doronli

האם מוסכניק או מכון בדיקה יכולים לאבחן בעיה שכזו? האם ישנם עוד מכלולים רגישים שעשוים להינזק מקמ נמוך?

אני אשמח שתפרט. איזה מכלולים עשויים להיפגע? ומה משמעותם?

האם יש כזה הבדל בין שתי המכוניות? האם האבחנה שלך מתבססת על העובדה שאתה משווה בין יונדאי 2014 לפיקנטו 2017? או שהשוואה שלך מתבססת על העובדה שהרכב נסע רק 8500 קמ עשויה לפגוע במכלולים כאלה או אחרים?

מוסך מורשה במסגרת אחריות. הכל מתועד וממוחשב. טיפול כל שנה על השעון. ייקה

יש היסטריית טיפולים, ללא תאונות ודפיקות ("שתי שריטות קטנות בכנף"), נפח מנוע 1000 , רמת גימור insight (הבנתי שזה רק 2 חלונות חשמל ובלי גאנטים - לא נורא), טסט במאי ובצבע הנכון.

בן אדם בן 80 (עד 120) כל בוקר נסע כמה מאות מטרים לביהכנס וחזרה, לא כולל שבת ומועדים. זהו בערך. נצא מתוך נקודת הנחה שהמידע נכון ואמין. המחיר המבוקש 48 אש"ח. מה אתם אומרים? רכב שנסע ככ מעט מבלי להגיע לחום מנוע עשוי להיות בעיתיי?

כיונים בהחלט מעניניים. ישבתי כל השבת ואכן נראה שה i 10 הוא המתאים. גם לי נראה שה 1000 סמ"ק תספיק לצרכים. העניין הוא שזוגתי רוצה צבע אדום... נראה לי שמליסינג/ השכרה הם ברובם לבנות או שאני טועה? יש לנו זמן, לא ממהרים נחכה שיפול משהו. אם יש מי מחברי הפורום שעומד למכור שכזו אשמח לשמוע.

שבת שלום ותודה לכל העונים הספייס סטאר והפיקנטו נפסלו בגלל מראה וכך גם הספארק. הסלריו בשל טכנולוגיה מיושנת ובטיחות. הפיאט 500 (וכך גם אחיותיה) נפסלו בעיקר בגלל הגיר הרובוטי - (הפיאט 500 שבתה את ליבה - אך הטלתי סוג של וטו בגלל הגיר הרובוטי, והבנתי גם שמכלולים נוספים נוטים להתקלקל ושהפלסטיקה לא משהו - דשבורד מתפוצץ או משהו כזה?? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?490740-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-500-2010-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-(%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%91%D7%9C-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%D7%9F-%D7%9C%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%93%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%9C%D7%9C%D7%90-%D7%97%D7%99%D7%95%D7%91) אשתי, שלה מיועד הרכב, לא מתענינת ולא מתיימרת להבין במכלולים, טכנולוגיה וכו'. מבחינתה רק המיקרה "העגלגלה" והיונדאי i 10 (בצורה החדשה) עברו את מבחן ה "בא לה טוב בעין". הם גם עברו את אישורי.... (טכנולוגיה, אמינות, מכלולים וכו - כל מה שלא מעניין את אשתי..) הצרכים שלנו מהרכב מינמלים (כפי שפירטתי בהודעה הראשונה) ולכן אין לנו בעיה להישאר עם ההתלבטות בין שתי המכונית האלה. אשמח אם תוכלו להתייחס לשאלותי: אמינות, תמורה, הבדל בין דגמי הגימור השונים של שתי המכוניות האלה בלבד. לא צריך להציע מכוניות אחרות. תודה לעונים ולמגיבים.

