Vovka

הנגן 1500 המגברים 800-700 ( שניהם ב1400 ) מורל 700 היפונקס 350 מסך 600 ( חדש עם ניילון מגן על המסך ) סאב בתיבה 350 לפנות בדוא"לבלבד. [email protected] JVC KD-DV5000 DVD Receiver Possessing the strength of 200 watts, the versatility of a DVD/CD player and an AM/FM tuner, the KD-DV5000 includes the "Dual Zone" feature which allows your friends in the back seat to watch the newest thrillers, as you crank up the stereo while you drive. With an incredible system like this, its worth it to always take the long way. DVD Receiver with multi-media control and playback Power Output: 200W Max. Music Power Flip-Down Detachable Face DUAL ZONE -- While rear seat passengers watch movies, front seat passengers including the driver can enjoy other sources like the radio or an optional CD changer. 1728 Color 3D Graphic Display with Contrast Control MP3/CD/CD-R/CD-RW Compatible 96kHz/24-Bit Audio D/A Converter 27MHz/10-Bit Video D/A Converter Multi-Function Wireless Remote Control Digital Output (Optical) Station Name Registration Changer Control Rotary Encoder Multi-Control Sound Storm V4202 2-Channel Vanquish Series Amplifier (420W x 2 max; 170W x 2 RMS; 840W x 1 bridged) 2-channel, bridgeable amplifier • MOSFET power supply • Tri-mode operation • Remote subwoofer level control • Input level adjustment • Line & speaker level inputs • Line outputs • S/N ratio: 105 dB • THD: 0.01% • Freq resp: 9 Hz-50 kHz • Channel separation: 90 dB 420W x 2 max; 170W x 2 RMS; 840W x 1 bridged Sound Storm V3004 4-Channel Vanquish Series Amplifier (300W x 4 max; 150W x 4 RMS; 600W x 2 bridged) 4-channel, bridgeable amplifier • MOSFET power supply • Tri-mode operation • Remote subwoofer level control • Input level adjustment • Line & speaker level inputs • Line outputs • S/N ratio: 105 dB • THD: 0.01% • Freq resp: 9 Hz-50 kHz • Channel separation: 90 dB 300W x 4 max; 150W x 4 RMS; 600W x 2 bridged Morel Dotech 6 mk2 סט איכותי ומיקצועי ברמה גבוה! סדרת ה- DOTECH MKII הינה סדרה חדשה ומוצלחת , סדרה זו כוללת כמה חידושים טכנולוגיים ומספקת לנו איכות סאונד ברמה גבוה , הספק גבוה ומיועדת עבור חובבי האודיו המחפשים סאונד משובח עוצמה גבוה ותמורה לכסף. סדרת ה-DOTECH MKII עובדת בשיטת מערכת הנעה של מנוע מגנט כפול וסליל מאלומיניום HEXATECH. טוויטר: דום רך בקוטר 1.1 אינץ 28mm בעל מנוע מגנט ניאודימיום. הטוויטר מאפשר הענות תדר מורחבת ומספק נקודת תהודה נמוכה יותר. טוויטר דום רך מדגם MT-11 מידריינג': מידה "6.5 בעל מנוע מגנט כפול וסליל מאלומיניום HEXATECH בקוטר 2.1 אינץ 54mm. השימוש בטכנולוגית C.A.R FILTER שיפרה את העומס האקוסטי של הסט והעלתה את ביצועי הוופר בסביבה פתוחה. מידריינג' מידה "6.5 קרוסאובר: הקרוסאובר מורכב מרכיבים איכותיים ומיוצר ברמה גבוה כדי לקבל סיגנל נקי. בקרוסאובר ישנה אפשרות לכוון את עוצמת רמת הטוויטר 3db 0db ו- 3db- . קרוסאובר מדגם MX-20 מפרט טכני: nominal impedance: 4 Ohm power handling: 140w max. transient power handling: 300w sensitivity (2.83v/1m): 90db frequency response: 40-22000HZ crossover point: 3200HZ 6db/octave Hifonics Atlas AS 693 125W RMS/250W MAX 4 Ohm Sub Pioneer + BOX 800MAX TFT Monitor 7" Evervox 7089 + שלט

מותאם ל106. 500ש"ח. מרכז הארץ. רק בדוא"ל. [email protected]

1. לא חייבים לעשות את זה על המנוע, אפשר להוריד את הבית קמשפט. אבל אז לעשות טיימינג עם המותחן הדפוק הזה. 2. לקדוח מסוכן כי הבורג קטן ומסביב אלומיניום. אבל כנראה שאין מברירה.

