asdstreo

אלון בוקר טוב אתה ערוך מבחינה טכנית ומבחינת כלי עבודה לבצע בדיקת מתחים בצמת החוטים של הרדיו ??? אני חושב שלא כדאי לך להתעסק כי גם אם תמצא שלא מגיע מתח לרדיו מה תעשה אז ?? שוב עצתי לך היא לגשת למי שהתקין לך את המגבר,קומפוננט,סאב אני לא חושב שהוא ייקח ממך איזה שהוא תשלום בשביל הבדיקה הזו דרור

אחלה תתחדש ואני מקווה שהבחירה תתן את התוצאה שחיפשת אכן מוכר אדיב ואמין זה קריטריון חשוב מאוד בהחלטה של רכישת מוצרים ובייחוד מוצרים אלקטרוניים דרור

אם התקנת מגבר וסאב לפני כחודשיים אז אני ממליץ שתיגש למתקין שהתקין לך לפני חודשיים כשמתקינים מגבר צריך לפרק את המכשיר לכן יש סיכוי שיש איזה פדיחה קטנה בהתקנה המחודשת (אין מקום לכעוס זה קורה לכן ניגשים למתקין ונותנים לו צ"אנס לפתור זאת) במקביל יש מצב שהרדיו עשה את שלו (בגדול זה רדיו פשוט מאוד והוא כבר עובד שלוש שנים לפי דבריך) וגם זאת המתקין שהרכיב לך את המגבר יוכל לבדוק דרור

ממש לא !!! תירגע ידידי לפני שאתה מפרק דשבורד !! זה לא מה שאמרתי אמרתי שאת הקרוסים תשתול מתחת לדש בורד ז"א שתתכופף מתחת להגה ותמצא את המקום שאפשר לשתול קופסת קרוסאובר מתחת לדש ולתפוס אותו עם אזיקון ואת אותו כנ"ל בצד הנוסע, או לחלופין (כמו ש glansfor ציין ) תוכל לשתול את הקרוסים מאחורי תא הכפפות, שלפרק אותו זה בדיוק שתי שניות מקווה שעיניין פירוק הדשבורד ירד מהפרק :wink: דרור

בדרך כלל הפיוז של הרדיו הוא פיוז שמפעיל גם צרכני חשמל אחרים ברכב בדרך כלל המצת שברעב כך שאם המצת לא עובד והוא כן עבד לפני אז יש סיכוי שהפיוז נשרף וכן הוא בדרך כלל נמצא בבית הפיוזים של הרכב בגדול פיוז לא צריך להישרף ואם זו אכן בעיה של פיוז ואכן הפיוז שרוף אז גש למתקין שהתקין לך ובקש ממנו לעבור על ההתקנה מחדש סביר יותר להניח (ובשבילך אני מקווה שלא) שבמידה והתקנת אצל מתקין מקצוען אז זה בעיה של מכשיר ששבק חיים (ממבט על המכשיר בקישור שנתת אכן זה בסבירות גבוהה) דרור

את הקרוסים הנכון ביותר יהיה למקם מתחת לדשבורד ואת הטוויטרים אני ממליץ לך לא לעשות את מה שאתה מתכוון ולא למקם אותם בקורות האמצעיות הם יחפרו לך בתוך האוזן וזה יהיה סיוט לשבת ברכב glansfor צודק המיקום הנכון יהיה על הדשבורד או על הקורות הקדמיות או על המשולש (פחות או יותר בגובה העיניים כשאתה יושב ברכב) דרור

ישראל SROOL צודק לגמרי אף אחד מהמגברים שציינת כולל המגבר שהמליץ לך glansfor לא יכולים לא מסוגלים ולא נבנו כדי להתמודד עם סאב שמייצר כל כך הרבה וואטים בגדול אני לא מכיר שום דרך קיצור להפעלה של סאב כזה, אתה תצטרך את המגבר המפלצתי ואת חשבון הבנק המפלצתי כדי לעבוד עם הסאב בצורה האופטימלית כנ"ל לגבי הסט הקדמי (מגבר טוב מול סט טוב נותן תוצאה טובה) וגם אני, מאוד מתפלא, ולא מבין, מה עושים רמקולים של פיוניר במסיבה הזו ? דרור

