nabatian

שלום יוסי אני עם אותה בעיה של מכה בגיר במעבר מפארקינג לרוורס. לאחרונה נאמר לי שזה נובע מתזמון לא נכון של רצועת הטיימינג ובאמת התופעה החלה לאחר שפירקו והרכיבו לי מחדש את רצועת הטיימינג. האם גם אתה החלפת אותה לאחרונה או שבמהלך הטיפולים נאלצו לפרק ולהרכיב לך מחדש את רצועת הטיימינג?

שוטטתי לי באתר aliexpress להנאתי ונתקלתי בכלי דיאגנוסטיקה ששאשמח לשמוע את דעתכם לגביו, כך הוא נראה אציין כי אין לי שום נסיון או ידע עם כלים שכאלה אבל אני רוצה ללמוד מעט מעולם התוכן ואולי זה הכלי להתחיל איתו. עלות הרכיב -7 דולר

ק"מ נמוך ברמת המחשיד

תושבות מנוע הוחלפו לא מזמן,כמו שרשמתי הטורים עומדים על 1100 וכשהמנוע חם זה יורד ל1000 ושם הוא משחק טיפה(חוסר יציבות). אין לי בעיה להשקיע בשמן גיר מקורי השאלה אם רצוי להחליף (אני לא יודע אם הרכב עבר טיפולים בזמן ואני מניח שלא) במידה ואכן חסר שמן גיר האם כדאי פשוט להוסיף על הקיים או לעשות שטיפת גיר ומילוי מחדש של שמן גיר?!

סלד עומד על 1100 כשהמנוע קר..אחרי שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה הוא יורד טיפה (1000 בערך).

קודם כל תודה על התגובות. ניסיתי לערוך את ההודעה אבל כנראה שזה לא הצליח,אז אני מתקן : לא החלפתי את המצערת , אלא עשיתי טיפול ניקוי מצערת.

מאזדה לאנטיס שנת 2000 מנוע 1600 עבר 250 אלף ק"מ. עשיתי טיפול החלפה שלו מצערת לפני חודשיים בשביל לייצב את הטורים ומה שקרה זה בדיוק ההפך..הטורים עלו והם עדיין לא יציבים. לא מזמן שמתי לב שיש נקישה בגיר במעבר מD לN. אני חושב שזה בגלל הפרשי סל"ד גבוהים בין ההילוכים וכאשר אני מבצע מעבר אז יש נקישה. אציין גם כי לא ידוע מתי הוחלף שמן גיר לאחרונה ומכיוון שראיתי המון סייגים בפורום לגבי החלפה שלו אז בחרתי להימנע מההחלפה. אבל עכשיו שנוצרה התופעה הנ"ל אני שואל שוב האם להחליף שמן גיר בתקווה שאולי הבעיה כך הבעיה תעלם. בנוסף אני צריך לדעת איזה שמן גיר אני צריך בשביל הרכב בשביל שלא ידחפו לי שמן סוג ז במוסך. תודה לכולכם מראש מתן.

רכב: מאזדה לאנטיס שנת 2000 מנוע 1.6 LX. לאחר ניקוי מצערת נוצר בעיית טורים לרכב (לא יציבים וגבוהים). הציעו לי לפרק את המנוע צעדים מהמצערת,לנקות גם אותו ולבדוק את תקינותו. פרקתי את המנוע צעדים מן המצערת ואני רואה שיש לו שני פתחים: באחד יש פין ובשני כמו קפיץ אקורדיון (פלסטיק או גומי) תמונה מצורפת: לשאלתי: האם לנקות גם את החריץ שבו יש את האקורדיון הזה בעזרת ספריי קרבורטורים?! או שהספרי יעכל את הדבר הזה? מחכה לתשובה

וואו מאיפה אני משיג את הלוח שעונים הזה?! ההרכבה מסובכת?

מאור לא ניקיתי את המנוע צעדים. לא פרקתי אותו מהמצערת בכלל, הייתי אמור לנקות אותו גם כן?!

מאור לא ניקיתי את המנוע צעדים. לא פרקתי אותו מהמצערת בכלל, הייתי אמור לנקות אותו גם כן?!

אחלה מחכה לעדכון.

חיברתי הכל כמו שצריך. לגבי הסל"ד המדוייק בסרק וב D אני אחזיר לך תשובה היום. אבל כמו שאמרתי הם לא יציבים.

אפשרי לפרק ולנקות אותו בעזרת ספריי קרבורטורים או שזה בעייתי?!

אם אפשר לקבל עדכון אחרי שתהיה במוסך יש לי את אותו רכב וגם אני מעוניין להחליף מסנן. ודרך אגב כמה עלה המסנן?

לא נגעתי באף אחד מן הברגים שסימנתם. היום הלכתי לחזי דלאל לקנות אטם חדש,פתחתי שוב את המצערת,עשיתי ניקוי זריז כי ניקיתי את המצערת לא מזמן, החלפתי אטם ישן באחד חדש ליתר בטחון. חיברתי הכל חזרה,הנעתי את הרכב, חיכיתי שהרכב יגיע לטמפ' עבודה וכשנסעתי עדיין הטורים היו לא יציבים. פרקתי את הצינור אויר וגם את הבית של הפילטר אויר וכל מה שקשור אליו במטרה לחפש בריחת אויר כלשהי ולא מצאתי (הכל אטום כהלכה). לכן אני חושב שעולה החשד שחיישן maf תקול והוא נותן קריאה לא נכונה,בגלל זה הטורים לא יציבים. מה אומרים?!

תודה רבה. יש זרימה בין שני הצינורות(אחרי שפתחתי את הסתימה). אני לא יודע אם יש לכך קשר, אבל אחרי שפתחתי את המעבר הטורים שלי עלו והם לא יציבים, הרכב לא מפסיק לדחוף קדימה. יכול להיות שסתמו אותו בכוונה?!

על איזה בורג אנחנו מדברים? שלא ניגע חלילה בבורג כיול אני מעלה תמונות אולי תוכלו להצביע לי עליו

אף אחד?

האם תוכל לתת הסבר קצר כיצד לבצע כוונון טורים? האם אני יכול לכוון את הטורים בעצמי בצורה דיי טובה או שאני זקוק למוסך מורשה לשם כך?

בא נצא מנקודת הנחה שהצינור בסדר, מכיוון והבעיה לא הייתה לפני כן והצינור הוא אותו צינור גם לאחר ניקוי המצערת. דבר שני הטורים גבוהים ומשתנים, הם לא יציבים.

שכחתי לציין מדובר במאזדה לאנטיס שנת 2000 מנוע 1.6

מהו החלק המסומן בתמונה? (מחובר עם שני ברגים אל המצערת) והאם רצוי לנקות אותו גם כן כחלק מהליך ניקוי מצערת?

עוד תגובות אנשים. עדיין לא הגעתי לפתרון.

האטם הוסר בשלמותו ונראה במצב תקין לכן השתמשתי שוב באותו אטם.