amirdam

תודה על התגובה JENEK. הקילומטרג' אמיתי באחריות (הרכב יד 1 עם הסטוריית טיפולים במוסך היבואן מהיום הראשון - עם התיעוד של הטיפולים לאורך השנים). נקנה מרעננה מזוג מבוגרים שלא יצאו מתחומי רעננה - כפר סבא. חבל ההילוך החמישי לא יותר ארוך, דבר שהיה מביא משמעותית לצריכת דלק יותר טובה...

לכל החברים שהיה להם רכב כזה. קניתי לפני שבוע 96 1600 ידנית(84000 ק"מ, יד ראשונה, כל הטיפולים בחברה עם תיעוד, עברה בדיקה מושלמת - מציאה אמיתית). יש לי שתי שאלות - 1. בשיוט במהירות של 110 בהילוך חמישי - הרכב מגיע לסל"ד של 3250 - האם תקין (נראה לי קצת גבוה, ברכבים אחרים דומים עומד על סביבות 2500...)? 2. לפני הקניה היו שאמרו לי שהרכב עושה 14-15 ק"מ לליטר - בינתיים נראה שהוא עומד על 1:12 (כמובן שתלוי בנהיגה והכרת הרכב). מישהו פה בדק לאורך זמן את צריכת הדלק? מהן התוצאות? תודה מראש.

לכל החברים שהיה להם רכב כזה. קניתי לפני שבוע 96 1600 ידנית(84000 ק"מ, יד ראשונה, כל הטיפולים בחברה עם תיעוד, עברה בדיקה מושלמת - מציאה אמיתית). יש לי שתי שאלות - 1. בשיוט במהירות של 110 בהילוך חמישי - הרכב מגיע לסל"ד של 3250 - האם תקין (נראה לי קצת גבוה, ברכבים אחרים דומים עומד על סביבות 2500...)? 2. לפני הקניה היו שאמרו לי שהרכב עושה 14-15 ק"מ לליטר - בינתיים נראה שהוא עומד על 1:12 (כמובן שתלוי בנהיגה והכרת הרכב). מישהו פה בדק לאורך זמן את צריכת הדלק? מהן התוצאות? תודה מראש.

לכל החברים שהיה להם רכב כזה. קניתי לפני שבוע 96 1600 ידנית(84000 ק"מ, יד ראשונה, כל הטיפולים בחברה עם תיעוד, עברה בדיקה מושלמת - מציאה אמיתית). יש לי שתי שאלות - 1. בשיוט במהירות של 110 בהילוך חמישי - הרכב מגיע לסל"ד של 3250 - האם תקין (נראה לי קצת גבוה, ברכבים אחרים דומים עומד על סביבות 2500...)? 2. לפני הקניה היו שאמרו לי שהרכב עושה 14-15 ק"מ לליטר - בינתיים נראה שהוא עומד על 1:12 (כמובן שתלוי בנהיגה והכרת הרכב). מישהו פה בדק לאורך זמן את צריכת הדלק? מהן התוצאות? תודה מראש.

