dorot

החוק אכן מתייחס לנהיגה תחרותית ולא לנהיגה ספורטיבית. החוק במקורו נכתב לאישור מירוצי רכב ואופנועים, כך הוגש הבג"ץ, את התוספת של נהיגה ספורטיבית הכוללת בתוכה ימי מסלול יש לחפש בתקנות שיחוקק השר הממונה עם הקמת הרשות לספורט מוטורי.

עדיין לא נקבע מועד! מייחלים שלא ימשכו את כולם באף עוד ועוד זמן

מסכים איתך !!!!!רק בולם לדה הוא לא כל כך. נסה" פרופלקס" למקצוענים

קודם כל ראם סמואל היה אלוף צרפת עם אסקורט קוסוורט 4x4 כששאר מתחריו באותה שנה היו מכוניות 4x2 וזה בגרופ n אספלט. כל זה לא גורע מרמתו המקצועית כנהג מירוצים טוב, יש לו בעייה של שחצנות או חוסר יחסי אנוש אבל הוא הגשים חלום פרטי שבעקיפין נותן בסיס להכרה בקורסים לנהיגה מתקדמת, השאר באמת זה היצע וביקוש אל תקטרו, מתאים לכם? לכו ,לא מתאים? אל תלכו ,אבל אל תזלזלו לימוד בקורס כזה מקצועי ולא משנה איפה יכול להציל חיים!!! ןזה מנסיון

התכוונתם לתרבות כתיבה? אל תהיו לי עדינים תעשו טובה מה יותר חשוב אינפורמצייה מהימנה או... אנשים סומכים עליכם מר ברעם. לא התכוונתי לפגוע באף אחד, מתנצל

שלמה כהן!!! לפי תשובותיך ניתן להבין שאתה מה זה בתוך נבכי החוק כאילו גם שותף מלא ויודע הכל, אז בוא נשים דברים במקום. אין כרגע שום פטור משום מס ואל תטעה אף אחד, המכס עדיין לא הסכים לכלום זו האמת ואין אחרת. לכן אנשי הספורט המוטורי מחכים להעברת החוק בצורה הנוכחית ויכנסו למשא ומתן עם המכס דרך הרשות ודרך ההתאחדות. עשה טובה !!! כולנו רוצים פטור אך סייג לחוכמה בימים אלה נכון!!! שתיקה!!!1

ועוד שכחתי להוסיף פיגורה נוספת שנעלמה מכתבתך, מי שהיה ראשון כתבי הרכב ושותפו הבכיר של רוני אהרונוביץ הוא -אדוארד אטלר עורך טורבו המיתולוגי. מעניין היכן הוא היום

בשנת 1963 נשלחה לראלי אקרופוליס משלחת מישראל עם מכונית סברה פאר היצירה המוטורית הישראלית דאז, הנהג כמדומני היה עמוס זורבסקי כיום שמאי רכב, עוד אוסיף כי בשנות ה50 למדינה,נערכו מירוצי ראלי אספלט רשמיים בחסות ממסי בחיפה, בוא לא נשכח את מירוץ פורמולה 2 באשקלון 1970 המירוץ שלא התחיל קראו לו כי הקהל התפרץ למסלול. והנהגים העכשווים ראלי אליפות העולם 2000 ו2002 קפריסין רמי שוכטוביץ, דני לוי, נדב דותן. גוני ווסברג. הפרעונים, פריז דקר, ועוד תחרויות בגולה שנכפו על המתחרים הישראלים מפאת אוזלת היד של המתיימרים להיות נציגי הספורט המוטורי בישראל.

