yovi

יש קבוצת רכישה לדלקן שאירגנו חבר'ה מג'יפולוג דרך חברת דלקל התנאים טובים מאלו שהשגת מהחברות וללא עלות התקנה. יחד עם זאת, בהצעת החוק/תקנה נדרש דיווח קילומטראז' דרך הדלקן - מה שכנראה יחייב חיבור כלשהו למחשב הרכב ונדמה לי שזה לא קיים עדיין באף דלקן. אם תהיה חובה של דלקן עם דיווח קילומטראז', מישהו ירוויח מזה הרבה כסף, אך סביר שזה יהיה מוכר ב-100% למס.

טיפלתי בסוף במוסך רוברט לשביעות רצוני.

תודה לכולם, אבחן הצעות מחיר מרוברט ומראנדן ואשתדל לעדכן.

תודה. טיפלתי בו בעבר (כשעבדתי בתל אביב...) מחפש מוסך יותר קרוב לירושלים.

בעבר נכוויתי מהרבה מוסכים בעיר ואחרי כמה שנים שהצלחתי להמנע מכך, אני מקווה שהמצב השתפר. אשמח אם תוכלו להמליץ על מוסך מקצוען (רצוי כמובן שתהיה לו היכרות טובה עם הצרפתיות) וברמת אמינות גבוהה. עד היום טיפלתי במרכז, אבל מאחר שאני גר ועובד באזור י-ם, קשה לי להתפנות לטיפולים במוסך רחוק. תודה מראש,

נסה לברר אצל מתקין כמה עולה להוציא לך חיבור AUX לדאשבורד - זה יכול להיות חוט זכר-נקבה פשוט או שקע שמקובע היכנשהו. בהנחה שלמכשיר יש הכנה ל-AUX, זה לא אמור להיות יותר מדי יקר.

תודה על התגובות. כעקרון, אני מקבל את המכשיר הבסיסי ומצלמת הרוורס בחינם כהטבה על הקניה של הרכב. אין לי צורך עז להוציא כסף על שדרוגים כלשהם (מה גם שהשדרוג של ה-2000 ש"ח שהוצע לי נשמע לי יקר מאוד אם מכלילים החזר על המכשיר הבסיסי). כרגע מערכת השמע המקורית לא מתאימה למצלמת רוורס, אבל מכילה דיבורית Bluetooth וחיבורי USB ו-AUX ויש לה קליטת רדיו ממש טובה. כלומר, הסיבות היחידות, לטעמי, לעשות את ההתקנה, הן מצלמת הרוורס ותצוגה טובה יותר של המערכת. השאלה היא אם כדאי להמנע מההתקנה? אם אני כבר משדרג ומשלם על זה, אני ארצה איכות, אמינות וחיבוריות לסמארטפון (שכפול תצוגה), אך לא נראה לי שמדובר בעלות סבירה לטעמי.

אני משתמש בזה בפחות מ-30 ש"ח ועושה עבודה לא רעה בכלל. ניתן להאריך למיקום טוב יותר של המיקרופון עם כבל AUX. החסרונות העיקריים: * צריך לטעון אחת לכמה ימים (לפי השימוש) * זה שהוא בולט החוצה מהפאנל * צריך להחליף ידנית את מקור השמע בקבלת שיחה * צריך להדליק ע"י לחיצה ארוכה כשנכנסים לרכב (הכיבוי אוטומטי אחרי פרק זמן קצר מהתנתקות) בהצלחה

שלום, קניתי את הדאסטר מהטרייד של קרסו וכחלק מהקניה קיבלתי וואוצ'ר להתקנה של מערכת מולטימדיה ומצלמת רוורס בחברת גל-אור חלקי חשמל ותאורה לרכב, שלהבנתי תתבצע ע"י ESI מערכות לרכב. המוצר הוא כנראה סיני ששמו zed zi622. המתקין הציע לי שדרוג למערכת ZED 687 אנדרואידית בכ-2000 ש"ח. השאלה היא האם מישהו יכול להמליץ או לחוות דעה על המכשירים או על המתקין? בנוסף האם כדאי בכלל להמנע מההטבה הזו? בתודה מראש

מזה בדיוק אני חושש... תודה

למערכת ההיגוי אני פחות חושש, אלא בעיקר לנזק במשאבת ההגה שבגלל שהיא מונעת ברצועה (לא חשמלית) היא תעבוד "על ריק" ועשויה להתחמם, להפגע ולגרום לקריעה של הרצועה - מה שעשוי לגרור נזקים היקפיים. השאלה אם מנסיעה כזו עשוי להגרם נזק כפי שתיארתי