רודי תתחדש בסוף קנית מה שבכלל לא שאלת ולא ביקשת אינפו עליו מה הפך את דעתך ? דרור

תוכל לחדד בבקשה ולהבהיר אם הוא לא נדלק או שלא מגיע מתח ז"א תנסה לבדוק עם הלד האדום דולק כמאחורי הפנל (לאחר שליפת הפנל) במידה וכן אז מגיעים מתחים לרדיו והבעיה יכולה להיות (בדרך כלל) כתוצאה של רדיו דפוק או קצר באחד הרמקולים במידה ולא מגיע מתח לרדיו סביר להניח שאו שהרדיו דפוק (שים לב זו אופציה מאוד הגיונית לצערי ) או שנשרף פיוז בדרך לרדיו על קו המתח כמובן שאלו הם הבעיות השכיחות וישנם עוד הרבה אפשרויות של תקלות אחרות בדרך דרור

לצערי אני לא מכיר את המכשיר ולא את הפונקציות שלו בכל אופן זו תקלה שנשמעת מוזרה במקצת וקשורה איכשהוא לתכנות המכשיר אני יכול לחשוב על עזרה ראשונה בסגנון של לנתק מקור מתח לרדיו לכמה דקות ואז לחבר שוב יכול להיות שRESET ארוך יעשה טוב לרדיו ויחזיר אותו למוטב דרור

היי יעל מה שלומך ? אין שום סיבה שתעשי איזה שהוא נזק אם יש לך מינימום יידע טכני ותעקבי אחרי הוראות פשוטות למדי 1. לשלוף את המכשיר בעזרת השולפים שהגיעו איתו כשרכשת אותו לנתק את הקונקטור ואת האנטנה ולהוציא את המכשיר מהרכב 2. בצמת החוטים יש לנתק את הצהוב וללפף את החוט שמגיע מהרכב באיזולירבנד 3. אותו דבר לעשות עם האדום ולא לשכוח ללפף את החוט מצד הרכב באיזולירבנד 4. עכשיו אותו דבר עם השחור גם פה עדיף ללפף את הקצה שבא מכיוון הרכב באיזולירבנד 5. ועכשיו את כל שאר החוטים (בנקודה הזו אין חשש לקצר עקב ניתוק שניים או יותר חוטים בחיתוך אחד) ללפף את כל החוטים באיזולירבנד (אפשר את כולם ביחד) והמכשיר והצמה בחוץ בהצלחה בהרכבה דרור

אין בעיה אלי תעשה לבד ושיבושם לך כל הכבוד אני יכול רק להעריך את היכולת הטכנית שלך רק אם אפשר שאלה קטנה: (אתה לא חייב לענות אם אין לך תשובה מקורית) על אותו משקל למה אנשים (בהמוניהם) משתמשים בשרותי שטיפת רכב, או בתדלקן בתחנות הדלק, או במתקין כדי להיחליף ריפודים ברכב ?? בסופו של דבר ישנם המון עבודות והרכבות יומיומיות שכל אחד כהגדרתך (תחילת ציטוט) "שלא בעל ידיים שמאליות וטיפה אבל ממש טיפה ידע יכול לעשות את זה ב10 דקות עבודה " (סוף ציטוט) לי יש תיאוריה שאומרת שזה בגלל שאתה עשית לכן אתה די נהנה לבוא לעיניין קצת ככה איך נגיד ? מגבוה אולי ? (המשפט האחרון נאמר בחצי בדיחות למקרה והכוונה תתפספס) דרור

בוקר טוב לא זה ממש לא מה שאתה חושב כל צ"נג"ר תואם למכשיר ששולט צ"נג"ר מאותו יצרן לדעתי רוב הסיכויים שיש לך צ"נג"ר שעובד בתדר FM ובמקרה הזה באמת שכל צ"נג"ר FM יידע להתחבר למכשיר שלך דרור

