dr-house

חשוב מאוד שתעשו את נסיעת המבחן על הג'אז,המנוע בג'אז גם הוא לא חף מרעשים. תקרא בקארטיוב,התרשמות כותב המאמר שאני מניח שהוא כתב רכב מקצועי די דומים להתרשמות שלי לאחר נסיעת המבחן.

אני מתכנן לפנות למרכז השרות של VW ולקבל מהם פירוט עלויות,מעניין אם הם משתפים פעולה ויהיו מוכנים למסור את המידע

נשקלת גם רכישה של יונדאי I30 ,הכל תלוי בפטור שאקבל ,אולי אפילו רמת הגימור SUPREME שיש בה למשל הגה טלסקופי מה שלצערי לא מצאתי בג'טה.

היום הייתי בסוכנות והתרשמתי מאוד מהג'טה. הבעיה היחידה היא עלויות הטיפולים של הג'טה. משיחה עם המוסכניק שאצלו טופלה הטידה בנאמנות,הבנתי שהחלפים מאוד יקרים והם הגורם המרכזי לעלויות טיפול גבוהות. כדי לא לאבד אחריות על רכב חדש ,ישנה אפשרות לטפל ברכב מורשה אבל לוא דווקא מורשה פולקסוואגן,האם זה נכון? האם קיים מוסך שתוכלו להמליץ עליו? אתקשר ביום ראשון על מנת לברר עלויות +תדירות טיפולים בג'טה. אם מכונאים העובדים באחד המוסכים ,נמנים על חברי הפורום זה ממש יעזור אם יוכלו לנדב מידע לגבי הטיפולים . תודה. שבת שלום וחג שמח.

אני בטוח ב99% שנוכח המצב ביפן,רכבים המיוצרים בצורה כלשהי ישירה או עקיפה,מסוכנים לבריאות. בימים כתיקונם,הייתי מתפשר על נוחות הנסיעה הבעייתית מאחורה ועל המנוע על מנת להנות מסחירות,ושמירת ערך במכירת הרכב אבל המצב בו אנו נמצאים מעוד עדין . לקיחת החלטות בחוסר וודאות היא הכי קשה,יש הלוקחים את הצד החיובי ומקווים לטוב ויש את אלה(ואני ביניהם) שלא מוכנים להסתכן כלל. עניין נוסף הוא שהג'אז שתביא לחססכון משמעותי יותר בצריכת הדלק היא ההיברידית כי הרכב יבלה את מרבית חייו בעיר,עולה ב7 אלף יותר מאשר הג'אז הרגילה. כדי לרכוש את ההיברידת עליי לקחת הלוואה,השילוב של לקיחת הלוואה והפשרות שעליי לעשות באופן כללי על מנת לרכוש את הג'אז,הופכות את הרכישה ללא משתלמת.

אודה לכם אם תוכלו לענות השאלה.

עם איזה מנוע יגיע הדגם החדש? לא הצלחתי למצוא הרבה מידע על הג'טה 1.6,אשמח אם תוכל לפרט על הרכב. מאיזו בחינה הדגם החדש פחות מוצלח? אם לבחון את שמירת הערך של הג'טה וסחירות עתידית (בעוד כ3 שנים) , האם ג'טה 1.6 שעומדת בעוד מס' חודשים להחלפה ,אולי (הנחה גסה שלי ) כי היא נחשבת לדגם שעשה את שלו תהיה נחותה ביחס לדגם החדש מבחינת בטיחות ואיבזור כללי ?

לאחר שהתאכזבתי מסכום הפטור שקבלתי באוקטביה המגיעה עם מנוע 1.8 ,אני כלל לא בטוח לגבי הפטור שאקבל בג'טה. ביום שישי,אגש לברר פרטים . אני ממש לא מחפש רכב שיפגין ביצועים כלשהם,אני גם לא כ"כ מבין את המושג ביצועים ולא ברורה לי הרלוונטיות שלו לכבישי הארץ הפקוקים. כמו שציינתי אני מחפש רכב שיעניק לי שקט .

