Tamir&Gilad

אבל אם אני מחליש את את המגבר? נראה לי הגיוני ככה אין סיכוי לשרוף את הסאב וגם המגבר לא מתאמץ. תקנו אותו אם אני טועה.

בשביל המרובע-750rms http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14803 נראה לי מגבר איכותי טוב בשביל הסאב ובשביל הכיס שלי, והוא אפילו מעט יותר חזק מהסאב. הבנתי שיותר טוב ככה מאשר מגבר חלש שיעבוד במאמץ. מה אתם אומרים ?

איך הסאבים שלהם ? מדובר על הדגם המרובע 12" 750WRMS (לא זוכר דגם אבל אני מאמין שאתם יודעים למה אני מתכוון) והדגם העגול 10" compvr החשיבה היא או לאחד חזק או שניים. ומה יותר טוב 4 אוהם 2 או 1 ? (עשיתי חיפוש לא מצאתי)

התמונה נשמרת בגודלה המקורי ולא כמו שמופיע. (של המכוניות לא של הבחורה )

ראיתי את הסאבים המרובעים של קיקר 600/750 אחד כזה יספיק לא? ואם כן איך הם מבחינת איכות/עוצמה. ומה יכול להוזיז אותם (אני מזכיר שוב עד 2K למגבר) ואיך הקיקר 12" 400 טובים ? בדקתי על המגבר הנ"ל באתרים בחו"ל והמחירים שם מגיעים לפחות מחצי!!!!! כמה יעלה להביא מגבר כזה לארץ במשלוח ? מצטער על כל השאלות אבל אין לי מושג.

אני בתהליכי בנייה של מערכת חשבתי לכיוון של 2 סאבים של קיקר "10 400 RMS בערך כל אחד(לא זוכר דגם) עם מה מומלץ להגביר אותם (עד 2000) מונו נראה לי חלש לשניהם או שצריך כבר שני מגברים לשני הסאבים כי אם ככה 3 מגברים זה יותר מידי בשבילי . או שכדי להשתמש רק בסאב אחד יותר גדול (12" ומעלה) כי הרכב קטן יחסית (פיגו' 306 שבתמונה ) אני שומע הרבה ראפ וקלאב האוסים ככה שבאס ועוצמה חשובים לי. תודה.

מכיוון שלרכב יש יותר אחיזה (4 צמיגים) יותר צמיגים יותר מגע עם הכביש בלימה יותר חזקה ומהירה, ולכן מכוניות מירוץ משתדלות להיות כמה שיותר נמוכות וקשות על מנת למנוע מצב של התרוממות גלגל או איבוד אחיזה מהצמיג. בעוד אופנוע מטה את עצמו על הצד (משכיב) ונוצר מגע קטן מאוד בין הצמיג לכביש מה גם שנראה לי שרדיוס פניה במהירויות גבוהות גדול יותר אצל האופנוע אני כמעט בטוח שההסבר לא מדיוק אבל תקנו אותי אם אני טועה.

צודק סיימתי את טיעוני בנושא!!! מי שלא חווה לעולם לי יבין!

אין נהג כזה בארץ????????? איפה אתה חי ? יש אנשים כאן שבאופן שוטף משתתפים במירוץ אופנועים והרמה שלהם גבוהה, ואני מבקש שאל תדבר בנושא בו אינך מבין. ואם ידעת קצת היית יודע שבפתיחות מעלים הילוכים ללא קלאץ' (התיבה באופנוע בנויה לכך) ונראה אותך מתווכח עם נתונים של 7-8 שנית ל-200 ופחות מ-3 למאה בהילוך ראשון!!! מהירויות שמגיעות ל-300 קמ"ש. (אני נסעתי על 270 והאופנוע רצה עוד ) וזה לאופנוע ליטר שיוצא מהחברה ללא כל תוספות!!!! תראה לי רכב משופר בארץ שעומד בזה! בפתיחות אופנוע תמיד יקח!!! בקשר לסגירות יש על מה לדבר.

אופנועים משופרים מגיעים גם ל-330 כ"ס והיאבוסה הוא מאוד אוירודינאמי (יותר מידי אפילו) אל תשכח שאופנועים מאוד צרים ככה שהם יוצרים מינימום התנגדות. ונהג חדש על פי מה קבעת את הביצועים של הפיאסטה????? אני חושב שזה שטויות כי אתה לא יודע איך הרכב מוריד כח לכביש. הרגת אותי שחישבת על עשירית השניה בדיוק!!! ומה צמיגים לא תורמים???אתה יודע איזה צמיגים/עובי? ויש עוד הרבה דברים שישפיעו גם גרר והפיאסטה לא הכי אווירודינמית בעולם. ולא כל רכב בעל אותו יחסי משקל/כ"ס מוציא את אותם ביצועים. הדרך הטובה ביותר (ונראה לי היחידה) לבדוק נתונים זה על כביש ריק ביום טוב ועם נהג מנוסה.

לאלה ממכם שמחפשים ציור מגניב של הרכב שלהם בשביל לשים ליד השם משתמש העלתי לכם את האתר הבא : http://www.clearlycoolstuff.co.uk/catalogue.asp?cat=A-2-8B&showcoolart=1 יש שם קריקטורות של כל סוגי המכוניות שיש. מקווה שהאתר לא הועלה לפני אם כן עמכם הסליחה.

