benpo12

מחמם את הלב לראות שחברי הפורום אינם נגועים בווירוס ה 1.6-אוטומט-סדאן-יפנית אך לצערנו אנו אחוז בודד מבעלי כלי הרכב על הכביש.. חיזקתם אותי בדעתי לבחור בטורר! אני מקווה שהטיפטוף הזה יהפוך במהרה לגשם שוטף ואנשים יתחילו לצאת מהקיבעון.. תודה חבר׳ס!

אכן ימות המשיח! לכן כל כך התפלאתי לקבל תגובות כה חיוביות על הטורר.. מדהים! צעד חכם נקט היבואן של פורד שתימחר את שלושת סוגי המרכבים במחיר זהה! אולי באמת תיפתח כאן דלת לעולם מוטורי קצת יותר אינטיליגנטי.. צור, אשמח לדעת נתונים טכניים כמו צריכת דלק, והאם מנוע 2.0L אכן מספק את העבודה? דבר נוסף, הטורר לא מעט מסורבלת מהסדאן? לפחות ככה זה נראה בעין.. האם יש השפעה על מרכז כובד והתנהגות כביש וכו' עקב תוספת המשקל והמרכב?

חברים אני מרגיש שיש פה בלבול רציני.. יש מצב שאתם מדברים בכלל על ההאצ׳בק? ולא על הסטיישן שמכונה טורר!

לצערי אתה טועה.. ראשית אסטרה נמכרת אך ורק במרכב האצ׳בק, שנית אני חושב שזו טעות נפוצה להתבלבל בין הפוקוס האצ׳ לטורר. אני מניח שהסדאן היא מקום 1 במכירות של דגם זה. אחריה ההאצ׳בק ולבסוף הטורר.. מעניין אם ניתן לשים יד על טבלת מכירות שלהם 

איציק, היום הייתי בסוכנות פורד והטורר קיימת בגרסת הטיטניום. השאלה המרכזית היא הסחירות של הטורר!

שלום וברכה, אז זהו- הפוקוס עלתה בגורל בסופו של דבר ומכייון שאת הדגם ניתן לקבל בשלושה צורות של מרכבים ביקשתי את דעתכם המלומדת. טורר? סדאן? ההאצ׳בק לא על הפרק למרות עיצובה הספורטיבי יותר, אך מגיע על חשבון נפח תא מטען מוגזם מדי. אנא תנו תעדכן בנוגע לסחירות העתידית של הסדאן והטורר, מה נמכר יותר כיום ומה היתרונות והחסרונות של כל אחת. תודה רבה. נועם.

אהלן חברים, תקופה לא קצרה נעדרתי מפה ואני שמח לדווח שהסופרב חזרה מהמוסך לאחר החלפת הגיר בשלמותו! אלוהים כמה התגעגעתי לרכב הזה.. תודה לכם על העזרה בזמן שהרכב היה מאושפז! בנוגע לתפעול הידני- ככל שתרבה בהעברת הילוכים יתגבר הבלטי ביחס ישיר. זו תיבה יבשה אין צורך להזכיר. בקיצור, חוויתי תקלה מציקה מאוד ומעצבנת אך מצד שני, חוויתי חווית שירות מדהימה ומקצועית! בכל שלב ושלב הרגשתי שאני ביידים טובות ומקצועיות.

אוסיף ואומר שמי שאוהב לתפעל את התיבה בצורה ידנית שזה בעצם כולנו אני מניח, לא תורם לאורך חייה של התיבה אשר לא בנויה לתפעול כזה. למרות שבעצם כל המערכת אכן מכאנית. כנראה בגלל המכאטרוניק שסולד מהעברות חוזרות ונשנות, בעצם בעת הורדת הילוך באופן ידני הנהג "מתערב לתיבה" בהחלפת ההילוך האופטימלית וכך נגרם סוג של אילוץ להורדה/ העלאה, ולא בצורה האופטימלית.

"אינך חייב לבחור בגרסת הטורבו השרירית."