וויסלר וטל שביט! הפתרון שלכם של ימי מסלול קיים לא צריך להמציא אותו, אם כולנו מסכימים שהוא אינו ספורט מוטורי תחרותי, יכולה להכנס תקנה (לא חוק) כמדומני 75 לפקודת התעבורה האומרת כי רשאי שר התחבורה להחריג שטח או איזור מדיניי התעבורה. לכן ההליך צריך להיות במשרד התחבורה בשיתוף עם רשות הספורט המוטורי להכרה במסלול מירוצים עתידי שיוכר. גם אצל" מסלולים " ראם סמואל או במגרשי החלקה "עוברים" עבירות תנועה אך זה מוכר. לגביך מר שביט וסוגיית רשוי רכב מירוץ ,בחלק ממדינות אירופה שיש בהם ספורט מוטורי אקטיבי ישנו מספר זיהוי שונה מרכב כביש רגיל ,כמו פינלנד, נורבגייה ועוד, ועכשיו גם נכנסת קפריסין לתמונה, וזה בגלל שישנם הקלות מס לרכבי מירוץ , וככל שאני יודע ונמסר לי זו תהיה המגמה בארץ. הסוגייה הקיימת כרגע היא הביטוח!!!!! אין בעולם באף מדינה חוק "סוציאלי" שהוא אבנר, הבעייתיות שלו שאין גבול פיצוי לנפגע בתאונה וזה נתון לשיקול דעתו של כל שופט. עכשיו צריך להחריג את הביטוח הקיים מימי מסלול (בחוק הספורט המוטורי זה כבר הוחרג) . דני לוי מסר לי כיבידיו הצעה לועדת הכלכלה שגובשה בעזרת משפטנים להשמת ימי המסלול והיא תועלה על ידו לכשתתכנס הועדה. תהיו סבלנים והחשוב מכל רק לא מלחמות יהודים!! הם רק מחכים לזה על מנת לקבור את החוק בעודו באיבו.

כנראה ישנו בלבול גדול בכל נושא החוק ומשמעותו בעיני כולם. כל מי שירצה לעלות על מסלול מירוצים קבוע, או ארעי, סגור, או ראלי, לצורך מירוץ חייב להיות נהג ,או רוכב שקיבל רשיון מהרשות, או ישירות או דרך עמותה או איגוד מירוצים שהוכר עלידי הרשות כגוף שמטרתו מירוצים. לכן גוף כמו מועדון אופנועי ישראל שהוא מועדון טיולים (בלי להעליב) אינו ולא יהיה מועדון מירוצים, אי לכך הוא אינו נכלל ושייך לחוק הספורט המוטורי. ימי מסלול אינם ספורט מוטורי תחרותי נקודה... כל מי שחושב להעלות רכב פרטי משופר ככל שירצה לצורך נהיגת מירוץ או נגד אחרים או נגד השעון כמירוץ שישכח מזה. הוא יוכל להעלות רכב פרטי רגיל על מסלול לצורך שיפור מיומנויות נהיגה בלבד או על ידי מדריך שיוסמך על ידי הרשות כקורס, או לבד. כמובן שזה יהיה כפוף להסכמת בעל המסלול ואם ימציא תעודת ביטוח שתניח את דעת הרשות. מירוצים, רק בעלי רשיונות מירוצים. ומכוניות מירוץ לפי הכללים הבין לאומיים.(בטיחות) מה לעשות המדינה שלנו המציאה את החוק הזה שאינו קיים באף מדינה אך בלי זה? לעולם לא היינו מגיעים לשחר חדש. ללא ספק שימי מסלול הם נדבך חשוב ליצירה והתפתחות לנהיגה מיומנת וממתנת (פחות כסח על כביש ציבורי) אבל אל תתבלבלו זה לא ספורט מוטורי תחרותי!!

דני לוי הוא משלנו !!1 תשאלו את ראשי עמותות האופנועים ,אף על פי שהוא נהג ולא רוכב. כל נושא הtrack day יעלה לדיון לפני הקריאות הנוספות. תפסיקו לרדת עליו הוא היחידי שיזם דחף ,פעל, ויושב מול חבורות אוכלי חינם במשרדי הממשלה השונים והכל לבד!!!! כל הנושא המקצועי עליו, ובקרוב אני אפרסם מדוע לא נכנס סעיף הtrack day בחוק המקורי.