כמו שציינתי,האוקטביה יקרה מאוד,כדי לרכוש אותה אצתרך לקחת הלוואה,דבר שלא כ"כ הייתי רוצה לעשות. עלותה הגבוהה של האוקטביה גרמה לי להתעניין ברכב שהכי קרוב מכל הבחינות לאוקטביה-פולקסווגן ג'טה. האם ידוע מתי הדגם החדש של הג'טה צפוי להגיע לארץ? על איכות כידוע משלמים,אם הג'טה נחשבת בליגה אחרת ביחס לטידה,כיצד זה מתבטא בעלויות? עלות השתיים די דומה,צריכת הדלק גם כן דומה עם עדיפות לג'טה כנראה בכל זאת קיים הבדל לא זניח בעלויות האחזקה כמו ביטוח,טיפול ,ירידת ערך. Ruff,האם זכורים לך מחירי הטיפולים ? האם הרכב הפגין אמינות? אני מחפש רכב שלא יגרום לי לכאבי ראש מבחינת התיקונים וכל מיני תקלות מעצבנות וחוזרות

העניין הוא לא שאני מוגבל לנפחים מסוימים אלא שהקצבה תשאר בסכום דומה או אפילו תגדל רק אם ארכוש רכב עם מנועים 1.4 עד 1.8 . הטידה הוא 1.6 ואם ארכוש 1.4 הקצבה לא תשתנה . אם לעומת זאת ארכטש 1.8 הקצבה צפויה לגדול. זאת גם הסיבה שהתעניינתי ברכישת האוקטביה,שכחבילה נראית הכי מתאימה לי ,מצד אחד צריכת דלק ממש טובה ומצד שני קצבת ניידות שבטח לא תהיה קטנה יותר מאשר הקצבה שאני מקבל היום. הבעיה שהפטור שאני מקבל על האוקטביה נמוך הגורם לעלות הרכב להיות גבוהה מאוד,יותר גדולה מאשר הג'אז שגם לגביה אני מתעניין. הסיבה ששאלתי לגבי המנוע 1.6 בג'טה היא עלותו היחסית הנמוכה של הדגם עם מנוע 1.6 . עם איזה מנוע מגיע הדגם החדש של הג'טה? מהי עלותו?

ערב טוב , אני כבעלים של ניסאן טידה מכיר את כל הפלוסים והמינוסים של הטידה. אבקש מחברי הפורום לחוות דיעה על הג'טה שבכותרת ,כלומר 1.6 DSG. האם מעבר לג'טה יגרור תוספת גדולה מבחינת עלויות האחזקה ? על פי היצרן,הג'טה עדיפה על הטידה מבחינת צריכת דלק עירונית,האם הנתונים האמיתיים דומים לאלה שמציג היצרן ? הייתי רוצה לקבל גם חוות דעת כללית על הג'טה ,מה הפלוסים והמינוסים שלה? תודה

מדהים כיצד הבדל של 10 סמ"ק גורמים לי לוותר על רכב . אני כידוע מחפש מנוע 1400 סמ"ק ומעלה הונדה ג'אז שמגיעה עם 1340 סמ"ק נרשמת כ1400 לצורך חישובי פטור ממס לעומתה,טויוטה ספייס וורסו המגיעה עם 1330 סמ"ק נרשמת כ 1300 ועוד באותו עניין, הפטור שלי הוא לרכב עד 1800 סמ"ק בררתי בסוכנות סקודה ולהפתעתי הפטור על אוקטביה 1.8 די דומה לפטור שאקבל במידה וארכוש את הג'אז הרגילה. האוקטביה יקרה ביותר מ10 אלף לעומת הג'אז,מה שהופך אותה ללא משתלמת מבחינתי

אני בדומה לפותח האשכול,שוקל את רכישת הנוט של ניסאן. האם ידוע מתי תגיעה המחליפה של הנוט לארץ ?

להלן דיון לגבי שני דגמי הונדה ג'אז ,הרגלה וההיברידית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368114

האם הניסאן נוט תוחלף או תקבל עדכון בקרוב ? מצאתי מספר שרשורים בהם דנים לגבי הניסאן נוט,למעשה מדובר ברכב שדומה מאוד לטידה אך נהנה מצריכת דלק עדיפה בזכות העובדה שהוא קל יותר מהטידה.