פותח השרשור, תקשיב לבחור הוא יודע על מה הוא מדבר. המונדיאו בהחלט קרובה מספיק לסופרב. אינך חייב לבחור בגרסת הטורבו השרירית ולחסוך כמה שקלים. מבחינת איכויות, נו.. פורד בהחלט עשו שיעורי בית. השרשור הנ"ל נפתח על ידי, אני נוהג בסופרב 1.8TSI DSG7 הרכב מתעלה על המונדיאו בכמה וכמה אספקטים ובראשם המנוע המדהים הזה. אך אם עיינת בשרשור ואני ממליץ לך בחום לעשות כן, אתה תבין איזו עוגמת נפש גרמה לנו התיבה החביבה. לא אומר שאצלך זה יקרה (מאחל מקרב לב שלא..) מה גם שהיצרן אכן לומד לאט לאט (מדי). אך לשם מה להכניס ראש בריא למיטה חולה? שורה תחתונה, המונדיאו יותר אלגנטית וחכמה בדגם הנוכחי, אך למרות כל האמור לעיל, במידה ותיבת DSG היייתה אמינה יותר אין לי ספק שהייתי בוחר בסופרב שוב בלי למצמץ. כרגע, מונדיאו.

שמח לקבל תגובה שמחזקת את דבריי. שוב, כפי שטענתי נוצרה פה סוג של הזדמנות בשביל לקוחות עתידיים אשר יעדיפו להימנע מהגיר החכם, ובכל זאת להינות ממוצר מעניין. השאלה היא כמה יפגום חוסר ה DSG בביצועי המכונית? והאם זה בעצם פסיק קטן לעומת השקט הנפשי המתקבל מעצם היעדרותה של תיבה זו..

רועי היקר, אין ספק שאני נהנה מהתנסחותך! אני מבין שגם אתה בעל כירכרה עם DSG? למען האמת מראת האמינות של פיאט הוברקה מעט בשנים האחרונות ולמרות שאני מסתייג מסטיגמות, קשה לעכל את פיאט.. למרות משפחתה המפוארת שחברות בה אלפא ופרארי שליט"א.

כמוך כמוני, אני מקווה שהקו הזה של השירות שאני מקבל ימשיך אצל לקוחות אחרים, באמת מחזק את הרושם ואת ההרגשה מול צ'מפיון. מטבע הדברים DSG 7 תהיה פחות אמינה כי היא פחות זמן בשימוש לעומת ה6 אך עד התקלה ברכבי לא היה לי מושג לגבי המימדים והיקף התקלה, מה שעשה לי "שחור בעיינים". לגבי ה POWERSHIFT של פורד, אני מאמין שהם פיתחו אותה בכפפות של משי לאור התקלות בDSG ואני מקווה שהם למדו והשתדרגו. אבל תסכים איתי שנצטרך לתת לתיבה לצבור קילומטרז' על הכביש שיחשפו את הבעיות במידה ויש. כמו כל מוצר חדש למעשה. היה מרתק לקרוא את התרשמותך מג'ולייטה, אני מאמין שהתכנולוגיה הזו עוד בשלבי התפתחות ויש לאן להתקדם. נראה שיש חברות ש"עלו על הסוס" ולא מעדו. ושוב, גיר יבש אמין פחות מרטוב, מעניין אם החלפת השמן במרחקים קצרים יותר אכן עשויה לעזור. בכל אופן, את האלפא שלי אני מעדיף ידנית

אתה משוכנע בדבריך? היכן אימתת את הנושא? בכל אופן מחר אקבל תגובה רשמית.

נסה להוציא מהם את האדום לוהט! אשר באופן פרטי נדרש בעבורה חופן של 4000 שח טבין ותקילין.. ראיתי את הרכב בצבע זה, מדהים. גם ברמת גימור TREND

-הקפצה-

ידידיי היקרים, אני מעביר אליכם אינפורמציה שקיבלתי, אין בידי לאמת את הדברים אך מי שמכיר ובקיא בעניין התיבות עשוי למצוא מידע זה כנכון. מהסיבה הפשוטה שהקונצרן אכן מודע לבעיה והיא אינה מקדמת את תדמית האמינות שלו. ייתכן מאוד שההחלפה הזו הינה זמנית ונעשית אך ורק בשל רצון היצרן לחדש או לשפר את התיבות הבאות שיגיעו אלינו. הגיוני ולא בלתי אפשרי. אני מצדי מחר אצור קשר עם חבר שנמצא בהנהלת צ'מפיון בכדי לאמת את הדברים. אני ממליץ שתנסו גם. שבוע טוב

עיין ערך ״תיבות DSG הארות והערות.