שלום לכולם. אנסה לענות לשאלות שצצו. הטיפול המלא מצריך 3 שפורפרות. לעניין המחיר באי בי - שפורפרת אחת 15 דולר 3 - 35 דולר. בנוגע לאופן הטיפול - שופכים שפורפרת אחת ונוסעים כ - 150 ק"מ. כנ"ל לגבי השניה. אחרי 150 ק"מ של השפ' השניה ושפיכת השלישית נוסעים עוד 1,500 ק"מ על אותו השמן ובזה מסתיים הטיפול (אסור להחליף את השמן עד לגמר הטיפול) אך ניתן להשתשמש בשמן גם לאחר הטיפול (עד להחלפתו בטיפול התקופתי כמובן...). בנוגע לצמיגות השמן - ניסיתי להשתמש במס' סוגי שמן במגוון צמיגויות ללא שיפור מורגש. לפי מה שאני הבנתי, יעילות הטיפול קשורה להיקף השחיקה במכלולי המנוע (הגיוני מן הסתם). כרגע אני אחרי נסיעה של 200 ק"מ לאחר השפ' השלישית - אני חייב לציין בהן צדק שקיים שיפור ניכר (מדבר מנסיון על רכבי בלבד - לא לוקח אחריות על רכבים אחרים)- המנוע יותר שקט, הסחיבה השתפרה, ההנעה השתפרה (לפניכן המנוע לא היה מניע בפעם הראשונה), הגמגום השתפר פלאים וכרגע אני יכול להשתמש ברכב לצרכיי היומיומיים. עדיין לא היה לי זמן לעשות בדיקת קומפרסיה. בנוגע ליעילות הטיפול לאחר החלפת השמן - אין לי מושג עדיין לא ניסיתי, אבל צריך להבין שהתוסף איננו משנה את צמיגות השמן (השפורפרות הן קטנטנות - 9 מ"ל כל אחת), כך כך שאני לא יודע אם החלפת השמן תגרום לשינוי (לפי היצרן - המוצר יוצר שכבה קרמית על גבי החלקים הפנימיים דבר שגורם ללחצי מנוע יותר טובים ומפחית שחיקה). כמו שציין אחד החברים - לדברי הייצרן, הטיפול אמור להחזיק כ - 100,000 ק"מ (גם על רבע מזה אני חותם). לגברבר ששאל על טיפול לגיר - המוצר שאני מנסה מיועד למנועי בנזין. החברה הזו מייצרת גם תוספים המיועדים לטיפול בגירים - אך אין לי מושג לגבי יעילותם. לרכבים לפני שיפוץ מנוע/החלפה - שווה לנסות. המחיר הוא רק 150 ש"ח לערך (לא 400 כמו שציין אחד החברים)- כך שגם אם לא עזר זה לא נורא. לאלה שמתלבטים שייחפשו פורומים בחו"ל של חברה שניסו את המוצר - ככלל, חוות הדעת דיי חיוביות (זו הסיבה שאני החלטתי לקחת את הצ'אנס). מקווה שסייעתי.

תודה על התיקון - אכן מדובר ביחידות P.S.I. כרגע, אני לא רואה טעם להשקיע ברכב שיפוץ למנוע. אני נוסע ברכב באופן יומיומי ועכשיו הנסיעה השתפרה פלאים. יכול להיות שבסיום הטיפול הלחץ בבוכנה יוסיף לעלות דבר שיביא לשיפור נוסף.

שלום לכולם. בהמשך למה שכתבתי באריכות בתחילת שרשור זה. לאחר שנה של שימוש מסיבי (40,000 ק"מ בתנאים שונים) - להלן מס' נקודות שעלו: 1. סה"כ הרכב עושה את העבודה. 2. הרכב חסכוני יותר מתקופת ההרצה (תוספת של עוד כ - קילומטר לליטר לערך). 3. המנוע עושה את העבודה בנסיעה מהירה, במישור וכ"ד. עם זאת, סחיבה בעלייה זה לא הצד החזק שלו. מנסיוני המנוע הישן (60 כ"ס) היה יותר מוצלח. 4.בשונה מהסתיגמה של פיאט ועל אף הנסועה הגבוהה יחסית, עד לאחרונה לא נתקלתי בשום תקלה שהי. אך לפני כשבוע ימים הוחלף המאוורר של הרדיאטור/מזגן שקיצר (לא אופייני לרכב חדש, מקווה שזה לא מבשר על הבאות...). 5. בניגוד למה שכתוב על היבואן, המאוורר הוחלף בחדש על ידו ללא כל בעיות/שיהוי/חיוב. 6. מוסך היבואן (נצרת) נראה אמין ובעל שירותיות גבוהה. טיפולי 20,000 ו - 40,000, כצפוי, היו בעלות גבוהה יחסית (כל טיפול 1100 ש"ח כולל רפידות בלמים - בכל זאת מוסך יבואן). 7. במרוצת השנה הזו, הצטרפה למשפחה עוד קטנטונת - לשני ילדים הרכב כבר קטן מידי- פחות בשל המרחב הפנימי שהו מספיק למשימה, יותר בשל החוסר בתא המטען ובמקום לציוד. לסיכום: במרוצת השנה הנוכחית גמאה הפנדה הקטנה קילומטרים לא מעטים, כמעט ללא תקלות פרט למאוורר של הרדיאטור שקיצר (לא מתאים לרכב חדש, אך אם בזה יסתיימו התקלות דיינו) ההחלפה בוצעה במוסך היבואן ללא שיהוי. הרכב חסכוני מאוד (הצריכה השתפרה אפילו), המנוע עושה את העבודה, פרט לסחיבה בעליות (מנסיעה ברכבים מקבילים - אלטו, I10, הסחיבה טובה הרבה יותר). במרחק הזמן ובייחס התמורה למחיר עמדתי לא השתנתה - סך הכל, מדובר בקנייה כדאית וברכב שמספק את הסחורה. מקווה שהצלחתי לסייע.

