alonsnir0707

שלום, יש לי חשד שמד החום ברכב לא מראה את הטמפ' האמיתית. (לוקח הרבה זמן לשעון להגיע לתחום הנורמלי,לאחר נסיעה ארוכה השעון לא מגיע לחצי-אבל אם פותחים את מכסה המנוע מרגישים שהוא ממש חם, לאחר עצירה-החום יורד כלפי מטה ועוד מס' תופעות מוזרות)-בדקתי טרמוסטט-נמצא תקין. הולף יוניט חום,רדיאטור נוקה וגם הוחלפה משאבת מים. האם יש דרך לבדוק את השעון עצמו- האם הטמפ' שהוא מראה אמיתית? תודה

שלום- אותה בעיה הייתה לי בפולו שנת 2000 ואכן צינורית הוואקום בכניסה למשאבת הבלם הייתה מנותקת. הצינורית הזו אצלי(מקורית) עשויה מפלסטיק שהתייבש ונשבר בחיבור למשאבת בלם- חיברתי חזרה את הצינור והידקתי עם אזיקון-במוסך הוחלף לצינור גומי עמיד לחום. תניע את הרכב ותפתח מכסה מנוע. 1)תבדוק אם אתה שומע רעש של אוויר בורח. 2)תבדוק את הצנוריות שמתחברות למשאבת בלם אם כולם מחוברות(הגישה מעט בעייתית). מקווה שעזרתי

עזרה מישה?

שלום לכולם מזה מס' חודשים שמתי לב שצריכת הדלק השתנתה ברכב-בעבר על כל מיכל הייתי נוסע כ-450 ק"מ(בלי שנדלקה אפילו המנורה) וכיום לאחר כ-370 ק"מ כבר המיכל ממש ריק. יש לי מס' "חשודים" בנושא ואשמח אם תעזרו לי לנטר את הבעיה ככל האפשר: 1) לאחר נסיעה יש ריח חזק של דלק מאזור פתח התדלוק-כך שאנ חושד שישנה התאדות מהמיכל. האם התאדות יכולה לגרום לשינוי כה משמעותי בצריכה? 2)בהתנעת בוקר יש ריח חזק של מהאגזוז (אין עשן או שמן שנפלטים)-האם רמז לחיישן חמצן-כיצד ניתן לבדוק? תודה רבה אלון

שלום לחברי הפורום לאחר נסיעות ישנו ריח דל' מאזור פתח התדלוק? האם הגיוני שדלק מתאדה מהמיכל? -אם כן כיצד ניתן לפתור? הרכב הוא פורד פיאסטה תודה

יש עצה מה לעשות??

שלום לכולם-לאחרונה שמתי לב שלחר נסיעה ארוכה עם מזגן השטיח של הנוסע רטוב ממים שנוזלים מאיפה שפתחי האיוורור לרגליים. פרקתי את הצינור וניקיתי אותו בעזרת לחץ אוויר אך הבעיה לא נפתרה. (למרות שעכשיו כאשר המזגן דולק כן נוזלים דרך הצינור החוצה(מה שלא ההי קודם לניקוי) אך עדיין יש נזילה גם פנימה. האם יש רעיונות נוספים לפתרון? תודה רבה אלון

דגם מנוע-J4J דגם מצתים-motorcraft agfs 32 pm בחברה נאמר לי שדגם זה הינו זהה למה שנמכר כיום רק השם שונה (לא הסכים לתת לי מס' דגם הנמכר כיום) לגבי חוטי ההצתה היה רשום על האריזה רק שהיא נזרקה -עלותם הייתה כ130 ש"ח adz- כשהייתי במוסך המחסנאי אמר לי שהם שמים רק מוטורקראפט (זהה לדגם שרכשתי) ושלא מומלץ להחליף לחברה שונה (נאמר גם כאן באתר מס' פעמים)-לדעתי באתר של מוטורקראפט שהמלצת עליו מתאורים רק הדגמים הנמכרים בארה"ב ולכן לא נמצאת שם הפיאסטה-תקן אותי אם אני טועה תודה אלון

שלום לכולם-ההסבר טיפה ארוך אבל אני רוצה שתבינו את התמונה במלואה. לפני שבוע בעת טיפול החלטתי להחליף פלגים-רכשתי פלגים של מוטורקראפט והחלפתי(לפני זה היו מצתים של דנסו). לאחר ההחלפה הרכב פשוט התחיל לקרטע בעת לחיצה על דוושת הגז בסל"ד נמוך. החלפתי חזרה לפלגים של דנסו והבעיה נפתרה. חשבתי שאולי המוכר נתן לי פלגים לא מתאימים. הלכתי למוסך של פורד(מורשה יבואן) ושם נאמר לי שהמצתים כן מתאימים לרכב. חזרתי למוכר-הפעם הוא הרכיב לי הפלאגים(אמר שיכול להיות שהרכבתי לא טוב)-ואמר לי לחזור אליו אם הבעיה חוזרת. הרכב נסע בסדר כ-50 ק"מ ואז שב התחילו הקרטועים וההשתעלויות. בהתחלה מעט ועם הזמן התגברו הקרטועים. אני אחזור אליו אבל השאלה שלי היא האם יכול להיות שפלגים לא תקינים יתחילו לעשות בעיות רק לאחר מס' ק"מ? האם יש משהו נוסף שיכול לגרום בעיה דומה? רק אציין שחוטי הצתה הוחלפו לפני 15K ק"מ(לא מוטוקראפט-משהו אמריקני שהומלץ לי גם ע"י מוסך פורד)ובנוסף יש צינור נשם עם חור שהבנתי שלא אמור להיות קשר בין הדברים) ד"א מרווח האלקטרודה בדנסו קטן מהמוטוקראפט אבל בחברה אמרו לי שזהו הדגם המתאים תודה אלון

