eyoni

אתה בטח מדבר על חזי . הוא התחיל לעבוד במוסך התלתן ; מומלץ בחום . איזה בעיות יש לאוטו ?

למה אתה רוצה לשים ווסת מתכוונן ? המקורי מספיק עד כ 280 כ"ס . איך אתה יודע שאתה עני בדלק ?

אז כנראה שהוא לא מבין בקופה ! יש ווסת מקורי של 2.5 באר מבטלים אותו כמו שמבטלים כל ווסת שמרכיבים ווסת מתכוונן(שמים ווסת חלול או קודחים את הווסת הקיים ). אני ממליץ לך ללכת לבעל מקצוע שמתמחה בקופה לבצע את העבודה כי המסילת דלק נמצאת נתחת לסעפת יניקה וזה דורש פירוק של כל הסעפת יניקה . אם אתה עם טורבו מקורי אתה יכול לשים ווסת מקורי 3 באר כמו שיש בקופה 5 ציל' .

לפי ניסיון של שנה וחצי שהקופה בבעלותי : תקלות אופייניות : בראש ובראשונה הטורבו , הוא מאוד רגיש לשמן זול ולא איכותי . ברוב הקופה 16VT יש בעייה של לחץ שמן נמוך ,בנוסף הפיקות של הקאמשפטים נוטים להיאכל , מייסבי קראנק נוטים להיות אובליים . חגורת תזמון נוטה לקפוץ או להיקרע אם לא מקפידים להחליף בזמן . צינורות הוואקום עשויים פלסטיק ונוטים להיסדק . התושבת של המאשבת מים עשוייה פלסטיק ועשוייה להיסדק . אטם ראש שרגיש לגדישות גבוהות ויכול להפרץ בגדישה של מעל 1.2 באר . בטוח שיש עוד תקלות ששכחתי . עלות אחזקה : המרכיב של הדלק מאוד משמעותי בעניין הזה כי לבעל רגל כבדה על הגז בתוך העיר הצריכת דלק תהייה בסביבות 1 ל 6 ומטה .מחוץ לעיר הפתיע לטובה עם צריכה של 1 ל 12\13 ומעלה . אחזקה : אני עושה טיפול כל 5 אלף שמן AGIP RACING 10W60 , פילטר שמן , פילטר דלק . אצלי באוטו חוץ מהטורבו שהלך לעולמו לפני כ 8 חודשים (וזירז לי את הפרויקט שתיכננתי ) לא הייתה לי אפילו לא תקלה אחת שאילצה אותי לרוץ למוסך . אני דוגל באחזקה מונעת שחוסכת הרבה כאב ראש במיוחד בקופה . עלויות : טיפול כמו שפורט למעלה עולה בין 500 ל 800 שח. טיימינג כנ"ל כ 2500 שח ברקסים קדימה : צלחות + רפידות 1300 שח מייסבי קראנק : לי עלה 1000 שח אבל תלוי בשעתון מוסך . טורבו : קשה מאוד למצוא מקורי או אחד שמתאים בלי שינויים ,שיפוץ בין 3000 ל 4000 שח . נ.ב בקשר לפגיעות שלדה אפשר לעלות על זה רק בבדיקה ,מאוד יכול להיות שקופה ללא תאונה יכולה להיות עם פגיעה בקורות הקדמיות . דעה אישית : רכב מדהים ולמרות שקיבלתי הרבה מאוד מאוד מעל המחירון אני לא מתכוון למכור ,אז שיקנה את האוטו . אם תרצה עוד פרטים אתה מוזמן לפנות אליי . יוני

כנראה שלהיות קונצרן הרכב הגדול בעולם ושהקורולה היא המכונית נוסעים הכי נמכרת בעולם לא מספיק מספר 1 . אז אתה צודק ומיליארדים טועים. . בבקשה הוכחות ואני מאמין שסקרי שביעות רצון של JDPOWER (שחלק מהשכלול הכללי הוא אמינות ותקלות ) הוא הוכחה די "אמינה" נתחיל בבריטניה : http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2007069 צרפת : http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2006097 סקר תקלות בארה"ב : שנת 2007 http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2007130 שנת 2006 http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2006133 שנת 2005 http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2005089

