nivshemer

פיג'ו 1.4 אוטומט או פולקסוואגן\סיאט 1.4 אוטומט?

שלום לכולם, לרגל סיום הלימודים ותחילתה של עבודה חדשה, חבר שלי רוצה לשדרג את הרכב הנוכחי שלו(סוזוקי סוויפט 94, מנוע 1000 ידני, 135 ק"מ אמיתיים, שתפורסם למכירה בהמשך...). לצורך העניין, הוא הקציב סכום של 40K לרכישת רכב אוטומטי\ידני לפי הצרכים הבאים : 1. נוחות 2. אמינות 3. נוכחות 4. אחזקה(טיפולים, צריכת דלק, ירידת ערך וכו') 5. ביצועים 6. בטיחות הוא חשב על הרכבים הבאים : 1. פולקסווגן פולו 1.4 2. פיאט פונטו ספייס 1.25 80 כ"ס מפרטי 3. סיאט איביזה 1.4 4. מאזדה 323 1.6 5. פיג'ו 206 אמרתי שלפי דעתי הוא צריך ללכת על הפיאט מכיוון שהוא יכול להביא אחת כזאת בשנתון הכי גבוה ובמצב הכי טוב ביחס למכוניות שהוא ציין. המאזדה 323 זה אחלה רכב, אבל מדובר על רכב משפחתי עם מנוע גדול והוא ידוע כלא חסכוני במיוחד. הסברתי לו שהאיביזה והפולו הן אחיות לקונצרן פולקסוואגן, והעליות אחזקה שלהם סבירות, אבל החלקי חילוף שלהם יקרים ואם משהו הולך ברכב או אחד החיישנים שובק, זה עשוי להגיע לאלפי שקלים... אני באופן אישי הייתי הולך על הפיג'ו 206 1.6 110 כ"ס ידני 3 דלתות, כי ה1.4 עצל מדי ויצרוך יותר דלק מכיוון שהוא מתאמץ יותר. שלא לדבר על כך שה1.4 זה מנוע פרימיטיבי שמלווה את פיג'ו עוד מתחילת שנות ה90. האם הפיג'ו אמינה יותר מהרכבים לקונצרן פולקסוואגן? עלויות חלפים? מה אתם אומרים, באיזה רכב הוא צריל לבחור? תודה לכם

עד כה בכל אחד מהרכבים שהיו ברשותי החלפתי את ארבעת הצמיגים, גם אם היה מקום לספק, ולחברה איכותית כגון קלאבר ולא איזה זבל סיני. אם יש משהו שאני יודע זה שהרכב שרכשתי אינו בטיחותי ולכן עלי להשקיע בבטיחות פאסיבית כגון צמיגים. אני עדיין מתלבט אם לעשות צבע כללי, ולא בטוח שאני אלך על זה בסוף, ואני לא מבין מאיפה הגעתם למסקנה שאני אעשה קודם כל צבע ורק אחר כך אדאג ליתר הדברים.

תודה חברה.

תודה לכולם, רק כדי להבהיר כאן משהו, יכולתי באותה מידה לקנות יונדאי גטס 2006 עם המנוע החדש או סיריון חדשה מודל 2006, אבל אלה מכוניות שלא מדברות אלי. הגטס רכב גרוע ואמנם מוצע עם גיר רגיל, אבל זה פשוט לא זה. והסיריון, שהוא רכב חביב, אמין וחסכוני, אבל מלבד השילוב של הגיר מנוע, מדובר על רכב נחות בעיני, לא נוח בעליל ולא מוצע עם אפשרות לגיר ידני. כסף זאת לא הבעיה, אם הייתה אפשרות לרכוש סוזוקי סוויפט חדשה עם גיר ידני, לא הייתי חושב פעמיים וקונה את הרכב הזה. אבל אין. הסיביק מציעה חבילה מגוונת(ולא, אני ממש לא ערס, אלא רק אחד שיודע לזהות ולהעריך איכות, זה אמנם לא מרצדס, אבל ביחס למה שנמכר בשוק הישראלי, זה קצת מעבר והיא נותנת ערך מוסף בדמות הנאה מנהיגה, איכות נסיעה טובה, אמינות ושרידות ביצועים טובים ונכחות מסויימת). ואני אסתכן ואומר שהערך שלה יהיה יותר גבוה מזה של הפנדה או גטס, שצעירות ממנה בכמעט עשור, עוד כמה שנים.

