביוטיוב - ויש כבר קרוב ל3000 כניסות מקווה לתרום.