הצינור הקרוע הוא הצינור שיושב ממש (נוגע) על מכסה השסתומים שנוטה להתחמם וכנראה שזה גרם לו לבלאי מואץ. יש לכם רעיון כיצד ניתן לבודד אותו ממגע במכסה השסתומים? ואם נגענו כבר בנושא הסל"ד. 1)לפעמים בעת לחיצה על הקלאץ'/העברה לניוטרל הסלד(תוך כדי תנועה) לא יורד כמו בכל שאר הרכבים שאני מכיר-במרבית המקרים לאחר העברה לסרק/לחיצה על הקלאץ' הסל"ד יורד ל1000 וקצת ורק בעצירה מוחלטת יורד לכ-800 סל"ד. 2)לעיתים הסלד נעמד על 1500 ואף יותר וחוזר ל800 שוב רק בעצירה מוחלטת (שוב בעת נסיעה) . המצב השני בטוח לא תקין-האם המצב הראשון שתיארתי קורה גם אצלכם? בדיונים בפורום ראיתי הצעות לנקות את מנוע הצעדים (מה שעדיין לא עשיתי כי אני קצת מפחד לפתוח אותו לבד) האם יכול להיות שהבעיה היא בכלל עקב צינור הנשם הקרוע? תודה רבה אלון

שחר שלום ותודה על תגובתך מס' שאלות- 1)האם אתה ממליץ להחליף את כל צינורות הנשם בהזדמנות זו? 2)מה יכול להיגרם כתוצאה מחור בצינור הנשם? האם לאחר תיקון מורגש הבדל כלשהו? 3)בצינור הקרוע יש שני עיקומים של 90 מעלות כל אחד. האם צינור משוריין ניתן לעקם בזוויות כאלה? תודה אלון

שלום לכולם-בעת בדיקה שגרתית שמתי לב כי הצינור המסומן באדום בתמונה (מתחבר לפקק מילוי שמן) קרוע. במוסך פורד נאמר לי שזה הצינור של נשם המנוע וכאשר אחד מהצינורות של הנשם נקרע מחליפים את כולם (מחיר החלק 500 ש"ח!) רציתי לשאול 1)מה זה נשם מנוע ומה תפקידו? 2)האם ניתן להחליף רק את הצינור הקרוע מבלי להחליף את כל הצינורות ומה טווח המחירים.? 3)מה הנזק שיכול להיגרם בעת נסיעה עם צינור זה קרוע תודה אלון

פורד פיאסטה מודל 2000 מנוע 1.3 מדגם J4J הדבר הדחוף כרגע הוא פלגים מוטורקראפט AGRF22PP1 אשמח להמלצה על מקום באזור חיפה קריות. שאלה נוספת: האם מוסכים מורשים מוכרים מקוריים חלקים גם אם לא מטפלים אצלם? תודה אלון

פילטרים שמן+אוויר הוחלפו פלגים הוחלפו למוטוקרפט. שמן הוחלף אבל למרות שמילאתי בדיוק את הכמות הרשומה בספר (3.25 ליטר) המדיד מראה שיש כ-2 מ"מ מעל המקסימום-האם הדבר תקין או שיש צורך בריקון? לגבי פילטר דלק-האם ניתוק הפילטר לא יגרום לנזילה של דלק? (המיכל מלא כרגע לגמרי) בנוסף שמתי לב שבצינור המוקף באדום בתמונה המצורפת יש חתך די גדול (הצינור מתחבר לפתח מילוי השמן) אפשר בבקשה לדעת מה תפקיד הצינור ומה יכולות להיות ההשלכות של נסיעה עם צינור כזה קרוע? תודה רבה אלון

שלום לכולם הרכב המדובר פורד פיאסטה מודל 2000 מידות צמיגR13/165/70. את הצמיגים הנוכחיים רכשתי בנובמבר 2009 והם יוצרו בשבוע השני של 2009 נסעתי עליהם כ25K ק"מ. מדובר בצמיגי פירלי P4000. הלחץ המוהמלץ כ"י היצרן הוא 29 בקדמיים ו-27 באחוריים. אף על פי שניפחתי בלחץ(גם לפי משאבת האוויר וגם לפי מודד חיצוני) הנ"ל הצמיגים הקדמיים נראים מעט פחוסים ונראה כאילו חסר אוויר. האם המצב נורמלי? בנוסף קראתי ששווה מידי פעם להחליף בין קדמיים לאוחריים. האם ניתן להחליף לבד או שיש צורך באיזון כלשהו לאחר ההחלפה? דבר קטן נוסף: כיצד למתוח את בלם היד? תודה אלון

הקפצה עזרה מישהו?