לא ידועה הסיבה מדוע הוחלף הממיר בפעם הקודמת, אך אני מניח שהוא הוחלף עקב כשלון בטסט. הרכב הגיע לטמפ' של האמצע, אבל נסע קילומטרים בודדים לפני הבדיקה, לא יודע אם זה אומר משהו. כאשר התכופפתי לראות את השלדה של הרכב, היה נחמד לגלות שהוא לא סובל, גם לא מהנזילה הקטנה ביותר. הבעיה היא שאני צריך להחליף את ארבעת הצמיגים, נראה לי שאני אחפש בפירוקיות ג'אנטים 14 או 15 עם צמיגים במצב טוב ואסגור סיפור בפחות מאלפייה. מבחינת פנים, הרכב נראה חדש, ללא שריטה, הכל במקום ועובד כמו שצריך. דבר נוסף שאני צריך לעשות זה כנראה צביעה כללית, אבל לא חובה. במידה ואני אקבל אחריות ל4 שנים מהבחור שצבע לי את הרכבים עד כה(והיו לא מעט כאלה...) אז אני אלך על זה, סיפור של 2000 ש"ח בערך.

טוב, אני חוזר לעדכן... לקחתי את הרכב לבדיקה בדינמומטר בי"ם, להלן הממצאים : שילדה נקייה לחלוטין. מנוע וגיר במצב מעולה, ללא נזילות וללא שום בעייה. הבדל של 1 מתוך 5 בקומפרסיה. קלאצ...קצת בעייתי, מדובר בקלאצ המקורי של הרכב(עבר 117 ק"מ). הבוחן הדגיש שיש מפריד גבוה אך עם תפעול נכון ניתן למשוך אותו עוד הרבה זמן. הלאה, יש בעיה עם הממיר הקטיליטי. נרשמה דרגת זיהום של 0.5 כאשר המקסימום זה 0.3. אין נורית תקלה, כך שלא מדובר על החיישן למבדה, אלא כנראה משהו שקשור בממיר(שאגב הוחלף לתחליפי במוסך של הונדה לפני 4 שנים). בולמים במצב טוב. 4 צמיגים יבשים. בסיום הבדיקה הוצאתי פלט מהמוסך של היבואן אודות הטיפולים, עבר טיימינג לפני שנה. המחירון 24,500, סוכם על 27,500.

שלום, רכשתי הונדה סיביק האצבק מודל 99 ידנית. מעוניין לשדרג את המראה ולשפר את האחיזה באמצעות הג'אנטים הבאים שמתאימים לפיאט או סיאט. ממה שאני יודע להונדה יש מרווח ברגים 4 - 100, במידה והג'אנט מתאים מבחינת מרווח הברגים, האם ניתן לאשר מהלך זה? הנה הקישור http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicAccessory.php?CatID=1&SubCatID=7&CarID=199296&Code=81dbd497362af052fb93d99cafbdcc8a תודה לכולם

תודה לך, נראה לי שאני אלך על זה בעקבות ההמלצה שלך, גם אם הסכום לא יחזור אלי במכירה.

זה העניין, שאני לא יודע אם שווה לי, בכל זאת מדובר על רכב בן 12-13 שנים. בכל אופן אני מתכוון להחזיק ברכב לפחות ל3 שנים.

