114508534

ניסן זה לא שאין לי כלי עבודה, יש לי והרבה מפתחות פתוחים סגורים בוקסוט ראצ'טים ועוד כלים רבים למינהם אבל בא לי להשתדרג ואני דיי חם על איזה סט טוב ואיכותי של סייגט.חימושניק תמיד ישאר חימושניק. הייתי שמח לקפוץ לת"א אבל אני לא ממש מגיע לאיזור. בבורג המפרץ יש כלי עבודה? הייתי באיזור היום, פעם הבאה אקפוץ לביקור

אהלן לילה טוב לכולם דיי בא לי לקנות איזה סט של סייגט וממה שראיתי מוכרים רק בשזר והמחירים אצלהם קצת גבוהים, איפה יש חנות באיזור חיפה קריות שאפשר לקנות כלי עבודה כגון בוקסוט ידיות מאריכים וכ'ו במחירים שפויים, כמו כן הייתי שמח לדעת איפה אפשר לקנות זוג בוקים, בדקתי בשזר וזוג בוקים 2 טון עולים 180 ש"ח, אולי יש אפשרות לקנות יד שניה איפשהו. תודה

והנה התמונות ששכחתי ממקודם

היום אילתרתי איזה משהו שאני מקווה שאני אוכל לנעול איתו את הפולי ככה שלא יסתובב, מצאתי גם צינור שאני אחבר אליו את המתקן ככה שתיהיה לי קונטרה . שאלה קטנה נוספת, הייתי היום בשזר ובדקתי כמה ראצ'טים של סיגט ואני לא יודע מה לבחור, מה ההמלצות והאם יש איפשהו באיזור חיפה יותר זול משזר . תודה

חשבתי על להשתמש במברגת אימפקט אבל היא בחיים לא תיכן בתוך החלל שיש שם רק אם המנוע יהיה מפורק וזה לא מה שאני רוצה לעשות בידיוק. אני מכיר את המכשיר הזה אבל לצערי אין לי גישה אליו, נעלתי עם בורג אבל אני מפחד שאם אני אפעיל יותר מידי כוח הפולי ישבר או לחלופין הבלוק מהלחץ שיופעל עליו על ידי הבורג.

ניסן איך הכי נכון לנעול את הקאמשאפט ככה שהוא לא יסתובב שאני אוכל לפרק את הפולים של הקראנק ? תודה

בדקתי ולא מצאתי סדקים על הרצועה.

הנה כמה תמונות , תנו דעתכם על מצב הרצועה. תודה שבת שלום

לא בהכרח חייבים להחליף משאבת מיים, יש משאבות שאחרי עשרות שנים הם במצב חדש . עדיין 1000 ש"ח זה זול , אני עשיתי לפני 5 שנים טיימינג שילמתי למכונאי 500 ש"ח על העבודה נראה לי אם אני זוכר נכון ועוד החלקים שזה תחליפי עלו לי איזה 300 ש"ח .

אחרי 5 שנים באמת צריך לעשות טיימינג מחיר חלקים הוא בערך500 +ש"ח במקרה אם זה תחליפי במקרה שלך עלות החלקים מקוריים להונדה יהיה בקרוב ל 1000 ש"ח תוסיף עבודה וזה המחיר שיצא לך, למרות שאפשר לעשות במסוך שהוא לא מורשה ויצא יותר זול, אני אישית לא אוהב מורשים. בהצלחה

זה המחיר במוסך מורשה, אתה יכול לנסות למצוא קצת יותר זול במוסך אחר שהוא לא מורשה, בעיקרון בהחלפת טיימינג מחליפים את כל החגורות שזה טיימינג אלטרנטור מזגן והגה כוח מחזירי שמן מותחן רצועה . לא מכיר את המנוע של הונדה אבל אם יש שם הרבה עבודת פירוק זה המחיר .

על מה יש בידיוק לשלם פה 3000 ש"ח, מה בידיוק הבעיה הם נלחצים רגיל ואין תגובה או שהם לא נלחצים הפכו להיות רכים כאלו, בעיקרון לא בעיה להלחים את הלחצנים החוצה מהלוח ולשים חדשים זהים, תבדוק גם חיבורים שכל הקונקטורים מחוברים כמו שצריך. בהצלחה

שאלה קטנה נוספת מה היא הדרך הנכונה לנעול את הגלגל שינים של הטיימינג(קאמשאפט) ככה שלא יסתובב, ראיתי במדריך של מ'צובישי שיש איזשהו סמן שכאילו זז ומראה מתי צריך לעשות טיימינג עד כמה זה אמין ואיך זה בידיוק עובד. תודה

אל חשש הכל יהיה בסדר, לפחות אני מקווה שכך יהיה . תודה

לא הבנתי למה אני צריך עוד מנוע.... אפשר לינק לשרשור שלך על שחרור ברגים עקשנים . תודה