שלום לחברי הפורום אנחנו לפני החלפת הרכב השני במשפחה שישמש את אשתי שתחיה. מבחינתה - כמה שיותר קטן יותר טוב. הנסועה כ 8000 קמ בשנה על נתיבי אילון בפקקים כל יום וזהו פחות או יותר. לאשתי חשוב המראה החיצוני, אין משמעות לספסל האחורי ולגודל באגז והרכב צריך שיהיה אוטמטי. לאחר שנפסלו הרובוטיות מסיבות אלו ואחרות, הספארק והפיקנטו שגם הם נפסלו, נשארנו עם שתי מועמדות. התקציב יכול לנוע כך שנוכל לקנות חדשה (יד ראשונה 0 ק"מ או יבואן - תלוי בהפרש) לרכב שעל הכביש שנה- שנתיים וגם מבחינת דגם, אם זה משמעותי אז אנחנו יכולים להרשות את הדגמים הבכירים (שלא נמכרים בליסינג?) ניסן מיקרה - אשתי אהבה את הדגם המעוגל יותר. ברחוב החדשות נראות פחות עגלגלות. האם זה הדגם הישן יותר? מתי היתה מתיחת פנים לדגם? אני מבין מקריאה בפורום שמבחינה טכנולוגית זהו רכב מיושן יותר. מה ההבדל בין שני הדגמים ויסיה ואסנטה? יונדאי i 10 - כאן הדגם החדש יותר מוצא חן בעיני אשתי. הדגם הישן מאחורה נחתך ישר ואילו הדגם החדש מעוגל יותר. האם אני צודק? מתי היתה מתיחת פנים ובמה היא התבטאה חוץ מהמראה החיצוני? מה ההבדלים בין שלושת הדגמים: אינספייר, פרימיום והסופרים (הבכיר)? מלבד נפח וסוסים? על פניו הנטייה היא ל i10 . אני מניח שגם כאן בפורום זה התגובות שאקבל. האם יש מישהו שייגן על המיקרה? אשמח לשמוע את חוות הדעת שלכם ואנא מכן להתייחס רק לשתי המכוניות האלו בחוות דעתכם. תודה מראש

במהות זה רכב אמין מאוד שמזדקן בכבוד. חלפים זולים וזמינים, הכל פשוט יחסית מתחת למכסה המנוע. כמובן שהרבה תלוי בעבר של הרכב ובעליו אבל עדיין, כמו שאמרת הכבישים מלאים ברכב הזה, הרבה יותר מכל דגם אחר מהשנתונים האלה וזה מראה על אמינות ואורך חיים. רכב כזה מטופל, יכול להמשיך שנים רבות ולהגיע בקלות עד 350 אלף ק"מ ללא בעיות מנוע וגיר. כמובן לעשות את כל הטיפולים השוטפים והתקופתיים ולקחת בחשבון בלאי טבעי בחלקים השונים. כל מוסכניק ממוצע יידע לטפל ברכב כזה בעיניים עצומות, אם כי כמובן רצוי אחד שאתה סומך עליו. אני החזקתי 12 שנה את האחות הגדולה של הלנטיס ה 626 - כל המכלולים דומים והרכב הצטיין באמינות יוצאת דופן ותמורה מלאה.

תודה למשיבים האופציה של הטווינגו מענינת. נבדוק אותה!!

תודה למגיבים אכן נראה כי הסלריו לא תיכנס למשוואה. לגבי התקציב לא הייתי רוצה לעבור את ה 75. אשמח לשמוע חוות דעת על המיקרה.

תודה והתייחסויות למגיבים: 1. האם העובדה שהסלריו זכה בציון 6 מתוך 8 ברמת בטיחות מעידה על רמת הבטיחות האמיתית של הרכב? האם יש לכך משמעות? 2. ספארק גם נכנסת למשוואה, אם כי היא היא קיבלה, על פי מראה בלבד, את התואר "איכס" מאשתי, שלה מיועד הרכב. 3. הנסועה היא כ 8 אלף ק"מ בשנה. עירונית (חולון-אוניברסיטת ת"א על איילון בפקקים). 4. אין משמעות לצריכת דלק, הרכב צריך להיות אוטומטי, קטן (לדברי אשתי - כמה שיותר קטן יותר טוב.. היא סוג של מינמליסטית..) ושמבחינה חיצונית מראה הרכב "יבוא לה טוב בעין".. (כל מה שמתחת למכסה המנוע לא מעניין אותה, כך גם האבזור שיכול להיות מינמלי, לבאגז אין משמעות וגם לא למושבים בשורה השנייה - הרכב ישמש רק בנסיעות יומיות לעבודה וחזרה - כל השאר עליי...)

