NMP

אז מה אתה שואל בעצם ? גם בלהיות עם רכב נדיר אפשר לראות יתרון, לא ? יצא לי לשמוע לא מעט אנשים שבונים על הרכב כמשומש בעוד כמה שנים. לפי מיעוט הרכבים החדשים שעולים על הכביש, יהיה שוק מעניין (מה שבטוח לוי יצחק לא יהיה קשור אליו בשום צורה) *עריכה: בדיוק כמו שרוני כתב* לכמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב ? אני יכול להגיד לך שאני סופר מרוצה מהאוטו. את המינוסים אתה כבר יודע/ראית. כשמתחילים לנהוג, נהנים מכל הפלוסים שיש לרכב להציע (יש לי כוונות לכתוב איזה שרשור סיכום של כמה חודשים עם הרכב אבל עוד לא יצא לי. כתבתי פה בעבר על הדעה שלי אחרי נסיעת מבחן ובכלל על ההחלטה לבחור ברכב ואני יכול להגיד לך שמאז לא התווספו מינוסים, אם כבר אז גיליתי שהמינוסים פחות קריטיים משחשבתי ושהפלוסים אכן כיפיים ביותר ). ניר

אתם מתעמקים בזה (אגב, יש עשרות עמודים בשרשורים של אירועים קודמים שכבר חפרנו בכל העניינים האלה), אני מתעמק בזה שאני מגיע בבוקר אירוע, אומר שלום לכולם ולאט לאט נבנה מפלס המתח כשאתה קולט איך כל אחד הוא איום רציני מאוד. זה מה שקורה כשחצי (!!!) מהקטגוריה שלך מורכבת מאנשים שכבר היו על הפודיום (לא גמר, פודיום !!). עובדה מדהימה לדעתי, באירוע האחרון היו אצלנו 11 משתתפים שהפודיום לא זר להם. בנוסף אליהם יש עוד כמה שאנחנו יודעים למה הם מסוגלים ושהרבה פעמים מפספסים בהפרש קטן עליה לגמר, וכל זה כשיש עוד כמה מתחרים חזקים ודי קבועים שלא הגיעו אבל מן הסתם עוד יהיו באירועים הבאים (דן אמודי, מישל גדז', תום סדובסקי, גל אופיר ועוד). אם מישהו היה צריך עוד הוכחה לכמה הקטגוריה הפתוחה מפחידה (ולכמה אני נואש למצוא תירוצים לכשלונות שלי ). אז בהתחשב ברמת התחרות אצלנו, אני חושב שאתם יכולים להיות די מרוצים מהתוצאות שלכם כמשתתפים חדשים ניר

נהג רגוע, זה לא הנושא (דיברנו על זה רבות, אתה צודק כמובן אבל זה מה יש). מדוייק או לא (ברור שלא), לרוני ולי יש מסורת ארוכה של הפרשים של מאיות שניה בינינו, ברוב המקרים לכיוונו (אז ברור שזה לא מדוייק ). * ואם בכל זאת נתייחס למה שכתבת: אף-אחד לא ימדוד לנו בוידאו (ועוד online), הכי טוב זה עם חיישנים שהיו בעונה הקודמת אבל מסלולים מעדיפים שלא לעבוד עם זה העונה (האמת, השיקול שלהם היה הרמזור שמושך קצת אש (שלא יראה כמירוץ) אבל מבחינת מדידה עדיין אפשר להשתמש בחיישנים הסולידיים. אלא אם כן המערכת לא בנויה למדידה חופשית כזאת). לגבי מדידה אנושית, ברור שזה לא מדוייק בבסיס אבל יחסית החבר'ה של מסלולים מאוד מתורגלים ומתואמים ביניהם (לא שמת לב שאחת לכמה מדידות הם דפקו חיבוק ? זה כשיצא להם בדיוק אותו זמן על המאית (כן, זה כנראה גם מראה משהו על איכות הסטופרים)). לגבי מתי מתחילים/מפסיקים למדוד: ביציאה הם התחילו ברגע שהאוטו זז (מפרפר או לא זה לא משנה. מדוייק יותר לומר שהם התחילו ברגע שהגלגלים התחילו לזוז). בעצירה זה ברגע שהגעת לעצירה מוחלטת והסימן לכך הוא תחילת השחרור של הבולם (ברגע שאתה מתרגל, מאוד קל לצפות את הנקודה הזאת ולכן המדידה לא רעה כ"כ).