מובן לי שהסחירות ושמירת הערך הם לא מובנים מאליו וכל רכב ,לא משנה באיזה מותג מדובר חייב קודם כל להיות במצב מכני וקוסמטי טוב על מנת להמכר. 10 ליטר ל 100 זו צריכה לא טובה כאשר מדובר בסופרמיני ,ולכן שאלתי לגבי סופרמיני או מחשפחתית-קומפקטית.

אם לצאת מנקודת הנחה שהג'אז לא יותר טובה מהאחרות ,האם אפשר למצוא סופרמיני או משפחתית קומפקטית אחרת שתשמור על ערכה ועל הסחירות שלה בצורה דומה לג'אז תציג צריכת דלק פחותה מ10 ליטר ל100 ק"מ ותהיה עם מנוע 1400 סמ"ק לפחות ?

אופציה מאוד מעניינת מבחינתי היא ניסאן טידה המחודשת שתחליף את הטידה הנוכחית. על פי מה שקראתי,התיבה בטידה המחודשת אמורה להיות רציפה וקרוב לוודאי הרכב יהיה יותר חסכוני מאשר הטידה הנוכחית. עדיין לא ידוע מתי הטידה תגיע ארצה ,הצפי הוא שזה יקרה עוד השנה.

"רכישת רכב עם נפח מנוע מעל 1300סמ"ק לא תשנה את גובה הקצבה" זוהי תשובתה של הנציגה של ביטוח לאומי לגבי נפח המנוע המינימלי שאני יכל לרכוש ולא לפגוע בקצבה החודשית.

האם הפיאסטה יכולה להתחרות עם הג'אז מבחינת עלויות אחזקה ,סחירות ושמירת ערך ? הנוחות היא הרגשה סובייקטיבית ולכן אצתרך לבחון את הרכב בעצמי. האם בפיאסטה אקבל את התוספת כח מהמנוע תוך כדי בידוד תא הנוסעים מרעשי המנוע,הדברים שכ"כ חסרו לי בזמן נסיעת המבחן בג'אז? מנוע חזק יותר הוא יתרון מבחינה בטיחותית כאשר רוצים לעקוף ולחזור בבטחה לימין. דבר נוסף שממש מצא חן בעני זוהי העברת ההילוכים החלקה בג'אז,האם בפיאסטה התיבה מעבירה הילוכים בצורה דומה?

מי שקונה רכב ב250 או 500 אלפי ש"ח והרכב לא מתאים לו כמו כפפה ליד ,טועה בגדול. העלות של הרכבים בהם אנו דנים כאן היא אמנם קטנה יותר יחד עם זאת יש לחפש התאמה מקס' בכל מחיר ומחיר . רכבי הקונצרן WV לא רלוונטיים כי המנוע 1.2 לא עומד בדרישות הביטוח הלאומי,אני מאמין שבהודעה הראשונה(לא בפוסט זה אלא בפוסט הראשון שלי ) פרטתי את הדרישות של הביטוח הלאומי ,כמו כן,פרטתי את דרישותיי מן הרכב ,אני מאמין שאין צורך לחזור עליהן בשנית. האוריס יקרה מדי ,הפטור שאני מקבל עליה הוא קטן מדי,הסכום שעלי לשלם לאחר הורדת הפטור גדול ב10K מאשר הסכום שעולה לי הג'אז .