אהלן צהריים טובים היום החלטתי לגשת לפרוייקט של החלפת רצועת הטיימינג המותחן והמחזירים שמן אבל נקלעתי לבעיה. פירקתי את המגן העלייון של רצועת הטיימינג הורדתי את רצועת המזגן ואת רצועת האלטרנטור והתחלתי לפרק את הפולים ככה שאני אוכל לפרק את המגן התחתון של הטיימינג ולהחליף את הרצועה, הבעיה הייתה בשלב של פירוק פולי מזגן אלטרנטור שיושבים על הקראנקשאפט, נעלתי את הקאמשאפט עם בורג למניעת סיבוב ועדיין כמה שניסיתי לא הצלחתי לשחרר את הבורג של הפולים, לצערי אין לי פטיש אויר. ניסיתי לחבר צינור על הראצ'ט להגדלת המומנט אבל עדיין לא יצא כלום, הרכבתי הכל בחזרה ועל הדרך החלפתי גם את רצועת האלטרנטור, מזגן פילטר שמן ושמן מנוע. אצתכם תודה

אצלנו ששרתי בצבא אז חתכו את הכיסויי ועשו לו סקוץ דו צדדי כזה ופשוט הלבישו את הכיסויים מלמעלה דרך המשענת ראש ואז סגרו את זה עם הסקוץ ככה שזה יראה נורמלי, למרות שנראה לי מוזר ועדיין חייבת להיות דרך לפרק אותם, בהצלחה

יש נזילה רצינית מהמחזיר שמן התחתון מהקרנקשאפט, פעם שעברה שעשו טיימינג המכונאי שטיפל ברכב לא החליף מחזיר וגם ככה כבר אז לפני 5 שנים הוא היה ישן ויש משם נזילה, אני אפשר את כל הסיפור ואחליף. לפי מה שקראתי בספרות הטכנית בקראנקשאפ ישנם שני מחזירי שמן אחד פנימי ואחד חיצוני האם אני צודק? לפני פירוק הרצועה אני צריך להביא את הקראנקשאפט והשאמשאפט ככה שהסימונים עליהם יהיו תואמים לסימונים על בלוק המנוע ורק אחרי זה להוריד רצועה נכון? תודה יום טוב

ובכל זאת, אפשר לקבל יעוץ מקצועי בקשר לפירוק והרכבה של הפולים של הקראנקשאפט והקאמשאפט? תודה

חברים יקרים יש לי שאלה נוספת שאני מפרק את הפולי של הקרנקשאפ ושל הקאמשאפט, אחרי שסובבתי אותם ככה שיהיו על הסימון של הטיימינג אם אני מפרק אותם בישביל להחליף מחזירי שמן בשלב שאני אחזיר אותם איך אני לא אתבלבל כאילו הציר לא מסתובב או שאפשר להכניס את הפולי רק בדרך אחת? תודה

למיצ'ובישי לאנסר אין

יכול להיות שהצלחות סיניות דפוקות שהתעקמו ובגלל זה יש רעידות ודפיקות , גש למסוך לשם בדיקה

היה לי גם, לוקח זמן לרפידות לתפוס את שטח הפנים של הדיסק החדש, אמור להסתדר אחרי איזה כמה נסיעות

בוקר טוב כן צביקה הכוונה הייתה לאטם מכסה שסתומים לא יודע מאיפה קפץ לי לראש הראש מנוע. בכל אופן על הדרך אני כמובן וכמובן שמחליף גם שמן ושמן מנוע. שבוע שעבר מילאתי מיכל מלא והוספתי פחית של BG אני מחכה שיגמר המייכל ואז אני אבצע את כל הטיפול שהוא ניקוז והחלפת שמן +פילטר וטיפול הטיימינג.

קניתי אתמול חלקים אצל אחים יונס בחיפה , ממש חמודים שם אז ככה רצוע של טיימינג של GOOD YEAR רק שאין עליה קו נצטרך להעתיק מהרצועה הישנה . מותחן של GMB רצועת אלטרנטור של GATER שני מחזירי שמן של CORTECO פילטר שמן של TOYOFIL ואטם ראש מנוע של אין לי מושג של איזה חברה שהחלפתי אותו כבר אתמול, פירקתי את הראש מנוע שהיה פשוט מולחם לבלוק, היה צריך להפעיל כוח כדי לנתק אותו, האטם הישן הפך להיות פלסטיק ונראה לי היה מקורי של מיצ'ובישי, לקחתי את הראש הביתה שהיה מלא במשקעים של שמן שרוף , הכנסתי אותו לגיגית עם מלא מסיר שומנים ל10 דקות אחרי זה שיפשפתי טוב טוב עם מברשת ומים חמים והראש יצא כמו חדש . השבוע אני כנראה יעשה טיימינג או תחילת שבוע הבא. אשמח לשמוע טיפים. תודה