אח, ימי ה-3 מאיות היפים הפעם בצד הנכון רוני, אמנם שנינו החלפנו רכבים אבל אני מצפה ממך להשאר באזור, אתה היית הרפרנס שלי ולא לעניין שהשארת אותי מאחור. ניר

גם אתה ? אני הלכתי רחוק יותר, לא רק שלא תפסתי מקום בגמר, אפילו לא איימתי

ג'רמי, אתה לא עוקב הסתכלת על המוקדמות שם קוזמה עשה את הזמן המהיר ביותר אבל בגמר הוא פישל וסיים אחרון.

תודה ל' עובדת מסודר, בוק לכל משתתף

טוב, נחזור לנושא המרכזי. מה עם תמונות של הפתוחה ?

עוד הערה קטנה, אני לא מכיר את סיימון ומעולם לא פגשתי אותו אבל העליהום שעושים עליו פה לגמרי לא לעניין ורק ממחיש כמה תמים ולא ריאלי להגיד "בוא פשוט נשאל את כל המשתתפים אם יש להם בעיה". מזכיר לי את המערכונים על גאידמק ("אתה מסכים, כן ?" ).

איפה יש זמנים ?

קודם כל אני רוצה לשבח את מסלולים על הפקת אירוע איכותי כמו פעם ותיקון רוב התלונות שעלו באירוע האחרון. אפילו הצליחו לארגן כמות ספונסרים מכובדת ופרסים אמיתיים כדי שיהיה על מה להתחרות מעבר לגביע סמלי (רק חבל שאני איבדתי את הדרך לאותו גביע סמלי ). שתי הערות קטנות בכל זאת: 1. אנחנו המתחרים היינו באפלה לגבי התוצאות שנעשו וזה לגמרי לא לעניין. זה מצחיק להתחרות בלי שיש לך מושג כמה עשית או כמה אחרים עשו ולאן אתה אמור לכוון. בעבר היה לידנו לוח תוצאות שעודכן בצורה ישירה. 2. תעשו משהו עם כל המדבקות ספונסרים האלה. מה שלא עשיתי לא עזר ושוב התקלף לי חצי מספר. בנוסף נראה לי שקצת רכבו עלינו עם הוספת מדבקות במהלך האירוע (לא בטוח שהוא בכלל ספונסר) והדביקו בחופשיות מדבקות על האוטו (לא רק על החלונות, גם ישירות על הצבע !!). ונסיים בעוד שבח לגידי ולמסלולים על קבלת ביקורת ושיפור בהתאם: שבוע שעבר דיברתי עם גידי והבנתי שלא תהיה מדידת זמנים באמצעות רמזור אלא הזנקה ידנית (שלוש-שתיים-אחד-גו). אמרתי את דעתי (ודעת אנשים נוספים) שהזנקה כזאת לא הוגנת במיוחד כי היא מאפשרת טווח פעולה רחב מדי לנהג הסורר/טועה והמודד, עם כל הרצון הטוב לא יכול לחוש הבדלים של עשיריות בודדות (כי עקרונית אמורים לפסול יציאה מוקדמת. בפועל זה קרה אולי פעמיים בעונות הקודמות למרות שכולם יוצאים בצורה "חופשית"). הצעתי שהמדידה תהיה ע"פ יציאה פיזית לפי זיהוי המודד (כמו בסיום) וכך הטעות תצומצם לטעות זמן תגובה של מודד (אקראי לכולם ומדובר על מאיות שניה ולא עשיריות). שמחתי לראות שההערה נלקחה לתשומת הלב ויושמה (וגם קלטתי תגובות "טוב מאוד" מהמשתתפים בתדרוך). כל הכבוד לניב סדובסקי שסוף כל סוף גם מתפקד בגמר ועולה לפודיום (אני כבר המון זמן נהנה לראות את הביצועים שלו על המסלול והוא כבר הפך לדמות קבועה בגמר אבל פודיום...