מכמה סיבות אלי 1. יש מתאם אנטנה ייעודי שמחירו לא בשמיים 2. ברוב הרכבים שאני לפחות ראיתי ושבוצעה בהם התקנה חאפרית (כן זה חאפרי וזה אלתור ללא צורך בגלל סיבה מספר 1) היו בעיות רעשים, וקליטת רדיו לא הכי טובה (רוצה לומר לא 100% אפשרי) 3. בעת החזרת רדיו יצרן (לצורך מכירת הרכב) ברור לך שאתה שוב בבעיה 4. הסיבה אולי החשובה ביותר : ברגע שאתה מציין שניתן לחתוך ולחבר רוב האנשים יחתכו ויחברו בדיוק כמו שרשמת, אם היית מפרט ונותן מדריך לחיבור מתאם אנטנה שמסביר איך לחתוך איך להלחים את החוט המרכזי תוך בידודו בשרשור ולאחר מכן להלחים את כל חוטי הסיכוך ותןך בידודם בשרשור מתכווץ בפני עצמו, אז אולי אז לא הייתי מגיב להודעתך ובכל זאת עדיין טוב יותר פשוט לרכוש מתאם אנטנה תראה כמה זה פשוט אלי להיכנס לחנות ולבקש "מתאם אנטנה אמריקאית" במקום כל התסבוכת של ההלחמות והבידודים והחזרה על כל הסרט כשמחזירים את הרדיו המקורי בכל אופן אלי אני שמח בשבילך שלך זה הצליח, ומי ייתן ותלחים מתאם אנטנה כל שנה (כשתחליף את האוטו לחדש כל שנה) דרור

בוקר טוב ההתקנה אצלך היא מאוד פשוטה כל מה שאתה צריך זה לרכוש קונקטור אירופאי נקבה (עלות של כמה עשרות שקלים) ואז מה שבעצם קורה זה ששני הפלאגים של הצמה המקורית ברכב נכנסים אל הקונקטור האירופאי מהקצה השני של הקונקטור האירופאי יוצאים חוטים שתואמים את חוטי המכשיר שלך (הקנווד) בצבעיהם בגדול אתה צריך לחבר שחור לשחור,אדום לצהוב,צהוב לאדום, ואת בל שמונת חוטי הרמקולים בהתאם לצבעים במידה ויש לך אנטנה חשמלית או מגבר אנטנה חבר את החוט הכחול לחוט הכחול שרשום עליו ANT בקנווד לאחר ההסבר הזה עדיין אני ממליץ לך (אפילו מפציר בך) גש למתקין ואל תנסה לחסוך את הסכום הלא גדול שמחייבים בהתקנת מכשיר בצורה מקצועית ובמלוא האחריות דרור

בוקר טוב אדי זה לא קרטון של DLS זה קטלוג של DLS רעיון גדול וביצוע עוד יותר טוב ! נימיקיפוד לזרוק רעיונות ופתרונות של בדיעבדים זה לא חוכמה החוכמה בעבודה והמקצועיות נמדדת כשמגיע לקוח עם מוצר ועם דרישת עבודה ומקבל את מה שהוא רצה ומעבר ולפי מה שנראה לי אלי פותח השרשור מרוצה מעבר לכל ציפיותיו מה שאומר שיוסי "שיחק אותה" אבל בגדול זה שיש איזיה מוצר (אי שם ברחבי ה-EBAY או באיזה חנות גאדג"טים בארץ) שקל יותר או פשוט יותר להתקנה, ממש, אבל ממש לא רלוונטי. אלי תתחדש וכמו שאמרתי כשאתה מבסוט, זה סוף הפסוק. (יצא חרוז ) דרור

בוקר טוב להתאמת מכשיר לאנטנה אמריקאית צריך מתאם ייעודי לצורך העיניין אני מסכים עם יוסי שהעלות נעה בין 50-80 ש"ח ואני ממש מקווה בשבילך שלא ניסית לעשות את מה שאלי המליץ לך כי זה בפירוש הדבר הכי לא נכון (בלשון המעטה) לעשות דרור

