elad1909

הי, אני לא מבין גדול אבל אצלי באיביזה 1.6 2001 יש חיישן טמפ' חדש ומקורי וגם לי זה קרה לדקה בערך בירידות של לפני ראש פינה ואחרי זה מייד חזר ל90.. נראה מאוד סביר והגיוני כיוון שאתה לא מאמץ את המנוע כלל והוא מקבל רוח מאוד חזקה (שמקררת את המנוע) כיוון שהמהירות גבוהה. יכול להיות שאני טועה אך בכל מקרה אני מהמרכז וזה קרה לי אך ורק בירידות הארוכות האלו שנוסעים בהן במהירות גבוהה. פרט למקרה הזה זה מעולם לא קרה (בתוך העיר ומחוץ לעיר) מה שמעיד על כך שאין שום בעיה!! סע לשלום ואל תחפש בעיות, הן כבר ימצאו אותך..

תחפש בפורום בעיות דומות בפולו וברכבי VAG, בד"כ בעיה של מנוע צעדים, אולי רק ניקוי לבית המצערת יכול לעזור, בכל מקרה ממליץ לך לפנות למוסך של חבר הפורום רון המקצועי ביותר לרכבים האלה והוא כבר יפתור את הבעיה. ממליץ בחום.

תעשה קצת חיפושים ברשת, לפי דעתי יש גם ברגים בתוך התריסים של המזגן אבל זה לא בטוח (בישנות יותר היה). אצלי באיביזה 2001 יש רק 2 ברגים למטה. בכל מקרה תיזהר כי הקונסולה הזאת שבירה ביותר...

שלום לכולם!! מוצא לנכון לעדכן בפתרון התקלה לאחר דיסקוסים בפורום. אז ככה, לפני כשבוע הייתי אצל רון במוסך וביצעתי טיפול גדול שכלל החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אויר, מסנן מזגן, פלגים, צינורות פגומים, רצועת טיימינג+מותחן (עברו 5 שנים מאז הוחלפה הרצועה). עוד משהו שמאוד אהבתי אצל רון שלא היה קיים במוסכים קודמים שטיפלתי בהם זה שלאחר הטיפול ברכב הבחור של רון נותן לאוטו שטיפה יסודית בפנים ובחוץ והאוטו יוצא מבריק כמו חדש שזה ממש תענוג לצאת ככה מהמוסך אז שאפו! לצורך פתרון התקלה רון החליף את החיישן טמפ' שחשדתי בו כבר בהתחלה (CTS הוחלף לירוק) לאחר שנתן הודעת תקלה בחיבור לסורק (יש לציין כי לפני כמה חודשים למרות שהייתה תקלה עדיין לא הייתה הודעת תקלה בחיבור לסורק) בנוסף לכך, ליתר ביטחון רון ביצע מעקף לבית פיוז שיושב מעל המצבר של הונטה של המזגן שחשדנו גם בו. לא יודע מה משני הפעולות האלה היו הבעיה אך אני יכול לומר שהמזגן מתפקד מאז מצויין ממש מקפיא וכמובן לא מפסיק באמצע. מזכיר לכם שלפני זה המדחס היה נכבה לאחר 5 דק' ולפעמים גם לאחר כחצי שעה (לא זמן קבוע). אתמול חזרתי גם מנסיעה ארוכה של שעתיים וחצי (מהצפון) וגם בהלוך וגם בחזור המזגן עבד ללא הפסקה, אפילו חבר שהיה איתי ברכב ביקש ממני בדרך להנמיך את המזגן באותו הרגע החיוך לא ירד לי מהפנים. אז תודה רבה לרון ולצוות שלו אין ספק שאתם כמו שאתם מפרסמים את עצמכם - "מוסמך למקצוענות". חג שמח! :-D

הי, חפש באיביי או בדיל אקסטרים יש מבחר עצום של צורות וגוונים, קישור לדיל אקסטרים: http://dealextreme.winwin.co.il/c/car-led-light-bulbs-712 ד"א לא חושב שאתה חייב 5W, אמרת את זה כיוון שזה מה שרשום על הנורה המקורית? בד"כ נורות הלד עובדות בהספקים קטנים יותר מנורות הלהט (חסכוני יותר). חשוב לך לבדוק את עוצמת ההארה של הנורה שתזמין ולוודא שהיא בגודל המתאים למקום שלה (כמה מ"מ). בהצלחה..