שלום לכולם. רציתי לעניין את חברי הפורום במוצר שבכותרת. לפני שרכשתי את המוצר ניסיתי למצוא חוות דעת עליו, אך לא מצאתי משהו חד משמעי. ראשית, למען הסר ספק, אין לי כל קשר שהו עם ספק המוצר. דבריי מטה נכתבו מתוך ניסיון על רכבי הפרטי ואינם מהווים המלצה מקצועית לשימוש בו. אינני מכונאי רכב. הרגע סיימתי את השימוש בשפורפרת 2 מתוך 3. מדובר על XADO - GEL REVITALIZANT (שפורפרת קטנה אדומה). המוצר נוסה על קיה שומה 1600 עם 310,000 ק"מ (מונע גפ"מ) שבוכנה אחת נשחקה ונתנה לחץ של 50 באר (שלושת הבוכנות האחרות תקינות עם לחץ של 130 באר), דבר שהביא לגמגום רציני של המנוע ולפעולה לא חלקה בלשון המעטה. אני חייב לציין שלמרות היותי מאוד סקפטי בתחילה (ניסיון אחרון לפני אוברול/החלפת מנוע/שליחת הרכב לגריטה) - נכון לעכשיו, להפתעתי הרבה, המוצר בהחלט מספק את הסחורה!!! הגמגום במנוע השתפר פלאים, הטורים יציבים והלחץ בבוכנה הפגומה עלה ל - 80 באר (עוד כ -150 ק"מ צריך להכניס את השפורפרת השלישית והאחרונה, דבר שייתכן ויביא לשיפור נוסף...) לסיכום - עד עכשיו שווה ביותר. למי שעומד לפני החלפת מנוע/אוברול והשקעה כספית ניכרת - שווה לנסות לפני. (מי שלא רוצה לקחת צ'אנס שייתיעץ עם מכונאי הרכב שלו). טיפ - המחיר בארץ גבוה מאוד, כ - 170 ש"ח לשפורפרת אחת (לטיפול מלא צריך 3 שפורפרות), קניתי את המוצר באי ביי ב - 35 דולר כולל משלוח.

יש לי שאלה ליודעי דבר בלבד. יש ברשותי קיה שומה 2001 1600 סמ"ק. הרכב מעולה מבחינה מכאנית ומבחינת איכות הנסיעה (יציבות, נוחות שלהמושבים) - כמובן שהכול בייחס למחיר ולשנה (לכל אלה שממהרים להשוות כל רכב למצדס SLK...). הפלסטיקה זה סיפור אחר לגמרי (לא מכיר רכב עם פלסטיקה יותר גרועה - אפילו פג'ו 205...) לאור שביעות רצוני מהרכב אני מעוניין לקנות רכב זהה מבחינה מכאנית אבל מס' הרכבים שנשארו בשוק הוא מאוד קטן (על רכבים טובים בכלל אין מה לדבר). שאלתי היא: קיים דגם נוסף של קיה מאותם שנים בשם קיה מנטור - מהנתונים שאני קיבלתי דגם ה - 1600 סמ"ק זהה לחלוטין, פרט למראה החיצוני לקיה שומה. האם הדבר נכון? האם המנוע/גיר/מדחס של המזגן ויתר החלקים המאכניים זהים? אבקש תשובות מיודעי דבר בלבד, ולא ילדים בני 16 בלי ראשיון נהיגה. תודה.

