alonsnir0707

היי רון תודה על התגובה, פירקתי את החוטוים וראיתי שגם הקויל דפוק- יציאה אחת סדוקה וביציאה אחרת יש קורוזיה וגם הקויל יוחלף כעת. לגבי הערכת עלויות: כתבת שחוטים עולים 400 ש"ח. מה לגבי עלות קויל (שווה לשים משומש/תחליפי או ללכת ישר על המקורי?). וכן עלות תיקון מכסה השסתומים. תודה מראש אלון

מדובר במנוע1.4 בנזין 16V עם 75 כ"ס. בדקתי-הפלאגים מחוזקים כראוי-האם יש צורך בהחלפת מכסה השסתומים? אם כן מהו טווח המחירים לתיקון? יש טעם לחפש חלק מפירוק? נכתב כי יש לבצע פירוק טיימינג-יש טעם כבר להחליף את הרצועות? מה עלולה להיות הפגיעה במידה והחלק לא יוחלף ורק אוסיף שמן מפעם לפעם? תודה אלון

שלום, פירקתי את חוטי ההצתה ובשלושה מתוך ארבעת בתי הפלאג הייתה כמות נכבדה של שמן, הפלאג ממש היה טבול כולו בשמן. לפי קריאה של ת'רדים ישנים הבנתי שיש צורך להחליף מכסה שסתומים כיוון שלא קיים אטם מכסה שסתומים בנפרד. אפשר לקבל הערכה לעלות החלפה? שאלה נוספת-הערכת עלות להחלפת קויל+חוטי הצתה שמפשלים בזמן האחרון. האם כדאי להתעסק עם תחליפי או עדיף לשלם מעט יותר ולקנות מקורי. תודה אלון

היי רון, תודה על התגובה, האם ישנו בעל מקצוע מומלץ באזור חיפה המכיר את התקלות הנ"ל? תודה אלון

שלום, לפני מס' ימים התחילה לי בעיה בידית ההילוכים. הילוך ראשון לא נכנס כבעבר ויש צורך במשחק בידית ההילוכים. בנוסף בעת השילוב להילוך אחורי הידית קופצת ממקומה (ומתמקמת כמו בהילוך ראשון) אבל הגיר עדיין משולב לרוורס. פתחתי את כיסוי הידית מתוך הרכב ומצאתי בפנים חלק פלסטיק שבור (בתמונה) האם מישהו יודע אם יש קשר בין התופעה שהחלה לאחרונה לבין החלק הזה? בנוסף שתי שאלות נוספות: 1)בעת הפעלת חימום יוצא אוויר פושר אלא אם מפעילים סירקולציה ואז יוצא אוויר חם יותר. מחוג החום עמוד על 90 מעלות וטרמוסטט הוחלף לאחרונה כך שהוא תקין. יש רעיונות? ניקוי רדיאטור פנימי יעזור? (אשמח לעצות כיצד) 2) לאחר שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה סלד בסרק נוטה להיות נמוך (כ-500 סלד) יש הצעות לפתרון? תודה אלון

שלום, ברשותי פולקסווגן פולו מודל 2001 מנוע 1400 (75 כ"ס) ידני. יש מספר בעיות שנתקלתי בהן לאחרונה. לאחרונה האוטו מגמגם בסל"ד נמוך כאשר לוחצים על הגז-כאילו מתפספס ניצוץ. בנוסף-במידה וחום המנוע מגיע לאזור האמצע הרכב כבה לעיתים בעת לחיצה על הקלאץ' לקראת עצירה תוך כדי נסיעה (בנסיעה עם מזגן התופעה שכיחה אף יותר ובמידה והרכב לא כבה בעצירה הסל"ד נמוך-בערך ב500). לאחר הנעה מחדש קורה לא פעם שמערכת החשמל קורסת חלקית-אין מזגן, איתות ואורות מעבר. בעיה נוספת-לדעתי הטרמוסטט דפוק-כיוון שבירידות מד החום יורד לתחום ה-70 מעלות ובימים קרים כלל לא מתקרב לאזור ה-90 מעלות. האם יש קשר בין הבעיות? אשמח לתגובות מלומדות. במידה והלך טרמוסטט-האם נכון שברכב זה הטרמוסטט יקר במיוחד? תודה אלון