תודה רבה על העזרה אך עדיין לא ברור לי מה שרציתי לדעת, שם החברה אכן עוזר אך אם יש מס' יצרן/מק"ט/שם מפורט יותר על מנת לבקש בחנות חלפים, כמו כן המלצה על חנות כזו באזור ראשל"צ תתקבל בברכה. הבנתי מחיפוש שאני צריך שמן מנוע סינתתי מלא 5W40 של חברת VALVOLINE/ליקוי מולי. עכשיו בנוגע לשאר החלקים : פילטר שמן של MANN - מס' חלק?? פילטר דלק - איזה חברה? מס' חלק? פילטר אויר - כנ"ל.. לגביי שמן גיר - יש צורך בהחלפה? לגביי נוזל קירור - קיים אצלי נוזל קירור ירוק (כך קניתי תרכב בזמנו), הבנתי שצריך G12++ אדום, איך מחליפים את הנוזל? מזכיר שוב מדובר באיביזה 2001 1600 עם 100 כ"ס בהזדמנות זו אשאל האם נגרם נזק ע"י שלא החלפתי שמן כבר שנה וחצי (רק 7 אלף ק"מ בנסיעות קצרות בדר"כ)? אולי חבר הפורום רון יכול בבקשה לומר מה העלות המוערכת של טיפול כזה? (שמן, מסנן שמן,מסנן דלק,מסנן אויר וכמובן אם לא הזכרתי עוד דברים שצריך)

שלום, הגיע הזמן לטיפול, אני לא נוסע הרבה (משהו כמו 6 אלף ק"מ בשנה) ובד"כ אני עושה טיפול כל שנה במוסך לא מורשה כך שאין לי מושג איזה רכיבים דוחפים לי כ"תחליפיים" (נאלץ לסמוך על המוסכניק). מטיפול קודם עבר כבר יותר משנה וחצי (אני יודע שהזנחתי אך עבר רק 7 אלף ק"מ) האוטו עבר כעת 64 אלף ק"מ. מדובר באיביזה 2001 מנוע 1600 אוטומט עם 100 כ"ס. הפעם אני רוצה לקנות את כל מה שצריך לבד ואו לעשות לבד או לתת למוסכניק עם החלקים שאני יקנה. 1. ברצוני לדעת מה עליי לקנות לטיפול ?(אם אפשר של איזו חברה כל חלק ואיפה ניתן להשיג במחירים טובים) 2. אם עשו החלפת רצועת טיימיניג ברכב לפני כ-3 שנים מקסימום וכשהרכב היה עם 50 אלף ק"מ בערך, האם עליי לבצע? 3. לגביי כבלי הצתה, נראה לי שמעולם לא החליפו ברכב אך הם נראים מצויין, ממש כמו חדשים, האם להחליף? בבקשה מי שיודע זה מאוד יעזור לי במיוחד מה אני צריך להחליף.