אין למישהו תמונות של הפנדה החדשה מהתערוכה?

אחלה סקירה. תודה.

שלום לכולם. לעניין בעיחות שסתומים במערכות גז. ברשותי קיה שומה 2001 מזה כ - 6 שנים. קניתי אותה עם 35,000 ק"מ וישר התקנתי בה מערכת גפ"מ מסוג B גז (חברה המריקאת - בזמנו שווקו המערכות האלה על ידי חבר "הגל הירוק" בכרמיאל בה התקנתי את המערכת). כיום הרכב עשה מעל ל - 310,000 ק"מ, מרביתם ללא משמנת (בזמנו לא נהגו להתקין משמנת, לפני כשנתיים לערך התקנתי אחת ברכב). הרכב נסע במשך 6 שנים מעל ל - 270,000 ק"מ ללא כל בעיה!! לאחרונה (10,000 ק"מ אחרונים), באמת קיימת בעיה בשסתומים אני לא יודע אם זה כתוצאה מבלאי טבעי או כתוצאה מהשימוש במערכת. תמיד אמרו שהבעירה של הגז יותר יבשה ולכן השסתומים מתייבשים ומתקלים לכן המשמנת אמורה להזרים שמן למנוע על מנת לסכך אותו - אין לי שמץ של מושג אם זה נכון או לא. אני גם יודע שיש רכבים שיותר מתאימים לנסיעה בגז (בעיקר עניין חוזק הראש) ויש כאלה שפחות. עניין העלאת האגרה, אם הוא נכון, זה בושה וחרפה. לשאלתך, לדעתי האישית, הייתי מתקין משמנת. על כל פנים, בחשבון שלי המערכת החזירה את שוויה ואחרי ההחזר נשארו לי בכיס, תקשיבו טוב, בסביבות 80,000 ש"ח!! למען הסר ספק, אני לא עובד עבור חברה שמתקינה מערכות ואין לי כל אינטרס. כל אחד יכול לעשות עם המידע הזה מה שהוא רוצה. למי שלא מאמין אני מוכן לצרף תמונות. מקווה שהצלחתי לסייע.

שלום לכולם. בתשובה ל - yulianx: ראשית כל, תודה רבה לך על הסקירה המעולה שכתבת בפורום - הסקירה הזו שימשה אותי בטרם קניתי את הרכב. כוונתי בנוגע למגבלת המהירות לא נוגעת לעצם היכולת של הרכב לחצות את ה - 120 קמ"ש (מניסיוני, עוד לפני תום ההרצה, הוא יכול לעשות זאת בקלות), אלא שלדעתי לנסוע פרקי זמן ארוכים בסלד שהוא מעל 3000 יכול להזיק למנוע שלא נועד לחיות בסלד כזה לפרקי זמן ממושכים. עגלת התינוק היא הסיבה שבגללה קניתי את הרכב הזה - עגלת התינוק שלנו נכנסת בקלות ועוד משאירה דיי מקום לחלק העליון ולשני תיקים (עוד בטרם קניתי את הרכב בדקתי את העניין עם מטר ) בתשובה ל - Black Joker: תודה על הפירגון. בנוגע למהירות ראה תשובתי לעיל. אני לא חושב שהרכב הנדון נועד לחיות במהירויות גבוהות מ - 120 קמ"ש לפרקי זמן ממושכים (ניתן לנסות באופן חד פעמי לראות כמה הרכב "סוגר" אבל לא בשגרה...). בוא לא נשכח שהרכב הזה ביסודו עירוני ובאירופה לא מעיזים לצאת איתו לכביש המהיר (בארץ אנחנו פשוט רוצים את הכל מהכל). בנוגע לטענתך שמהירות של 120 נשמעת נמוכה - אם תחשוב על זה במרבית כבישי ארצנו, בשגרה, פרט אולי לכביש 6, אתה על פי רוב לא חוצה את גבול ה - 100-110 קמ"ש. בנוגע למיקום הקודן, אני לא רואה חיסרון במיקום שלו. על כל פנים אני קיבלתי את הרכב עם הקודן.