שלום לחברי הפורום, ברכבי - פג'ו פרטנר 2008 1.6 HDI במהלך נסיעה ברכב, נשמע רעש מכיוון הצד הקדמי-ימני של תא המנוע ולאחר מספר דקות התקשח ההיגוי. לאחר שהרכב עמד כשעה, ראיתי שהצטבר שמן ליד הגלגל הימני-קדמי וסביב בית הגלגל. כשפתחתי את תא המנוע ובדקתי את מיכל נוזל ההיגוי, ראיתי שאין נוזל היגוי ובנוסף, ראיתי שסביב יציאת הלחץ של משאבת ההיגוי (מונעת ע"י רצועת האביזרים) יש רטיבות רבה - נראה שנפרץ שם אולי איזה אטם של החיבור. האם ניתן לדעתכם ליסוע מחר בבוקר למוסך עם הרכב (נסיעה של כ-50 דק') או שמוטב להעלות את הרכב על גרר? בתודה מראש,

תודה. אולי יש לך או למישהו אחר רעיון ממה זה יכול לנבוע? מקווה שזה לא מעיד על החלפת קלאץ' דחופה או על בעיה בגיר. אכנס לבדיקה בחמישי הקרוב במוסך המרכזי.

היי בגירה, האם נתקלת בתופעה של מעין "חופש" בגיר בזמן החלפת הילוכים? תחושה שבעת עזיבת הקלאץ' יש חופש והגיר נכנס לשילוב לאחר השהיה קטנה.

הרבה תודה לכולם

תודה על התגובה. נדמה לי שאמפאר בנתניה. אני יודע שממלאים ברכב שמן סינטטי מלא 5W30, כך שלחלוטין אין סיבה ברורה לעשות פלאשינג. האם מקובל "לדחוף" טיפול כזה בכדי להגדיל את הרווח? זה לא עשוי דווקא לפגום במנוע? [עכשיו אחרי קריאה קצרה על חוויות של אחרים באמפאר מאוד מתחזק הרושם של ניפוח עלויות].

שלום לחברי הפורום, לאחרונה ראיתי C3 פיקאסו בקילומטראז' נמוך (מודל 2011 1.6 דיזל) והבעלים הראה לי תיעוד של טיפול (נדמה לי 40K או משהו בסביבה). הטיפול היה במוסך מורשה וצויין בו שנעשה פלאשינג למנוע או חיוב על חומר כזה. שאלתי את בעל הרכב מה פשר הפלאש הזה והוא לא ידע לענות לי וטען שאין ולא היו בעיות עם המנוע. האם מישהו יכול לומר מה ההגיון בכך? האם יתכן שיש בפרוטוקול של הטיפול ברכב/מנוע שימוש בפלאשינג? האם כדאי לבדוק לאור זה דברים מסויימים? תודה מראש.

אני בהחלט מבין שהקטגוריות שונות לחלוטין, אבל כשאני בוחן את הרכבים לפי הפרמטרים שהגדרתי, שניהם יכולים להתחרות באותו מקצה. אגב, גם C3 פיקסו לא בדיוק נחשבת מיני או סופר מיני...

תודה לכל המגיבים. לגבי מחירי הביטוח של הטנדרונים, יש לי גם פרטנר 2008 והביטוח הכי זול שמצאתי עליו הוא סביב 2000 לחובה ו-4200 למקיף = 6200, שזה הרבה מאוד לטעמי. לגבי הפיאט פנדה - לא נראית לי נוחה/חסכונית/בטוחה מספיק לנסיעות בקילומטראז' שלי. מרגישה קצת "פחית" מדי ה-C3 Picaso אכן מהווה פתרון לא רע, אך המחיר עדיין גבוה לי עבור שנתון 2010. ממה שראיתי, המחירים ביד 2 על הפיאט איבו מ-2010 בהחלט מגיעים ל-55,000 ש"ח. יש אילו שהן המלצות חיוביות או שליליות עליו? נראה לי שהפורד פיאסטה 1.25 ידנית 2012 מתקרבת במחיריה ל60,000 והיא נשמעת לי כמועמדת לא רעה. אני חושב שגם מחירי הסיטיגו 75 כ"ס יגיעו ל-55,000 כשהמוכרים יבינו שהם לא יכולים למכור יד שניה במחירים גבוהים מאלו בהם הרכב נמכר כחדש...

