פ.א

הכבל לא השתחרר ולראיה הוא עובד תקין כעת (כרגע חזרתי מנסיעה למרכז והילדים לא הפסיקו לשחק עם הרפפות). גם אם נצא מתוך הנחה שהכבל אכן השתחרר, הרי לא מדובר בנזק של 9000 ש"ח והמוכרים לא היו מורידים 6000 ש"ח משווי האוטו רק בגלל תיקון החלון. לגבי צרחות של לקוח...אני משער שבעוד מס' ימים הוא ישמע לא מעט צרחות

הלקוחה הניחה על הפקד של החלון פלסטר קשיח וסימנה עליו X גדול (לטענתה כדי שהילדים לא יפתחו בטעות). באם היא הייתה יודעת שהפקד מנותק חשמלית מהמנגנון היא לא הייתה מניחה את הפלסטר הנ"ל. למי שלא מכיר את החלון הפנורמי בדגם זה אז מדובר בזכוכית קבוע בגג שמתחתיה יש 3 מחיצות (רפרפות) הנעות על מסילה. פתיחת הרפרפות חושפת את השמים ברכב (הזכוכית נשארת תמיד סגורה). הבנתי מהמוכרת שהרפרפות נתקעו ולא רצו להסגר ולכן פנתה למוסך. שם אבחנו שיש צורך להחליף את 3 הרפרפות. כעת הרפרפות עובדות באופן תקין לחלוטין. באם הייתה תקלה סבירות גבוה שמדובר באי אספקת מתח למנוע החשמלי של המנגנון: ממה שקראתי כאן באשכולות שונים שדובר אצלם בנתיכים. יתכן גם ומדובר במנוע חשמלי לא תקין. פקד לא תקין. מאחר ובמוסך סגרו את הרפרפות ונטרלו את הפקד (לא ידעו את הלקוחה שהפקד מנוטרל ולראיה היא הניחה עליו פלסטר) אז יתכן וההנחה שלך נכונה. אך מאחר ואני חי בתוך עמי ומוסך מחפש "פרנסה", מבחינתו של המוסך היה עדיף שהחלון יתקע שוב (זה לא שהאוטו הופך להיות לא אטום) ואז הלקוחה הייתה "אנוסה" לבצע את התיקון הנ"ל. אני אישית נוטה יותר להאמין שהלך הנתיך בזמן ניסיון סגירת החלון, הוחלף הנתיך במוסך והפקד נוטרל מהכבל החשמלי בעוד מס' ימים יחזרו המוכרים מחו"ל ואחקור אותם יותר לעומק.

במקרה זה השאלה מה קדם למה...הביצה לתרנגולת או להפך, לא רלוונטי. הכבל עם המחבר (קונקטור) לא נפל מהפקד (זה חיבור עם נעילה) אלא יד אדם ניתקה אותו (בטוח שלא הנהגת). להדיוט כמוני בחשמלאות רכב לקח 2 דקות לעלות על הבעיה אז סביר שלחשמלאי רכב היה לוקח פחות. כעת שברור מעל לכל ספק שהרפרפות תקינות ונעות חשמלית היטב על המסילה, אני שואל לפי מה ניתנת הצעת מחיר לתיקון במוסך מורשה. הרי הנהגת הגיע עם הרכב למוסך, הרכב נבדק והכבל נותק (ידנית, עובדה!). לנהגת נאמר שהתקלה ברפרפות ומחירה של כל אחת 3000 ש"ח. כמו כן נאמר לה שיש צורך להחליף את שלושתן. ואני שואל, למה לא לנסות ולעקוף את הפקד ולספק מתח ישירות למנוע החשמלי של המנגנון וזאת על מנת לשלול שהתקלה במנוע או ברפרפות. לכל חשמלאי רכב יש חוט שבקצה אחד מחבר קרוקודיל אותו הוא מחבר למתח קבוע ובקצה השני של הכבל יש מעין מוט צר ומחודד אתו הוא עוקף מפסקים / נתיכים (כתבתי לכם שאני הדיוט בחשמלאות רכב ). בדיקה בסיסית כזאת צריכה להתבצע בשלב שלפני הצעת מחיר לתיקון וסתם לזרוק סכום דמיוני באוויר זה לא מקצועי ואמין. מאחר ובתוך עמי אני חי, נראה לי שמדובר יותר בשיטת מצליח

העסקה חתומה וסגורה כדין בחוזה המכר ואין למקרה הנ"ל עילה חוקית לביטול החוזה. בעסקת המכר הפסיד בעל הרכב 6000 ש"ח. במידה ולא הייתה מכירה ובעל הרכב היה "מתקן" את מנגנון הסגירה באותו מוסך הוא היה מפסיד 9000 ש"ח ושלא לצורך. צא ולמד...

