theateist

פירסמתי 2 לינקים לרכבים 2009 ו-2011. יש המלצות?

זה הלינק ל-CARFAX של הרכב http://www.carfax.com/VehicleHistory/p/Report.cfx?vin=WMWMF73549TW83331&partner=COO_0 אשמח אם מישהו יסתכל. נראה כנקי. חוץ משמ-16,000 עד 62,000 לא היו טיפולים? אני רואה את זה נכון? אז הנה 2 רכבים: 1 - 2009 - http://goo.gl/f8as7j 2 - 2011 - http://goo.gl/U0vmcV ב-2011 יש פחות פיצ'רים אבל יותר חדש. מה אתם ממליצים?

ומה עם 2009 MINI Cooper S - $13,995 עם 62K מיילים? האם עדיף שנה על מיילים? פה ב-20K יותר

למי שיש ניסיון או ידע בקניית רכבים בארה"ב. אני צריך לבחור בין: MINI Cooper S 2007 ב-12,775$ (לפני מיסים) + שנתיים אחריות במפר-2-במפר ב2,183$. היא עברה 42K מיילים. MINI Cooper S 2006 ב- 14,959$ (לפני מיסים) CERTIFIED. היא עברה 29K מיילים. מה תמליצו?

יש לי שני הצעות לרכב יונדאי סנטה פה: 1. שנת 2009 - 80K קילומטר. מנוע 3.3 ליטר. אחריות מלאה לעוד 16 אלף ואחריות מנוע לעוד 80 אלף קילומטר. גימור SE. 2. שנת 2008 - 135K קילומטר. מנוע 3.3 ליטר. אחריות מלאה לעוד 40 אלף קילומטר ללא אחריות מנוע נוספת. גימור LIMITED. אני גר בארה"ב וקונה את הרכב בארה"ב. המחיר גבוה ב 600 דולר להצעה שניה. מה הייתם לוקחים ולמה? תודה רבה.

יש לי ביטוח מקיף. אמרו לי שאם גונבים את הרכב כאשר רשיון הרכב היה בתוכו, אז הביטוח לא יכסה את הגניבה. האם זה נכון? כלומר, אני צריך תמיד להוציא את רישון הרכב כשאני יוצא מהאוטו?

צביקה, האם פירקתם את סעפת היניקה בשביל זה?

ba323f, לפי מה שקראתי, יש 2 דרכים לעשות את זה. הראשונה יותר יקרה, ארוכה אבל נכונה ונוחה והשנייה זולה יותר, מהירה יותר, אבל פחות נוחה. דרך א' - לפרק את סעפת היניקה, אז הגישה הייתה נוחה והם היו מכניסים את הצינור עד הסוף, נכון? דרך ב' - לפרק את סטרטר ואז יש פתח שדרכו אפשר להחליף. זה פחות נוח אבל הרבה פחות דורש עבודה, נכון? אני שואל את זה כי בדף פירוט הם רשמו לי שהם כן פירקו את הסעפת בשביל להחליף את הצינור. אז מה שיכול להיות זה שהם לא פירקו את הסעפת , כלומר בחרו בדרך ב', אבל חייבו אותי כאילו כן פירקו ולכן לא הכניסו את הצינור עד הסוף כי לא היה נוח. יש היגיון?

איך בודקים אם הבעיה בקודן/אמובלייזר? לדעתי אם הבעיה הייתה בקודן/אמובלייזר, אז המנוע בכלל לא היה מתניע, לא?

אבל זה קורה תוך שניה - איך שמניע ישר מתכבה. אם זה היה מנוע צעדים אז הוא לא היה נכבה ישר אלא עובד ולאט לאט הסל"ד יורדים, לא? 1 - יש דרך לבדוק בבית אם זה מנוע צעדים? 2 - זה לא יכול להיות קשור לאלטרנטור? אם הוא מת אז המחשב קורא נתונים מחיישנים כלשהם(אני לא יודע איזה) באופן שגוי, לא?

יש לי פורד מונדאו דצמבר 2006. שניסיתי להתניע את האוטו אז האוטו נדלק, הסל"דים עולים ואחרי שניה הוא נכבה. האם זה יכול להיות אלטרנטור? היום בבוקר החליפו לי צינור נשם לסעפת יניקה. האם יכול להיות שבמוסך פגעו במשהו כשהחליפו את הצינור? הייתי רוצה לדעת את האפשרויות לפני שאני גורר את האוטו למוסך.

יניב, אתה צודק - זה היה צינור נשם סדוק! תודה

למכור ישר את כולה לפירוק או לבן אדם? ועל איזה טרטורים מדובר? כמה אוטו כזה עולה?

יש לי דייהו רייסר 94 שלא נוסע ועמד כחצי שנה. אתמול הדביקו לי על השמשה שלפיו אני אמור להפטר מהרכב. השאלה שלי האם למכור אותו לחלקים או לבן אדם שיחליף מצבר ואולי מצתים ויסע? איפה אני ארוויח יותר? תודה

אני מכיר את העובדה שהטורים עולים בהתנעה כדי לחמם את המנוע. הם היו עולים אצלי ברכב זה ואחרים גג ל-2 סל"ד לשניה וישר יורד ל 1.3 בערך וכמעט לא מרגישים את זה. גם לא היה רעש כזה. אבל לפני שבוע זה התחיל לקפוץ ל-3 סל"ד ונשאר בו כמעט 5 שניות עם רעש חזק כאילו לוחצים על הגז. אף פעם לא היה לי דבר כזה באף אוטו.