שלום לחברי הפורום הנכבדים. מזה מספר חודשים שאנחנו שוקלים להחליף את הרכב השני במשפחה. ההתלבטות היא בסגמנט מיני בין i10, פיקנטו ופזילה לכיוון הספייס סטאר. במהלך הזמן פסלנו את הרובוטיות הצרפתיות/איטלקיות/יפניות וזאת בעיקר בגלל הגיר הרובוטי (לצערה של אשתי שדלוקה על הפיאט 500 שהבנתי שיש גם בעיות בדהשבורד שנוטה להתפוצץ - אשמח לשמוע דעות על כך..) ובגלל תחושה קלאוסטרופובית משהו ברכבים הקטנטנים האלה. בימים האחרונים יש פרסום מסיבי בעיתונים לגבי הסלריו. אני יודע שגם לה יש רובוטי אם כי מוצלח יותר (בפרסום כתוב גיר אלקטרוני - הכוונה לרובוטי?), ואני יודע שרבים העידו על איכות חומרים מזעזעת ורכב של עולם שלישי וכו... שאלתי היא , האם משהו השתנה במודלים האחרונים האם איכות החומרים השתפרה? האם הרכב יושב יחסית גבוה בהשוואה למתחרותיה בסגמנט? (אנחנו מזדקנים נשמח לרכב גבוה יותר שיקל על הכניסה והיציאה..), האם זו עדיין עסקה משתלמת עבור כ 66 אש"ח? הפרסום לגבי הסלריו כאן: http://www.suzuki.co.il/content/%D7%A1%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%95 אשמח לשמוע דעות בעניין.

מה עם ה i10 של יונדאי. גם נכללת במשוואה?

על הנייר הבחירה היא די ברורה - cx5. אומנם יקרה יותר אך עדיפה בכל פרמטר, אולי חוץ מגודל תא המטען (אבל תבדוק מידות). לי היתה התלבטות בין ה cx5 לאאוטלנדר ולבסוף בחרתי אאוטלנדר 7 מקומות שקניתי אותה בתחילת 2016 ואני מבסוט ממנה בסה"כ. אתה מחפש מודל 2013-14 שזה לפני מתיחת הפנים של האוטלנדר שהיתה מתיחת פנים משמעותית ולכן לדעתי המזדה עדיפה. בלי קשר למתיחת פנים המאזדה יותר נמרצת, הגיר לא רציף כמו באוטלנדר (שמסרס במידת מה את ההתאוצה של הרכב), איכות החומרים טובה יותר וסביר להניח שאתה תהנה יותר ממנה. כל זאת במידה שעניין התקציב אינו משפיע. בקיצור לך על ה cx5!

תודה למגיבים. מישהו מכיר מוסך אמין בצפון באזור הררית , דיר חנא, ערבה, כרמיאל שיוכל לעשות את העבודה?

אשמח לשמוע עוד המלצות

שלום לחברי הפורום. מזדה 626 שנת 2000, עשה כ 200 אלף ק"מ. שמן גיר וקיט גיר הוחלף ב 100 אלף ק"מ בהצלחה. האם להחליף שוב? אני יודע שיש דעות לכאן ולכאן ואני שוב בהתלבטות. תודה למייעצים

יש לך עברית טובה אז אני מרשה לעצמי להגיב.... לפני שאתה משעה את הוישר ומוותר עליו... יש לכתוב השהייה (כפי שכתבת פועל בסירוגין..) הכל בחברות...

קיה סיד באפס ק"מ. יישאר לך גם עודף.