בהכירי את המגבר כבעל יכולות מוגבלות אני ממליץ בחום לעלות ל-8 אוהם בחיבור גשר בין הפלוסים של הסאב גשר בין המינוסים של הסאב תתחבר למגבר עם פלוס ימני של הסאב לפלוס הגישור במגבר, ומינוס שמאלי של הסאב למינוס הגישור במגבר דרור

על פניו נראה שהוא יכול לעבוד עם הסט שלך אבל (ואבל גדול) אם שילמת על X וקיבלת Y למה לא לדרוש את שמגיע דרור

יוסי ידידי אני לא רוצה לייצג את מחוזותינו כי גם ככה יש שם ריח לא נעים אני מייצג את עצמי ואני נהנה מכל אפשרות לפרגן לקולגות בייחוד לעבודות מהסוג שלך מבחינתי אני מפיק את אותה הנאה מלפרגן ליכולות שלך ובמקביל מפרגון שאני מקבל על עבודות שלי אני לא רואה בכך סתירה אלא להיפך וההנאה כולה שלי ותודה לך על הכנסת הרמה העליונה לענף שלנו דרור

סקוב אתה טועה ההודעה שלי התייחסה לפותח השרשור שנקרא I BASS מי שהתקין אצל יוסי הוא חבר פורום אחר שנכנס במהלך השרשור עם בעיה דומה אם תשים לב רשמתי לו שבמקרה שלו אין לו מה לדאוג בכלל אלא רק לתת ליוסי לטפל בבעיה אני בטוח כמו שאני בטוח שהיום יום שישי שיוסי יסגור את הפינה ללא בעיה דרור

החוט של המינוס הוא רק למצב שיש לך רעשי מנוע מניסיון שלי גם אם תחבר אותו עדיין יהיו רעשי מנוע הנכון יהיה אם תתעלם מהחוט הנוסף ותתפלל שההנחתה האינטגרלית לא תחרבן לך את הסאונד ברכב ותעבוד בצורה נכונה ולא יהיו רעשי מנוע דרור

יוני מה הקשר בין חוטי המתח לבין רמת הסאונד ? אני חושב שהתבלבלת כשנתתי את אופציית החלפת החוטים כתבתי "חוטי חשמל" נראה לי שאתה מתכוון לחוטי הרמקול ולא רק שיש קשר בין חוטי מתח לא נכונים לבין פרוטקשן במגברים אלא שזה בדרך כלל הבעיה דרור

יכול להיות נתק בסליל של הסאב או אחד הרמקולים שבא ליידי ביטוי בעבודה רצופה ומהירה של הממברנה יכול להיות עומס במערכת החשמל של הרכב (אלטרנטור שלא מייצר מספיק אקסטרות לצרכנים כבדים) מצבר לקראת סוף חיוו אולי אפילו התחממות של המגבר בתוספת לימים החמים של הקיץ הישראלי ועוד ועוד ועוד אני נתתי את פיתרון הכבלים כאופציה שהכי מתבקשת סטטיסטית אני עכשויו תוך כדי כתיבה ממליץ לשים דגש על הימים החמים שאנחנו עוברים שבהחלט יכולים להיות משמעותיים בעבודה מאומצת דרור

מצורף לינק (שלא התאפקתי מלעלות אותו) שממש הרגע נפתח בפורום http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=330876 ומחדד את טענותיי הרי זה ברור שהבעיה של הבחור היא בעיית מתקין או שלא המליצו לו על חיווט נכון או שלא רצו להמליץ כי ניסו להישאר באזורי המחירים של ה-300-500 כמו שנאמר כאן (למען הגילוי הנאות אומר שאני לא יודע מי ביצע את ההתקנה ואין לי רצון להכפיש או ללכלך מתקין ספציפי זה או אחר) או שאולי שולם סכום גבוה יותר אבל עדיין לא בוצעה התאמה בין רצון בעל הרכב (מבחינת מערכת הסאונד) לבין ההתקנה עצמה והאקססוריז הנכונים וזה מוכיח את טענותיי שהמתקין הוא פונקציה של מעל 50% מהתוצאה הסופית ברכב דרור