MacDavid

היא בהחלט אופציה מעניינת. מעניין איך היא "מרגישה" מול המיטו 155 כ"ס ידנית. דרך אגב, המיטו שהתבססה על הפונטו אברת' הקודמת עם שינויים כאלו ואחרים בכיול ובפלטפורמה (Coilovers לדוגמא) הפכה לפלטפורמה המחודשת ממנה פיאט תכננו את הפונוט איוו אברת' (מינוס ה-Coilovers). המיטו הידנית מגיעה עם מנוע 155 כ"ס לא מולטי-איר. השאלה אם הפונטו הנ"לֹ מגיעה עם גרסה מחוזקת של המנוע הזה או גרסה מוחלשת של מנוע ה-170 כ"ס מוליטאיר מהמיטו QV. מעניין אם הן מרגישות מספיק "שונות" בניהוג מעבר לשוני בתדמית. ודרך אגב, קחו בחשבון שבאנגליה שתיהן זולות מפוקוס רגילה אך מאובזרת.

המיטו הידנית במחיר הנ"ל מגיעה עם אותו מנוע רק עם כיול ל-155 כ"ס. גרסת ה-135 כ"ס היא האוטומטית.

עם כ"ס כזה, בזמן פניה לחיצה על הגז לא אמורה לגרום לתגובה כזו מהגלגלים הקדמיים - הייתי ממליץ לך לבדוק את מצב הצמיגים. מה שאתה מתאר נקרא תת היגוי, איבוד אחיזה בציר הקדמי של הרכב - האצה מעבירה משקל אחורה ועלולה לגרום לציר הקדמי להרחיב את קו הפנייה. הזנב לא יברח לך במצב כזה - חרטום הרכב כן.

איך לחיצה על הגז והעברת המשקל לגלגלים האחוריים תגרום בדיוק להיגוי יתר וזנב ״שמח״? היגוי יתר נגרם בדרך כלל מעזיבה של דוושת ההאצה, העברת המשקל קדימה (קרי האטה פתאומית של הרכב) מה שגורם למשקל רב יותר על הציר הקדמי ובמכוניות מסויימות - ל״זנב״ שמח.

מכבד את דעתך. לדעתי, כאחד עם ניסיון על מספר מכוניות ספורטיביות בהרבה - לפחות בהגדרה, ההתנהגות של ה-3 מרשימה ופשוט כייפית. ספורט סדאן בפוטנציאל עם תיבה קצת מסרסת (למרות שכתיבה אוטומטית - בין הטובות שיש מבחינת מהירות ועצמאות לנהג) ומנוע שמתחנן לעוד קצת מומנט (יכול להיות שתיבה ידנית עם יותר יחסי העברה קצרים היתה נותנת רושם אחר). בנוגע לאחיזה - הרכב שובב בנהיגה ספורטיבית. נכנסת ויוצאת מהיגוי יתר לפי דרישת הנהג. אחד מהדברים שהופכים אותה למהנה לנהיגה ואפילו קצת מפתיעה. בנוגע למתלים (וחישוקי ה-17" שאיתם מגיעה) - נוקשה, ברור. לא נוחה - גם כמו רוב המכוניות עם יומרה ספורטיבית כזו או אחרת. לא הרבה יודעים זאת אבל גרסת ה-2.0 ליטר באירופה מגיעה עם חיזוקי שלדה ומתלים מגרסת ה-MPS, או לפחות כך נאמר בכתבה מלפני כשנתיים ב-FifthGear. זה ה-Trade off למנוע זוויות גלול בקבוצת המחיר הזו. יש משפחתיות טובות יותר כמכוניות משפחתיות - אבל לדעתי לא מהנות יותר לנהיגה. דרך אגב, בסופו של דבר הנאה מרכב זה דבר מאוד אינדיוידואלי. עם כבר אנחנו מדברים על ה-3 אז לגרסת ה-MPS, לדוגמא, היו מבחני דרכים שפחות אהדו את הרכב (ויקי מ-FifthGear לדוגמא) והיו כאלו שדווקא מאוד מאוד כן (מגזין EVO). לדעתי - מכונית נהדרת ובוודאי שאין שום דבר אחר במחיר הזה שיכול לתת לנהג כל כך הרבה Fun. ובכל מקרה, כנראה לא אלו הדרישות של פותח השרשור מהרכב - לא? מעטים ידעו באמת להעריך את יכולות הגרסה הזו ולאלו באמת ייתכן ויש מכונית עדיפה אחרת בקבוצה.