אני נוהג משנת 1986. ב 15 השנה האחרונות על אוטומט. אבל בכל נסיעה משפחתית לחו"ל, לאירופה, בלי יוצא מן הכלל, ששוכרים רכב, אני לוקח רק ידני. נהנה מהמומנט, "לקרוע" את הרכב (שכור.. מותר לא ...) לשחק עם ההילוכים ולהרגיש קצת כמו שומאכר... אבל מספיק פקק אחד בדרך שאני מתחיל לסנן איזה קללה עסיסית שככואבת לי הרגל מהקלאץ והיד מההילוכים (מה לעשות.. הגיל...) למרות ההנאה, תמיד שאני חוזר למכונית הפרטית האוטומטית אני שמח שביום יום, בשגרה, בכבישי ישראל הנחותים והפקוקים אני נוהג על אוטומטית משעממת. החיים בשגרה, לדעתי הרבה יותר קלים עם רכב אוטומטי, ולי זה שווה את המחיר (השולי) בצריכת הדלק הגבוהה יותר בהשוואה לידניות. ואגב - הילוכים זה כמו לרכב על אופנים - אף פעם לא שוכחים. לי קורה משהו מוזר שאני חוזר לנהוג על אוטומטי - התנועה של לחיצה על הקלאץ והחלפת ההילוכים נשארת ואני מוצא את עצמי מחפש את הקלאץ ושולח את היד שהטורים עולים להחליף הילוך. תמיד קורה ותמיד משעשע

דופן זה אחד הצדדים של הרכב. יש קדימה (חזית), אחורה ודפנות, ימין ושמאל. לדעתי הכוונה היא לפגיעה בחיבור שבין החלק האחורי לדלת באזור הכנף כולל המשקוף של הדלת. לא נשמע טוב בכלל. להבנתי יש כאן סיכוי רב לפגיעה בשלדה. גם משמעות נמוכה (ואגב אם אני זוכר נכון יש גם משמעות שולית שזה הכי נמוך) זו ירידת ערך, אומנם אין כאן היבט בטיחותי משמעותי אבל עדין הרכב חטף זפטה רצינית. אמור להיות לו טופס שמאי וירידת ערך - הוא בטח לא יתנדב להראות לך. המסקנה די ברורה - לעזוב ולעבור הלאה - אלא אם כן זה יבוא לידי ביטוי (מאוד) במחיר הרכב. אני מדגיש - זו דעתי בלבד. אני לא כזה מומחה גדול.

דיהאטסו שרייד. יוצר עד שנת 2000. נכנס לך בתקציב ועוד יש סיכוי לעודף. רכב אמין וזול לאחזקה אבל לא הרבה יותר מזה, כלומר תשכח מהנאה, שיכוך וכו'. מצד שני, אחת מטופלת ומתוחזקת תמשוך אליך הרבה חיוכים מאנשים שמבינים משהו במכוניות ישנות, חמודות ומוצלחות.

בואנה יש לך טראומת אאוטלנדר רצינית (שאולי נובעת מהדגם הישן, אני לא יודע). כבעל אאוטלנדר בת שנה שנקנתה חדשה, אני לא חווה כמעט כלום ממה שכתבת פה ובדיונים אחרים. ואגב, לאח של אשתי יש ספורטאז חדשה (אז יש לי מקור השוואה). נכון שיש לרכב חסרונות, אבל לאיזה רכב בסגמנט הזה (ובכלל) אין? מצד שני יש לאאוטלנדר לא מעט יתרונות שלספורטאז אין (חוץ מ 2 מושבים נוספים) ולהיפך לספורטאז יש יתרונות מסוימים על האוטלנדר (כמו אבזור הבטיחות היוצא מן הכלל לסגמנט). אני לא אתחיל למנות את שאר היתרונות והחסרונות של הרכבים האלה. התקיימו הרבה דיונים כאן בנוגע להבדלים בין המכוניות (וכמובן שיש לקחת בחשבון את דעותיו המוטות של המשתמש outlandet שהיעלמותו מוזרה... בעיקר בדיונים שרכבו המפואר מככב, או שהוא התבדה בינתיים? לך תדע)