תודה. בכלל לא ידעתי שהדגם המחודש הגיע ארצה. על כל פנים, בכל האמור על המנוע, ככל הנראה, המנוע בדגם החדש יהיה זהה...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=423321

בס"ד 08/04/1012 לאור שימוש מסיבי ואינפורמציה רבה שקיבלתי מהכותבים בפורום זה, החלטתי גם לתת את חלקי. חשוב לציין - הסקירה אינה מהווה המלצה/חוות דעת מקצועית לקניית הרכב ובכלל, ומהווה את חוות דעתו האישית שלהכותב בלבד. רקע: בשל עליית מחירי הדלק ומכיוון שהרכב הישן כבר עשה מעל ל – 300,000 ק"מ, החלטנו אני ואשתי שתחיה להחליף את הקיה (KIA) שומה 1600 אוטו' (אפרופו רכב עם מראה קצת מוזר אך עם אמינות מעולה) הלא כל כך חסכונית לרכב אחר שישאיר לנו עוד כמה גרושים בכיס בסוף החודש. לפני בדיוק שלושה שבועות קיבלתי את הפנדה לידי. הפנדה נרכשה מחברת "ביי אנד דרייב" (אחלה חברה/יחס מעולה- למען הסר ספק, אני לא עובד שם). כאשר היא חדשה לחלוטין (ניילונים, 0 ק"מ על הספידומטר) ב- 57,000 ש"ח על הכביש (כולל אגרת רישוי/קודנית/רדיודיסק).מבדיקה מול היבואן, רכב זהה (פרט לעניין הבעלות) יעלה דרכו "עלהכביש"כ- 67,500 ₪ (כולל אגרת רישוי קודנית ורדיו דיסק). לאחר מחשבה בנושא החלטתי שהתוספת במחיר בקניה אצל היבואן לא משתלמת. בטרם קניתי את הפיאט וכיאה לישראלי מצוי ביצעתי סקירת שוק מקיפה של כל הרכבים בסגמנט.דהינו: שברולט ספארק,סוזוקי אלטו, קיה פיקנטו, פג'ו 107, יונדאי I10 ופיאט פנדה (על חלקם גם ביצעתי נסיעות מבחן)- בסופו של דבר, פרט לעניין העסקה שפירטתי לעיל, החלטתי ללכת על הפנדה משיקול אחד מכריע הנוגע לגודל תא המטען (ככה זה שצריך גם מקום לעגלת תינוק). ייתכן ואם שיקול זה לא היה כל כך מכריע בהחלט הייתי מחליט לבחור ברכב אחר מהרכבים לעיל. בטרם אכתוב את חוות דעתי ובכדי למנוע תגובות כגון: "איך אפשר לכתוב על פיאט פנדה שהיא נוחה!?!","זה לא אוטו" וכ"ד. חשוב לי לציין שדברי נכתבים בהתייחס לרכבים בסגמנט דומה ובמחיר דומה. לצורך העניין, משפט כגון: "הרכב עם יכולת סחיבה טובה" מתייחס לרכבים דוגמת ספארק/אלטו ולא ל BMW M-5... ממצאים: כפי המצוין בכותרת, הרכב נשוא המבחן הינו פיאט פנדה שנת 2012, 69 כ"ס, ידני וחדש לחלוטין (כרגע בתקופת הרצה). הרכב נמצא בשימוש כשלושה שבועות אינטנסיביים במהלכם נסעתי עימו כ- 2500 ק"מ בתנאים שונים. מרחב פנים: הפנדה מפצה על גודלה הקטן בתוספת למימד הגובה. בנוסף, החלונות הגדולים מעניקים תחושה של רכב גדול יותר ורחב יותר. היושבים מקדימה ייהנו ממרחב פנים טוב ונוחות סבירה. שני מבוגרים או שלושהילדים קטנים יוכלו בקלות לתפוס מקום בכיסא האחורי. תא המטען של הפנדה הוא בין הגדולים בקטגוריה, אם זכרוני אינו מטעני, שני