ernent

הקורסה הידנית בה התעניינתי עולה 80K במקום 85, בכל זאת עבורי זו אכזבה שתגרום לי לוותר עליה. מבצעי ה- "טרייד אין במחיר מחירון" הם בד"כ עבודה בעיניים ולא צריך לקחת אותם ברצינות (או אפשר לומר כך: צריך לבדוק אותם ברצינות ואז מתגלה בד"כ כלל שהם לא שווים כלום).

הכוונה היא לא לפלסטינים שמעבר לגבול אלא באזור שבו יש עירוב של כל סוגי התושבים, הקונה אינו חוצה גבול הלוך וחזור ואין מחסום, ודאי לא למטרה הזו. (מדובר באזור עטרות). אז איך זה נעשה במקרה כזה ?

תודה על התשובה. להחשיב אותו כגרוט דווקא ישפר את מעמדו ...

שלום לכולם, אני רוצה למכור את הרכב שלי ויש התעניינות לגביו גם מצד בני הדודים, אבל לא לכולם יש תעודת זהות כחולה. השאלה היא אם מכירה לכאלה אפשרית ומה בדיוק צריך לעשות כדי שלא יגיעו אלי אח"כ הדים מהמכירה מצד רשויות החוק. תודה לעונים.

שלום לכולם, קיבלתי שתי הצעות לביטוח מקיף לאיביזה של בערך 4000 ש"ח. מעניין לדעת אם מישהו קיבל הצעה נמוכה יותר ואצל איזו חברה. וסתם מתוך עניין:עד כמה אתם לוקחים בחשבון ביטוח ותחזוקה בבחירת הרכב לקנייה ? תודה לעונים.

אני יודע והייתי מוכן לעשות גם את זה (נאמר לי שהמנועים הכי חדשים כמו של האלמרה 97' הם משנת 2000) אבל גם אותם אין כרגע לאף אחד במלאי. בהזדמנות זו -מישהו יודע משהו על האופל קורסה הידנית - אמנם אופציה שנייה שלי אחרי הפאביה אבל כנראה עם אספקה מידית ?

מוסך אחד שהייתי בו המליץ על ראש מנוע ושני על אוברול. אין איבוד שמן ואני מוכן "לסחוב" את ה 2-3 חודשים הנותרים עם מילוי מים מידי פעם. החשש הוא שבינתיים השמן מדולל והמנוע ישרף בקרוב. אין עבורי טעם להשקיע באוברול על מכונית שתושבת בקרוב. אני מוכן לעשות ראש מנוע אבל לא ברור לי אם זה יספיק.

שלום לכולם, בשבוע שעבר שאלתי על שיפוץ ראש מנוע לניסאן אלמרה 97' עם 210,000 ק"מ. אמרתי שיש איבוד נוזל קירור אבל אין אובדן שמן. (המכונית נבדקה בשני מוסכים ונמצאה ירידה בקומפרסיה בשני צילינדרים אם כי זה לא ממש מורגש). בינתיים עלתה אצלי השאלה המטרידה, שאולי הנוזל קירור חודר למערכת השימון ומדלל את השמן. האם זה יכול להיות ואיך אפשר לבדוק את זה ? שאלה נוספת: באחת התשובות נאמר לי שאחרי שיפוץ ראש מנוע המנוע יתחיל לאבד שמן. האם האובדן הוא בגבולות סבירים (כמה ?) או שמלכתחילה אין טעם בשיפוץ ראש מנוע וצריך ללכת על אוברול ? המטרה שלי היא "לסחוב" עוד 2-3 חודשים עד קבלת רכב חדש ואז למכור אותה כפי שהיא ובלי לחץ. תודה לעונים.

תודה על התשובה, אבל זה בדיוק מה שמבלבל אותי: האם אכילת השמן הצפויה היא בגבולות סבירים (כמה היא ?) או שבאמת אין טעם לבצע רק ראש מנוע וצריך ללכת מלכתחילה על אוברול ? ברור לי שאוברול עדיף, אבל עלותו היא בסביבות ה-8K כשהמחירון למכונית הוא 14K.

זה מה שאני עושה, אבל נראה לי מוזר להמשיך כך לאורך זמן.

את מצבו של המנוע בדקו, כאמור, שני מוסכים של ניסאן והבעיה היא שהם לא באותה דעה. יש איבוד קומפרסיה בשני צילינדרים אבל נראה שהוא לא משמעותי כי אני לא מרגיש ירידה ב"סחיבה". פרט לזה אין איבוד שמן, נזילות או כל בעיה אחרת.

אם אין תשובות בגלל שאנשים לא מתמצאים במנוע המסוים הזה אשמח לשמוע גם המלצות כלליות. למשל האם אפשר וזה סביר כלכלית לעשות ראש מנוע בלבד ואם זה לא עוזר לעשות אוברול ללא פתיחת הראש שוב ?

שלום, המנוע ברכב שלי, ניסאן אלמרה 97' עם 210K ק"מ התחיל "לאכול" מי קרור. צריך למלא כ-100סמ"ק כל 100 ק"מ. המוסך המרכזי אמר לי שאין טעם בקילומטרז' כזה לבצע ראש מנוע בלבד כי סביר שהצילינדרים שרוטים (?) וצריך לבצע אוברול. מצד שני המוסך הקבוע שלי דווקא אומר שהמנועים האלה מצויינים ואפשר להסתפק בשיפוץ ראש מנוע. האם כדאי באמת להמר על ראש מנוע בלבד ומה אפשר לעשות בכלל ? ד"א המכונית ממשיכה ללא ירידה מורגשת בסחיבה ופרט למילוי המים אין כל בעיה אחרת. תודה לעונים.

תודה על המידע. חלק מהמסלול שלי הוא בהרי ירושלים כך שהרנו נראית לי קצת חלשה.

שלום, חדש פה אז נעים מאד. אני מחפש רכב ידני לנסיעות בין עירוניות של בערך 80 ק"מ כל יום. נהג יחיד, אני מחפש "סוס עבודה" שיחזיק הרבה שנים ועניינים כמו עיצוב, אבזור ותא מטען לא מעניינים אותי. המועמדות שעלו לגמר הן הנ"ל. מה שמעניין אותי לדעת על הקורסה (רק בהנחה שבשלב כל שהוא היא תוצע לכולם במחיר המבצע של "חבר"): קראתי שהמזגן שלה חלש למדי. האם יש אישור או שזה רק מזל רע של מישהו ? ובכלל, הרכב יחסית חדש בארץ. יש למישהו נסיון איתו ? (ראיתי בפורום רק אחד שסיפר על קנייה שלה). לגבי הפאביה - איך האמינות שלה לאורך זמן וכמה היא יקרה לתחזוקה ? ואולי צריך ללכת על משהו אחר עד 77k ?