OLTURBO

שלום לכולם , היום הדלקתי בפעם הראשונה את אורות הערפל (אחוריים בלבד) לאחר שדוממתי את המנוע והנעתי מחדש נדלקה נורת התראה בלוח השעונים (התראה על נורה שרופה) ואכן איני רואה שינוי כשמדליקים את נורות הערפל מספר שאלות 1. במבט ראשון כל הנורות נראות דולקות , היכן בדיוק ממוקמות נורות הערפל בגולף דור 6 ? 2. מצורפות שתי הודעות שגיאה מ VCDS האם הם מצביעות על נורה שרופה בלבד או על תקלה אחרת ? 2 Faults Found: 01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 178 Mileage: 11207 km Time Indication: 0 Date: 2008.14.06 Time: 19:41:31 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 14.05 V ON ON Term 50 Off OFF OFF 01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46) 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 138 Mileage: 11207 km Time Indication: 0 Date: 2008.14.06 Time: 19:57:56 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 12.25 V ON ON Term 50 Off OFF OFF

תודה מרק !

שלום לכל המומחים ! עד לאחרונה כל בוקר כשהנעתי את הרכב הטורים בהתחלה היו עולים ל1100 בערך ואחרי זמן קצר יורדים לטווח רגיל , אני יודע שזאת ההתנהגות הרגילה המצופה , לאחרונה כשאני מניע את הרכב בבוקר הטורים הם כבר בטווח רגיל ולא עולים כפי שצריך , אומנם האוטו לא רועד והכל בסדר אך נראה לי שהוא אמור להעלות טורים במיוחד שהימים האחרונים היו יותר קרים מימים אחרים שבהם הטורים עלו כמצופה. למישהו יש מושג ממה זה יכול להיגרם והאם מדובר בתקלה? תודה !

הייתי שם לפני חודשיים , ד.א : ברכבת המהירה (ICE) רק 52 דקות מברלין מלבד הסיור בפס הייצור הדבר הכי מרשים שם לדעתי הוא שני מגדלי החנייה מהם נמסרים הרכבים החדשים לקונים באולם החלוקה ממול

בבעלותי גולף דור 6 TSI 122 , נרכשה בחצי שנה האחרונה לגבי רעשים: לפחות בגולף אני לא שומע שום רעשים הבידוד בגולף הוא מצויין פקקים: קצת מציק במיוחד בהתחלה אבל מתרגלים ולומדים למתן את הקופצניות על ידי נהיגה נכונה יציאה לניוטרל : לי מעולם לא קרה השהייה בזינוק: קלה ביותר אצלי לפחות כמעט לא מורגשת בסך הכל נראה לי שרבים היתרונות על החסרונות (צריכת דלק תאוצה וכו) אך בהחלט אם אתה מבלה את רוב זמנך בפקקים לך על גיר אוטומטי רגיל (תאלץ לוותר על רכישת VW SEAT SKODA) במאמר מוסגר יש לציין שרבות הטענות כי גיר DSG7 מתנהג בצורה שונה ברכבים שונים (אפילו מאותו דגם בדיוק !) לכל גיר "אישיות משלו" אתה יכול ליפול על אחד חלק לגמרי שלא יקפוץ בפקקים , ואתה יכול ליפול על אחד טיפה קופצני שעדיין נחשב תקין.... חייב לציין שזה בהחלט קצת מבאס.

חברים , שני המגיבים לפני שניכם טועים (פשוט היה ברשותי רכב כזה חדש ) שנים 2004-2007 אלו השנים שהוא נמכר ב2008 התחיל שיווק הדגם הנכחי לגבי כ"ס 98 ולא 113 מומנט 15.3 0-100 13.6 שניות מנסיון מדובר ברכב קצת כבד אבל יותר מודרני מהטויוטה בשנתון 2001 , יתרון נוסף: טיפטרוניק , בטויוטה אין.

תיקון : בשנתון המדובר נפח המנוע של המיצובישי הוא 1.6 ולא 1.5 גרסאות ה 1.5 מתחילות בשנתון מאוחר יותר (2008 כמדומני)

הייתי אצל רון הבוקר , 2 דקות ואני בחוץ ! תודה רון על הטיפול המהיר והאדיב !

תודה ! אתה פתוח מחר?

שלום רב לכולם, היום פירקתי את הפנל של בקרת האקלים על מנת לעדכן מפות (אס די קארד) קופסת הניווט יושבת מאחורי הפאנל של בקרת האקלים, ברוב טיפשותי לא ניתקתי את המצבר , על מנת להגיע לברגים היה צורך בניתוק קונקטור של נורית החיווי לניתוק כרית אוויר נוסע , ככל הנראה הניתוק גרם להופעת תקלה שלא מתאפסת (כנראה כי זה קשור לכריות אוויר) האם למישהו ידוע אם ניתן לאפס את התקלה בלי סקנר ? אשמח אם מישהו יעזור (ממש אין לי חשק ללכת למוסך בגלל שטות כזו) נ.ב :אם יש מישהו עם סקנר שמתנדב לעזור במידה וזו הדרך היחידה גם אשמח. תודה !