בכל זאת שווה להעיף מבט, בסופו של דבר זה יכול להיות נגד/קבל שרוף או איזה נתק קטן, דברים שניתן לתקן ללא עלות או עלות מינימלית של עלויות רכיבים (שקלים בודדים). שווה את הבדיקה בהצלחה

רון אתה פשוט לא יאמן!!!! אין תותח על!!! שמן כמו שאמרת קצת משחקים לפתות לסגור והעסק חוזר לעבוד... אמנם הדלת האחורית עדיין לא הסתדרה כל כך אבל הידית הלשונית כבר עולה ויורדת קצת. הדלת הקדמית פיקס.. לא יודע כמה זמן זה יחזיק כיוון שהתזתי מבלי לפרק את הדלת אבל באמת כל הכבוד לך על המקצוענות.. ממש לכל בעיה יש לך פתרון גם מבלי לראות את הרכב זה נקרא נסיון!! הייתי בטוח שגם אצלי קיימת משאבה בגלל שאני שומע רעשי ממסר בתוך הבגז' בצד ימין, זהו ממסר נעילה כלשהו?? זה אומר שבדלתות יש מנועים רגילים כמו בכל רכב יפני?

אני לא ישים חדש לא בגלל הכסף אלא אך ורק על מנת לתקן את הבעיה בצורה יסודית (כמה שזה נשמע מוזר בלהרכיב משהו לא מקורי) בכל מקרה אני מתכוון לעשות את המעקף בשישי בבוקר אז אעדכן אם יהיו התפתחויות. אגב מאז שהחלפתי את הפיוז התקלה עדיין לא חזרה (כבר 5 ימים אך בנסיעות קצרות יחסית בלבד) תודה לכם!!

מה בדבר תיקון של המערכת? אולי אתה יכול ללכת למעבדת אלקטרוניקה שיעיפו מבט.. אולי ישנה אפשרות לנתק את הטייפ במערכת?

מרק מסכים איתך ב100% לגביי שמירה על מקוריות הרכב אך במקרה הזה אם אני יקנה ב300 שקל בית פיוז קומפלט חדש התקלה תחזור בעוד שנה/שנתיים/שלוש. למרות כוונותי למכור בקרוב את הרכב אני מעדיף שיהיה שם פיתרון לתמיד. הבעיה בקופסת הפיוזים הזו היא כנראה בעיה בתכנון של היצרן (אני מאמין שהמוליכים שעליהם יושב הפיוז דקים מדי ולכן מתחממים/הפלסטיק לא מתאים לחום). לכן חושב שעדיף לבצע עבודה מקצועית במעקף איכותי שיחזיק לתמיד (בשאיפה). תודה בכל מקרה.

מצטרף לבעיה באיביזה 2001, המשאבה עובדת אך שתי הדלתות השמאליות לא נפתחות/נסגרות אלא רק לאחר כמה נסיונות של פתיחה / סגירה. האם זה אומר שהדליפה היא אחרי הדלת ימינית קדמית או שגם יכול להיות מהבוכנה של הדלק?? אני מבין שהצינור יוצא מהמשאבה ומתפצל לדלת דלק ולאחר מכן לדלת ימינית אחורית , ימינית קדמית, שמאלית קדמית ולבסוף שמאלית אחורית, אני צודק? אם אפשר הסבר איך לחסום את הצינור או איך הבחור הנחמד שפתח את האשכול פירק את הבוכנה?

שוב תודה לך רון, זה בדיוק מה שמיד הבנתי ואף כבר קניתי בית פיוז בודד על מנת לבצע את המעקף. ביום שישי ב"ה אני יתפנה לבצע את העבודה. לגבי חבר הפורות שהגיב פה אחרון - בהחלט סימפטום תקלה שהיה גם אצלי - בשעות חמות מאוד של השמש הקופחת בארצנו המדחס לא היה נכנס לפעולה בכלל או מקסימום שובק חיים לאחר כדקה שתיים. נסה לבדוק אם הפיוז שלך נמס - אם כן החלף את בית הפיוזים (אם נפגע) ובצע מעקף לפיוז הימיני (שנמס). אה ועוד משהו, אין ספק שהתשובה של אורית ממש לא קשורה לעניין ונרשמה על מנת לגרום לי להגיע לצ'מפיונס ולשפוך שם את מיטב כספי (אתם עוד לא ראיתם את התגובות בפרטי). למה לי ללכת לצ'מפיונס? ממליץ לך לבקר במוסך רון אם לא תמצא את התקלה לבד - כמו שאתה רואה הבנאדם יודע מה הוא מדבר.