שלום, היום פתאום באמצע הפקק הסלד התחיל לקפוץ לי (כאילו לוחצים ועוזבים את הגז) ללא הפסקה. כמו כן לעיתים הסלד פשוט עלה ועלה עד שהייתי חייב לכבות את הרכב. בנוסף בזמן נסיעה לא ממש הייתי חייב ללחוץ גז- הרכב פשוט נסע לבד. קראתי בפורום שכדאי לעשות משהו עם כבל חיישן המהירות אך אין לי מושג איזה כבל זה-האם זה כבל 3 גידים עם מחבר משולש באזור משאבת הבלם? אם כן הגידים באמת נראית קצת עייפים ומתחילים להתקלף. בכל מקרה ניתקתי אותו נסעתי כמה מטרים וחיברתי חזרה- אין שינוי. היכן ניתן לקנות כבל כזה ולנסות להחליפו לפני שנכנסים להוצאות מיותרות? מה עלותו המשוערת? אם יש רעיונות נוספים אני אשמח- היות שלא ממש ניתן לנסוע עם הרכב כרגע. \ תודה אלון

אוקיי-מסכים שהמשפט היה מטעה, כמובן שיש פגיעה בטיחותית ללא כרית אוויר-הכוונה הייתה לפגיעה כגון פגיעת שלדה המעוותת את הרכב או פגיעה במכלולים אשר יגרמו לרכב להיות לא בטיחותי לנסיעה. נסיעה ללא כריות אוויר אינה בטיחותית בזמן תאונה אך בעת נסיעה רגילה אין השפעה על התנהגות הרכב-הרי קיימים רכבים רבים שיוצרו ללא כרית אוויר תודה

שלום, חבר עבר תאונת דרכים שבה נפתחו כריות האוויר. ערך הרכב לפני התאונה היה כ17K. תיקון כריות האוויר לכשלעצמו עולה כ10K ולכן הרכב הוגדר כטוטאל לוס עוד לפני בדיקת שמאי (לפי המוסכניק).בתאונה עצמה ניזוק גם הרדיאטור ועוד תיקוני פחחות. רציתי לדעת האם במידה ואין פגיעה בטיחותית ניתן להחזיר את הרכב לכביש ללא תיקון כריות האוויר. תודה

שלום, הזמנתי מאיביי ברז חימום, כשחיברתי אותו ראיתי שהוא תמיד נפתח ברגע שאני מסובב את המפתח-לא משנה על איזה מצב בורר הטמפ' נמצא. מקריאה בפורומים הבנתי שיכול להיות שהתקלקל נגד החימום. מישהו יודע היכן הוא נמצא ע"מ שאוכל להחליפו? תודה

שלום, אתמול ראיתי נזילת שמן קטנה מציר המותחן של משאבת ההגה. כמו כן שמתי לב שחסר קצת שמן הגה. רציתי לשאול האם יש צורך בהחלפת משאבה או שיש חלופות אחרות? מהו טווח המחירים הריאלי לכל חלופה? תודה אלון

וולטמטר מחובר להדקים של הקונקטור.. נותן 12V בכל מצב של בורר הטמפ'. גם כשחיברתי את הברז בכל סיבוב של הסוויץ' הוא נפתח ישר