למכירה זוג פנסי אנג'ל אייז מדהימים!!! במחיר מציאה ממש חייב להמכר מתאים להונדה 96-98 http://img407.imageshack.us/my.php?image=2lhpcv96jmtmstor2.jpg לרצינים בפלאפון 0525763737 נדב

התשובה מאד פשוטה : סיירה קוזי . אני לא יודע אם אתה מודע לעובדה ששני הרכבים שציינת הם שני רכבים שונים בתכלית והדבר היחיד שדומה בשניהם הוא היצרן . הסיירה היא הנעה אחורית עם מנוע 2000 טורבו .(עם פוטנציאל שיפורים ענק ). הRS2000 היא הנעה קדמית עם מנוע 2000 אטמוספרי . המחירים של הRS בסביבות ה 20 עד 25 אלף שח לעומת סיירה קוזי שאין לה מחיר מוגדר

יש מספר חברות שמוכרות EBC . הכי נפוץ בארץ זה הגריידי ועליו הייתי ממליץ לך לקנות גם מכיוון שהוא קל לתקנה ולתפעול וגם מכיוון שהוא דיי אמין ויחסית זול לעומת המתחרים . EBC אחר שגם הייתי ממליץ עליו הוא ה APEXI AVC-R שיש בו את האופציה לקבוע בוסט לכל הילוך בנפרד מה שאי אפשר בגריידי . החסרון שלו הוא שאי אפשר לשנות את הGAIN וה DUTY . את כל המכשירים וההבדלים הבסיסיים ביניהם יש בקישור הבא : http://www.splparts.com/doc/tech/EBC.htm

אצלי המשטרה תפסה על חם שני בדואים שמנסים לפרק לי את ......... הדוד האחורי . לפני שהם נתפסו הם קפצו על הדוד וקרעו לי את התושבות . מה שניחם אותי (קצת) זה שדיברתי אחרי כמה ימים עם הבלש שתפס אותם סיפר לי שהם קיבלו את מה שמגיע להם בדמות מספר סימנים במקומות שונים בגוף .

+1 היו לי את ה EBC על הלאון 4 כמו שלך וכגודל הציפייה גודל האכזבה הם התעוותו לי פעמיים ודעכו יחסית מהר לעומת הדיסקים המקוריים .

פילטר פתוח בקופה במיקום של הפילטר אויר המקורי יקבל בעיקר אויר חם ומכיון שאי אפשר לשנות את המיקום של הפילטר אז עדיף לשים INBOX או להישאר עם פילטר מקורי . לגביי ההערה השניה חשבתי שזה יעניין את בעל הרכב ותו לא .

אהלן אראל דבר ראשון מזל טוב על הקנייה תשמור על האוטו אין עוד הרבה כאלה . לגביי שיפורים אין דבר כזה שיפור בהספק שלא בא על חשבון בלאי מסוים ובמובן שהכול תלוי בכמה קילומטראז האוטו עבר ואיך הוא טופל בעבר. לגביי ציפ אני ממליץ לך על ציפ של חברת SQUDREA TUNING . על פילטר פתוח לדעתי תוותר או תשים INBOX כי הוא פוגע בספול של הטורבו . דבר נוסף חשוב תחליף משאבת דלק לוולבוו 255 תחליף חוטי הצתה אם לא החליפו עדיין, שמן איכותי 10W60 לתדלק רק 98 לגביי צנרת אל תיגע כי זה יכשיל אותך טסט מנסיון ללא ממיר הרכב הזה לא עובר .אם בא לך רעש שים דוד אחורי. לעוד מידע בנושא יש את האתר הבא : http://www.fccuk.org/forum/ubbthreads.php ולגביי שיפורים ל 16VT http://www.fccuk.org/forum/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=154051&page=1#Post154051 דבר נוסף ולא קשור לנושא לגביי ההערה שלך שהרכב שלך בין ה3 הכי שמורות בארץ תרשה לי לחלוק עלייך ועל הבחור שמכר לך את האוטו כי רכב שעבר צבע לפני 3 חודשים לא אומר שהוא בין הכי שמורים שיש ובלי להכיר את הרכב שלך אני יכול להגיד בבטחון ששלי הרבה יותר שמורה ואני מכיר עוד 4 קופה נוספות שנשמרות בקנאות מדהימה אז שלא יעבדו עליך ..............