מדובר בהונדה סיביק 1.4 האצבק שנת 98 גיר רגיל, יד שנייה, 117 ק"מ, טופלה במוסך מורשה כל חייה, ללא תאונות. המחירון המשוקלל ביצחק לוי 23,500 ש"ח וביד2 24,000 ש"ח, בכלל איזה מחירון קובע? הבחור מבקש 30,000 ומוכן להתגמש ולהוריד אלפיה. הבעיה שבכל המודעות מרבית בעלי ההאבקים מבקשים מחירים דומים ומפקעים... אני ממש רוצה את הרכב הזה, אבל לא בכל מחיר. כמה אתם חושבים ששווה לשלם על הרכב הזה? תודה

אשמח לקבל הכוונות למה כדאי לבדוק לפני קניית הרכב, מחלות למיניהים, נק' תורפה שמכירים מי שהיה בבעלותו את הסיביק דור 5 (ESI 92-95), מחלות ילדות (לדוגמא כמו שבמיצובישי יש בעיות עם המנוע צעדים, בולמים חלשים, חלודה וכו')ריג'קטים וכו'. וכל דבר בעצם שיכול למנוע קניית רכב, וגילויי פרטים לא נעימים אח"כ. האם הרכב נחשב לאמין יותר מהמיצובישי קולט? האם שווה לי לעשות את המעבר הזה מקולט שמורה לאחר יישור קו?

מחלות\בעיות ידועות שידוע שהרכב סובל מהן? מלבד העובדה שמדובר ברכב ישן שיש לו בלאי...

צודק, מה שאמרתי לא היה במקום, קבל את התנצלותי.

תודה אחי מדובר בVTEC. ממה שאני רואה יש לו נתונים יותר טובים מהמנוע של המאזדה 3 2010... האם יש מחלות ידועות להונדה כמו שיש למיצובישי? כשאני מדבר על מיצובישי אז בין היתר זה מנוע צעדים ששובק כל כמה חודשים, בולמים חלשים, חלודה בגג, גומיות שמתקלפות וכו'.

האם זה דגם המנוע? D16Z6 VTEC Found in 1992-1995 Honda Civic EX (Japan Market) 1992-1995 Honda Civic EX, EX-V(US) 1992-1995 Honda Civic Hatchback Si,(US) 1992-1995 Honda Civic ESi (European Market) 1993-1995 Honda Del Sol Si (US) 1992-1995 Honda CRX del Sol ESi (European) Displacement : 1,590 cc (97 cu in) Bore and Stroke : 75 × 90 mm (3.0 × 3.5 in) Rod Length : 137MM Rod/Stroke : 1.52 Compression : 9.2:1 Power : 125 hp (93.2 kW, 127 ps) @ 6600 rpm Torque : 106 ft·lb (14.7 kg/m, 144 Nm) @ 5200 rpm Piston Code : P28 Volumetric Efficiency : 87.68% Redline : 7200 rpm Fuel Cut : 7411 rpm VTEC engagement : 4800 rpm[2] Fuel Control : OBD-1 MPFI Head Code : P08 ECU Code : P28

שלום לכולם, לאחר שירדתי מההונדה האצבק 1.4 מכיוון שהיא הייתה חלשה מדי עבורי חשבתי לכיוון אחותה המבוגרת יותר. מדובר במודל 93' ESI האצבק גיר רגיל. הבעיה עם הרכב, מלבד העובדה שהמחירון שלו בשמיים, שהבעלים שלו מוסיפים ומבקשים כמה אלפים מעל המחירון. בגדול אני מחפש רכב מהיר, חסכוני, נוח לאחזקה, קומפקטי ושתהיה לו התנהגות כביש טובה. מצאתי הונדה האצבק 93, יד 9, שמורה מאוד מבחינת ויזואלית, לא משופרת מלבד אגזוז לחץ וחישוקי מגנזיום 16 אינצ' במקום המידה המקורית. הוחלף לרכב המנוע למנוע מסוג D16, לא יודע אם זה אותו מנוע כמו המקורי אבל המנוע מייבוא ולא מפירוק שזה יתרון כמובן, הוחלף לפני 4 חודשים, ולטענת הבעלים יש לרכב 130 כ"ס. נסעתי על הרכב והוא נשמע וסוחב נהדר, אוחז מצויין בפניות, בדיוק מה שאני מחפש. יש כמה בעיות עם הרכב הזה - המזגן לא עובד - לא חימום ולא קירור(הוא מוכן לסדר את זה), המסילות של הסנרוף שבורות ולא ברור אם ניתן לתקן אותם. חוץ מזה הרכב בצבע אדום, מה שמקשר אותו מיידית לבני דודים או לערסים. חשבתי לצבוע אותו ללבן... חוץ מזה הרכב עבר כנראה הנמכה, משהו שאני לא צריך. התכנון לרכב במידה ויירכש זה להחזיר אותו למצב המקורי - לחזור למידת הגלגלים המקורית, להוציא את האגזוז לחץ, לבטל את ההנמכה במידה ואפשרי והעלויות של המהלך סבירות ולצבוע אותו ללבן. המחירון של הרכב 20K והבעלים מבקש עליו 19K וגמיש, נראה לי שאפשר לסגור איתו על 16K. כמו כן הוא מתחייב על המנוע, גיר שילדה. הרכב לאחר יישור קו ועם טסט לשנה, אם הבדיקה של הרכב תצא חיובית, האם כדאי ללכת על זה? מבחינת אחזקה ותצרוכת דלק. האם הרכב הזה שווה את המעבר ממיצובישי קולט שמורה? מבחינת ביצועים ואחזקה... תודה