תודה רבה על התשובה. אני אוכל כנראה לזחול קצת לכיוון ה-60,000. האם ההמלצה בעינה עומדת? אילו רכבי דיזל יתאימו לדעתך (בהנחה שאני אתפשר על שנתון וקילומטראז')? מה שעולה לי בראש זה רק פאביה סטיישן 2009 כל השאר זה מוניות או דגמים שלא ניתן למצוא כמעט במצב סביר למיטב ידיעתי. קיימת כמובן אופציית הטנדרון, אבל גם פה קשה למצוא אקזמפלר במצב סביר ובנוסף, הביטוח שלהם די שוחט. תודה מראש,

שלום לחברי הפורום, אשמח לקבל עזרה. אני מחפש רכב חסכוני כרכב שני במשפחה המתאים לקילומטראז' גבוה (כ-25,000 בשנה) הרכב צריך להוביל מדי פעם (לא יומיומי) כ-2-3 ילדים למרחקים קצרים. סדר העדיפויות שלי הוא כדלהלן: 1. מנוע חסכוני בדלק עם צריכה בפועל של לפחות 1:16. 2. בטיחות גבוהה. 3. מרווח מחייה ללפחות 2 כיסאות בטיחות מאחור כולל חיבורי איזופיקס מאחור ורצוי גם לפנים וביטול כרית אוויר נוסע. 3. אמינות וקילומטראז' נמוך. 4. אחזקה נמוכה. 5. גיר ידני. לאור הנ"ל ולאחר חיפוש מידע, רוב הסיכויים שרכב מסוג סופר מיני גדול הכי יתאים לרוב הדרישות. הגעתי לרשימת הדגמים הבאים: * סקודה פאביה 1.2 TSI (רגיל או סטיישן) 2010 * פיאט פונטו איבו 2010-11 בעדיפות גבוהה למנוע Multi-Air הלא מוגדש * פורד פיאסטה 1.25 ידני 2012 * קיה ריו 1.2 ידנית 2012 * סקודה סיטי-גו 2012 75 כ"ס (אני יודע שהיא מיני ולא סופר מיני, אבל הרוחב שלה כשל סופר מיני והיא עונה היטב על הדרישות) הייתי שמח לרכב דיזל כמובן, אך הסיכוי למצוא אקזמפלר כלשהו במחיר המבוקש, בקילומטראז' שפוי ועבר סביר שואף ל-0. אשמח לחוות דעתכם ואם יש למישהו רעיון יצירתי אחר, אשמח לשמוע. בתודה מראש

מוכרים 2 סוגי מגבים - פשוטים ובסגנון Aero בעלות של 20-30 ש"ח לזוג (אתה יכול להתאים מידות). מנסיון, המגבים בסגנון Aero עושים בינתיים עבודה מצויינת (יש להם גם את כל המתאמים הנדרשים לחיבורים שונים). נסה להכנס לאחת התחנות הגדולות שלהן - הסיכוי שהמלאי שלהם יהיה שלם יותר. בהצלחה.

תודה על התגובה. בשל הקילומטראז' הגבוה בו מדובר, מרכיב צריכת הדלק הינו קארדינאלי מבחינתי. רכב כמו שהצעת (בהנחה שהוא לא בעל מנוע דיזל), עדיין לא חסכוני מספיק לטעמי. אני מחפש רכב בעל צריכה של סביב 20 ק"מ לליטר (כן, אני מודע לאופטימיות...) - מה שמתקיים ב-3 אפשרויות: רכב קטן עם מנוע בנזין חסכוני רכב בעל מנוע דיזל חסכוני רכב היברידי לצערי, רכב מהאפשרות השניה נדיר למצוא בכלל ובפרט בקילומטראז' שפוי ורכב מהאפשרות השלישית יהיה יקר מדי. לפיכך, אני נשאר רק עם האפשרות הראשונה. ושוב אדגיש, אשמח לשמוע דעות אחרות/שונות

שלום לחברי הפורום, אני זקוק לעזרה בהכוונה לרכישת רכב מיד שניה. המסגרת התקציבית היא סביב 40,000. הרכב ישמש לנסיעות יומיומיות של י-ם - ת"א וחזור. ויומיים בשבוע להסעות ילדים קצרות (2 מושבים מאחור ואחד מלפנים). סדר העדיפות הוא (לפי הסדר) חסכוני (בדלק ובתחזוקה), אמין, בטיחותי. קילומטראז' נמוך/שפוי, נוחות. אין עדיפות לקטגוריה מסויימת, אם כי יש כמובן עדיפות מובנית לקטנות. כרגע, הרכב שנראה לי המתאים ביותר הוא סוזוקי אלטו מ-2010-11. יש לי קצת חששות מבחינה בטיחותית. אשמח להצעות נוספות ולכיווני חשיבה שונים.

תאונה עם הרוג באיילון, אומנם במקום שונה, אך עדיין על האיילון באותו אזור.