רק ליונאי I-10, אך עם סף טעינה נוח ועדיף. חסרון גדול הנוגע לשטחי הטעינה ברכב, נוגע לאי היכולת לקפל חלק מהספסל האחורי (בשונה מרכבים המשווקים באירופה), דבר שהיה יכול לתת שטח הטענה נוסף מבלי לוותר עלהושבת נוסע אחד נוסף מאחור. נוחות/אחיזה/התנהגות כביש: המנוע שקט מאוד ובעמידה ללא מזגן תתקשו להבחין באם המנוע עובד או לא. הרכב גבוה יחסית ומאפשר מעבר בשבילים מתונים. כסא הנהג נוח - מניסיוני, נסיעה של מעל לשעתיים לא משאירה את אותותיה על חוליות הגב יותר מרכב 1600 ממוצע. בנוגע לכיסא האחורי הדבר שונה בתכלית ונסיעה ארוכה תיתן את אותותיה על הנוסעים מאחור. מוט ההילוכים בולט מהדש בורד, יושב יותר גבוה ותפעולו נוח מאוד. עם זאת הקונסולה עליה יושב מוט ההילוכים ומתגי המזגן והחלונות החשמליים תופסת חלק ניכר מהמקום המיועד לרגליים, דבר המונע את האפשרות להתיישב בנוחות כשרגל ימין של הנהג/רגל שמאל של הנוסע לצידו מפוסקות במעט ומכריח את הנהג להעמיד את הרגל בצורה ישרה (על מנת ללחוץ על דוושת הגז) – עניין זה בהחלט פוגם בנוחות אך ניתן להסתגלות (כמו כל דבר בחיים). לחגורות הבטיחות אין אפשרות לכוונון בהתאם לגובהו של הנוסע והן מותאמות יותר לנהגים הגבוהים מבינינו, דבר הפוגם בנוחות הנהיגה ואף ממש מציק לנהגים שגובהם נמוך מ –1.7מ' (ניתן לפתור את העניין בקנייה של קליפסים בכמה שקלים בודדים). אין ידיות אחיזה כלל (הן לנוסעים מקדמה והן מאחור), עניין זה לא כל כך מפריע אבל בהחלט לא מובן מדוע בפיאט החליטו לחסוך בעניין זה. החיסרון הכי גדול מבחינתי בסעיף הנוחות נוגע לבידוד רעשי הרוחות. במהירות מתחת ל 60-70 קמ"ש העניין עוד סביל, מעללמהירויות אלה, שאון הרוח נכנס לתוך הרכב ברמה שאינה ניתנת להתעלמות ומזכירה לי אתהסובארו ג'סטי שהייתה ברשותי לפני מס' שנים לא מועט. אחיזת הכביש בהחלט סבירה, אם כי מי שמתכנן לחלוף על פניות במהירות של 150קמ"ש – כדאי שיבדוק באם קיימת אצלו נטיות התאבדותיות. בניגוד לכתוב בחלק ממבחני הנהיגה/פורומים, לא הרגשתי השפעה מהותית של רוחות צד. המתליםעושים את העבודה בצורה מניחה את הדעת. ישנו קושי מובן להשכיח מהמורות רציניות (המדובר על בורות כתוצאה מנזקי כביש/בניה) בשל גודלם הקטן של הצמיגים. כל הכתוב על הגה הרכב (מבחנים/פורומים) נכון מאוד. ההגה חשמלי, לא מתקשר עם הנהג וחסר תחושה ואיזון. מנוע/גיר:מנוע הפנדה הקיימת ברשותי הינו המנוע המוכר הוותיק והנפוץ ביותר בארצנו בנפח 1250 סמ"ק. החל מסוף שנת 2011 שודרג מנוע זה במעט כך שהוא יכול להפיק 69 כ"ס במקום 60 כ"ס בגרסה הישנה. המנוע מרגיש הכי טוב בתפר של 2500-3500 סל"ד. בהתנהלות עירונית המנוע מספק את הסחורה, השתחלויות בתנועה העירונית