מדובר בדגם של ה3 דלתות, 1.4 90 כ"ס, גיר ידני. הנתונים היבשים רחוקים מלהרשים - הרכב יד 5, קצה שילדה, הוחלף מנוע מפירוק מקומי למנוע עם 150K לפני 3 חודשים במוסך מורשה מטעם משרד התחבורה. הבעלים טוען שהוא קיבל את הרכב לפני 4 חודשים ממישהו שהיה חייב לו כסף. הרכב שמור מאוד לטענת הבעלים, מושבי עור, חישוקי מגנזיום 15 אינצ' חדשים(שהוא לא יודע אם יש אישור עליהם ברישיון...). מחירון הרכב 20K, סכום נדרש 15K וגמיש לכיוון ה13K. כרגע יש לי מיצובישי קולט 94 ידנית שהשקעתי עליה לא מעט אבל אני מעוניין לגוון ולרכוש רכב אחר. יש לי כמה שאלות, מבחינת ביצועים, האם אני ארגיש הבדל מבחינת הסחיבה, תצרוכת דלק(הקולט שלי עושה כרגע 1 ל15) ואחזקה? האם ההתנהגות כביש של הסיביק טובה יותר משל הקולט כפי שיצא לי לקרוא פה לא מעט... ואם אני סוגר איתו על 12K בהנחה הבדיקה יצאה טוב, האם שווה ללכת על זה? תודה

אני אתחיל בכך שאני מתנצל מראש שאני חופר על העניין הזה, אבל לצערי העניין עדיין לא נפתר ומסתבר שזו בעייה ידועה במיצובישי. אתמול פגשתי בתחנת דלק בחור שיש לו קולט בדיוק כמו שלי, רק שהוא ניתק את הפעולה של המנוע צעדים אצלו ולטענתו זה לא גורם לפגם כלשהו או להאצת הבלאי של המנוע. הוא טוען שהתפקיד היחיד של המנוע צעדים זה ויסות הסל"ד כאשר מניעים את הרכב או שהמנוע קר ולהוריד את הטורים כאשר המזגן נכנס לפעולה, כך שכשהמזגן אצלו פועל, הסל"ד לא משתנה. מישהו שמע על הרעיון הזה? האם זה נראה לכם תקין שאני אנתק את המנוע צעדים. תודה מראש.

בגדול זה נראה כסת"ח אופייני של המכון בדיקה. אם תוכלי להעלות את הבדיקה הנקודתית של המנוע - לחץ קומפרסיה, ואז נוכל לקבל אינדקציה טובה יותר לגבי מצב המנוע. אבל בכל מקרה את צריכה להכין בצד כמה אלפים להמשך הדרך, לא משהו שדורש תיקון מיידי אבל אולי בטיפול הבא. במידה והרכב שמור ולא עבר תאונות והמוכרת נראית לך אמינה, הייתי ממליץ לך לרכוש את הרכב. ובאותה נימה, חבר שלי קנה השבוע מזדה לאנטיס ולקח אותה לבדיקה שיצאה דגומה מאוד לבדיקה שלך, הוריד למוכר אלפיים ש"ח, נסע לעשות טיפול במוסך המורשה של מאזדה ומלבד ברקסים ושמן גיר, לא היה צריך לעשות משהו מיוחד.