לפי המדבקה המקורית שעל הקופה שלי לחץ אוויר קדימה 39 אחורי 33

שניכם לא מדייקים ולמעשה טועים בגדול דבר ראשון איך אתה רושם ששוק מכוניות העל אינו שוק רווחי כאשר פורשה היא יצרנית הרכבים הכי רווחית בעולם . דבר שני פיאט שהיא בעלת הבית של פרארי אינה מפרסמת דוחות רווח לחטיבות שלה ולמעשה פיאט כמעט ופשטה רגל והיא עדיין בחובות אדירים ורק הגרנדה פונטו שומרת לה על תזרים מזומנים .

אני משלם 2700 ש"ח מקיף ו1525 חובה (בדקתי עכשיו). אני נהג מעל גיל 24 ללא עבר של תאונות וכדומה שמעלה את הפרמיה . גילוי נאות : הביטוח הוא ל2 נהגים בלבד תוספת של נהג חדש צעיר או שכל אחד יכול לנהוג ברכב אכן מייקר את העלות של הביטוח בצורה משמעותית ולא משתלמת. לדעתי חייב מקיף לרכב כזה גם משום ש הרבה ריסקו את הקופה שלהם או עשו איתם תאונות שאפילו הקלות כללו שלדה כיוון שה קורות נמצאות ממש בטמבון וגם מכיוון שיש הרבה ונדליסטים שקשה להם לראות רכב כזה מהמם ולא לשרוט אותו וכמובן תיקון של מנוע או גיר יכול להגיע סכום של 5 ספרות ללא שום בעיה .

הקופה שלי כסופה . ישנם מספר דרכים לא קטן שאפשר לזהות את ההבדלים בין ה 4 ל 5 הכי בולט זה הקליפרים של ברמבו לעומת קליפרים מצחיקים ב 4 יש גם את הכיתוב בדופן של הדלת . קניתי את הגאנטים עם הקאפות של אבארט למרות שזה לא שינה לי כי הייחוד הוא הגאנט עצמו שיושב פשוט מדהים על הקופה . וכמובן שהגאנט מאוד נדיר ובלתי אפשרי להשגה אז באותו יום שפורסמו הגאנטים נסעתי לקנות אותם

אני רכשתי את הגאנטים מרובי ואכן כל פעם שאני מסתכל על הקופה שלי אני מברך על כך . לעניין השיפוץ נראה יפה מאוד רק תדאגו להשקיע אותה צומת לב לעניין המכאני במיוחד אם היא הייתה מוזנחת כמו שאתה אומר. בברכת הצלחה יוני

אתה לא יכול להשתמש בפורק חיצוני מכיוון שיש לך מצערת אלקטרונית ושימוש בפורק חיצוני יגרור הדלקת צ'ק אנגין בקצרה מכיון שהמערכת בונה על האויר שחוזר מהפריקה שחוזרת מהפורק ואם תשים פורק חיצוני המערכת תזהה חוסר ותדלק לך הנורה. קיים פורק חצי חצי בשם JFB הייבריד שמניסיון אינו גורם לתקלה יוני

לרכב שלך אתה חייב סינטטי מלא 5W40 הכי מומלץ הוא הליקווי מולי (בקבוק בצבע סגול )

הייתי ממליץ לך ללכת למוסך פ.י.ב בבני ברק באזור תעשייה ליד E&A ירון המנהל מוסך מומחה לפי דעתי מספר אחד לרכבים הללו אישית הוא פתר לי את הבעיה בהאלדקס אחרי שאף מומחה של צמפיון לא נתן לי רבע תשובה