aka77

אני שואל שוב, מה עם עלות האחזקה אחרי האחריות? למישהו יש ניסיון?

למישהו יש ניסיון עם רכבי טיוטיה היברדית אחרי 3 שנות אחריות? כאשר בן אדם רוצה להחליף ממוסך מורשה למוסך רגיל ?

לי יש מאזדה 2 הדגם הבכיר יותר ומגיע איתה עור להגה. כמובן שמדובר בעור תעשייתי ולא אמיתי, הוכחה לזה היא שכבר העור אצלי מתקלף!@!@ מההגה.

חשבתי על עוד רעיון לפנות לחברי מועצת העיר, במיוחד לאלו שאוהבים לבקר את העירייה.. יש להם כוח בלשנות נהלים גרועים בעיריות השונות.

מכיר את הרחוב, כמו שאמרו פה הדבר הכי טוב לעשות הוא להתאגד עם עוד שכנים. תלה שלטים בבניינים השכנים. בהוד השרון במיוחד משנכס חי אדיב אין מענה לתושבים אם הם לא מתאגדים. אבל לא ניכנס לפוליטיקה עכשיו...

שמתם לב איך כולם שמרו רווח אחד מהשני, בארץ אין סיכוי הוא מתמרן ככה...

אולי אישתו בהריון

דווקא אני קניתי ווישרים והחזיקו לי שנה עד שהגומי התייבש... אולי בגלל שרוב הזמן היה בצל.

לאריק - סעיף 2: מכוניות משנות ה-90 המוקדמות מאוד בעייתיות במהירות גבוהה מכיוון שלא מתחזקים את הרכב כמו שצריך. רובם מנסים כמה שיותר לחסוך ואני מכיר כמה וכמה אנשים שמשלמים למוסך שיעביר להם טסט (והמוסך לא באמת נוגע ברכב גם כשהוא לא תקין) סעיף 3: לא רשמתי את דעתי אלא רשמתי מה אומר החוק ועל זה לא ניתן להתווכח (חוץ כמובן ממה שרשמתי בסוגריים אבל זה לא סותר את מה שרשמתי קודם) סעיף 4: בפירוש קראתי בשני ביקורות שכאשר הרכב מגיע ל-120/110 הוא מתחיל להיחלש בזמן התגובה שלו (האצה) אז מה קורה כאשר יש מצב והוא צריך להאיץ..... אתה שוכח שמדובר בסופר מיני היברידית, מנוע הבנזין שלה הוא בדיחה אחרי שהמנוע ההיברידי מתחיל להתעייף בעליות. סעיף 5: אני עומד על טענתי שהכבישים בארץ רוב רובם לא בטוחים (שיבושים, בורות, אין שוליים נורמלים באף כביש, נהגים איטיים, נהגים שחותכים אותך...) והכביש שהאדון הנכבד נסע בו הוא במיוחד לא, יש חלקים אפילו שאין בו תאורה. אני גם מסכים איתך שיש כבישים שגם 50 זה לא בטיחותי ויש כבישים שגם אני הייתי מעלה את מהירות הנסיעה מ-90. סעיף 6: אני מדבר על נהיגה ממוצעת כלומר נהיגה משולבת או התחלתית של עירוני-בינעירוני-עירוני, אם אתה מתכוון על אולי חיסכון של דקה-שתיים אז פאדל ובעניין הדלק שום רכב לא חסכוני יותר אבל זה כבר עניין של ניתוח וחישוב ולי אין עניין לזה בכל שנות חיי שיהיו לי. בדקתי את זה בעבר ואין לי סבלנות לבדוק שוב אבל אני כן אקרא אם משהו יוכיח שאני טועה והסטייה היא מעבר לדקותיים. אגב אני לא מהחסידים של אור ירוק, אפילו קצת נגדם בכמה דברים. ולאלו שמתחסדים על אלו ש"מתחסדים" (מסכנים פשוט ממלאים את החוקים במדינה) מבחינתי מי שנוהג 140 הוא לא עבריין (גם לא תנועה) אבל בהחלט הייתי נזהר ממנו אם זה לא חד פעמי. עוד משהו קטן שמציק לי, מישהו דיבר על ניסיון נהיגה.... תמשיכו לחלום שלאדם בשנות ה-20 יש ניסיון נהיגה, רק בקע מהביצה. לעומת גבר בן 40/50. זה מוכיח כמה אין לו ניסיון, מילא היה עושה נהיגה מתקדמת ואגרסיבית אז עוד היה על מה לדבר אבל גם פה רק בתיאוריה.

האם מישהו חישב את החיסכון לכמה ק"מ צריך לנסוע על מנת לחסוך את ההבדל בין הגירסה הרגילה להיברידית? אני מניח ש 50K ק"מ לא ממש עוזר...