הם נסעו לחו"ל לכמה ימים. הם קנו סיטרואן פיקאסו חדשה וקבלו אותה לפני יומיים. בתחילת שבוע הבא אדווח להם על "התיקון" ושיעשו עם זה מה שהם רוצים. למיטב שיקולי מדובר בזוג אנשים ישרים וטובי לב. ברור מעל כל ספק שמי שטיפל / בדק במוסך את המנגנון ניתק במודע את הכבל. למה לא החזיר... התשובה כנראה ב-4 אותיות האחרונות...

מעשה שהיה לפני כמה ימים. נהגת תמימה פרסמה את רכבה למכירה (פיז'ו 307 סטיישן SW PACK 2.0 ). לאחר ימים בודדים התקלקל לטענתה המנגנון של הרפרפות הסוגרות מבפנים את הגג הפנורמי. הנהגת הגיע עם רכבה למוסך פיז'ו (כמו תמיד) ושם אבחנו שיש צורך להחליף את 3 הרפרפות... כל רפרפת 3000 ש"ח, סה"כ 9000 ש"ח... מאחר ובדגם הזה החלון הפנורמי הוא "להיט" (אבל לא שימושי) הבינה המוכרת ובעלה כי יצטרכו להוריד סכום נכבד במכירה ואכן כך היה. אני הקונה ניהלתי אתם משא ומתן והורדנו 6000 ש"ח בסעיף של "תיקון גג פנורמי". מלבד "התקלה" הנ"ל הרכב היה שמור ומטופל במוסכי פיז'ו בלבד ויש קבלות מפורטות על כל הטיפולים מאז שהם קנו את הרכב (הם הבעלים הראשונים של הרכב). יומיים לאחר הרכישה חיפשתי בפורום כאן מידע על תקלה בחלון פנורמי ואכן מצאתי שרוב הסיכויים שמדובר בנתיך שרוף (4 או 9). בדקתי את הנתיכים והם היו תקינים. בעודי מנסה לפרק את הפקד של החלון הבחנתי מתחתיו (ליד ידית בלם היד) בכבל חשמלי עם מחבר באוויר. פרקתי את הפקד וחברתי את הכבל אליו. ראו זה פלא (או לא) מנגנון הפתיחה והסגירה של החלון הפנורמי עובד כמו חדש... גילוי נאות: אני מהדרום והם מהצפון. לא מכיר את המוסך אליו הנהגת פנתה לתיקון. אלו העובדות וכל השאר למחשבה...

תודה על התגובה. בדקתי ברשת end consumption ומצאתי שרשור כאן בנושא. הבדיקה הזאת היא בדיקת קומפרסיה עקיפה ומלבד זאת שהיא מראה שאין הבדלי קומפרסיה חריגים בין הצילינדרים היא לא מלמדת כלום ( עד כמה שבדקתי ברשת). http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-184638.html תודה ויום טוב.

תודה על התגובה אך בטופס סיכום אחיד (עפ"י הוראות משרד התחבורה) בסעיף מנוע נכתב בלבד: חוסר מים במערכת קרור (ובע"פ אמר הבוחן שזה זניח). כמו כן נכתב רעשים במנוע (ובע"פ אמר הבוחן שהמנוע במצב טוב...) וכן נכתב תושבות מנוע פגומות. לי זה נראה יותר כמו כסת"ח מאחר והיה עיכוב במסלול הבדיקה הייתי קצר בזמן ולא שאלתי על תוצאת הבדיקה למנוע עצמו נתוני היצרן מדברים על הספק של 138 כ"ס למנוע חדש. מה ניתן ללמוד מתוצאות הבדיקה הנ"ל? מה אומרים המספרים? האם 89.5 AMP זאת תוצאה טובה? מה אומרות התוצאות 19-20 לצלינדרים? אודה למשיב.

סליחה על ההקפצה, אך העניין דחוף... אם אגש למוסך פיז'ו עם התוצאה הנ"ל יש סיכוי שאקבל מהם חוות דעת לא פורמלית?

