amnon irmay

הכרתי את טל מתחילת דרכו בכתיבה בנושאי אופנועים. היה איתנו ברבים מאירועי מועדון האופנועים הישראלי ומועדון האופנועים הקלאסיים, וכמובן לאורך שנות פעילות מועדון החמש. רוכב איכותי, כתב מצויין, חבר נאמן וקולגה רציני. איש מיוחד, עם הומור מעודן, יחסר לכולנו ובמיוחד לאלה שליוו אותו לכל אורך הדרך ב-25-20 השנים האחרונות. יהי זיכרו ברוך לתמיד !!!! אמנון אירמאי לשעבר מזכיר מועדון החמש ומייסד ארקו"ב (איגוד האופנועים הראשון) עוד בשנת 1975

לכל חברי הפורום וחבריי האישיים, תודה לכולכם על המילים החמות ועל השתתפותכם באבל שלי ושל משפחתי על מות אבי, פרופסור שרגא אירמאי. הוא זכה לחיים ארוכים ומלאים (96 שנים), פעל רבות למען המדינה והציבור בישראל ובעולם, הקים דורות של תלמידים בטכניון, באקדמיה ובמוסדות לימוד אחרים בארץ ובעולם וזכה לפרסום וכבוד רב בחייו. מי יתן ונזכה כולנו לאריכות ימים כזו, לאיכות חיים כמו שהייתה לו, ובמיוחד לתת למען הציבור כמו שהוא עשה וזכה לתרום. יהי זכרו ברוך. קורות חיים של פרופ' אירמאי ומידע נוסף: http://irmayshragga.blogspot.com/ אמנון אירמאי

להבהרת דבריי לעיל: אני לא מאמין שהיה ממש בטענות ובתביעות שהועלו כנגד קיפניס או נמרי - אלא יותר "מלחמות יהודים" ורצון להראות מי יותר חזק.... מהיכרותי עם הנפשות המעורבות, לדעתי לעצם הפרשה אין כל חשיבות (למרות שלכאורה היא מרכז העניין כאן). התנהלות וועד מועדון החמש לאורך השנים האחרונות תמוהה בעיניי במספר של מקרים, וזה גם הרושם שקיבלתי משיחות עם מספר חברי מועדון וחברים-לשעבר. יותר מדי טענות (ואפילו תביעות לבית-דין-חברים) של הוועד נגד חברים, נגד פעילים, נגד מעשים של חברים, נגד דרישות וטענות-נגד מצד חברי המועדון עצמם, ועוד. כאחד שעבר את המסכת ההזו (כולל תביעה נגדי שיצאה בלא-כלום, פיטורין, הדחה ועוד........) אני חושב שהאשם אינו בחברים ובמי שעשה למען המועדון אלא כנראה נכונה יותר האימרה "הדג מסריח מה......." מועדון חדש המבוסס רק על תקיפת דרכו של המועדון הנוכחי לא יפתור את הבעייה כי לתוכו כנראה ייכנסו כל אותם אופוזיציונרים בלבד. גם הם לא יקבלו את מי שלא מסכים לדעתם או ישתדלו לנפותו או להוקיע אותו בהזדמנות ראשונה...... אינני חושב שהם יהיו שונים באופן קביעת דרכו של המועדון שלהם, כי גם שם לא תהיה דמוקרטיה והתחשבות ברצון החברים.

למרות שאינני מסכים עם הגישה של ירון, זאב וחבריהם בהקמת המועדון החדש, עצם התנהלות ועד מועדון החמש בשנים האחרונות מעוררת תמיהות רבות. למי שלא יודע - אני פרשתי/הופרשתי מכל תפקידיי במועדון אחרי 15 שנות פעילות רצופות, ע"י אותם חברי ועד דהיום (פחות או יותר....) מסיבות של אי-הסכמה מהותית על דרך התנהלות הועד וקבלת ההחלטות. כנראה שעשיתי זאת בזמן לפני שהרפש היכה במלוא עוצמתו כמו בפרשה הנוכחית............. לפחות אני ידעתי לצאת בזמן כשהנפשות הפועלות טרם נחשפו בדברים אחרים. כל שיש לי לומר כעת הוא שחבל שכך הולכת ודועכת פעילות יפה שמטרתה הייתה כה טהורה בהתחלה. צר לי מאוד, כי מועדון החמש היה יקר לליבי במשך שנים כה רבות, והקדשתי לקידומו את מרבית שעותיי ושנותיי בשנים ההן.

גם בהוראות צריך לעשות הגהות, לא רק של העברית אלא גם בהקלדה הפשוטה. כתבת: כמות השגיאות בהודעות שכולנו מעלים היא אסטרונומית. בכדי לשפר במקצת את המצב, ובלי שום כוונה להעליב אף אחד מסויים, הכנו שיעור קצרצר בעברית. ישנן טעויות רבות מסוגים שונים ומגוונים, נתייחס בשרותכם לבסיסיות שבהן:... צריך להיות: ...ברשותכם... (וזו אינה הטעות היחידה...)

