BUBY

למה תלת פאזי? זה רק 3 חוטים, יש שקע כוח רגיל.

כבר שבוע יש לי ZX4000, בינתיים אני מבסוט, כנראה אסור להצמיד אותו לתחתית, בניתי לו מעמד עץ שמרחיק אותו 15 מ"מ מגב הכיסא אבל בינתיים נראה שאין צורך במאוורר. סאב מגנט 400W RMS מורל טמפו 120W RMS X2 מבחינת סאונד, אי אפשר לדון על גבי הפורום... עלה בסביבות 1050 שקלים דנדשים אך חסרי ברק. בזאפ, גם שלי וגם מה שאתה רוצה עולים באיזור 900...

בלם היד נועל את הברקסים האחוריים בלבד, אותם ברקסים שננעלים יחד עם הקדמיים כשאתה לוחץ על הדוושה, המוסכניק צריך לבדוק את טיב הברקסים - 2 רפידות בכל צד וצלחת או תוף בלימה תלוי מה יש לך, בכל גלגל. במידה והברקסים תקינים צריך למתוח את כבל בלם היד, במצב תקין קשה מאוד למשוך את בלם היד ליותר מחצי מהלך. איתמר.

הרצועה לא מסובבת את המדחס כיוון שהמגנט שלו מנתק אותו מהרצועה, אם הוא יתפס אתה תשמע חריקה נוראית והרצועה תקרע תוך כמה דקות. אם קר לך בתוך האוטו אז זה שהוא נדלק ונכבה זה מעולה כיוון שהטרמוסטט שלו מכבה אותו = פחות צריכת דלק. 2 דברים לידע כללי: שים לב שכאשר הוא נכבה המסגרת שלו עדיין מסתובבת עם הרצועה, הקליק שאתה שומע זה המגנט החשמלי שמחבר את המסגרת למדחס עצמו - סוג של קלאץ'. את רצועת הטיימינג אתה לא רואה, היא אמורה להיות מכוסה, מה שאתה רואה נקראת רצועת מזגן או רצועת מנוע. איתמר.

אם בשלב כלשהו יוצא אויר קר אז המדחס לא גמור, תנסה את מה שאמר ESTK, כיוון שהיתה לי את אותה בעיה שיש לך ואכן הברז מים היה מקולקל ונתן למים החמים(מי קירור של המנוע) לעבור ולחמם את המזגן. אמנם זה קרה לי בטרקטור אבל המזגן הוא אותו מזגן כמו ברכב שלך. אני באופן אישי חיברתי בין שני הצינורות וכך דילגתי על הברז, המזגן חזר להקפיא את הקבינה! איתמר.

יש לי חולצים של פורד אם זה עוזר לך... בחלק מהסיאטים משתמשים בארבעה כאלה ובחלק משתמשים בארבעה אחרים דומים לאלה, להערכתי יש גם רכבים שבהם צריך רק שניים אבל שונים לגמרי...

נפילת סלד נורמלית לחלוטין (אם זה באמת 150), המדחס הוא צרכן אנרגיה גדול במיוחד בהדלקה.

תודה, אז בעצם כל הסיפור אמור לעלות 120 שקל? מיכל לחץ זה בעצם ספריי כמו גרפיטי?

תודה על המידע, כמה שאלות: בסופו של פרויקט, כמה היו ההוצאות? מה הצבע של האוטו? והאם אפשר לעשות את זה על צבע מטאל? איתמר.

המוסך הרשמי של אופל גם לא מוכן לתת לך איזה הצעת מחיר? בעיקרון אתה קונה ערכה שלמה, http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/c7ap0qv3.htm ערכה עבור פג'ו 206 לדוגמה

אם אתה לא מוצא את זה על המסגרת של הדלת זה כנראה חלק ממנגנון הנעילה ויש צורך לפרק את הדלת כדי להגיע אליו...

http://www.pompa.co.il/pl_product~TransforceReference130BP~61~408.htm 4 אוהם בוודאות, כתוב גם על החיבורים שלו מאחורה. המגבר חדש לגמרי, אלא אם כן עבדו עליי בחנות, ואת זה אי אפשר לדעת כיוון שהכל היה מכוון לאפס ועל יציאות הRCA היו פקקים - נראה חדש לגמרי.

מתי עשית טסט? שם בודקים את הבלמים האחוריים, אם הם בסדר אז אתה צריך למתוח את הכבל, אם הם לא בסדר אז הבלם יד לא יעבוד, אבל אם הבלמים הקדמיים בסדר אז דוושת הבלם תעבוד והנהג הרגיל לא ירגיש. אם תלך למוסך הם יבדקו לך כבר את הבלמים, ואז תדע מה להחליט, אם אתה מתכוון לעשות את זה לבד אני ממליץ לך להיזהר מאוד מהתעסקות עם הבלמים, תזהר גם שלא יקרע לך הכבל, חבל על הכסף...

שלום, קניתי שבוע שעבר מגבר של מאק אודיו ZX4000 יחד עם סאב של מגנט 400W, כל זה בהמלצת המוכר כיוון שלא קיבלתי שום המלצה אחרת ואין לי מספיק ידע ברכיבים. בנוסף קניתי ממנו גם מורל טמפו 6.5 כמו שהמליצו לי כאן בפורום. התקנתי הכל לבד, קראתי המון נושאים פה שקשורים להתחממות מגבר ולא מצאתי פיתרון לבעיה שלי. המגבר מתנתק אחרי חצי שעה של עבודה ואפילו פחות, וכן, הוא רותח, אבל אחרי 2 דקות מנוחה הוא חוזר לעבוד. משהו לא תקין או שהוא פשוט צריך קירור מיוחד? הבנתי שמאק אודיו זה חברה יחסית טובה וזה לא אמור לקרות, נכון? בתודה מראש, איתמר.

קליק אחד בהנדברקס מפעיל את זה? אם כן אז פשוט חיברו את זה לחיישן שאחראי על המנורה של ההאנד ברקס...