bar87

הנורות לא רגילות, אלה נורות קסנון המגיעות עם מערכת ההצתה שלהן

הקסנון נותן עוצמת הארה פי 5 מהלוגן, נבדק במעבדה מורשת מסודרת, כולל בדיקות של חברת פיליפס בגרמניה.

אם לא הותקן כמו שצריך זה יסנוור, אין סיבה שאחרי התקנה טובה זה יסנוור. בדוק!!!!

קסנון ניתן להבחין בזמן ההדלקה, אפשר להבחין בהצתה של הנורה היבהוב קל. אחרי 2 שניות האור מתחזק, עד שהגז מתחמם.

קסנון אמיתי מגיע כסט הכולל בלסטים שהם ממירים למתח גבוה, אני לא מדבר על נורות כחולות דמוי קסנון אלא על מקור בלבד. ואגב ניתן להרכיב בכל סוגי הרכבים קסנון אמיתי, נכון שרכב מקורי הרפלקטור שלו בנוי לקסנון אבל גם רפלקטור רגיל יודע לתת תפוקה מצוינת.

אומנם אני קורא המון ואולי זו אחת הפעמים הראשונות שלי שאני כותב, אני לא יודע כמה מכם נוסע או/ו מכיר את תאורת הקסנון (אותו אור כחול בוהק בפנסי החזית בב.מ.וו או מרצדס), אבל מי שלא נסע עם זה לא מבין.רק אחרי נסיעה תבינו שפנסי ההלוגן הם גחליליות לעומת הקסנון. עוצמת התאורה היא פי 5 מתאורת ההלוגן שיש ברכב, האור הוא אור DAYLIGHT ונותן בטיחות נהיגת לילה מדהימה. חלקכם בטח יגיד...אהה...זה מסנוור...אבל זה מסנוור רק בגלל התקנה לא נכונה. רוב יצרני הרכב הבינו כי זו תאורת העתיד וניתן למצוא היום הרבה יצרנים גם יפנים שמציעים את התאורה הזו ברכבים. עוד קצת נתונים לקסנון, הנורה היא נורת פריקה המוצתת על ידי מערכת אלקטרונית ולא חיבור ישיר של מצבר הרכב, מערכת האלקטרונית הזו ניקראת BALAST וכל נורה צריכה BALAST שלה. הנורה היא 35W לעומת 55W ההלוגן. טמפרטורת הנורה היא 40% פחות חמה מהלוגן. אורך החיים שלה 4000 שעות (הלוגן 300). ניתן למצוא קיטים זולים מהמזרח - לא לנגוע, כי יש חסרונות לקסנון כמו השראות אלקטרומגנטית שיכולה לפגוע במחשבי הרכב, התחממות, וסכנת התחשמלות (הנורה מוצתת ב 25000V !!!!) לכן יש חשיבות לאיכות הקיט אותו מרכיבים. כמו כן בקיטים פשוטים זרם הצריכה גבוה מאד ולכן ההתקנה מסובכת הכוללת החלפת נתיכים. קיט טוב ההתקנה פשוטה ולא יותר מ 20 דקות. הנורות נמדדות בקלווין (טמפרטורת אור) 6000 קלווין זוהי טמפרטורת DAYLIGHT. מין הסתם, ישנן נוקות קסנון בריכבי (BMW-7) ואין בעיות רישוי או טסט. סך הכל ההתקנה של קיט איכותי היא פשוטה ברוך

יצרני הרכב עוברים אט אט לקסנון, אחד הסיבות שהנושא לא היה פופולרי בגלל שני נקודות חשובות 1. הפרעות אלקטרומגנטיות EMI - זה אמור שיכולים להבצר מצבים שהשראות כזו תשבש מערכות אלקטרוניות אחרות ברכב ולכן חשוב לבחור ולדעת להתקין. 2. בטיחות - הנורה עובדת על מתחים גבוהים מאד, החלפת נורה בזמן שהיא דוקלת יכולה לגרום לנזק חמור לאדם. מעבר לזה, יש בעיות ש זרם צריכה גבוה בתחילת עבודה, התחממיות מערכת ההצתה ballast וכדומה. לכן ברכבי יוקרה בעלי קסנון, חלילה תאונה ,גורמת ל hard shutdwon למערכת האורות. שב"ש

חברים, אכן תאורת קסנון המגיע כאופציה יקרה. אבל איכות הנהיגה בלילה שונה לחלוטין. המוצר הינו מוצר ביטחות ולא ליופי. יש להבדיל בגוונים של האור בחזית הרכב. מה שניראה day light הוא בטמפרטות 5000-6000 קלווין. מעל זה מאבדים את הפקט הבטיחות. לגבי קסנון, אין חובה למגבים על העדשה הקידמית של הרכב. ובעוד שנתיים יסעו 80% מכלי הרכב עם קסנון. כמו יתרונות יש לו המון חסרונות. אגב, מעולם הקסנון אני מתפרנס בכל העולם. כך שאשמח לתת עוד מידע טכני. כולל התקנות שמכוניות מרוץ, אופנועי שטח וכדומה. עוד קצת נתונים לקסנון 1. הטמפרטורה שלו נמוכה ב 60% מהלוגן. 2. הספק נורה לרכב 35w 3. מתח ההצתה 25,000V 4. אורך החיים כ- 4000 שעות עבודה 5. ישנן נורות מקוריות לפי סוג הרכב, H7 H4 H1 6. נורה מסוג bi-xenon מתאימה ל H4 והיא מבוססת על נורת קסנון בלבד עם מנוע חשמלי קטן שמוציא את הנורה מעט החוצה לאור גבוה. בהצלחה חברים ברוך