מוטי, אין לי מושג הבורג נגזר. כנראה היה כבר עייף. בספר רשום לסגור עד 10ניוטון*מטר וזה מה שעשיתי. כולם נסגרו כמו שצריך, וזה נגזר לפני שהמפתח "הודיע" לי על הסגירה. אם זה היה כל כך פשוט, לא הייתה לי את הנזילה ולא הייתי פותח את המכסה. כנראה שלא מספיק סתם לשים סיליקון וסתם לסגור. ובכלל במנוע הזה הכל סיליקון, מנוע סנדויץ'.

אם זה היה כזה קל, לא הייתי אפילו משקיע בלרשום את ההודעה כאן. נראה אותך קודח כזה קוטר בראש מנוע...

אהבתי... סגרתי 7 ברגים ורק אחד נגזר. את המפתח אני מחזיק לא בפעם הראשונה ולא בשביל הברגים המעפנים האלה... בקיצר, לא ביקשתי ללמוד איך לעשות את זה לבד בבית... אני מחפש את הבן אדם הנכון שיעשו את זה כמו שצריך. כולם אומרים לך לבעל מקצוע, אבל מי הוא בעל מקצוע?

לא בא לי לרשום עוד פעם... נו טוב: אין אטם - אין מק"ט - לא קיים. מוסכי שירות מורשה משתמשים גם בסיליקון. איפה מייצרים דברים כאלה? זה יעזור, כי גם ככה אני פותח את המכסים שוב.

הנזק נגרם, בפעם הבאה אשתדל לא לגרום לנזק בכוונה. אלך לבעל מקצוע שיגרום לי נזק מקצועי. מה אתה חושב שאני מרוב שיעמום שם סיליקונים במנוע? ככה זה ואין מה לעשות. אין אטם, משתמשים רק בחומר אטימה. זה המנוע ואין מה לעשות, צרפתים... אין מצב לרתך כלום, ולא רוצה גם להתעסק עם חום בראש מנוע. איפה לחפש בעלי מקצוע שיודעים לעבוד?

אהלן לכולם, אתמול עשיתי לאוטו טיפול 120K, הייתה נזילת שמן מאטם מכסה שסתומים. פתחתי, ניקיתי, שמתי סיליקון והתחלתי לסגור לפי הספר... עם מפתח מומנט כמו שצריך. כל הברגים נסגרו אבל אחד נגזר! הראש שלו אצלי והבוגר עצמו בבית קמשפט. איך להוציא את הבורג???

כואב להם...

יאללה, בכל מקום אומרים משהו אחר. איציק, כאשר הרכב נחנק קצת המתח ירד ל40mV. אמרו לי לבדוק חיוט ואם הכל בסדר אז החיישן דפוק. הבעיה, מנוע מזייף. במורשה אומרים שככה זה אמור להיות, כן בטח. הסקאנר לא מראה שום תקלה בסריקה כללית.

השאלה בכותרת כמובן. תודה לעונים!

לתקן לא טוב לדעתי. תבדוק אם החלק זהה בדגמים אחרים של פז'ו/סיטרואן וחפש אותם בפירוקיות. אפשרות שניה, שאני לא יודע מה הנזק והאם זה אפשרי, זה לייצר את הצינור. תוכל לגשת ל"טכנו צינור" או ל"מרכז צנרת" ( משהו דומה ) בת"א ולבדוק איתם. בהצלחה

תחלום שיחליפו לך... לי כבר מחליפים 3 חודשים

תודה חבר'ה על תשומת הלב, אהבתי את הגישה שלכם! ביי ...

אני אוהב את הפוזות האלה... מה לרציניים בלבד? עגלת היפר נטו שנת 89?

אם תכניס את הקולט למוסך, לישור קו, אני בטוח שיצא לך איזה 3000. בהצלחה! למה לבזבז ככה את הכסף?

כל פעם שתשטוף את הרכב תראה חלודה על הדיסקים. לא לבלום במיוחד ולא להתייחס לזה בכלל, הכל ירד אחרי 5 דקות נסיעה. זה הרכב הראשון שלך?

למכירה דוד אחורי זרימה חופשית אוניברסלי + צנרת, כרגע מותאם ל106. הרכבה בריתוך. הדוד וצנרת בשימוש כחצי שנה. עושה המון רעש! ה"פ. עדכון קטן: הצנרת הופרדה מהדוד, כך שיש צורך בריתוך לדוד גם.

יש המלצה למישהו באיזור הדרום?

האם זה גומיות אוניברסליות, או שלכל רכב זה שונה?

עדכון: שום דבר לא זז במפרק. כל המוט לא זז בכלל. האם זה בעיה להחליף את המיסב בני?

שלום בני, האם אתה מתכוון לחיזוק גלגל ההגה עצמו? ( T60 נראה לי ) מעל מס' 4 רואים את ה"שיניים" של חיזוק גלגל ההגה.

תודה. ALOOON1 - אין מנוף שם לדעתי. רפי - ננסה לבדוק את זה. קצת קשה להגיע לשם.

הרכב 106. תודה