torati

אוקיי. העיקר שאני יודע שהמצב לא תקין.

יש למישהו עוד איזשהיא הצעה בשבילי איך לשחרר אותו?

נסיתי אך ללא הצלחה.גם לא כששימנתי ונתתי למנוע להגיע לטמפ' עבודה.מה יכול להיות??הבנתי שכשהמנוע חם ההברגה של הפלאג נתפסת חזק על ההברגה של תושבתו.

אנסה לרסס WD40 ולהניע כדי להגיע לטמפ' עבודה ורק אז לשחרר את הפלאג. מבחינת המפתח שאני עובד איתו (מפ' 16 מ"מ עם מפרק בין המשושה לידית),אין בעיה?המפתח מתאים?

אגב,אני משתמש עם מפתח עם מפרק,זתומרת החלק שמתלבש על הפלאג (המשושה),עובד בתנועה חופשית עם הידית .

המכונאי הוציא את הפלאג שהיה,והחזיר את אותו הפלאג למקומו.אין לי מושג אם הוא מקורי או שלא.

שלום לכולם. שאלה מקצועית: לפני כשבועיים העברתי את רכבי (מגאן 2003) טיפול 15000,שבין היתר נבדק אחד הפלאגים,אך נאמר לי מהמכונאי שאין צורך כרגע בהחלפת פלאג מכיוון שהוא במצב טוב כרגע.הפלאג שהמכונאי בדק הוא הפלאג שנמצא בצילינדר הכי שמאלי אם עומדים מול תא המנוע. הפלאג הוחזר למקומו. לפני כמה ימים קניתי מפתח פלאגים 16 מ"מ,וניסיתי לפתוח את אותו הפלאג שנבדק ע"י המוכונאי (כמובן כנגד כיוון השעון),אך ללא הצלחה,מכיוון שכנראה היה תפוס חזק מדי בשביל פתיחה ידנית.חייב לציין שהפעלתי המון כח. היתי רוצה לדעת אם זה מצב תקין?הפלאג אמור להיות תפוס חזק מדי בשביל פתיחה ידנית?או שכנראה עקום ועקב זה הוא תקוע? אשמח לתגובות והערות. תודה מראש לכולם.

השסתום קיים בכל סוגי הרכבים? ומדוע לתת לגזים שכבר עברו תהליך בעירה וכרגע הם במצב גז,לחזור לסעפת יניקה ולעבור בעירה שוב?

שלום לכולם. לאחר חיפושים ובירורים על שסתום ה PVC,לא מצאתי שום מידע. שאלתי היא מהו אותו שסתום ומה תפקידו,כמו כן,איפה נמצא ובאילו רכבים. תודה למגיבים.

נראה שאין לזה שום הסבר מדוייק..

שלום לכולם. לאחרונה שמעתי על שסתום בקרת הלחץ בגיר אוטומטי הנקרא שסתום EVM. הייתי מעוניין לקבל הסבר יותר מפורט על אותו שסתום,עקרון פעולתו,תפקידו בתיבה,וכו'. תודה מראש לכל המגיבים.

אז כל מה שהמלצת מתאימים למגאן שלי ,עם התנגדות נמוכה,ובאיכות די טובה?

רק מקוריים..תודה.זה חשוב המק"ט?

בהמשך לתגובות,הייתי מעוניין לדעת איזה מפתח פלאגים מתאים לרכב מסוג רנו מגאן שנת 2003 אוט'?

הכל מובן כעת,ותודה לכל המגיבים

אוקיי.אם כך אז הסטרטר מתחיל פעולתו רק מתי שבא במגע עם המנוע,בלי מגע עם המנוע לא יתחיל להסתובב,מכיוון שאין לו מינוס.אכן כך?

בלי קשר לכבל המתחבר למנוע\גיר,הסטרטר מקבל גם הוא מינוס משלדת הרכב ופלוס מהמצבר (אך לא מקבל מספיק כח חשמלי בכדי לסובב את המנוע)?

"" הגומיות מבודדות. לכן יוצא מהמצבר כבל מינוס עבה מאוד פי שניים יותר מהכבל שמחובר לשלדה."" התכוונת לכבל פלוס עבה יותר מהכבל שמחובר לשלדה(המינוס)?

שלום לכולם. היום שמעתי בפעם הראשונה על כבל הארקת מנוע. אוכל לקבל הסברים על הכבל,מטרתו,תמונות,מיקומו,ייעודו ברכב? תודה מראש למגיבים.

אוכל לקבל הסבר מהו EVM?

ערב טוב לכולם. ברכבי (מגאן 2003) ישנה תופעה של דפיקה חזקה בין הילוך ראשון לשני,בעיקר כשהתאוצה איטית יחסית. עשיתי חיפוש וקראתי שלפעמים מדובר בתקלה במכסה האחורי של הגיר,אך אין לי מושג מהו אותו מכסה. יש למישהו הסבר כדי שאוכל להבין מה תפקיד המכסה,ומיקומו? ואם יש תמונות להמחשה אשמח. תודה למגיבים.

מדחס זה פעיל הרבה ברכבים,או שרובם בוכנתיים? הלהבים אלה שדוחסים את הגז?

שאלה לגבי המדחס הרוטטיבי: באיזה אופן המדחס הנ"ל דוחס את הגז? ידוע לי שהוא על עקרון סיבובי,אך לא ידוע איך בדיוק הוא דוחס כשהוא מסתובב,ומה בעצם דוחס את הגז.

צביקה,לא הוצאתי את תגובתך מהקשרו,פשוט ציינתי דבר שידוע לי (ואני מדגיש -לי-),בכדי לדעת אם הדבר נכון. מתגובתך האחרונה הבנתי כי:צלצולים ונקישות הם אותו הדבר,והם נוצרים כאשר יש התלקחות עצמית לפני שהבוכנה מגיעה לנ.מ.ע.,מה שנותן מכת הדף לבוכנה,אשר יוצרת גלי הדף שנשמעות לאוזן כצלצולים. תודה על ההסבר.

לדעתי יש הרבה חומרים/תרסיסים שממיסים את הפיח