EVGKOP

שמן VALVOLINE MAX LIFE בצבע אדום ושמן מקורי צהוב, האם אפשיר לערבב שני שמנים ולא להתייחס לצבע שמן?

כי משתמש בסיווק 2006 צורה חדשה, ממליץ בחום. רכב חסכוני, אמין ונשמר לאורך שנים טוב מאוד. לפני קניה לבדוק תושבות מנוע. טיפולים יותר יקרים מהרכבים אחרים בכי-20%.

עשיתי לפני שבוע טיימינג ל-C5 שלי שנת 2006 במוסך לא של יבואן ב-2500 ש"ח. קיט טיימנג ומשאבה יותר יקרים(מקורי).

גם אני אשמח להצטרף לקורס.

תודה על המלצה. טיפלתי בו פעם רכב קודם ולא יצאתי מרוצה. אשמח לעוד המלצות.

שלום חברים מבקש עזרה לגבי טיפול 200K לטויוטה קורולה 1999. רכב הגיעה לטיפול גדול ואני מבקש המלצות לטיפול (מה עושים?) ולהחלפת בולמים. אני גם מחפש המלצות למוסך אמין עם מחירים סבירים באזור חדרה. אין לי בעיה להגיע גם יותר רחוק (חיפה, נתניה או תל אבים).

תחפש בפורום טלפון של ספי מסגולה, הוא מספר 1 בגירים AL4

בסביבות 150 כ"א

לפני כמה ימים נתקלתי במסמך מצורף שבו כתוב "החלפת טיימינג 10 שנים או 150K ק"מ מאחר שעברתי בשש שנים 72K ק"מ אשמח לקבל דעתכם האם אני יכול להחליף אותה בשנה הבא ב-90K או יותר מאוחר???

שלום חברים וחג שמח. לפני 10K הרכבתי סט צמיגים חדשים תוצרת FULKEN דגם ZE912. צמיג מאוד רך ויחסית שקט. אתמול בבדיקה תקופתית של רכבי שמתי לב לבלאי מוגבר ולא אחיד של צמיגים. שחיקת יתר בחלק פנימי של הצמיג. אשמח לתגובות למשתמשי צמיגים מדגם הנ"ל.

כאשר אין הגבלה לתקציב עבור רכבי סיטרואן רק MICHELIN PRIMACY

זה נכון, בדגם PACK עם חישוקים קלים נדרש מתאם מיוחד לאיזון. לא בכל פנציריה יש מתאם. הדרישה שלך לגבי צמיגים שיהיו רכים ובעלי אורך חיים - רק מישלן או קונטינטל(מחיר 800 ש"ח ומעלה, תלוי בדגם) אני הרכבתי FALKEN ומאוד מרוצה, הם רכים ושקטים אבל אורך חיים קצר יחסית.

בחירה מצויינת!

ספי שלום, החלפת שמן בגיר AL4 לא זולה בכלל, עד כמה זה מעריך אורך חיים והאם זה מקטין בלאי שסתומים? תרחיב קצת העל האחזקת גירים האלה, כי רק אתה עם ניסיון שלך יכול לעזור.

אין לאף אחד רעיון?!?! אף אחד לא מכיר משהו!??!

מעניין לדעת האם יחס בין מהירות וסל"ד ברכבים עם מנוע RFJ וגיר AL4 תקין. אצלי ב-100 ק"ש = 2700 סל"ד, וב-110 ק"ש = 3000 סל"ד מתייחס לרכב CITROEN C5 II 2006.

אורן, אני מסכים איתך במאה אחוז, בכדי לבדוק העם יש בוצה חייבים לפתוח חלקים מהמנוע ועם כאן לנקות בצורה יסודית עם חומרים מתאימים. בשלב הזה לא הייתי רוצה לפתוח מנוע, אני נוסע עכשיו רק בין עירוני ומחליף שמן רק סינטטי מלא כל 15K ומנוע עובד מצוין. האם יכול להיות נזק כל שהוא למנוע אם לא אטפל מיד וכמה אפשיר למשוך עם זה?