שלום חברים, בהמשך לhttp://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=368114 אתמול ביצעתי נסיעת מבחן על הג'אז,בזמן הנסיעה בדגם בנזין ,בכוונה בחנתי את הרכב בתנאים קיצוניים כדי לבחון את תגובת המנוע. הדלקתי מזגן,והאצתי בחוזקה. התאכזבתי מהרעשים של המנוע ,הרגשתי מאמץ מצד המנוע שהוא עושה על מנת להעלות טורים. ניתן לומר שסה"כ נסיעת המבחן עברה טוב עם אכזבה קלה בגלל המנוע וחוסר נוחות מוחלט מבחינת הלחיצה על דוושת הברקס. סה"כ עם מגיעים לרכוש מוצר מסוים ,בייחוד כאשר מדובר במכונית כ"כ יקרה,מצפים שהמוצר יתאים ולא שיהיה צורך להתרגל אליו. מבחינת העלות ,הג'אז מאוד יקר לעומת סופרמיני אחרות ,אם לא היקרה בקבוצה. רמת גימור COMFORT שאין שום דבר מיוחד,התוספות הן זוג חלונות חשמל מאחורה,בקרת אקלים,חישוקי מגנזיום ופנסי ערפל עולה 128K . לא כ"כ מובן לי מה מייחד את הג'אז ומצדיק את היבואן לבקש מחיר דומה מאוד למחיר בו ניתן למצוא רכב מקב' המשפחתיות הקומפקטיות . האם ברמת מחירים זו ניתן למצוא רכב משפחתי קומפקטי עם מנוע קצת יותר חזק ואבזור קצת יותר עשיר שיצרוך פחות מ10 ליטרים ל100 ק"מ,יהנה מסחירות ושמירת ערך טובות ? ראיתי גם את הטויוטה אוריס,היא לא מתאימה כי הפטור עליה קטן מדי והיא צורכת (לפי היצרן) יותר מ 10 ליטרים ל100 ק"מ.

הטלטולים שהרגשתי לא היו לפני הרמזור או מיד אחריו ז"א בטווח שמערכת "עצור-סע " מתחילה לעבוד. הטלטולים היו בזמן הנסיעה . אציין שזהו רכב סופרמיני ראשון שאני שוקל לרכוש,אולי אני מתייחס לטלטולים בצורה מחמירה מדי ,סה"כ זוהי הרגשה סובייקטיבית ממנה הייתי רוצה להמנע אך עם זוהי תופעה שחוזרת על עצמה בכל רכבי הסופרמיני ,פשוט אצתרך להתרגל לכך. נקודה נוספת היא כמות הנסיעות שלי במושב האחורי,אני מעריך שכמות זו לא תהיה כ"כ משמעותית,רב הזמן אבלה מקדימה בתור נהג או נוסע. לגבי סעיף ה',הספייס מגיעה עם מנוע קטן מדי מבחינתי (1.3),מנוע 1.3 יפגע בקצבת הניידות . מלכתחילה חפשתי רכב כמה שיותר חסכוני,לאחר אינספור התייעצויות הבנתי שרכבי הסופר מיני הם אלה שעתידים לעמוד בדרישה זו {אפתח פוסט חדש לשם המשך הדיון במתחרות ראויות לג'אז} יש לי שאלה לגבי הסעיף האחרון, בתור אחד שנהג על רכבים בעלי תיבה אוט' בלבד,האם עליי לשנות את אופי הנהיגה כאשר מדובר בזינוק בעליה? האם ארגיש בשינוי כלשהו לעומת גיר אוט' סטנדרטי? בנסיעת המבחן לא יצא לי להתקל במצבים של זינוק בעליה ,יכל להיות שהנציג שאיתו נסענו מודע לבעיה או לוא.