אוקיי אז למסקנות לגבי הברז החשמלי: יש בעיה בפיקוד על הברז- הקונקטור נותן מתח קבוע 12V בכל מצב של בורר הטמפ, לכן הברז יהיה לעולם פתוח-כלומר החימום לא יעבוד. מחיפוש בפורומים בחו''ל מומלץ להחליף את יח' הפיקוד שזה למעשה אומר החלפת כל יח' הפיקוד על המאוורר, מזגן, וכיוון זרימת האוויר. הבעיה מתחילה בזה שאני לא מצליח למצוא לוח כזה באיביי יש רק משומשים במחירים דיי גבוהים-אמינות מוטלת בספק, מה גם שלרובם אין בכלל פקדים למזגן. חשבתי על הפתרון הפשוט של הרכבת מפסק שפשוט יתן לי את האופציה לחימום או קירור בלבד ללא אופציות ביניים (חיבור/ניתוק המתח לברז). מה דעתכם? ישים/לא ישים? בעיות צפויות? כל הערה/הארה נוספת תתקבל בברכה. שאלה נוספת לגבי חימום. מה קורה כאשר מפעילים גם חימום וגם מזגן? האם ברכב שכל המערכות תקינות המדחס יודע להוציא אוויר חם? או שהאוויר הקר והיבש פשוט מתחמם במעבר ע"פ הרדיאטור הפנימי? תודה אלון

נגיד ופתרתי את בעיית הסירקולציה אצטרך להזמין ברז בכל מקרה-הישן נשבר כשניתקתי אותו. בנוגע לבעיית הסורקולציה-האם אתם חושבים שניתוק החיבור בקצה צינור היציאה(בחיבר לצינור הרדיאטור החיצוני) והזרמת מים עד לניקיון אמור לעזור? בנוגע לברז:הברז עשה נפתח כשפתחתי את הסוויץ' ונסגר מיד. כשסובבתי את הבורר שוב ראיתי פתיחה וסגירה מיידית ואחר כך שום תגובה עד לסגירה ופתיחה של הסוויץ' מחדש. יכול להיות הברז מקולקל ויכול להיות אחד הרכיבים בדרך מהבורר לחיבור. האם לדעתכם השליטה נעשית ע"י מחשב או ע"י לוח חשמלי פשוט כלשהו? תודה

יניב ושלומי תודה. הפכתי את הצינורות-עדיין אין חימום גם כשמד הטמפ' עומד על החצי, צינור היציאה עדיין קר. יש הצעת נוספות? בנוסף שאלה לגבי הברז החשמלי-מצאתי באיביי ברזים בסביבות ה20$. האם שווה משהו לדעתכם? בארץ דורשים על ברז כזה 600 ש"ח. תודה

אוקיי תודה -הרכבתי הפוך.. מה ההשלכות?

אז ככה: א) כנראה שהרכבתי הפוך, אם אני עומד מול הרכב חיברתי את הכניסה לצד שמאל שלי (כאשר אני עומד מול הרכב). בכל מקרה מים זרמו דרך הרדיטור באופן תקין. (האם הכיוון משנה)? ב) לאחר שחיברתי את צינור היציאה הרגשתי שהזרימה בצינור נפסקה והצינור של היציאה מתחיל להתקרר, עקבתי אחרי הצינור ובסוף שלו הוא כבר היה ממש קר

לדעתי לא לכן ניתקתי אותו וחיברתי ישירות. ברז חדש הוזמן מאיביי. כאשר הזרמתי מים מתוך הרדיאטור (צינור היציאה מנותק) יצאו מים מטונפים ומלאי אבן. אני חושד שצינור היציאה שמתחבר לצינור רדיאטור התחתון סתום גם כן לכן אין סירקולציה.