שלום, חבר שלי עומד לרכוש רכב מסוג מאזדה לאנטיס 99 אוטומט, יד ראשונה, 129K, הדגם הבסיסי ביותר. הרכב שמור מאוד חיצונית ופנימית, עם טסט לשנה, מערכת סטריאו חדשה ולא עבר תאונות כלשהן. המחירון בלוי יצחק עומד על 22,300 ועל 24,000 ביד2. הרכב נלקח לבדיקה בדינמומטר ברעננה ולהלן תוצאות הבדיקה : רעשים במנוע, אביזרים וגלגולות כולל תיזמון, נזילות שמן בין מנוע לגיר, תושבות מנוע חלשות, לבדוק כמות שריפת שמן בנסיעה, סטיית פולי, משאבת מים, רצועה פגומה, לתקן מערכת דלק, סיבובי מנוע לא יציבים, HC גבוה. מערכת פליטה דוד עמעם אחורי רועש, רעש יתר, מערכת פליטה. צלחות בלם שחוקות. נקישה ומעבר בהשהייה מעבר שילוב הילוכים, רטיבות שמן במערכת ההנעה, תושבות תיבת הילוכים פגומות. שלדה נקייה. פער בצילינדרים 2.3 בין הגבוה לנמוך. על פניו, עושה רושם, שהרכב שמור, במצב מכאני מעולה אבל במכון בדיקה אמרו לו שיש מה לתקן והמליצו לו לרכוש את הרכב ב18,000 ש"ח. אח"כ הלכנו למוסך של מאזדה והם עברו על הבדיקה, מבלי לראות את הרכב, ואמרו שיש פה תיקונים של 3K. לפני דעתי מרבית הסעיפים הוא הם כסת"ח והם שגרתיים לרכב בן 11, ולכן לא צריך לעשות מהם עניין ולרכוש את הרכב ב22,500 כפי שסוכם מול המוכר, כי הרכב הזה נחשב למבוקש יחסית ולא מדובר פה על איזה מיצובישי כריזמה או סיטרואן קסארה. מה אתם אומרים?

תודה לך, ברגע שההחלטה למכור את הרכב תהיה סופית, זה מה שאני אעשה. אני חושב שאני אעשה לרכב יישור קו ב1000 ש"ח ואתחיל למכור אותו ב16K ונראה לאן נושבת הרוח.

שלום לכולם, מדובר במיצובישי סופר לנסר 95 אוטומט של סבא שלי - יד ראשונה, 60K, ללא תאונות, שמורה מאוד. המחירון לפי מה שבדקתי ביד2 זה 11,700 ש"ח ואני מניח שבלוי יצחק זה נע בסביבות ה13,000 ש"ח. החסרון של הרכב הזה שצריך לשלם את האגרת רישוי שלו ושהטסט שלו מסתיים בסוף החודש ובנוסף צריך לעבור יישור קו בדמות של החלפת שמנים ורצועת תזמון. האם זה הגיוני לבקש 15K בהנחה שאני עושה לו את הטיפול? תודה לכולם, והמטרה של המודעה הזאת היא לא לנסות למכור את הרכב דרך אשכול זה.

מניסיון - מנוע צעדים למיצובישי קולט\סופר לנסר עולה 900 ש"ח למשופץ כולל מע"מ ועבודה ו1200 ש"ח עבור חדש. ממש לא מסתכם ב300 ש"ח...

לא שמתי לב שהסכום כולל ביטוחים...חפש לך את אחד מהרכבים הבאים : סובארו ג'אסטי שנת 93 1.2 ידנית הזרקת דלק במצב שמור, סוזוקי סוויפט 94 ומעלה 1000 סמ"ק ידני הזרקה או פיג'ו 205 מעל 94. אל תקנה רכב עם קרבורטובר, זה רק יכניס אותך להוצאות מיותרות בסעיפי אחזקה וצריכת דלק.