אודה לחוות דעת על תוצאות הבדיקה (לפני קניה) המצורפת. מדובר בפיז'ו 307 SW 2.0 מודל 2004 עם 130000 ק"מ.

מודה על תגובתך שי. האם מערכת החשמל של דגם משנת 2004 נחותה "משמעותית" מדגם משנת 2006 (ליקוי כרוני המצריך טיפולים יקרים) או שפשוט מדובר בשדרוג? לגבי המנוע, בהשוואת נתונים שעשיתי בנתוני הרכב הנ"ל משנת 2003 ו-2006 בפורטל Yad-2 התוצאות היו זהות. תמצית שאלתי היא, האם שווה להוסיף 20000 ש"ח עבור דגם חדש יותר ( 2004 מול 2006 ) או להשקיע אלפים בודדים בתיקון עתידי במערכת החשמל?

שלום לחברי הפורום. הייתי מעוניין לדעת האם יש הבדלים משמעותיים בין דגמי 2003-2005 לדגמי 2006 ואילך ברכבי פיז'ו 307 2.0 sw pack . הכוונה האם אמת הדבר שברכבים משנת 2006 נעשו שיפורים לתיקון "תחלואות ילדות" שבדגמים קודמים או זו רק רכילות? אני שואל כי קיים הבדל של קרוב ל-10000 ש"ח לשנה בין הדגמים והאם הנ"ל בכלל מצדיק השקעה בשנתון יותר מתקדם. תודה למשיב.

ראיתי SW PACK אוט' סטיישן 2.0 (פיג'ו 307) מודל 2005 יד שניה (יד ראשונה מליסינג) עם 140000 ק"מ. בהנחה שאכן האוטו שמור ומטופל, עד כמה יכולים להאריך חיים מנוע או גיר של רכב כנ"ל. האם זה הגיל בו "הצרפתיות" מתחילות לעשות בעיות? בעל הרכב רוצה 60000 ש"ח. האם זהו מחיר "שוק" או שכדאי להמשיך לחפש. תודה למשיב.

yonisi תודה רבה עבור ההשקעה והפירוט הרב. אכן לא קל למצוא רכב כזה. אימפלה לא מוצאת חן בעיני אשתי (מה לעשות...היא תנהג בה לעתים קרובות) . Derish לאשתי יש רשיון נהיגה רק לרכב אוטומט... mayor מקבל את טענתך אך אני עדיין מתלבט בין הקאיה קארנס לפיזו 307 SW PACK. אודה למי שיכול לשתף או ללמד על ההבדלים באמינות והאחזקה בין השתיים.

אכן קראתי פה ושם תגובות בקשר לגיר אבל אין קביעה חד משמעית שהוא אכן עם בלאי חריג. מה שמפריע לי הם מחירם הגבוה של חלקי החילוף והטיפול ברכבי פיז'ו במוסכים מורשים. לפני הרבה שנים הייתה לי פיז'ו 405 1600 סמ"ק וסבלתי לא מעט ממנה בתקלות קטנות ומעצבנות. בקושי הצלחתי להתפטר ממנה. אני חושב להגדיל את התקציב ל-60000 ש"ח ואולי לחפש רכב 4X4 עם 6 מקומות. אין לי כוונה לחפש ג'יפ מפלצתי עם עבירות שטח אלא אולי לשבילים קלים. אשמח לדעת באילו ג'יפים בתקציב 60000 יש 6 מקומות ולא יקרים באחזקה. תודה למשיבים.

מודה על תגובתך, אך אשתי ראתה את הרכב הנ"ל אצל השכנה (אחוות נשים) וקבלה משוב שלילי על הקיה מהשכנה... אשמח לעוד עצות.

מתלבט לגבי הדגם: SW PACK אוט' סטיישן 2.0 (פיג'ו 307) אשמח לקבל חוות דעת על הרכב הנ"ל. תודה.

לרגל הרחבת המשפחה מחפש רכב פרטי 6 מקומות עם גיר אוטומטי (מגבלת רישיון נהיגה של האישה). תקציב עד 50000. מחפש רכב אמין ולא זללני (בדלק או בתחזוקה). משיטוט ברשת נראה לי שכאן זה המקום הכי עדיף ומתאים לשאול. תודה מראש למשיב.