חברים צריך עזרה בקשר לחיבור USB, שקניתי מה- CD2AUX.COM הרכב הוא סיטרואן C5II שנת 2006 עם מערכת RD4 ללא MP3 אני כבר הייתי בשני מוסכים וביקשתי לפתוח CD צנג'ר ו-AUX1, AUX1 נפתח ותקין בדקנו עם כבל מקורי. CD צנג'ר גם נפתח אבל נמצא בתקלת תקשורת(רואים את זה ב-LEXIA) וגם כנרה בגלל זאת לא ניתן לבחור ב-SOURCE. במוסכים הנ"ל (מורשה של יבואן) לא התקינו לפני מתאם USB. האם למישהו יש ניסיון בהתקנה? או כבר התקין או אולי הגדרות ב-LEXIA לא נכונות? מחכה לעזרה.

אני אישית משתמש רק בשמן ולוולין סינטטי מלא 5W-40, בקסנטיה קודמת עם מנוע RFN השתמשתי בדוראבלנד 10W-40 שנים, והיתי מרוצה מאוד, וללא הוספת שמן בין הטיפולים.

תודה, אני באמת נהנה מהרכב הזה כמו מכול הרכבים הצרפתיים הקודמים שלי. אבל קסנטיה הייתה בולטת מכולן. בקשר לשמן מנוע. לפי הדרישות היצרן מומלץ להשתמש רק בשמן 5W-40 סינטטי מלא, 10W-40 שהמלצתה הוא שמן חצי סינטטי ומומלץ למנוע הזה לקצר תקופת ההחלפות ל-15K ק"מ. אני משתמש רק בסינטטי מלא. אשמח לקבל התיחסות מהמומחים. בנוסף מעניין לדעת מהוא יחס ברכבך בין מהירות וסל"ד. אצלי ב-100 ק"ש = 2700 סל"ד, וב-110 ק"ש = 3000 סל"ד (שוב מתייחס לקסנטייה קודמת, אצלה סל"דים היו נמוכים ב-500 יחסית). אמנון: באחד מהפורומים קראתי המלצה לפלאשינג ע"י הוספת DEXARON לשמן מנוע לפני החלפת שמן ולנסוע 500 ק"מ, הוסבר שם כי DEXARON פחות קוראזיבי לאטמים. מהוא יתייחסות לזה? COMMANDER : ברור שדבר ראשון שעשיתי בדקתי את זה במוסך(ראשי של יבואן). היסטוריה של הרכב אמתית ומדוייקת. רכב היה שייך למבוגר שכל החיים נסע רק בסיטרואנים וגם התקדם ל-C5 החדשה ושטיפל בו פעמיים בשנה במוסך(ראשי של יבואן). הסבר שלי, ששחכו או בכוונה לא החליפו שמן בטיפול אחרון. שזה מאוד גרוע ופוגע בתדמית רכבים אהובים שלנו.

תודה, אני באמת נהנה מהרכב הזה כמו מכול הרכבים הצרפתיים הקודמים שלי.

תודה על הסבר, האם תמליץ על תכשיר ניקוי שלא יגרום נזק?

שלום למומחים. לפני כי חצי שנה התחדשתי בסיטרוא C5 II מודל 2006 עם 60K ק"מ.בדקתי את הרכב, הכול היה תקין , רק שמן מנוע לא בדקתי כי מוכר הציג חשבונית של טיפול שבוצע אותו לפני שבועיים במוסך ראשי, כולל החלפת שמן. כאשר אני בדקתי שמן בסוף שבוע אחרי רכישה, הייתי בהלם . מפלס שמן היה גבוהה (מעל מקסימום) וצבעו שחור ובפקק מילוי היו סימני בוצה. מיד החלפתי שמן ומסנן. אחרי החלפת שמן נסעתי כבר 12K ק"מ צבע שמן סביר מאוד. בעקבות זאת, יש לי שאלות 1. האם כאשר גובהה שמן מעל מקסימום יכול לגרום להשחרתו מוקדמת ולהיווצרות בוצה?. 2. האם כדאי בהחלפה הבאה לעשות פלאשינג למנע?