מצטרף להמלצה על חבר הפורום רון, אני אישית עדיין לא ביקרתי אצלו (שלא נזדקק גם) אבל תדפדף קצת בפורום ותבין - מקצוען אמיתי ולפעמים פותר כאן בעיות דרך הפורום.

שלום לכולם, מעדכן אותכם.. בהתאם להצעתו של רון כבר לפני כמה ימים בדקתי את הפיוז של הונטה של המזגן (פיוז שיושב בקופסת הפיוזים הקטנה מעל המזגן, הפיוז הימיני ביותר), קודם כל הפיוזים הקטנים אמורים להיות 30A כמו שכתוב על הפלסטיק ואצלי היו מותקנים 3 פיוזים של 40A. רציתי להחליף את הפיוז המדובר ל30A כמו שצריך וכשניסיתי להוציא את הפיוז הוא לא יצא בקלות וגם ראיתי שהמוליך בתוך הפיוז כאילו זז ממקומו (הפיוז לא נשרף). אציין בזאת שהפיוז לא נמס כמו שקורה בד"כ ברכבים האלה (לפי כל מה שקראתי בפורום מחלה של רכבי VAG). בכל מקרה החלפתי את הפיוז ל30A ומאז המזגן מתפקד מצויין למרות שעדיין מוקדם לקבוע שהתקלה נעלמה כי בנתיים הנסיעות שלי היו דיי קצרות אך המנוע הספיק להתחמם לטמפ' עבודה. אמשיך לעקוב ולעדכן. רון ומרק - תודה רבה לכם על העזרה אין ספק שאתם מקצוענים אמיתיים.

שלום ידידי, לפני שאתה הולך ומוציא סכומים כאלה תנסה את הדבר הבא: פתח (שוב) את הקונסולה המרכזית בדשבורד ונקה את המגעים בכל הקונקטורים הקטנים שמגיעים ללחצנים ולתצוגה. לא הבנתי בדיוק באיזה מצב של מיזוג המערכת נדלקת לך אבל כנראה זה איזושהי בררת מחדל כזאת של המערכת כי היא לא מקבלת נתון הגיוני כלשהו. בד"כ כאשר המגעים שם לא נקיים אז קיימת בעיה של ברירות מחדל במערכת (ששמורות במחשב) וכל לחיצה על הלחצנים בפאנל לא מתקבלת במערכת. אין לי הרבה ידע לגביי המערכת הזו אבל לנקות מגעים לא עולה כסף ולוקח בדיוק 10 דק כולל פירוק הקונסולה. מקווה שלא תצטרך להחליף את המערכת בקרת אקלים בקונסולה אבל בכל מקרה אם כן תלך לפרוקיות ובטח לא מצ'מפיונס. בהצלחה ותעדכן מה עשית בסוף!!

תודה רון, אני אמצא את הזמן ויקפוץ אליך.

כפי שציינתי מחוג החום בשעון מתפקד כראוי. חיישן טמפ' חיצונית גם כן עובד כראוי - התצוגה בקונסולה תקינה והטמפ' הגיונית. יכול להיות שכיוון שיש בCTS שני חיישנים רק אחד מהם נדפק (זה שמעדכן את המחשב)? עדיין לא ברור לי מדוע כשמדדתי מתח על הפלג ראיתי 5V שזה תקין ובבקרה השניה רק 0.9V שזה מוזר. אביתר - לגביי חימום המנוע אני לא חושב שהוא מתחמם כיוון שהאוטו נוסע מצויין והתקלה הזאת קיימת כבר כמעט חצי שנה (אם היה מתחמם כנראה שהיום כבר לא היה יכול לנסוע).