בדיוק חזרתי בשבוע שעבר מברלין : קח רכבת מהירה לוולפסבורג (52 דקות מברלין כ 250 ק"מ מברלין) , בקר ב AUTOSTADT זהו מפעל VW יש שם מוזיאון ואיזור תערוכה ענק (ניתן לבלות שם יום שלם בקלות) אל תשכח להרשם לסיור בפס הייצור חוויה מדהימה... הכניסה זולה (15 יורו) העלות היותר משמעותית היא הרכבת מברלין (45 יורו לכל כיוון) לדעתי שווה כל אגורה.

כן לכולם , באירופה יש גם אופציה להוסיף כריות צידיות מאחור (לא וילונות)

בחירה נכונה , בנוסף על כך אין לשכוח שדגם ה 1.2 מגיע עם מערכת RCD300 ולא RCD500 כמו שמגיע ה 1.4

רמת גימור טרנדליין DSG בלבד מחיר 128,800 מישהו יודע אם יש כוונה להפסיק לשווק את מנוע ה 1.6 הוותיק בקרוב ? http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/434/%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa/%d7%94%d7%97%d7%9c-%d7%a9%d7%99%d7%95%d7%95%d7%a7%d7%94-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%92%d7%95%d7%9c%d7%a3-1.2TSI-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c

בדיקה אצל אגזוזן ? נשמע מפחיד ... (בהנחה שאתה סטרייט כמובן)

טיפול ראשון (15000) בג'טה הוא טיפול קטן מחליפים רק שמן מנוע ופילטר שמן , הסר דאגה מליבך, לחגוג עליך הם יתחילו בטיפולים הבאים, אלו שלא בחינם כמובן. לגבי בלמים אם אתה נהג נורמאלי יש לך עוד המון זמן , אני הגעתי עם הג'טה 2.0 FSI שלי ל76000 קילומטר ועדיין לא היה צורך בהחלפה. (בינתיים האוטו כבר לא ברשותי)

מישהו יודע איזה סוג מערכת מולטימדיה יש במבצע הנוכחי של הגולף 1.6? מניח שזה לא RCD510 לפי זה שיש שם DVD..... (האם בהרכבה מקומית?)

2009 השנה הקלנדרית מתחילה בינואר כך גם שנת המודל

למה אתה מתכוון כשאתה אומר רעידות בתחילת נסיעה מאומצת? פתיחה עם לחיצה "בריאה, או גם התחלת נסיעה רגילה? רעידה חזקה או רעידונת (שקצת מזכירה את התחושה של שחרור מצמד ברכב ידני בשלב ההגעה לנקודת החיכוך ) זה מה שיש אצלי , הבוחן של פליקס אומר שזה תקין

מסקנה: להיפטר בטריידאין אחרי 3 שנים.... (שנת הרצון טוב מכסה בעיות מנוע וגיר) זו לפחות הכוונה שלי וככה עשית גם עם הג'טה 2000 FSI מודל 08 שהייתה לי לפני הגולף.

או קיי , אם ככה מאוחר מדי.... חשבתי שאתה צריך לחכות לחלק מגרמניה , בכל מקרה הדיסקיות של הקלאץ' יושבות בתוך הקלא'ץ שנמצא בין גלגל התנופה לגיר ולכן חייבים לפרק גיר על מנת להחליפן.

מעניין מאד.. לי אמר הבוחן של פליקס שזה לגמרי בסדר , וכל שידוך DSG מנוע \דגם מתנהג שונה וזה אחרי שהסברתי לו שנהגתי בפולו ג'טה ואוקטביה ובהם לא הרגשתי את הרעידונת הזו. הוא גם טען שפירוק גיר הוא לא דבר שהייתי רוצה לבצע לרכב חדש.. מעניין איפה האמת פה , בכל מצב :מתאים לך לעשות סיבובים הדדיים (כל אחד ברכב של השני בכדי להשוות?)

1.מה זאת אומרת רעידות? ממש בהתחלת נסיעה ? באיזו מהירות ? לי יש רעידה ממש קלה אבל רק שמתחילים בנסיעה תחושה דומה לגיר ידני רגיל, הייתי במוסך ושם אמרו לי שזה תקין וככה זה בכל ה DSG שמותקנים בגולף הרכב שלי הוא מודל 2011 בן 3 חודשים וזה היה ככה מהיום הראשון. 2.זה התחיל אצלך לאחרונה או שהיה ככה מהתחלה? 3.לאיזה מוסך מורשה הלכת?

מה מצחיק ב 2500 ש"ח ????

טוב אם זכרוני אינו מטעני (זה היה קצת מזמן) הבעייה התחילה בחבטות קשות בעיקר בהורדת הילוכים , לאחר מכן זה החמיר והיו החלקות (טורים עולים כאילו עברת לסרק ) לטענת המשפץ ההחלקות נבעו מסולונואידים פגומים במוח הגיר , הדפיקות מאטמים ומחזירי שמן , לאחר ששיפץ את הגיר ההחלקות הפסיקות אך הדפיקות המשיכו , חזרתי אליו הוא פירק את הגיר שוב והחליף את כל גלגלי השיניים , שוב לא עזר הדפיקות המשיכו. בפעם השלישית הוא פשוט החליף את כל הגיר בגיר אחר שהיה לו , המצב לא השתפר .... רק נוסף זיוף מרגיז לספידומטר.... בשלב זה נואשתי והמשכתי לסוע ככה עד שנפטרתי מהרכב לאחר מספר חודשים. לזכותו יאמר שהוא לא ניסה להתנער ממני , הוא פשוט לא הצליח להתגבר או לאתר את שורש הבעיה , הוא פשוט לא היה מקצועי.