כמה ק"מ יש לרכב? לפולו שברשותי הלך הגיר ב165 אלף ק"מ, חבר נוסף החליף גיר ב170 אלף וקרוב משפחה החליף ב-150 אלף. כל הרכבים היו משנתון 2001 מנוע 1400 (75 כ"ס). האם מדובר על צירוף מקרים אינני יכול לומר לך. שווה לקחת למוסך המכיר את סוג הרכב לחוות דעת נוספת. ד"א עלות ההחלפה לפולו שלי (גיר משומש+קלאץ') כ4000 שח במוסך לא מורשה יבואן

הוצאת טרמוסטט אינה הפתרון! זהו פתרון לא מקצועי בעליל. יכול להיות שהטרמוסטט הקודם היה תקוע ואז יש להחליפו אבל לא לנסוע בלי (בטח לא כפתרון לזמן ארוך). ישנם מס' סיבות שבגללן המאורר יכנס לעבודה מאוחר ו/או לא יקרר את נוזל הקירור. בצע חיפוש בפורום בנושא ללא טרמוסטט הרכב לא יגיע לטמפ' עבודה ותיגרם צריכת דלק גבוהה ולעוד תופעות לוואי.

שלום לחברי הפורום קראתי בספר הרכב שמידי מס' טיפולים יש לבצע כיוון שסתומים ויש לי מס' שאלות בנושא: 1)האם זהו טיפול פשוט שניתן לבצע בכל מוסך או שרצוי במוסך מורשה יבואן? 2)האם טיפול שכזה יגרום לנצילות טובה יותר של המנוע(חיסכון בדלק, שיפור בסחיבה)? 3)מהו הסכום המוערך לטיפול מסוג זה בפיאסטה? תודה אלון

קראתי אתמול כתבה בוואלה- http://cars.walla.co.il/?w=/4714/1726639 על ריקול לטויוטה קורולה. יש לי רכב מהמודל המדובר 2008, אך הרכב נקנה לא מזמן. האם במידת הצורך אקבל הודעה שיש צורך להגיע למוסך או שעליי לבדוק מול החברה? (ד"א הרכב כבר לא באחריות למיטב ידיעתי-האם עדיין התיקון יהיה ע"ח החברה) תודה אלון

ישנה חברה מועדפת?

בקשר לקלאץ'- ראשית : אין לי שום אסמכתא שהוחלף קלאץ' (והרכב עבר 200K ק"מ) לדעתי הוא לא הלך סופית אבל אני מתכוון להחזיק את הרכב עוד כשנתיים ולדעתי מתישהו כן אצטרך להחליף אז לפחות שאני אהנה ממנו.הקלאץ' משתחרר גבוה יחסית, בתחילת נסיעה כשמשהים מעט את השחרור (למשל זינוק בעליה) של הקלאץ' יש רעידות ומן חריקה כזאת שנשמעת גם בהעברת הילוכים, בנוסף בדקתי כך: בלם יד, ההילוך שני ושחרור איטי של הקלאץ' -לקח לרכב זמן רב להיכבות ורק ממש בסוף הדוושה הוא נכבה. אם אבחנתי שגויה אשמח לשמוע מדוע קורים כל הרעשים והרעידות. בקשר לטיפולים היכן ממוקמים פילטר הדלק והשמן והאם מסובך לפרק אותם? שאלה נוספת-בנסיעה עם מזגן כמעט בכל העברת הילוכים יש נקישות בעת החלפת הילוכים. ממה יכולים לנבוע רעשים אלו? תודה אלון

שלום לחברי הפורום בטיפול הבא יהיה צורך בבלמים חדשים (לעשות ברקסים) אני מעוניין להחליף גם את נוזל הבלמים כי לדעתי לא הוחלף כבר זמן רב מאוד. בנוסף לדעתי יהיה עליי להחליף קלאץ' בקרוב. האם כדאי לאחד את הטיפולים עקב כך ששמן הבלמים משמש גם שמן קלאץ' (אותו מיכל). פשוט ברצוני למנוע החלפת שמן זה פעמיים תוך זמן קצר. (האם בכלל בהחלפת מצמד יש צורך בריקון שמן?) שאלה נוספת: את הטיפול הסטנדרטי(פילטרים שמן וכו') אני מעוניין לבצע לבד-מענוניין לדעת מה בדיוק יש צורך להחליף ועל מה לשים דגש ולתת תשומת לב? ושאלה אחרונה-אפשר בבקשה לקבל הסבר כיצד לסגור ולפתוח באופן ידני מדף סירקולציה של מיזוג האוויר? תודה רבה אלון

אפשר לקבל הסבר כיצד לסגור ולפתוח ידנית מדף סירקולציה בפיאסטה? בנוסף האם למישהו יש שרטוט חשמלי של מערכת המאווררים? תודה

ראה שרשור בנושא שהתפרסם בפורום בעבר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=6985