מתאפשרות ללא מאמץ מיוחד כך גם האצות מהמקום עד למהירות של 50 קמ"ש. להפתעתי ובניגוד למרבית המבחנים/ביקורות שקראתי, גם הנסיעה בכביש הבינעירוני אפשרית ביותר מבלי מאמץ מיוחד כך שנסיעה במהירות של 110קמ"ש מתקבלת בהילוך חמישי ב – 2700 סל"ד לערך, מבלי לאמץ את המנוע יתר עלהמידה. טיפוס למהירות של 120 קמ"ש מחייב לעלות את הסל"ד לגבול ה- 3000 לערך. לעניות דעתי הרכב לא בנוי לנסוע במהירויות גבוהות יותר והדבר לא מומלץ הן מבחינת התנהגות הרכב והן מבחינת השמירה על בריאות המנוע. כפי שציינתי ההתנהלות העירונית טובה יחסית, כמוה גם ההתנהלות בכבישים הבינעירוניים.החיסרון הבולט בתחום זה נוגע להתמודדות המנוע בעליות כאשר כל עליה קטנה מחייבת הורדת הילוך - שניים. עליות חדות מחייבות ירידה להילוך שני –שלישי וטיפוס לסל"ד גבוה בכדי לגייס את מלוא הסוסים במנוע למשימה – עם זאת,ייתכן ולאחר תקופת ההרצה עניין הסחיבה ישתפר. בעבר הייתה בבעולתי פיאט פונטו 2001 עם המנוע הישן (60 כ"ס) – לפחות לעת עתה, ניכרי תרון מסוים למנוע הישן, בעיקר ביכולת הסחיבה ובהרגשה שלמנוע הישן יש יותר"מיץ" בטיפוס בעליות ובהאצות ביניים. אך כפי שציינתי, ייתכן שיפור בעניין זה ככל שהמנוע יסיים את תקופת ההרצה. הגיר ברכב הנבחן מאוד נוח והעברת ההילוכים נעשית ללא בעיות מיוחדות ובנוחות. כיאה לפיאט, הקלאץ' מחייב קצת הסתגלות לאחריה תפעולו בהחלט טוב ונוח. בעיהי דועה בפיאט הייתה בעליית חום המנוע בעומסים גבוהים ו/או באקלים חם (הקיים בארצנו חלק ניכר מהשנה). נכון לזמן כתיבת שורות אלה, אין עדות לבעיה זו ולמעשה חום המנוע נישאר בתחום היעיל ביותר גם בנסיעות ארוכות/עומסים/הפעלת מיזוג. אבזור ובטיחות: ככלל, איכות חומרי הפנים בהחלט טובה. הפלסטיקה מרגישה טוב ונראה שהרכבתה תעמוד במבחן הזמן. אם להיות קטנוני, לא הייתי מתנגד לקצת צבע בתא הנוסעים. קיימת נגישות טובה לכפתורי ההפעלה ברכב – אך מרגיש שמתגי הפעלת המזגן קצת רגישים וקיימת הרגשה שבשימוש קצת יותר אגרסיבי יישארו אצלי ביד (ישברו). המזגן עושה עבודה טובה מאוד ובעל יכולת קירור מעולה. דיפון הגג קצת רעוע ובנגיעה הדיפון נמחץ תחת הלחץ (באזור מגני השמש). הרכב מגיע עם מראות בתפעול ידני (לא מהווה בעיה מיוחדת), שתי חלונות חשמל קדמיים חשמליים (האחוריים מתופעלים ידנית). מפתחות הרכב מתקפלים וניתן לפתוח/לסגור את הדלתות באמצעותם. למרבה הפלא הרמקולים ברכב (ארבעה – שנים מקדימה ושניים מאחור) עושים עבודה טובה. בפן הבטיחותי – ראשית כל, קיימות שתי כריות אוויר בלבד. קיימות מערכות A.B.S (מניעת החלקה בבלימות חירום) ו – E.B.D (חלוקת בלימה) ו – E.S.P (בקרת יציבות). לרכב ציון של 3 כוכבי ריסוק (לפי מה