הגיע הזמן ). זה גם היה על חשבון המקום של רוני בפודיום, אירוע היסטורי במידה דומה . למי שלא היה ברור אימצנו מתחרה חזק מאוד מהמפלצות, גיא אמודי שעוד ילך ויתחבר לרכב ויש מצב שישלוט בקטגוריה כמו שהוא עשה במפלצות. לדעתי עכשיו הם צריכים לפצות אותנו ולגרור כמה מתחרים אליהם (שימכרו להם איזו איבו או יתרמו להם סליקס או משהו כזה ). וכמובן לקובי על המקום הראשון. לגבי האירוע המדובר במפלצות: אכן, בעונה הראשונה באירוע האחרון, שהכריע את גורל האליפות (וזה חלק חשוב בעניין), הסכמנו כל המשתתפים, ברוח ספורטיבית, לחכות ולאפשר לרוני להגיע ולהתמודד על מקומו. לי אישית זה עלה בגורל האליפות כשרוני דחק אותי למקום השני אבל אני לא מצטער וחושב שזאת הדרך ומאוד שמחתי לדעת שאלה החבר'ה שאיתם אני מתמודד בקטגוריה, תחרותיים כמובן אבל מאוד ספורטיביים ומפרגנים והאווירה הזאת זה חלק מאוד חשוב מכל העניין. גם למקרה שהיה לך היום כבר היה תקדים, באשדוד באחד ה-MDC-ים (נדמה לי החמישי), הרכב של ג'רמי (וגם גידי נהג עליו אם אני לא טועה) עשה בעיות במקצה השני והוא נתקע על הילוך שני או משהו גרוע יותר (זכור לי הקפה בקצב צב סתם לפרוטוקול). בגמר עומר ניר-הוד שמח להציע להם לעשות את המקצים על הרכב שלו (אחד הרכבים התחרותיים ביותר, עם סליקס כשעוד לא הגבילו את הנושא). שוב, צעד ספורטיבי וראוי להערכה אבל אם אני לא טועה עלו כמה קולות שזה לא הוגן במיוחד. אם אני זוכר נכון ג'רמי העדיף שלא ליצור בלאגנים ועשה הקפה סמלית על הרכב המקרטע שלו. מהאירוע הזה אני חושב שצץ הסעיף הזה בתקנון. בשני המקרים האלה אני מאוד אהבתי לראות את גישת המשתתפים ואת הרוח הספורטיבית אבל יש משהו בדברים שמישל אומר. צריך להיות תקנון מסודר, צריך להתמודד גם עם התסריטים הבעייתיים יותר שיכולים לפגוע בכולם. ברור לי שהמקרה שלך ממש לא נופל במקרים האלה. הרכב שלך סופר תחרותי ואתה לא הפקת מהמעבר שום יתרון למעט כמובן האפשרות להשתתף. דווקא זה עניין די בעייתי. זאת לא סיטואציה נעימה ואתה מעמיד אנשים במצב לא נעים. רוב המשתתפים חברים שלך, או הולכים דרך משותפת ארוכה באירועים האלה וכנראה לא יעשו בעיות. בחור חדש ו-outsider יעז להגיד אחרת גם אם זה מה שהוא חושב ? ברוב המקרים לא. אני חושב שחשוב שכולנו נשמור על הגישה הספורטיבית הבריאה אבל שמסלולים יקבעו תקנונים קטנוניים ומפורטים וינהלו אותם ביד רמה כדי שלא יהיה בכלל פתח לתלונות ובכיינויות. כל דבר נפתר ע"י תקנון ברור ולא לחצים ובקשות וריבים. צריך להביא למינימום את הנושאים עליהם נוכל להתלונן ולריב. שהכל יהיה סגור בתקנון. תבין שהתחושה הראשונית שלי כשהתחלתי לכתוב הייתה לגמרי איתך כי ברור לי שהייתי מתבאס רצח אם היה קורה לי דבר דומה וכפי שציינתי, אני מאוד אוהב לראות את הפרגון והחברות בתחרויות שלנו אבל יש לזה גם צד שני וכנראה שדווקא מהמקום הזה של הסחבקיות וששום חוק הוא לא סופי אפשר להגרר לבלאגנים. אני גם מאוד מסכים עם מה שדני (masterchief) כתב. ניר

