הסכום כולל השתתפות עצמית שברכבים הקטנים זה לפחות 2500. (קשה לי להאמין שיש חברה שלוקחת רק 500)
ובנוסף גם עלות של מיכל דלק למקרה שהרכב יוחזר עם פחות ממה שהגיע. (כמובן שזה מחושב לפי המחיר שלהם שזה יכול להיות גם 11 ש''ח לליטר. יש אפשרות להוריד אותם בד''כ לאזור ה9..)
משתי סיבות. אחת כתבת שזו ה''הבטחה'' לקניה חוזרת במחיר מחירון בסיום התקופה. 2 מפני שהם משיגים הלוואות בבנקים בריביות אטרקטיביות גם ללקוחות שהבנק לא ממש סומך עליהם ומפעילים קשרים ולחצים ע''מ שהלקוח יוכל לסגור את העסקה.
אופי העסקה הוא כזה: לפריים מוטור יש הסכמים מול הרבה סניפי בנק. נציג מטעמם בד''כ אחד בשם ''אלי'' מגיע עם הלקוח לבנק ושם מארגן לו 2 הלוואות. אחת רגילה בפריסה ל 36 תשלומים כאשר הסכום הוא ירידת הערך המשוערת של הרכב במהלך התקופה. והשניה היא הלוואת בלון על יתרת התשלומים שאותה יסגור הלקוח עם מכירת הרכב או החזרתו לחברה כפי ראות עיניו. יש לציין שההלוואות הן ללא מקדמה ועל סך 100% משווי הרכב.
אציין שרוב הבנקים לא מעבירים את הכסף עד שהרכב מגיע אולם החגיגה שלהם היא בסניפי הבנק שכן מעבירים.
בד''כ אין אפשרות לעצור את התשלומים מפני שהם מועברים לבנק ולא לחברה. הכסף למעשה ברוב המקרים כולו כבר בידי החברה ולכן הרבה מהטענות יש להעביר גם כלפי הבנקים.
החברה החדשה אכן מורכבת מחלק מעובדי פריים מוטור שהם עבדו/בעלים בעבר בחברה שפשטה רגל בשם סנטרל קאר.( בשם החברה האחרונה שציינתי אינני בטוח. תקנו אותי אם אני טועה.)
אחד מהסוכנים שלהם לשעבר אמר לי שהחברה עומדת לפשוט רגל בימים הקרובים.
הסיכוי היחיד שלך לכסף הוא בבנק. תנסה להפוך שם שולחנות על זה שהם קיבלו את הכסף לפני שאתה קיבלת את הרכב.
מנסיון שלי ביציאות זריזות לעקיפה, כאשר אתה לוחץ קיק דאון הוא פשוט ממשיך להאיץ בטווח ההילוך הקיים ולוקח לו כמה שניות טובות וקריטיות להורדת הילוך ולזנק כמו שצריך בשביל עקיפה.
כמו''כ ביציאה מרמזור לוקח לו עוד שבריר שניה לשלב הילוך ואז הוא קופץ קדימה ברמה שמי שלא מכיר את הרכב יכול בקלות ללטף את הרכב שמלפנים. אותו דבר בחניות.
אגב הרכב שבו נהגתי עבר החלפת מחשב גיר ע''מ לשפר את הביצועים.
תנוחת הישיבה היא גבוהה אבל מרווח הגחון הוא כמו של משפחתית רגילה.
אם מרווח הגחון הוא פרמטר מאוד חשוב בשבילך אל תלך על האופציה הזו. בכל מקרה אני ממליץ לך מאוד לבצע נסיעת מבחן.
אגב במבחן שנערך במגזין הגה ל 3008, ספורטאז', אאוטלנדר, קשקאי והיה שם עוד רכב שאני לא זוכר הפיג'ו עקף את כולם בתוצאה הסופית.
יש גם את ה 3008, שמגיע עם מנוע 1600 טורבו 160 כ''ס. כשאני הזמנתי המחירון היה 170K לדגם המאובזר, לא כולל חלון פנורמי. עד כמה שידוע לי המחיר ירד קצת.
מכל הבדיקות שעשיתי הוא הרכב המאובזר והנוח יותר מכל הרכבים בסגמנט ובמחיר הזה.
הייתי עם הרכב בכמה מוסכים ואף אחד מהם לא מצא איזושהי בעיה שבטוח קיימת..
אני מדבר כמובן על צריכה עירונית. האמת שגם לא מאוד התאמצתי מפני שבמקרה הטוב אני עושה 10k ק''מ בשנה.
נקווה שפיג'ו יעמדו בהבטחה שלהם לגבי ה 3008 שתגיע במרץ..
מנסיון לא קצר עם שני הרכבים:
אם הביצועים פחות חשובים לך לכי על הפיאסטה ולא תתחרטי. הרכב ממש נוח ויפה חיצונית ופנימית.
בנוחות היא עוברת בהרבה את רוב המכוניות בסגמנט.
האיביזה יותר זריזה ותא מטען גדול קצת יותר.
זה נכון. התכנון שלי הוא באמת להחליף אחרי 3 שנים ויש לי אפשרות למכור אותו לבד בסוף התקופה וזה לא נראה לי בעיה גדולה מפני שהרכב נרשם על שמי עם שיעבוד לבנק.
אני עשיתי עסקה בחברה שאין צורך במקדמה, ולאחר 3 שנים יש לך את האופציה להחליף או לקנות את הרכב ב 60 תשלומים נוספים. כך שזה יוצא מעט יותר מהתשלום שבמהלך 36 החודשים הראשונים.
אם אתה מעוניין, אני מוכר ליאנה 5 דל' 2007 105k ק''מ יד שניה. (בלי מכות בשילדה..)
מנוע חדש שהוחלף מפני שאשתי לא שמה לב שיש נזילת מים (חור קטן בצינור) והלך המנוע.
מסירה ב20 לינואר