כמו שהבטחתי להלן הרשמים שלי לאחר נסיעת מבחן בג'אז היבריד ובנזין. המבחן נעשה בסביבה בה האוטו עתיד לבלות את רוב חייו,עיר,ברחוב משה דיין המרומזר +נסיעה לכיוון היציאה מראשל"צ לבת-ים סביבה הכוללת די הרבה מעגלי תנועה. הרכב הראשון שעמד למבחן הוא הדגם ההיברידי. הכניסה והיציאה מן הרכב נוחות ולא מצריכות מאמץ מיוחד. המושבים מכוסים בבד נעים מאוד למגע. מאחורה,את משענות הראש צריך להרים ולא להחזירן למקום עד שהרכב יימכר ההתעסקות איתן קצת מעצבנת . מסיבה לא ברורה,הרגשתי שוני ברכות המושבים האחוריים בין שני הרכבים שעמדו למבן לרכב שהיה מוצב בסוכנות,מושבי הרכב בסוכנות יותר רכים. לרעה אפשר לציין את אינספור הטלטולים שהרגשתי במושב האחורי כאשר הרכב בתנועה. לפני שעשיתי את נסיעת המבחן קראתי לגבי מערכת "עצור -סע"הקיימת בדגם ההיברידי בלבד על פי הכתוב,המערכת נכנסת לפעולה עוד לפני שהרכב עצר עצירה מלאה (ברמזור) אי לכך גורמת לאי-נוחות מסויימת. בזמן המבחן שעשיתי לא הרגשתי כלל את הרגע בו המערכת נכנסה לפעולה,כיבוי מנוע הבנזין והפעלתו מחדש עם הורדת הרגל מדוושת הברקס עברה בצורה חלקה. בסביבת הנהג לא נמצא מקום המיועד למשקפי שמש . תא הכפפות מחולק לשני תא נפרדים,העליון קטן יותר ,אולי זה המקום למשקפי השמש ,אבל הוא ממוקם מצד הנוסע,לא כ"כ נוח לנהג. יש הרבה כיסים עגולים מקדימה,כנראה לבקבוקים. על שני המושבים הקדמיים ישנם כיסים מאחורה ,אפשר להכניס עיתונים,אטלס או כל נייר בגודל ממוצע. המזגן היה ממש ממש טוב,מקפיא,אציין שעדיין לא הבנתי את יתרון בקרת האקלים על פני המזגן הפשוט. להתאים טמפרטורה ברכב אפשר גם במזגן הפשוט יותר,גוף האדם הוא מכונה משוכללת יותר ,המח ישדר לגוף מהי הטמפרטורה הנוחה בשבילו,לשם כך אין צורך בבקרת אקלים והצגה דיגיטלית של המעלות. תא המטען לא ממש גדול ,אני רואה בכך יתרון ,אין מקום לחפצים מיותרים. אם צריך יותר מקום,אפשר לקפל את המושבים האחוריים ולהכניס חפצים לאורך. אם להיות ממש קטנוני ,לא אהבתי את מכנה הגלגל הרזרבי,הוא עשוי מפינופלאסט (החומר ממנו עשוי הקל-קר),תנועה לא זהירה עלולה לפגום במכסה. לגבי הנהיגה , מושב הנהג מאוד נוח,מעניק תמיכה טובה לגב בזמן התנועה. ההגה בגודל המתאים ,לא מחליק ומגיב בצורה טובה ברגע ביצוע פרסה. בתור נהג ,ממש אהבתי את המתלים,הג'אז עברה על פני פסי האטה בצורה חלקה יותר מאשר הטידה שלי. בדקתי גם את תגובת המנוע בזמן נסיעה תוך כדי האצות והאטות תכופות וכל זאת עם מזגן דולק,כאן התוצאה מתחלקת לשניים היתרון הוא בכך שתיבת ההילוכים עשתה את עבודתה כמו שצריך,לא הרגשתי קפיצות בזמן מעבר הילוכים (בטידה למשל ,כל העברת הילוכים מורגשת וגורמת לקפיצה ). החסרון הוא שהמנוע לא היה שקט וממש התאמץ ,אני מניח שהמאמץ נבע מן העובדה שמדובר במנוע 1.4 בלבד . תגובה זו של המנוע לא כ"כ משמעותית לנהג הממוצע כי הרכב בהחלט לא נבנה לנהיגה מהירה,ספורטיבית ,מרגשת אלא לנהיגה רגועה . חסרון נוסף,מבחינתי הוא היה הגדול ביותר,מדובר ברגישות דוושת הברקס,הדוושה מאוד רגישה ,ממש קפצתי כל פעם שהיה צורך להאט,לדוושה יש להתרגל. מקווה שהצלחתי לתרום לחברי הפורום המעוניינים ברכישת הרכב.

מחר מתוכננות נסיעות מבחן על דגם ההיבריד ועל דגם הבנזין. אעדכן לגבי הרשמים שלי משני הדגמים.