יש לי פורד מונדאו 2006 שמתי לב שבזמן אחרון כשאני מתניע את האוטו, אז במשך 3-5 שניות הסל"ד עולה ל-3 מלווה עם רעש כאילו מישהו לוחץ על הגז. אחרי זה הוא יורד ל סל"ד 1 והכל נרגע. מה יכול להיות הבעיה? תודה

למקרה שעוד מישהו יתקע בבעיה דומה: דיברתי עם מישהו שעובד ב-מאזדה/פורד והוא אמר לי שבדגם שלי הבעיה מאוד נפוצה והמים יכולים לחדור דרך פילטר מזגן שנמצא בצד שמאל מקדימה. החורים בצידי החלון הקידמי (מבחוץ כמובן) היו סתומים עם עלים, אז רוב הסיכויים שהמים לא הספיקו להתנקז וחדרו דרך הפילטר. מה שהם עושים במקרה הזה זה עוברים עם הסיליקון סביב הפתח שיושב הפילטר. בשביל לחסוך כסף הוא הציע לי לעשות את זה לבד - וזה מה שעשיתי

אני לא מבין אז איך מהחלון הם הגיעו לבפנים אם בדקתי מתחת לתא כפפות בצידי הרכב והיה שם יבש? אני מנסה להין לפני שאני הולך למוסך ויספרו לי שם סיפורים ואשלם המון כסף

dan-idin דרך מה הם חדרו? היום ראיתי שמים חדרו בצד הימני של הרכב, אבל רכב לא הוצף, כלומר רכב לא היה בתוך המים אלא רק מתחת לגשם. מאיפה הם יכולים הפעם לחדור? אם חלקים של גומיות שמסביב החלון הקדמי קרועות, הם יכולים להכינס איכשהם דרך צידי החלון?

יש לי פורד מונדאו 2006. בגשם האחרון כל הרחוב הוצף והמים הגיעו עד לחלקו העליון של הגלגל. כל הלילה האוטו עמד במצב הזה. לא עשיתי שום דבר בנדון, כי חשבתי שהמים לא יכנסו פנימה. בבוקר כשנכנסתי לאוטו כל הרצפה היתה מלאה במים. האוטו מתניע והכל בסדר. הוצאתי המים ואת השטיח ואני מייבש אותו. המים בטוח נכנסו דרך הרצפה, כי כל שאר האוטו היה יבש. אני רואה הרבה רכבים נוסעים במים והמים לא נכנסים להם דרך הרצפה. לכן, רציתי לדעת איך המים נכנסו דרך הרצפה? לא אמור להיות שם אטום או לפחות להיות נקודות ניקוז? או שנקודות הניקוז נסתמו? אם כן, אז איפה הם נמצאים באוטו שלי? תודה

באיזור הזה אני שומע רעש דומה ל"רוח בבקבוק", מה זה יכול להיות?

איך נקרא ולמה משמש הרכיב שדומה לכרית המסומן באדום בתמונה זו וזו? Ford Mondeo

איילצבי, לקח לי קצת זמן, אבל עשיתי את מה שאמרת וגם הייתי במוסך והם גם בדקו עם עומס הטעינה בסדר גמור. מה שכן, אז מכונאי אומר שהחריקה היא מהמיסב של אלטנטור. אבל מה לגבי הרעידות? עכשיו הרעידות הם בצורה של "רועד ואחרי זה ולאלפית שניה מפסיק ושוב בתאוצה מחדש את הרעידות. וכך במחזוריות" נ.ב. האם יכול להיות שאלטרנטור בסדר אבל כל זה קורה בגלל המיסב הזה? תעזרו בבקשה!

מדובר ברכב Ford Mondeo 2006 כבר פעם שלישית אני שם לב שכאשר אני ב-PARKING או עומד עם פדל בלמים לחוצה אז האורות בלוח שעונים ושל סלון מהבהבים והאוטו מרעיד בצורה הבאה: רועד ולאלפית שניה מפסיק ושוב בתאוצה מחדש את הרעידות. וכך במחזוריות. הייתי במוסך לגבי נוזל קירור ומוסכניק על הדרך בדק את הטעינה עם רב מודד ואמר הכל בסדר. ההבהובים נפסקים עם הנסיעה כאשר נותנים גז. כל זה קרה לי רק 3 פעמים ב-3 שבועות אחרנות, כאשר בבוקר למחורת זה נעלם. מה יכול להיות, אלטרנטור? אם כן, אז למה זה לא קורה כל יום? נ.ב. נושא זה הוא קשור, אבל שונה מהנושא הקודם שלי ולכן פתחתי נושא חדש. ניסיתי את מה שהציעו לי בשאלה הקודמת ונראה שהכל תקין, אבל למה פעם זה קורה ומפסיק לכמה ימים?

לגבי הסעיפים 1 ו-3: 1 - אז עדיף תמיד לחכות דקה-שתיים שמנוע יתחם לפני הנסיעה(גם ברכבים חדשים) 3 - אז הרעש כמו טרקטור והרעידות יחסית מעצבנות שאני מרגיש כשמנוע קר ונעלמות, כמעט לחלוטין, כשהמנוע התחמם זה בגלל שבמצב קר השמן עדין צמיג והחיכוך בין חלקים עדין חזק? אם כן, אז מה עושים, כי אני לא מרגיש את כל זה ברכבים אחרים? ולגבי בדפיקות בגיר: אני לא כל כך בטוח שבגלל שהשמן סמיך ולא בטמפ׳ עבודה כשהמנוע קר זה גורם לדפיקות בגיר, הרי זה לא קורה ברכבים אחרים כשמתחילים לנסוע על מנוע קר.