השימוש בישראל של האיזטה, כמו "אחותה" המסרשמיט, בסוף שנות ה-50 נבע בגלל הפטור ממסים שקיבלו מיני-מכוניות אלה והאישור ליבאן (נפח מנוע קטן כמו של אופנועים) לארץ. להזכירכם, בזמנו אסור היה ליבא רכב לישראל אלא אם ניתן אישור מיוחד (כהגנה לתעשיית הרכב של אילין ???....) וכמובן שגם לא ניתן אישור להקצבת מטבע זר. יוצאים מן הכלל היו נפגעי מלחמה, נכים ונפגעי מחלת הפוליו שקיבלו היתרים מיוחדים עם הגבלת נפח מנוע.

אייל, קבל קישור לאתר 3 הגלגלים הבריטי המסביר את ההיסטוריה של האיזטה. http://www.3wheelers.com/bmw.html אמנון אירמאי

למי שטרם ביקר שאתר המושקע של ניר עוזדור - להלן הקישור. תקראו ותבינו מי הוא היה. http://ozdor.indian.st/Front/Tools/homepage.asp

אבל כבד ירד עליי היום עם היוודע לי שמו של הרוג תאונת האופנוע בדרום. ניר עוזדור הוא מוסד בפני עצמו לחובבי אופנועי אספנות בכלל, ולכל מי שמגיע לדרום בפרט. אין כמעט רוכב אספנות שהגיע לטיולינו לדרום ולא פגש אותו, ואפילו בטיולים הרחוקים לצפון השתתף לעתים קרובות. קשה לי מאוד לכתוב עליו בלשון עבר - זה ממש בלתי נתפס. הכרתי את ניר עוזדור מתחילת דרכו בפעילות מועדון האופנועים הראשון שלנו לפני יותר מ-20 שנה, עמותת "ארקו"ב - איגוד רוכבי הקטנועים והאופנועים בישראל". במשך שנים הוא היה ממומחי האספנות בארץ בתחום האופנועים הבריטיים מתוך אהבתו החמה והבלתי-מתפשרת לתחביב זה שלנו. הוא היה עולה על רכבו ונוסע מבאר שבע לכל אירוע של האופנועים, גדול כקטן, בשמש ובגשם, תמיד מגיע במצב-רוח מצויין וללא כל תלונה על קשיי הנסיעות הארוכות. גם לאחר שהתחתן עם דליה, ובמיוחד אחרי שנולדו ילדיהם, היה "סוחב" אותם לכל אירוע (כמעט...) או על האופנוע או ברכב נלווה ולא מוותר על אף פעילות. בעיתוני מועדון החמש, ב"אבטומוביל", כתב את מדורי המידע על אופנועים קלאסיים ואספנות, כתבות עומק ומידע קליל כאחד, לאחר מחקר מעמיק ובירורים בכל מקורות המידע אליהם יכול היה להגיע. אדם יסודי, בכתיבה כמו בשיפוץ אופנועיו, תמיד הקפיד על מקוריות, מקצוענות ויסודיות, תוך שמירה על רוח התחביב והאותנטיות - אפילו עד לחליפת החייל הבריטי שנהג ללבוש באירועים כשרכב על ה-BSA הצבאי האהוב שלו. לכולנו הוא יחסר, למשפחתו במיוחד, ולכל מי שהכיר את החבר הזה שלנו. מי יתן ולא נדע עוד צער כזה. יהי זכרו של ניר עוזדור מבורך. אמנון אירמאי

נכשלה על מתלה קדמי וכיוון פרונט.

שלמה לחלוטין ללא טסט בתוקף. ניתנת להכנה לטסט (עם הרבה מאמץ) אבל מתאימה יותר לאספנות (למי שיש לו סבלנות לחכות עוד כמה שנים) או לחלקים. טלפון נייד 052-2683281 אמנון

מי שרוצה את הרכב במחיר סמלי ביותר במצב שלם עם כל החלקים, ללא טסט אבל במצב כמעט לנסיעה, יכול להתקשר אלי דרך הדוא"ל או בפורום. הרכב נמצא אצלי בחנייה בגלל קשיים בהעברת טסט לפני יותר משנה ויכול להתאים למי שרוצה אותו לחלקים או מוכן להשקיע מאמץ להחזירו לכביש.

ברשותי למכירה במחירים זולים ספרי רכב רבים של Autobooks ושל Haynes לרכבים מכל שנות הייצור ומדגמים ויצרנים רבים, וכן למספר דגמים גדול של אופנועים נדירים. ניתן לפנות לדוא"ל שלי ולברר זמינות הספרים. בעברית לכתובת [email protected] או באנגלית לכתובת [email protected] . התגובה יכולה להיות איטית-משהו ( תוך שבוע) אבל אם הספר ברשותי - זו יכולה להיות ההצלחה שלך .