זה בדיוק הכיוון שעליו אני הולך.. אם החיישן מראה חימום יתר של המנוע למחשב (במד הטמפ בלוח השעונים תקין) זה גורם למחשב לנתק את המדחס. החיישן בעל 4 פינים והראש (איפה שהקטנקטור מתחבר) הוא מרובע עם צלע אחת עגולה בצבע שחור

החלפת פילטר כמעט בודאות תפתור את הבעיה, בטויוטה של אבא שלי הייתה אותה תופעה בדיוק של ריח וספיקה לא חזקה במיוחד והתברר שלא החליפו שם פילטר לעולם. הפילטר היה סתום ובגלל זה הספיקה יורדת וכן ריחות רעים של כל ה"זבל" שהצטבר על הפילטר. עלות הפילטר מצחיקה - 70-80 ש"ח והמזגן יקרר כמו חדש.. בהצלחה..

קוד מנוע AEH צבע החיישן שחור (רק מבחוץ כיוון שלא הוצאתי אותו) אמשיך לחפור ברשת בחיפוש אחר מפרט שיגיד לי כמה התנגדות צריך להיות בכל טווח של טמפרטורה. לאור המדידות שביצעתי חושד בשני דברים: 1. בפינים של הבקרה היה באחד 5V ובשני 0.9V שנראה נמוך כאילו בקרה לא תקינה. 2. התנגדויות החיישנים נמוכות מאוד 300/600 אוהם בלבד כשהמנוע יחסית קר, בחיישנים אחרים ראיתי שאמור להיות בסביבות ה3 קילו אוהם - הבדל ענק. אם מישהו יודע לגביי ההתנגדויות אשמח למידע.

טוב בנתיים לא התאפקתי כלכך והלכתי לבדוק עם מד מתח יותר מקצועי (לא סמכתי על הקודם ובצדק וגם הפעם אני כבר יודע את מספרי הפינים). אז קודם כל בפלג שמתחבר לחיישן יש 2 אדמות כפי שנאמר פה וברגלי הבקרה יש 5V ו0.9V (0.9 נראה לי קצת מוזר). בכך מקרה, על החיישן עצמו נמדדו ההתנגדויות הבאות: ביין פין 1 לפין 2 מדדתי 600 אוהם ביין פין 3 לפין 4 מדדתי 300 אוהם (כשעה וחצי שעתיים לאחר שהרכב עמד - עדיין טיפה חם באזור המנוע אך הרבה פחות מטמפ עבודה מעריך כ40-50 מעלות) הבנתי שהחיישנים שבפנים בנויים מנגד משתנה ע"י טמפ' ועוד נגד בטור (אמור למנוע קצר) יש מצב שהנגדים המשתנים התקצרו ומה שאני מודד זה רק הנגד הטורי? ההתנגדויות שמדדתי נראות מאוד נמוכות כאילו החיישן מבשר למחשב כל הזמן שהוא רותח. מחכה בקוצר רוח לתשובות של מרק... מרגיש כי הפתרון קרוב..

אחלה מחכה לתשובות, תודה רבה לך!!!

תודה רבה לכולכם על התגובות המצויינות. מרק- לפי מה שרשמת אני אמור לראות על הקונקטור 2 פינים באדמה ועוד 2 פינים שאמורים לתת 5V. כן לפחות אני הבנתי, אך בפועל קיים 5V רק בפין אחד מהשניים. האם זה אומר שהמחשה/מערכת הבקרה תקולים? ידוע מה ההתנגדות שהחיישן אמור להראות בכל אחד משני החיישנים (ביין פין 1 לאדמה וביין פין 3 לאדמה) בטמפ' רגילה כשהמנוע קר(25-30 מעלות)? הצעד הבא יהיה להגיע לאיש מקצוע/מוסך אך אני רוצה למצות את הבדיקה על מנת שאגיע מוכן ובעניין.