מתנצל: שנת ייצור 2000 דגם CLX מנוע 1300 ידני

שלום, אתמול חיברתי את הצינורות הנכנסים לרדיאטור הפנימי כדי לנסות להפעיל את החימום. הבחנתי שהצינורות לא מתחממים. ניתקתי את צינור היציאה והנעתי-ראיתי כי עד ליציאה מהרדיאטור המים זורמים טוב (דרך הרדיאטור). לאחר שחיברתי שוב את הכל ומילאתי מים מחדש שוב הרגשתי כי אין זרימה ולכן אני מניח כי הצינור המחזיר את המים למערכת סתום. מעקב אחרי הצינור הוביל לחיבור T לצינור הרדיאטור התחתון. יש רעיונות איפה נוצרת הסתימה וכיצד ניתן לשחרר את הסתימה? תודה אלון

ישנה רק כניסת אוויר במחוץ-בכל העסק של הסירקולציה הדבר היחידי שעובד זו המנורה בכפתור-אם כבר עסקנו בזה-יש למישהו רעיון כיצד לתקן את הבעיה הזו (בנוסףלבעיית הנזילה)

ציור שמוציא מים מהמזגן(שחור קטן) יוצר ממעין אמבטיה בחלק התחתון בתוך הרכב ליד יציאת אוויר לרגליים

שלום לאחר נסיעה ממושכת עם מזגן מים מתחילים לנזול בתוך הרכב. פירקתי את הצינור וניקיתי בעזרת לחץ אוויר. והכל נזל החוצה כמו שצריך. ה"תיקון" מחזיק יום יומיים ולאחר מכן שוב חוזרת הבעיה על עצמה-גם כמות המים שנוזלים מתחת לרכב קטנה משמעותית. יש הצעה לטיפול רציני יותר בבעיה? תודה

שלום, ברצוני לשאול מס' שאלות לגבי שלושה נושאים שונים: בלמים, בולמים ומיזוג אוויר. בלמים: 1) בזמן נסיעה איטית/זחילה בזמן לחיצה על הבלמים נשמע מעין רעש מתכתי מכיוון הגלגל הקדמי הימני (לא צפצוף-כאילו מתכת נוגעת במתכת)רעש זה מופיע רק בנסיעה מאוד איטית. בבדיקת בלמים במוסך נאמר לי שהכל תקין.. האם יש לכם הנחות לגבי הבעיה? 2) כאשר ניסיתי להזיז מעט את הרכב בדחיפה(בלם יד משוחרר) מכיון הגלגלים האחוריים נשמע רעש כאילו שהבלם נוגע בתוף.. שוב באותה בדיקת בלמים נאמר לי שהכל בסדר-האם אמור להיות מגע בין הרפידה לתוף כאשר כל המערכות משוחררות? בולמים: כאשר קניתי את הרכב לפני כ3 שנים ו35K ק"מ החלפתי את כל ארבעת בולמי הזעזועים. מזה מספר חודשים בכל קפיצה נשמעת מכה מכיוון הבולם הימני האחורי. האם תם זמנו של הבולם או שהדבר מעיד על בעיה אחרת? מזגן: 1) כפתור סירקולציה חשמלי אינו עובד. המנורה אמנם נדלקת אך אוויר מבחוץ עדיין נכנס. יש רעיון כיצד לתקן? היכן נמצא התריס הסוגר את הפתח והאם זהו תיקון פשוט? 2) חימום אינו עובד- בבדיקה ויזואלית ראיתי כי הצינורות לרדיאטור הפנימי מנותקים. במוסך נאמר לי שהברז החשמלי בעייתי ועלותו כ-700 ש"ח. במקום אחר אמרו לי שהרדיאטור הפנימי שבור-עלות החלפה גבוהה מאוד. איך אוכל לאבחן מהו הגורם הבעייתי? סליחה על החפירה ותודה לעונים אלון

מפלס תקין+ פקק למיכל עיבוי. בוצעה החלפת משאבת מים-אך בתופעה קיימת עוד מלפני כן. (דרך אגב-קצב החלפת משאבות המים אצלי דיי גבוה-אחת לשנה וחצי). כיצד למדוד בעזרת מד טמפ'? ועל איזה חלק למדוד? האם סורק תקלות יכול להראות טמפ, אמיתית או שהוא קורא מהשעון? תודה