זה מה שנאמר לי בשיחתי האחרונה עם מנהל אולם תצוגה , אם תשים לב למה שכתבתי, אני בעצמי איני משוכנע באמיתות הדברים אך העניין מצריך ושווה בדיקה למען אלו שמעוניינים בדגמי סקודה. זהו מעין חלון הזדמנות לרוכשים חדשים, למרות שהדבר אינו מכוון על ידי היבואן, שיעדיפו תיבה אוטומטית רגילה מאשר DSG הלא כל כך סימפטתית.. שווה בדיקה בכל אופן.

ממתין בקוצר רוח! נמסר לי שיש חוסר ברכבי הדגמה עם מנוע 1.8 TSI

ראשית, אכן כמו שכתבתי, ברוני הייבוא מייבאים את המכוניות שימכרו. על פי ראות עייניהם אין טעם להביא גרסאות קרביות של דגמים מסויימים או לחילופין, דגמים בעלי גיר ידני. אכן הערכתי לסיאט על עקשנותה למתג עצמה כספורטיבית על ידי מכירת הדגמים הידניים. גם אם התמריץ בא כתג מחיר נמוך במיוחד. גיר DSG 6 גם לוקה בתקלותף אך מטבע הדברים פחות מכיוון שהוא יותר זמן על הכביש.. ROY B.A - אני מזדהה עם כל מילה שכתבת לגבי הגיר הידני, ואכול קנאה שהנסיבות והמציאות איפשרו לך לנהוג ברכב עם מספר נכון של דוושות ליין מן- אני מצטרף לשאלתך בנוגע לממסרת של פורד, לי נראה שהם פשוט ממהרים לרדוף אחרי טכנולוגיה נמכרת. אני מקווה שלא יפלו לאותו בור של ה DSG. נקודה קטנה לסיום: דעו לכם שכרגע לפחות בסוכנויות סקודה, לא מוכרים יותר את DSG7 וכרגע הדגמים נמכרים בשילוב תיבת ה6 ההילוכים האוטומטית! הוסבר לי שיש "חוסר במלאי".. אמת? או שVW סוף סוף מטפלים במלוא הרצינות בתקלות הללו.. נחזיק אצבעות.

פוקוס. ללא ספק. ואם אפשר במרכב האצ'בק אז הרווחת. הרכב נהנה מתיבת הילוכים חדשה, נוחות נסיעה ידועה ומנוע חזק מקודמו. צא להתרשמות. ערך מוסף הוא שהרכב (עדיין) אינו נפוץ בעדרים בכבישי ארצינו, כך שזכית להתחדש ולחדש. בהצלחה.

תודה על הפירוט המרתק. ברצינות. המעבר לרכב קטן יותר נלקח בחשבון במשך זמן רב, אכן אין לי צורך עוד ברכב כה גדול ומסיבי. תוסיף לזה את נושא הגיר וקיבלת תמריץ מושלם להחלפתו. מה גם שעברו 3 שנים מאז הרכישה. לגבי תיבת דאבל קלאץ' של פורד. גם הם לצערי נכנסים למלכודת הדבש הזן. ימים יגידו. עצתי? אל תהיה שפן הנסיון. צודק בהחלט, הרכב אכן מספק נוחות ופינוק מכאן ועד גרמניה. אך כמו שאמריתי קודם, הפינוק האמיתי הוא השילוב של מנוע נכון וגיר נכון. וחברים, אני חייב להודות שאכן התאהבתי במנוע 1.8 TSI. אני נוהג היום במונדיאו 2010 2300 סמ"ק ואין מה להשוות! למרות הנפח המוגדל ותיבת 6 ההילוכים המצויינת של פורד, הסופרב פשוט משאירה לה אבק ועושה זאת תוך כדי מתן הנאה לנהג.. והחיוך גדל עוד יותר כאשר הרכב מתודלק ומתבצע חישוב של צריכת הדלק. אין מילים, מנוע זהב. לגבי הגיר. ידידי הספקן, הרכב בעל גיר DSG רק בגלל שלא הייתה אפשרות לידני..

לקחתי לתשומת ליבי ואני חושב שראוי שכל בעלי גיר כזה ישימו לב להארתך. אך חוששני שאנחנו מדברים על דברים שונים, משום שברכבי למיטב הבנתי הגיר תקין אך המוח הנקרא Mechatronic לא בסדר ובנוסף זוג המצמדים.

אם בתקלות עסקינן.. אין לי מידע לגבי מנוע הדגל שלהם ה MULTIAIR, מישהו מכיר? נוהג על אחת כזו?