שהבנתי המדובר על הגרסה ללא מערכת בקרת היציבות). צריכת דלק: ההבטחה לרכב חסכוני מתקיימת הלכה למעשה. בנסיעה עירונית ברובה, כולל מזגן לפרקים – צריכת הד'לק עמדה על 1:15.5-16. בנסיעה שברובה הייתה מחוץ לעיר צריכת הדלק עמדה על 1:17-17.5. בנסיעה בינעירונית (צפון – ירושלים) הצריכה עמדה על 1:19.5 בדיוק. הבדיקה הסתמכה על חישוב סך הק"מ בנסיעה בחילוק מס'הליטרים שנכנסו למיכל ולא בהסתמכות על מחשב הרכב(שאגב, מפתיע ברמת הדיוק שלו). בנסיעה יומיומית לעבודה (איזור כרמיאל – נצרת) 40 ק"מ לכל כיוון + נסיעות עירוניות מעטות, צריכת הדלק עומדת על 1:17-17.5 בממוצע. ייתכן שיפור גם בנושא זה לאחר הרצה נוספת של המנוע. לסיכום (יתרונות –חסרונות בולטים במודגש) יתרונות: מרחב פנים טוב יחסית לקטגוריה. תא מטען נדיב עם סף הטענה נוח. מנוע שקט מאוד. הכיסאות הקדמיים נוחים. תפעול נוח של מוט ההילוכים. התנהלות עירונית טובה. התנהלות בינעירונית טובה. בעולם האמיתי, צריכת דלק חסכונית. A.B.S, E.B.D, E.S.P חסרונות: חוסר יכולת לקפל חלק מהספסל האחורי. הכסא האחורי לא נוח בנסיעות ארוכות. מחסור בשטח לרגלי הנוסעים מקדימה בשל מיקום הקונסולה עם מתגי המזגן/ידית ההילוכים. אין אפשרות לכוונן את חגורות הבטיחות. אין ידיות אחיזה. במהירויות גבוהות – כניסה של שאון הרוח לתוך הרכב. הגה חשמלי – לא מתקשר וחסר איזון. בהתייחס לתקופת ההרצה – קושי בסחיבה. חסר "מיץ" בסחיבות ובהאצות ביניים. הרכב לא בנוי לנסיעה במהירויות הגבוהות מ – 120 קמ"ש. 3 כוכבים במבחן ריסוק/שתי כריות אוויר מקדימה בלבד. סוף דבר - בפרמטר צריכת הדלק, בגללו נקנה רכב בסגמנט הזה מלכתחילה (ולא 1600 אוטומט מליסינג ב- 50%ממחיר המחירון) הרכב בהחלט עומד ביעד ובסך הכול על כל יתרונותיו וחסרונותיו מספקאת הסחורה. כעת נותר רק לבדוק את אמינותה המפוקפקת של חברת פיאט בכל הנוגע לבעיותחשמל/התחממות לאורך זמן ואבדן ערך. מבטיח להמשיך ולעדכן. מעבר לעניין צריכת הדלק, לדעתי, בהתייחס לרכב זה ולמחיר בו הוא נקנה, קיים יחס עלות – תועלת טוב מאוד. סה"כ הרכב מספק את הסחורה בהתייחס למחירו. עד עכשיו, בגדול, אני ואשתי דיי מרוצים. מקווה שהצלחתי לסייע.

שלום לכולם. רכשתי לאחרונה פיאט פנדה 2012, 69 כ"ס. רציתי לדעת ממי שרכש/מחזיק ברכב, כמה דלק הרכב צורך לו בנסיעה בין עירונית. כמובן שהנתונים צריכים להינתן על סמך בדיקה שבוצעה על ידי איפוס המונה וחלוקה של מס' הליטרים, לא על סמך מחשב הרכב. מבדיקה שביצעתי הרכב שלי צורך בסביבות 1:16 בנסיעה בין עירונית בכבישי הצפון. הגיוני? (נתוני יצרן מדברים על 1:25) - או שצריך לבדוק את העניין אחרי שהמנוע קצת ישתפשף (שלי עדיין לא עבר את ה -1,000 ק"מ...)?