זה קטע של שלושה נתיבים. מה הוא עושה אם הוא רוצה לעצור מישהו בשמאלי ? מתאבד על הכביש ?

אין לי שום צד בנושא השרשור (מפחד שתגררו אותי לריבים שלכם ) אבל רציתי רק להתייחס לניסוי שדני תיאר. הסיפור נחמד אבל לא מפתיע בכלל ולא ממש מוכיח כלום בהקשר לדיון הזה. זה שיפור זמן של מדריך נהיגה יותר מאשר נווט והוא משמעותי בגלל שהנהג/ת לא מנוסים בכלל. לא חוכמה לקחת מישהו בלי שום ניסיון, שבלי שום הערות ינהג בקצב צב ובחשש לא קטן (רכב מאוד שונה ומאיים, סביבה לא מוכרת (עפר/כורכר)), ואז להשתמש בו כמו בובה ולצעוק הוראות. תביא לג'ימקאנה נהג בלי שום ניסיון, תן לו כמה מקצים ואז עוד אחד עם מדריך שיגיד לו מתי לבלום, מתי ללחוץ וכו', ותראה פער דומה (מניסיון). אם נהג מקצועי היה עושה את המסלול חמישה סיבובים ואז סיבוב עם הערות נווט, ההפרש היה קטן הרבה יותר (ולדעתי הלא מנוסה בראלי, קטן מאוד. במקצה אחד, אולי אפילו מבלבל ומקשה (עניין של תיאום שלא קיים, אמון שלא נבנה וקצב מהיר מדי בשביל ללמוד on the fly)). אין לי שום דבר נגד השורה התחתונה שלך, רק שסצפיפית הסיפור הזה לא באמת מבסס אותה. ניר

maatrixx, כמה זמן אתה עוד רוצה להתרפק על החתימה שלך ? יאללה, תצטרף לזרם, יהיה בסדר תודה

יש בסיס לחשש שלך ? זה קרה בעבר ? הנוהל הזה של אימון שבוע לפני ה-MDC קיים פחות או יותר מאז שהתחילה הליגה (בדרך-כלל התוואי הוא זה של האירוע הקודם, הפעם לא). לא זוכר מקרה כזה (למעט כמובן העובדה הפשוטה שאחרי כ"כ הרבה אירועים במגרש קטן ומוגבל יש אלמנטים שחוזרים על עצמם), למרות שיש לי זכרון מעורפל של חשש שהיה לנו פעם שאימון פרטי שנעשה יום לפני אירוע היה מאוד דומה לתוואי התחרות. בלי קשר, אני מקווה שהוא יהיה בעל אופי פתוח וכיפי בסגנון של האימון ולא כמו האירוע האחרון שהיה קצת צפוץ ומעצבן. ניר

ל', אני אכן משתתף, חסר לך שאת עוד פעם מגיעה עם תירוצים שאת בלי המצלמה או משהו כזה ערן, תזמין, אני בא (זה בסדר, אפילו כאן יש בינינו הפרש של כמעט 2 שניות, אז בערד.... אני התכוונתי שיש פחות משניה, אולי אפילו חצי שניה, בין המובילים אצלנו לרוב הקטגוריה שלכם באימון בלי סליקס) שיהיה בהצלחה ביום שישי, אולי נשחזר ימים עברו (אצלי לפחות) עם שני רכבים שחורים בראש הפודיומים

אז נחמד לראות שלפחות בלי סליקס המרחק בינינו לא גדול כל-כך לפי הסרטון הקצר אפשר לחשוב שהפכת להנעה אחורית נראה טוב.