חוזר שוב - מדובר במכוניות שונות. פלטפורמה שונה - לדוגמא, מתלה אחורי רב חיבורי בסדאן וקורת פיתול בהאצ'בק. התנהגות שונה. זו לא אותה מכונית עם או בלי תא מטען.

הקודמת היתה השילוב הטוב ביותר של שלדה / מתלים / התנהגות / פידבק בקטגוריה. שים עליה מנוע יותר חזק ותיבה ידנית ויש לך ספורטיבית אמיתית. על החדשה לא נהגתי מעבר לסיבוב בזק, אבל הבנתי שהיא קצת יותר רכב ו"גולפית" (מלשון - Golf) בהתנהגות והתחושה. האם אתה מחפש מכונית מהנה לנהיגה או משפחתית מאובזרת חזקה?

המתלה האחורי הוא רב חיבורי בגרסת הסדאן וקורת פיתול בגרסת ההאצ'בק.

ואני עדיין אומר - זו החבילה שחשובה במקרה של הג'ולייטה ובכלל - מכוניות של אלפא. אל תסתכלו על הג'ולייטה כמכונית ספורט טהורה אלא מכונית ספורטיבית-יוקרתית כייפית לנהיגה שכיף להיכנס אליה. מכונית שגורמת לחייך. כחבילה היא נראת מדהימה ויש לה סקס-אפיל שרק אלפא יודעת לעשות. בסופו של דבר, אני בטוח שהיא "תעשה את זה" להרבה אנשים, אולי אפילו יותר משירוקו וגולף GTI. גם על ה-8C נאמר שאינה מובילת הקטגוריה מבחינת ניהוג - אבל מי כאן לא היה רוצה אחת בחנייה?

לא הוכרזה עדיין גרסת GTA. גם זו של המיטו מתעכבת.

גרסת ה-120 כ"ס של הג'ולי עושה 0-100 ב-9.4 שניות. זה מהר יותר (ועקב המנוע המוגדש אמור להרגיש אף יותר) ממכוניות ה"מנהלים" 2.0 ליטר בשוק (מאזדה 6, מונדיאו, B4 וכו') במחיר נמוך/זהה - לכן לדעתי מאוד רלוונטית. הג'ולייטה מציגה שיק שאין לא לגולף, לא לשירוקו ולא למכונית אחרת בסגמנט הנ"ל. לא נהגתי עליה, כמובן, אז אני לא יודע איך היא מתנהגת, אבל מבחינת סקס-אפיל נטו - לדעתי אין מכונית מזמינה יותר בקטגוריה. ודרך אגב - זה מדוייק יותר להגיד שהמיטו "מבוססת" על הגרנדה פונטו אברת' מאשר הגנדה פונטו הרגילה (מנועים, מתלים, Coilovers, חיזוקי שלדה וכו').

אין ספק שהיא נראית מודרנית ומושכת - אבל היא פשוט "עמוסה" מדי לטעמי והעיצוב ללא זהות אמיתית. לדעתי לא עוצבה כאן מכונית עם עיצוב שיהפוך לקלאסי או מוכר בעוד שנים - כמו המיני לדוגמא או ה-500.

היא נראית טוב אבל משום מה העיצוב לא נראה שלם או מעוצב ב"שפה עיצובית" אחידה. חלקים יפים שהודבקו לרכב שאין לו ממש זהות (נאמר - כמו המיטו, שאם אוהבים אם העיצוב או לא, היא מיוחדת ומגובשת כנ"ל בנוגע למיני). איך אומרים - רכב שעוצב על ידי וועדה?