1. זה לא כל העולם הנאור וגם אפילו לא רבע מהעולם רק כמה מדינות בודדות ואגב רק כמה כבישים בודדים במדינות האלו. 2. ככל שמגבירים את המהירות מ-90 קמש מאבדים קצת את הרכב כך זה היה במכניות ישנות יותר לכן קשה לשנות את החוק, המדינה לא תכריח אנשים לקנות מכונית חדשה. 3. 140 קמש זה הרבה מעבר ל10-15 אחוז מהמותר, הוא אינו עבריין רגיל אך הוא כן עבריין תנועה (תגידו מה שתגידו זה עובדה בטח כאשר הוא קונה צ'יטה על מנת לעבור על החוק שוב ושוב) 4. גם היום יש מכוניות חדשות שקשה להן לעבור את ה-120 אנא ראו טויוטה יאיריס היברדית. 5. 140 קמ"ש זה לא בטיחותי בטח בכבישי הארץ שאין נהיגה נכונה ואתה צריך להיות דרוך על ההגה ובמיוחד בלילה (תגובת נהג, זמן בלימה ועצירה). 6. מהירות כזאת בזבזנית ולא יעילה מה גם נחשבת למראית עין גרידה ואין חיסכון של זמן ודלק. 7. הכי חשוב לדעתי ממליץ לנהגים לרענן קורס נהיגה מונעת. יחד עם זאת לא מאחל לנהג דבר רע רק שיילמד להבא וישמור על חיו ועל החוק בשביל הסובבים אותו.

בהמשך המשפט שציטטת יש את התשובה. במידה ואת לא מוצאת אנא ראי עמוד 3 בדיון.

את צודקת המשפט הזה לא סוגנן נכון. אך המטרה פספסה מאוד את תפיסת הנהגים שכן הם נהגו כבר קילומטרים רבים וסיכנו חיי אדם ורבים אחרים כבר הגיעו ליעדם. מה גם לעכב נהגים עוד חצי שעה/שעה נוספת בכבישים מיותר לחלוטין שיש אופציות טובות יותר לדעתי.

דווקא מהניסיון שלי עצרו אותי מלא פעמים לבדיקה וחוץ מפעם אחת שעשיתי באמת את הבדיקה היו משחררים אותי לפני, זאת אחרי שהיו רואים/מבינים שאני נהג התורן. (בן 23 אגב).

מחסום משטרתי בכביש ראשי באמצע כביש 4 הינו רק על מנת לקחת כספים מהציבור. הנה רעיון לפיתרון הדבר: ראשית יש לזכור כי מטרת המשטרה קודם כל ובפרט על שיכרות במנהיגה היא הרתעה ומניעת הדבר, המשטרה קיימת או צריכה להיות גוף ששומר על האזרח ונותן פתרונות, מטרתה אינה לקחת כספי ציבור ואם כן אז לפחות להשקיעם נכון למטרת הציבור. 1. להציב בכל יציאה/כניסה של אזורי בילוי ניידות בודדות. מטרתם לא לתפוס נהגים אלא להתריע אותם. נהג חכם ייקח זאת לתשומת ליבו ויחכה עד יעבור הזעם, הסטארט אפ של נהג לא שיכור מסיע עד ליציאת אזור הבילוי יצומצם כי המשטרה תחכה בדיוק אחרי היציאות, שכן אותו נהג נשכר צריך לחזור ברגל למקום שממנו אספו אותו גם ככה, הרי הוא לא ייתקע איתם בדרך. 2. הצבת ניידות משטרה בהמשך הדרך הראשית, אך הפעם לא בודדות אלא רבות על כל נתיב. זאת כבר תהיה הצבה על מנת לתפוס נהגים שכן לא קיבלו את ההתרעה בחכמה מהניידות הקודמות. הפעם על כל נתיב יהיה פיקוח של שוטר במקום חסימת כל הנתיבים ופתיחת נתיב אחד בלבד, כך נהג שראוי לנהיגה יסבול רק רבע שעה של תור. גם הציפייה כמו שקורא היום אחרי שעברת ניידת משטרה לא תזכה לפגוש ניידת שנייה באותו נסיעה אחרי הבילוי תתוודה על טעות שכן המבצע האמיתי עוד לפני הנהג. רוב הנהגים ששתו (רובם אינם שיכורים אך על פי החוק חלקם חוששים ששתו יותר ממה שהחוק מאפשר או חלק ששתו לערך ואינם יודעים את הדיוק של הדבר) יקבלו את ההתרעה בהבנה. הכבדים יותר כנראה יצליחו לקמבן את ההתרעה אך ייתקלו בהמשך הדרך במבצע.

זה בעיקר עניין של מזל אני עבדתי כשבוע בחברת ליסינג מובילה והיה לי חברים מעוד כמה סניפים של החברה שיכולים לאשר את זה (וותק של יותר משנה שם, לא כמוני בכל אופן), אני יכול להגיד לך בביטחון שקורעים לרכבים את הצורה. אם אתה רוצה לקנות מהם משהו זה רק השכרה לתקופה קצרה או קניית רכב חדש כאשר הם קונים מהיבואן הרשמי וזהו בעצם רק יד 2 ברישיון הרכב אך במציאות רק הורידו לו את הניילונים. צריך מזל לרוב בעניין הזה הסיכוי לא כל כך לטובתך.

אזור השרון. אגב האם הגיוני שלא תהיה נורית אזהרה על המחוגים?

שלום, לא מבין איך לא הגעתי לפורום הגאוני הזה לפני כן... זאת כבר הפעם הרביעית שהחלפתי מצבר במהלך חיי הרכב, הרכב לא נוסע הרבה 45K ק"מ סה"כ בערך עד עכשיו. הגעתי למסקנה שהבעיה היא באלטרנטור. השאלה היא האם כדאי להחליף לממחודש מאשר חדש? ומה בערך המחיר כולל עבודה? תודה מראש