יפה אבל אתה יודע, פסילות לא נחשבות באירוע אלה היו הזמנים הכי טובים ? כמה גומר עשה ? ציפיתי לפער של כמה שניות טובות מאיתנו (כמו בכל MDC וזה גם היה קצת מהיר), כי 37-39 מתאר גם את הזמנים שלנו.

אגב, מה היו הזמנים באימון של המפלצות ?

תומר ואיליה, תודה על התמונות. מעולות (במיוחד אהבתי את האחרונה שלי ). תומר, היה נעים להכיר, אני חושב שעברת את טבילת האש בצורה יפה. שיהיה בהצלחה ביום שישי ניר

mosho, אני שוב אזכיר לך שביקורות מחו"ל נעשות עם שני רכבים שונים ממה שיש לך בארץ. הם נעשים עם מגאן R26 לעומת הספורט הרגילה שמגיעה לארץ, ועם שירוקו 2.0 עם מערכת מתלים אדפטיבית (ACC) בזמן שבארץ היא לא מגיעה ואתה בכלל שוקל את ה-1.4.

חדש ? המחיר הרשמי הזוי לגמרי (משהו בסדר גודל של 240 עד כמה שאני זוכר) אבל במחיר הזה מדובר ברכב אטרקטיבי (אם המראה לטעמך ואין לך בעיה עם הגודל).

ork21, כמו תמיד (וכמו כמעט כולם ), בקטגוריה הפתוחה. אלעד, תודה על התמיכה (אם אתה לא מגיע אז מתי נקנה ממך את הכבל ?) בעניין ההכרות הנמוכה עם האוטו, עשיתי באמת רק ג'ימקאנה אחת ולכן האימון בשבת מאוד חשוב לי. נראה איך נסתדר. אני מאמין שלמרות הספקות של לא מעט אנשים, לאוטו יש מה למכור גם בג'ימקאנות, למרות שאני כנראה לא אוכל להוכיח את זה באירוע הקרוב (את השאלה הכי חשובה שכחתי לשאול את האורטופד, כמה זמן לוקח האיחוי). ניב, בדרך-כלל לא צריך ואני גם אף-פעם לא השתמשתי בזה עם הקליאו אבל זה בעיקר כי בקליאו זה בעייתי. יש מסלולים שזה דווקא חשוב ורואים שכל העולים לגמר עשו שימוש כזה (או שימוש בהנעה אחורית ). המסלול של האירוע האחרון, עליו אני מניח שנתרגל בשבת, נראה כזה. תכננתי לבחון את העניין. avram, אני גם חשבתי בכיוון. ננסה לסדר משהו (אגב במגאן יש מבנה ייחודי לידית, היא בצורת ח' עם לחצן בצד, לא מוט עם לחצן בקצה). חוץ מזה, שהבלם-יד תהיה הבעיה האחרונה שלי. כל נגיעה לא מחושבת מביאה לכאבי תופת (אז תירוצים ועוד איך יש ). ניר

תעשה נסיעות מבחן על שתיהן ותחליט מה מתאים לך. שתיהן בחירות מצויינות.

תגידו, יש דירוג handicap ? מתברר שאני עם אצבע שבורה ולא סתם אצבע, זאת שאחראית על שחרור ההנדברקס (כל הזין בלשבור אגודל ). נקווה לאיחוי זריז במיוחד. נ.ב. ניב - בגלל זה לא הזכרת אותי או שבאופן כללי אני כבר לא מהווה איום ? ניר