טוב MustardMan32 אני רואה שאתה מדבר שטויות ברצף. ואני יתעלם ממך מעכשיו אבל אני יגיד לך את זה כדי שתפסיק עם השטויות שלך : הבאתי את הסרט כדוגמה למכוניות משופרות אפילו אם לא כולם משופרות אבל רק שתדע שכמעט כל רכב שמופיע בסרט הזה זה רכב של בעלים פרטיים ולא של ההפקה. אם אתה לא מאמין תקח את הדי וי די ותציץ לתוספות שם הם אומרים הכל.

לכל החכמים שבינכם... אמרתי שלהוציא את כל המכונית פורמולה וכד' כללתי גם את הדראג בניהם. בו ניראה אותך מחזיק רכב שאחרי כל פתיחה נכנס להחליף מנוע. כן כן המכוניות(דראג) האלה מגיעם לכאלה מצבים קיצוניים שלאחר כל מירוץ פותחים מנוע ומחליפים את הרכיבים הפגומים(בוכנות וכד') אבל ברכבי כביש משופרים כדוגמה אלה שמופיעים במהיר ועצבני, לא עומדים מול אופנועי ספורט בקו ישר.

ברור שהאופנוע מוגבל בגלל שרק הגלגל האחורי מניע אותו. אבל אותו דבר גם במכונית שידוע שהנעה כפולה עוזרת בהורדת כח לכביש. אבל עדיין זה לא יתקרב לנתונים של אופנוע בקו ישר.

יפה אמרת בנצי. שיא העולם למכוניות כביש עומד על 2.8 שניות. ולחכמולוגים שבינכם פורמולה וכד' זה לא מכונית כביש. ובקשר למרוץ עם ה-750 : אין רכב בעולם שיכול לעמוד מול אופנוע ספורט בקו ישר. אופנועי ההיפר ליטר יוצאים מהחברה עם נתוני משקל\כ"ס של 1 ל- 1+ כלומר 180 כ"ס על 170 קילו. ונתוני תאוצה של פחות מ-3 שניות למאה, ל-200 בפחות מ10 שניות וגם ל-400 מטר בפחות מ-10 ורוצים שיפורים.....יש אופנועים בעולם עם 400 כ"ס ויותר !!!!!! וזה באופנועי כביש !!! אז תוציאו לכם את משוואת האופנועים מהראש. לאלה ממכם שלא מאמינים הנה שני קישורים (תסתכלו בתחתית התמונה מה ההספק) http://www.bigccracing.com/shootout-gallery3.asp?ID=35 http://www.bigccracing.com/shootout-gallery3.asp?ID=36

אם אתה מתכוון להשאיר את הרכב עומד הרבה זמן תמיד מומלץ כיסוי לרכב !!!! ....כמובן בנוסף לכל מה שנאמר עד עכשיו.

שורה תחתונה.... מה לא הבנת??? א- לא בולמים רכב בניוטרל ב- איפה היית בשיעורי נהיגה. ג- איזה טסט עברת, וכמה שילמת לבוחן. אני באמת לא מבין מה עשית מזה כזה סיפור .

אני ממש מודה לך על התשובה העניינית. בדיוק מה שרציתי לשמוע, אני כנראה יזמין את החלק עוד חודש בערך(ואין שום חופש בהילוכים, הרכב במצב מצויין) סתם ככה לידע כללי, אני יכול להרכיב את החלק לבד או שאני צריך מוסך .

לפי הקישור כמובן שאני לא רוצה להחליף תיבה . אלה רק לקצר את המהלך של התיבה המקורית. ואם מישהו יכול להפנות אותי למקום שמוכר את זה בארץ או יודע מחירים אני ישמח. ולפי חישוב מוגזם 350 ש"ח כולל משלוח לארץ (לפי האתר) נשמע לי דיי זול .

מישהו פירסם כאן לפני כמה זמן את הקישור הבא : http://www.griffiths-engineering.co.uk רציתי לדעת איך החברה הזאת , אם שווה לי להזמין מהם . ואם היא לא טובה אז אם יש חברות טובות יותר. תודה , גלעד.

בלימת מנוע בירידות זה משהו אחר. כאן מדובר על האטת הרכב בנסיעה וגם בירידות ממולץ להתאים את המהירות ורק אז לגרום לבלימת מנוע ולא על מנת להוריד את המהירות בירידה אלה על מנת לא להעלותה ולשמור על הבלמים. ולמה שהוא יסע מעל 120 ???? .....................סתתתתם !

קודם להאט כשהרכב בניוטרל זה מסוכן . דבר שני הבלמים נועדו על מנת לבלום את הרכב ולכן יש להשתמש בהם וכמו שנאמר כבר עדיף להחליף רפידות מאשר גיר. כמובן שאם אתה בחמישי במהירות נמוכה עליך להתאים את ההילוך למהירות תוך כדי הבלימה אבל לא בשביל ליצור בלימת מנוע.

*** תוכן ההודעה נמחק. קרא את כללי הפורום *** http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=82242

יש לי בעייה עם מערכת הקירור. המנוע מתחמם די מהר ויש לי איבוד של מים אבל לא רציני. מה יכולה להיות הבעייה ? יש דרך אולי לבדוק את הרדיאטור או לנקות אותו מבפנים. תודה גלעד.

אף אחד לא יודע ?