theateist

כמה עולה הבדיקה כזאת(בדיקה בעומס למצבר)?

אבל איך יכול להיות שלפני זה הוא לא הצליח להתניע לבד(רק עם הכבלים), אחרי זה במשך שבועיים הוא כן הצליח להתניע ללא כבלים ואחרי עוד הפעם הוא לא הצליח?

יש לי דייהו רייסר 94. אוטומט. קרה לי כמה פעמים שבזמן הנסיעה פתאום המנוע נכבה. נאלצתי לעצור ולהתניע מחדש. היו כמה מקרים שלא יכולתי להתניע את האוטו מלכתחילה(לא היה אפילו צליל של התנעה) ורק אחרי כמה נסיונות האוטו התניע. הייתי צריך לנסוע לשבועיים לחו"ל, אז במשך השבועיים האוטו לא נסע. כשחזרתי, אז הצלחתי להתניע את האוטו רק עם הכבלים. אחרי יום-יומיים, לפתא הבעיה נפתרה. מאז, במשך שבועיים, הצלחתי להתניע ללא עזרה של הכבלים. אחרי השבועיים האלה, הבעיה שוב חזרה - אני יכול להתניע רק עם הכבלים. בדקתי את האלטרנטור - המתח על המצבר הוא 14.3v כאשר האוטו מותנע במצב קר, המתח על המצבר הוא 10.4v 1 - אמרו שיכול להיות שאחד מהתאים של המצבר "נדפק"(הרי יש 6 תאים). האם זה יכול להיות? 2 - אם הבעיה במצבר, אז איך זה יכול להיות שאותה הבעיה נעלמה ואחרי זה שוב חזרה? אז איפה הבעיה? אשמח להערות והצעות

kompy אומר קודם לחבר ל(+) ו-gideon58 אומר קודם לחבר ל(-), אז מה נכון?

1 - למה צריך קודם לחבר את הדק (+) ולא את (-)? 2 - קצה אחד של הכבל מחובר ל(-) של המצבר הראשון ולמה את הקצה השני צריך לחבר לנקודה מתכתית גלויה המחוברת לגוף הרכב, כגון; חיבורי הארקה או גוף המנוע ובשום פנים ואופן לא ל(-) של המצבר השני ? תודה

טעות שלי. מדובר בדייהו רייסר 94

במצב קר, כשאוטו לא היה מונע לפחות 12 שעות, מדדתי את מתח של המצבר והוא הראה לי 10.5V. האם זה מספיק/יכול להספיק כדי להניע את האוטו או שצריך את כל 12V? תודה

תודה רבה

כאשר מתניעים את האותו, אז קודם המצבר נותן את המתח ההתחלתי הדרוש כדי שהמנוע יתחיל להסתובב, ואז הרצועה של המנועה מסובבת את הרוטור של האלטרנטור, ואז האלטרנטור נותן את החשמל לכל חלק שצריך וגם למצבר, נכון? כלומר קודם המנוע מתחיל להסתובב ורק אז האלטרנטור נכנס לעניין(הרי כדי שאלטרנטור יספק חשמל, הרוטור צריך להסתובב ע"י הרצועה של המנוע) האם אני צודק? תודה

תודה רבה על העזרה. אני אבדוק בסופ"ש את המתח על המצבר

יש לי דייהו רייסר 94. אוטומט. קרה לי כמה פעמים שבזמן הנסיעה פתאום המנוע נכבה. נאלצתי לעצור ולהתניע מחדש. היו כמה מקרים שלא יכולתי להתניע את האוטו מלכתחילה(לא היה אפילו צליל של התנעה) ורק אחרי כמה נסיונות האוטו התניע. הייתי צריך לנסוע לשבועיים לחו"ל, אז במשך השבועיים האוטו לא נסע. כשחזרתי, אז הצלחתי להתניע את האוטו רק עם הכבלים. נתתי לאוטו להיות מותנע במשל 40 דקות. אחרי זה כיביתי אותו למשך 10דקות וכבר לא הצלחתי להתניעו שוב. אבל, אם אני נוסע במשך 40 דקות, אז אני יכול להתניע את האוטו מחדש תוך 20 דקות. מעבר לזה אני צריך עזרה של כבלים. האם יכול להיות שזו בעיה של מצבר? כי אני כן מצליח להתניע עם הכבלים ואחרי נסיעה להתניע אותו מחדש, וגם הכיבוי של האוטו במהלך הנסיעה נותן לי סיבה לחשוב שאולי יש משהו באוטו שצורך את המצבר גם כשהאוטו כבוי. אשמח להערות והצעות תודה רבה

1 - האם היא חיסכונית? כמה היא עושה? 1 לכמה? 2 - שמעתי שטויוטנ קורולה היא מאוד חסכונית? מה יש להגיד עליה?

התקציב שלי הוא 20K ואולי, אם יהיה צורך, אז עוד 1000-2000 אוסיף. אני צריך אוטו לכביש בין עירוני. שיעשה מינימום 1:14 ידני או אוטומט לא משנה. האוטו בגודל רגיל(לא הקטנים) עדיפות לאוטו עם מזגן. איזה אוו תוכלו בבקשה להציע לי? תודה רבה.